检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计与制造 2013年第1期 119-121页

作者：朱福顺何洪文何银北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081

基于建立的电动汽车用复合电源系统的能量管理策略,采用硬件在环仿真试验的方法进行验证。针对插电式混合动力电动汽车在城市道路上的纯电动驱动模式工作特性,提出一种针对复合电源系统的基于规则的逻辑门限值的能量管理策略,并且搭建... 详细信息

基于建立的电动汽车用复合电源系统的能量管理策略,采用硬件在环仿真试验的方法进行验证。针对插电式混合动力电动汽车在城市道路上的纯电动驱动模式工作特性,提出一种针对复合电源系统的基于规则的逻辑门限值的能量管理策略,并且搭建了硬件在环仿真试验台。基于北京城市典型工况的硬件在环仿真结果表明,所建立的复合电源能量管理系统能够有效地降低对动力电池的大电流冲击,提高整车的动力性和经济性,延长动力电池的使用寿命。为复合电源系统在实车上应用提供了理论和试验依据。

关键词：复合电源系统能量管理系统硬件在环仿真北京城市典型工况电动汽车

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高校实验室安全生产标准化研究

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实验技术与管理 2015年第11期32卷 240-243页

作者：何泳北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081

参考企业安全生产标准化的内容和方法,分析了高校实验室安全生产标准化概念特点,提出教育培训、不确定因素、特殊设备管理、过程管理4项重点内容;设计了标准化工作机制;提出通过建立分级管理基础数据库和建设安全文化推进安全生产标准... 详细信息

参考企业安全生产标准化的内容和方法,分析了高校实验室安全生产标准化概念特点,提出教育培训、不确定因素、特殊设备管理、过程管理4项重点内容;设计了标准化工作机制;提出通过建立分级管理基础数据库和建设安全文化推进安全生产标准化建设的方法,总结了安全文化培育过程中坚持安全科学技术理论研究、树立动态管理思想、重视人员教育培训和持续改进4个方面的工作重点。

关键词：安全生产标准化实验室安全安全文化

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电动汽车双电机独立驱动系统的CAN控制研究

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电力电子技术 2011年第12期45卷 31-33页

作者：林程孟祥曹万科周逢军北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081

为改善独立驱动电动汽车CAN控制的实时性和可靠性,以自主研发的汇聚式双电机独立驱动系统为控制对象,针对其CAN分布式控制问题,进行了系统功能原理说明与控制网络构建,利用RM算法实现CAN调度优化设计并结合抖动裕度指标进行实时性可预... 详细信息

为改善独立驱动电动汽车CAN控制的实时性和可靠性,以自主研发的汇聚式双电机独立驱动系统为控制对象,针对其CAN分布式控制问题,进行了系统功能原理说明与控制网络构建,利用RM算法实现CAN调度优化设计并结合抖动裕度指标进行实时性可预知分析,最后利用CANoe,Matlab/Simulink和电动汽车双电机驱动测试实验系统分别进行仿真和硬件在环控制实验验证,结果表明设计的独立驱动系统CAN控制方案具有较高的实时性和可靠性,能够满足独立驱动电动汽车的应用要求。

关键词：电动汽车独立驱动实时调度优化设计

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叶片方位对双循环圆液力缓速器制动性能影响

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华中科技大学学报（自然科学版） 2016年第9期44卷 94-98页

作者：魏巍韩雪永穆洪斌闫清东北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081

为发掘双循环圆液力缓速器制动性能潜力,开展了不同倾斜方位弯曲叶片叶栅系统对其影响规律的研究.基于某双循环圆液力缓速器样机,对叶片倾斜方位作参数化定义,采用实验设计(DOE)方法建立不同参数下动轮与定轮单流道模型.利用三维流场仿... 详细信息

为发掘双循环圆液力缓速器制动性能潜力,开展了不同倾斜方位弯曲叶片叶栅系统对其影响规律的研究.基于某双循环圆液力缓速器样机,对叶片倾斜方位作参数化定义,采用实验设计(DOE)方法建立不同参数下动轮与定轮单流道模型.利用三维流场仿真技术,分别针对不同参数配置下流道模型进行数值计算,分析叶片倾斜方位对液力缓速器内流场速度以及湍流动能等参量分布的影响规律,获取制动外特性随叶片倾斜方位的变化规律.结果表明:随着倾角和方位角参数变化,制动转矩均出现单峰值现象,且最优叶片倾斜方位下缓速器轮腔内油液循环流速明显加快、湍动能损失增加,制动性能得到显著提升.

关键词：液力缓速器双循环圆弯叶片倾斜方位参数化制动性能

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多轴分布式电驱动车辆后桥差动转向控制策略研究

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汽车工程 2020年第7期42卷 909-916页

作者：彭博李军求孙逢春朱学斌万存才北京理工大学电动车国家工程实验室北京100081 泰安航天特种车有限公司泰安271000

首先建立了八轴分布式电驱动车辆动力学模型,提出了基于质心侧偏角的差动转向双层控制策略,上层控制器以质心侧偏角及其变化率和前轮转角为输入,采用模糊控制生成机械转向桥和差动转向桥的转向中心相对位置,从而获得后桥转向参考转向角... 详细信息

首先建立了八轴分布式电驱动车辆动力学模型,提出了基于质心侧偏角的差动转向双层控制策略,上层控制器以质心侧偏角及其变化率和前轮转角为输入,采用模糊控制生成机械转向桥和差动转向桥的转向中心相对位置,从而获得后桥转向参考转向角;下层控制器以上层转向参考角为控制目标,采用增量式数字PI控制得到后桥电机的差动转矩。最后选取中高速工况,进行硬件在环仿真,验证了后桥差动转向控制效果和实时性。结果表明,与理想阿克曼转向策略相比,该策略能有效减小车辆转向过程中质心侧偏角,并保证了转向稳定性。

关键词：差动转向分布式驱动双层控制策略模糊控制转向稳定性

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面向无人车近距离行人跟踪的自适应双重识别技术

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重庆理工大学学报（自然科学） 2023年第6期37卷 110-118页

作者：黄文艺王博孙超卢兵彭勇礼张春霞北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081 北京理工大学深圳汽车研究院电动车辆国家工程实验室深圳研究院深圳518000

智能无人小车的感知系统作为前端输入,对小车的功能应用至关重要,但是现有的传感器均存在视野盲区,导致无人小车对近距离目标不敏感,易引发安全问题。因此,对近距离目标有效识别和跟踪成为了亟需解决的问题。提出一种自适应双重识别技术... 详细信息

智能无人小车的感知系统作为前端输入,对小车的功能应用至关重要,但是现有的传感器均存在视野盲区,导致无人小车对近距离目标不敏感,易引发安全问题。因此,对近距离目标有效识别和跟踪成为了亟需解决的问题。提出一种自适应双重识别技术,该技术采用当前主流目标检测器和目标跟踪器,并结合重识别技术对近距离行人进行实时跟踪。该方法弥补了当前深度学习算法强依赖数据集的不足,提高了算法的通用性,增强了无人小车感知范围,提升了无人车的商业价值。实车实验表明,该算法可实现对近距离行人从远至近、从近至远的持续跟踪,行人ID保持稳定。

关键词：无人车视觉近距离行人检测自适应双重识别技术重识别网络

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考虑泄漏区的液力变矩器流场数值模拟

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华中科技大学学报（自然科学版） 2018年第11期46卷 36-40页

作者：闫清东孟祥禄魏巍北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081

为研究液力变矩器泄漏区流动损失及其对液力变矩器原始特性的影响,分别建立了带泄漏区与无泄漏区的液力变矩器单流道模型,并进行稳态数值模拟.通过对比仿真结果与试验结果发现：考虑泄漏区时,变矩比和泵轮转矩系数的预测精度分别提高了3... 详细信息

为研究液力变矩器泄漏区流动损失及其对液力变矩器原始特性的影响,分别建立了带泄漏区与无泄漏区的液力变矩器单流道模型,并进行稳态数值模拟.通过对比仿真结果与试验结果发现：考虑泄漏区时,变矩比和泵轮转矩系数的预测精度分别提高了3.1%和4.6%.仿真结果表明：随着速比的增大,主循环流量与泄漏流量逐渐减小,泄漏流量占液力变矩器主循环流量的4%左右;泄漏区存在明显的二次流现象,旋涡与过流截面的急剧变化导致了泄漏区的损失,且低速比时流动损失更大;相比无泄漏区仿真模型,泄漏区出口液流能够减小泵轮入口处的涡流黏度.

关键词：液力变矩器数值模拟间隙流动泄漏区流动损失

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基于整车路噪性能提升的轮胎优化设计

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汽车工程 2021年第1期43卷 145-151页

作者：高丰岭吴渊卜晓兵战楠陈潇凯中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300 天津理工大学机械工程学院天津300384 北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081

为提升整车路噪性能,本文中基于虚拟试车场技术和代理模型优化方法对轮胎参数进行了优化。通过集成试验场扫描所得路谱、CDTire轮胎模型和整车声固耦合模型,建立了整车路噪仿真环境。采用最优拉丁超立方采样、Kriging模型和多岛遗传算... 详细信息

为提升整车路噪性能,本文中基于虚拟试车场技术和代理模型优化方法对轮胎参数进行了优化。通过集成试验场扫描所得路谱、CDTire轮胎模型和整车声固耦合模型,建立了整车路噪仿真环境。采用最优拉丁超立方采样、Kriging模型和多岛遗传算法构造了优化模型。以轮胎关键物理参数为设计变量,驾驶员外耳声压级均方根为优化目标,测点三向合成加速度均方根为约束,对轮胎进行优化。优化后在测点振动满足要求前提下,整车全频段噪声得到有效改善。

关键词：轮胎优化设计路噪优化虚拟试车场技术 CDTire

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协同优化方法的改进及应用

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吉林大学学报（工学版） 2010年第6期40卷 1497-1501页

作者：李邦国陈潇凯林逸中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081

针对协同优化方法在应用中存在的计算困难,分析了导致协同优化方法计算困难的原因,并指出了常用的改进方法。从改进系统层二次相容性约束出发,提出了一种基于系统层动态约束的协同优化方法,新方法改进了系统层约束,能够避免原协同优化... 详细信息

针对协同优化方法在应用中存在的计算困难,分析了导致协同优化方法计算困难的原因,并指出了常用的改进方法。从改进系统层二次相容性约束出发,提出了一种基于系统层动态约束的协同优化方法,新方法改进了系统层约束,能够避免原协同优化中系统层约束导致的计算困难的问题。并首次使用改进的协同优化方法对减速器进行了优化设计。结果表明,改进的协同优化方法具有很高的稳定性、可靠性,并且能够提高求解效率。

关键词：车辆工程多学科设计优化协同优化方法动态约束

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新能源汽车动力电池“机械滥用-热失控”及其安全防控技术综述

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机械工程学报 2022年第14期58卷 252-275页

作者：山彤欣王震坡洪吉超曲昌辉张景涵周洋捷侯岩凯北京理工大学电动车辆国家工程实验室北京100081 北京科技大学机械工程学院北京100083 北京科技大学顺德研究生院佛山528000

动力电池热失控是电池故障和失效的终极形式,也是制约新能源汽车大规模推广和应用的主要行业痛点。对动力电池机械滥用失效形式及其引发的热失控特性、机理与防控技术进行全面综述,并指出当前研究中存在的局限性。通过总结归纳典型车辆... 详细信息

动力电池热失控是电池故障和失效的终极形式,也是制约新能源汽车大规模推广和应用的主要行业痛点。对动力电池机械滥用失效形式及其引发的热失控特性、机理与防控技术进行全面综述,并指出当前研究中存在的局限性。通过总结归纳典型车辆事故案例和机械滥用热失控防控措施,提出结合实车运行数据复现历史运行工况的研究思路,并提出“故障-冒烟-漏气-起火-爆炸”的动力电池热失控五级演化风险评估模型,通过热失控特征参数指标临界阈值的判定和识别进行机械滥用热失控的预测预警,并根据事故特征采取相应措施抑制热失控的触发和扩散。研究内容和结果对新能源汽车动力电池系统及整车安全性设计具有重要指导意义与推广应用价值。

关键词：新能源汽车动力电池机械滥用热失控风险评估防控技术

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