检索结果-内蒙古大学图书馆

农业工程学报 2013年第6期29卷 42-48页

作者：付明亮丁焰尹航吉喆葛蕴珊梁宾北京理工大学机械与车辆工程学院汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 中国环境科学研究院北京100012

为了分析实际工况下农业机械的排放特征,该研究利用车载排放测试系统对12辆农用拖拉机进行怠速、行走和耕作3种操作模式下的田间排放测试。结果发现:在旋耕模式下,CO、HC、NOx和PM单位时间的排放因子要高于怠速和行走模式,同时较高的油... 详细信息

为了分析实际工况下农业机械的排放特征,该研究利用车载排放测试系统对12辆农用拖拉机进行怠速、行走和耕作3种操作模式下的田间排放测试。结果发现:在旋耕模式下,CO、HC、NOx和PM单位时间的排放因子要高于怠速和行走模式,同时较高的油耗使得CO、HC、NOx基于油耗的排放因子小于怠速和行走模式;测试拖拉机的污染物排放因子随着排放标准的加严呈减小趋势。与中国第1阶段排放标准的测试拖拉机相比,中国第2阶段排放标准的拖拉机4种污染物的单位时间的排放因子分别降低了31.49%、5.96%、6.17%和5.91%。该研究中拖拉机HC、NOx和PM的排放因子要高于NONROAD模型中美国同类机型的结果。通过对大中型农用拖拉机保有量及年使用小时数调查,估算得到2011年中国大中型拖拉机的CO、HC、NOx和PM排放总量分别为32.3、10.6、81.0和9.1万t。与同年的机动车排放量相比,其排放总量不容忽视。

关键词：农业机械排放控制拖拉机车载排放测试系统排放因子排放总量

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高压共轨柴油机燃烧与二氧化氮排放特性研究

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内燃机工程 2013年第1期34卷 13-17页

作者：何超汪勇李加强赵龙庆谭建伟西南林业大学机械与交通学院昆明650224 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 云南云通司法鉴定中心昆明650224

在一台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机上进行了燃烧与排放特性试验,研究了柴油机NO2排放与燃烧特性之间的关系。试验结果表明:随着负荷的增大,高压共轨柴油机NO2排放浓度呈先减小后增大的趋势,而NO2比排放量均逐渐减小;NO2占NOx比排放量... 详细信息

在一台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机上进行了燃烧与排放特性试验,研究了柴油机NO2排放与燃烧特性之间的关系。试验结果表明:随着负荷的增大,高压共轨柴油机NO2排放浓度呈先减小后增大的趋势,而NO2比排放量均逐渐减小;NO2占NOx比排放量百分比为3.4%～33.1%,在低负荷时NO2/NOx增加明显;NO2比排放量和NO2/NOx排放与燃烧重心均呈一定的对数函数关系,具有较强的相关性,2 300r/min时相关系数R2≥0.90。

关键词：内燃机柴油机高压共轨燃烧二氧化氮

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柴油机催化型颗粒捕集器再生过程NO2排放特性研究

柴油机催化型颗粒捕集器再生过程NO2排放特性研究

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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

作者：马荣何超李加强赵龙庆西南林业大学机械与交通学院云南昆明650224 西南林业大学机械与交通学院云南昆明650224 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

对柴油机催化型颗粒捕集器(CDPF)进行了发动机台架实验,测试了带CDPF的柴油机排放特性并分析CDPF前后的NO2/NOx排放结果.建立了基于三维CFD软件FIRE的CDPF仿真模型,经实验对比验证了模型的准确性.对CDPF的连续被动再生过程进行了模拟计... 详细信息

对柴油机催化型颗粒捕集器(CDPF)进行了发动机台架实验,测试了带CDPF的柴油机排放特性并分析CDPF前后的NO2/NOx排放结果.建立了基于三维CFD软件FIRE的CDPF仿真模型,经实验对比验证了模型的准确性.对CDPF的连续被动再生过程进行了模拟计算,研究了氧浓度、排气温度、空速,及Soot浓度对CDPF后NO2排放特性的影响.其结果表明:排气中氧浓度增高导致NO2/NOx增多;排气温度在350℃左右排气NO2/NOx明显增加;空速在一定范围内会导致排气NO2浓度升高;柴油机排气中Soot质量分数对CDPF后NO2/NOx排放无明显影响.

关键词：柴油机氮氧化物排放特性催化型颗粒捕集器

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柴油机二氧化氮排放对urea-SCR的影响研究

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车用发动机 2013年第5期 53-56页

作者：王增养何超李加强冯向宇赵龙庆西南林业大学机械与交通学院云南昆明650224 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

采用1台满足国Ⅳ标准的高压共轨、涡轮增压中冷柴油机,研究了在加装尿素选择催化还原器(ureaSCR)前后的NO2排放特性。通过测量urea-SCR前后排气温度、压力、氮氧化物(NOx)和二氧化氮(NO2)排放量等参数,研究了NO2对柴油机urea-SCR性能的... 详细信息

采用1台满足国Ⅳ标准的高压共轨、涡轮增压中冷柴油机,研究了在加装尿素选择催化还原器(ureaSCR)前后的NO2排放特性。通过测量urea-SCR前后排气温度、压力、氮氧化物(NOx)和二氧化氮(NO2)排放量等参数,研究了NO2对柴油机urea-SCR性能的影响。分析结果表明:随着urea-SCR前排气温度上升,NOx中NO2百分比降低;当发动机转速一定时,NO2比例随扭矩的增大而降低;当发动机扭矩一定时,NO2比例随转速的上升呈现"V"形变化趋势;当urea-SCR前排气温度为255℃时,urea-SCR转化效率受NO2比例的影响波动性较大;在335℃时转化效率和NO2比例的变化趋势一致性最大。

关键词：柴油机二氧化氮选择性催化还原

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内河船舶用柴油机启动排放特性

内河船舶用柴油机启动排放特性

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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会

作者：刘红坤葛蕴珊付明亮余林啸北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京 100081

为试探性了解中国内河船舶用柴油机启动排放特性,该文基于车载排放测试设备选取3艘内河船舶进行了冷、热启动排放测试和巡航排放测试.研究结果表明:冷启动时CO、HC和PM明显比热启动时排放恶劣,而NOx热启动时比冷启动恶劣.对比启动工况... 详细信息

为试探性了解中国内河船舶用柴油机启动排放特性,该文基于车载排放测试设备选取3艘内河船舶进行了冷、热启动排放测试和巡航排放测试.研究结果表明:冷启动时CO、HC和PM明显比热启动时排放恶劣,而NOx热启动时比冷启动恶劣.对比启动工况和巡航工况发现:冷、热启动工况CO和PM 60s累计排放量高于巡航工况;巡航工况NOx 60s累积排放量明显高于启动工况.启动工况时核膜态颗粒物数量占到整个颗粒物数量的90％以上,该比例高于巡航工况.对比船用柴油机和国Ⅱ排放标准农业机械用柴油机发现:船用柴油机CO、HC和PM启动排放比农用机械用柴油机恶劣.

关键词：内河船舶柴油机启动工况排放特性环境保护

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燃用醇类汽油燃料车辆的排放研究进展

燃用醇类汽油燃料车辆的排放研究进展

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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会

作者：俞成磊郝利君梁宾北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京 100081

随着国家和各地方陆续出台醇类汽油的相关油品标准,对醇类汽油的理化技术指标、检验方法、生产和使用过程中的要求和安全事项都作了详细的规定,然而醇类汽油的排放控制标准还没有跟进,在汽车排放标准日益严格、人们环保意识不断提高的今... 详细信息

随着国家和各地方陆续出台醇类汽油的相关油品标准,对醇类汽油的理化技术指标、检验方法、生产和使用过程中的要求和安全事项都作了详细的规定,然而醇类汽油的排放控制标准还没有跟进,在汽车排放标准日益严格、人们环保意识不断提高的今天,完善醇类汽油的相关排放标准将非常必要,而标准的制定必须建立在对其排放特性深入研究,本文通过对国内外醇类汽油排放特性的研究进展进行分析,在此基础上指出了国内在开展醇类汽油排放研究中存在的一些问题.

关键词：汽车工业醇类汽油排放特性环境保护

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低速货车实际道路的排放特性研究

低速货车实际道路的排放特性研究

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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会

作者：许桢贤郝利君葛蕴珊付明亮北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京 100081

利用车载排放系统对6辆低速货车进行实际道路的排放测试,获取了测试车辆逐秒的CO,NOx,HC,PM和速度的排放数据.通过对污染物与行驶工况的关联分析,计算得出污染物的排放因子.结果表明,低速货车的CO,HC,NOx和PM的排放速率在速度变化时波... 详细信息

利用车载排放系统对6辆低速货车进行实际道路的排放测试,获取了测试车辆逐秒的CO,NOx,HC,PM和速度的排放数据.通过对污染物与行驶工况的关联分析,计算得出污染物的排放因子.结果表明,低速货车的CO,HC,NOx和PM的排放速率在速度变化时波动剧烈,NOx的排放速率对速度变化的敏感程度最高;对比不同模式下低速货车的排放因子,加速模式下的排放因子最高,CO,HC,NOx的排放因子在减速模式下最小;由低速货车速度和加速度与污染物的等高线图可知,CO,HC和PM的峰值大多出现在高速的加速区间,而NOx的峰值出现在低速的高加速区间.

关键词：低速货车排放特性污染物行驶工况

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双燃料在用车的排放特性研究

双燃料在用车的排放特性研究

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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会

作者：石雪娇韩秀坤葛蕴珊代培培北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京 100081 北京汽车动力总成有限公司北京 101108

采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB 18352.3─2005)规定的Ⅰ型试验方法,对抽取的10辆CNG/汽油双燃料在用车进行常规和非常规污染物的排放测试.结果表明:对于燃用汽油和CNG的车辆,常规排放物CO和THC主要集中在第一个ECE循环和... 详细信息

采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB 18352.3─2005)规定的Ⅰ型试验方法,对抽取的10辆CNG/汽油双燃料在用车进行常规和非常规污染物的排放测试.结果表明:对于燃用汽油和CNG的车辆,常规排放物CO和THC主要集中在第一个ECE循环和EUDC循环,而NOX的排放主要集中在EUDC循环中.与燃用汽油相比,燃用CNG燃料的在用车常规污染物的排放优势并不明显.在10辆欧Ⅳ排放标准的试验车中,只有两辆车在燃用两种燃料时均满足法规规定的限值.燃用CNG燃料可明显降低温室气体CO2的排放.

关键词：汽车工程双燃料排放特性环境保护

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柴油机燃用乙醇-生物柴油-柴油的醛酮类排放物研究

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农业机械学报 2012年第7期43卷 13-18页

作者：张学敏裘博谭建伟王晓燕李洪文中国农业大学工学院北京100083 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

利用高效液相色谱仪对柴油机燃用普通柴油(D)和乙醇-生物柴油-柴油(EBD)排放物中的醛酮类化合物进行比较分析。研究结果表明:标定转速,10%和50%负荷下,EBD总排放量比D分别降低了2.98%和16.42%,全负荷下,升高了11.79%;排放物以甲醛、乙... 详细信息

利用高效液相色谱仪对柴油机燃用普通柴油(D)和乙醇-生物柴油-柴油(EBD)排放物中的醛酮类化合物进行比较分析。研究结果表明:标定转速,10%和50%负荷下,EBD总排放量比D分别降低了2.98%和16.42%,全负荷下,升高了11.79%;排放物以甲醛、乙醛、丙烯醛和丙酮等C1～C3污染物为主,占醛酮排放物91.9%以上;负荷增加或转速降低,醛酮类排放物减少。

关键词：生物柴油乙醇柴油非常规排放醛酮排放物

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甲醇柴油与生物柴油醛酮类排放物的研究

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农业工程学报 2012年第8期28卷 247-251页

作者：张学敏李芳葛蕴珊王晓燕李洪文中国农业大学工学院北京100083 北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

为了解使用甲醇柴油或生物柴油时醛酮类物质非常规排放的情况,该文利用高效液相色谱仪和热脱附气相色谱质谱联用仪,分析比较了3种燃料(柴油、生物柴油、甲醇柴油)的14种醛酮类排放物的排放特性。研究结果表明:与柴油相比,柴油机燃用2种... 详细信息

为了解使用甲醇柴油或生物柴油时醛酮类物质非常规排放的情况,该文利用高效液相色谱仪和热脱附气相色谱质谱联用仪,分析比较了3种燃料(柴油、生物柴油、甲醇柴油)的14种醛酮类排放物的排放特性。研究结果表明:与柴油相比,柴油机燃用2种代用燃料的非常规排放有较大变化,表现为1)醛酮类排放物总比排放量均有大幅上升,在标定功率工况下,甲醇柴油醛酮类排放物比柴油升高144.6%,生物柴油醛酮类排放物比柴油排放升高67.5%;2)在所测试工况下,甲醛在2种代用燃料的醛酮类排放物中仍占有最大比例,占醛酮类排放物35.3%以上;3)随着转速升高或负荷减少,代用燃料的醛酮类排放物增加。该研究对建立醛酮类排放物标准,满足环保节能要求,合理应用代用燃料具有重要的参考价值。

关键词：甲醇柴油生物柴油醛类酮类排放控制

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