检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2007年第3期29卷 212-215页

作者：葛蕴珊杨志强张学敏韩秀坤高力平北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

通过对15辆车采用相同的底盘测功机,分别用汽车排放总量分析系统(VMAS)和定容采样系统(CVS)进行瞬态采样测试,并对测试结果进行了分析。阐述了VMAS由于系统测量精度、系统响应时间、工况变化等因素的影响,使得对HC、CO、CO2和NOx的测量... 详细信息

通过对15辆车采用相同的底盘测功机,分别用汽车排放总量分析系统(VMAS)和定容采样系统(CVS)进行瞬态采样测试,并对测试结果进行了分析。阐述了VMAS由于系统测量精度、系统响应时间、工况变化等因素的影响,使得对HC、CO、CO2和NOx的测量与CVS有不同程度的偏差。但VMAS仍有较好的测试准确性和较低的成本,适用于在用汽油车检测。

关键词：汽车排放总量分析系统定容采样系统汽车排放

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VMAS排放测试系统的应用研究

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汽车工程 2007年第3期29卷 208-211页

作者：钟科朱荣福韩秀坤北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

结合国标中对瞬态排放测试系统的具体要求,构成以VMAS系统为基础的简易瞬态测试系统。提出系统软件设计中应当考虑的因素,并通过试验总结影响排放的因素。

关键词： VMAS 排放在用车

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汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统的开发

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汽车工程 2007年第11期29卷 954-957页

作者：葛蕴珊刘志华杨志强韩秀坤高力平北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

根据简易瞬态工况污染物排放检测系统(Vmas)的工作原理,开发了测试系统硬件和控制软件,在此基础上进行了系统的标定和响应时间的测定,并完成与定容取样系统(CVS)的实验对比。该实验结果表明所开发的系统具有较高的测试精度,能够满足国... 详细信息

根据简易瞬态工况污染物排放检测系统(Vmas)的工作原理,开发了测试系统硬件和控制软件,在此基础上进行了系统的标定和响应时间的测定,并完成与定容取样系统(CVS)的实验对比。该实验结果表明所开发的系统具有较高的测试精度,能够满足国家标准的要求。

关键词：简易瞬态工况排放测量 Vmas

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生物柴油排放特性试验研究

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车用发动机 2007年第4期 64-66,70页

作者：赵校伟韩秀坤何超谭建伟北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

组建了由德国申克动态测功机组成的发动机试验台,利用该试验台对生物柴油的排放特性进行了研究,结合GB 17691—2005排放限值,对生物柴油的排放特性进行了评价。研究结果表明,生物柴油发动机的排气污染物中CO降低了10.4%,HC降低了50.5%,... 详细信息

组建了由德国申克动态测功机组成的发动机试验台,利用该试验台对生物柴油的排放特性进行了研究,结合GB 17691—2005排放限值,对生物柴油的排放特性进行了评价。研究结果表明,生物柴油发动机的排气污染物中CO降低了10.4%,HC降低了50.5%,烟度降低65.9%,但是NOx排放量有所升高,幅度为12.9%;除了NOx,生物柴油的其他排气污染物都满足第Ⅴ阶段的要求。推迟供油可以有效降低生物柴油的NOx排放。

关键词：生物柴油柴油机排放测试循环

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汽车ACC雷达技术的应用与发展

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现代雷达 2007年第9期29卷 28-30,35页

作者：何玮刘昭度王斌崔海峰北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

介绍了汽车自适应巡航系统(ACC)系统关键技术之一的车载防撞雷达技术的发展历史和国内外的应用现状。基于汽车自适应巡航系统的功能特点,阐述了车载防撞雷达的基本性能要求与当前研究的热点。详述了车用毫米波FMCW雷达和激光雷达的基本... 详细信息

介绍了汽车自适应巡航系统(ACC)系统关键技术之一的车载防撞雷达技术的发展历史和国内外的应用现状。基于汽车自适应巡航系统的功能特点,阐述了车载防撞雷达的基本性能要求与当前研究的热点。详述了车用毫米波FMCW雷达和激光雷达的基本结构、工作原理以及技术特点,从雷达的探测性能、环境依赖性、工作可靠性、处理速度与成本等方面比较了它们应用于ACC系统的优势与劣势,并对汽车ACC雷达技术今后的发展趋势进行了展望。

关键词：自适应巡航系统激光雷达毫米波多普勒效应

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低烯烃汽油在汽车发动机中的应用研究

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车用发动机 2007年第5期 90-92页

作者：葛蕴珊尤可为韩秀坤高力平北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

选择两种不同烯烃含量的汽油分别进行了发动机台架试验、整车性能与排放试验,以考核燃油中烯烃含量对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。研究结果表明,使用低烯烃汽油能改善发动机的动力性和燃油经济性,降低NOx排放。

关键词：汽油烯烃排放燃油消耗量汽车发动机台架试验

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基于ADAMS和MATLAB的ACC联合仿真

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计算机仿真 2007年第4期24卷 252-254,300页

作者：马岳峰刘昭度张景波宋明北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

自适应巡航系统能保持安全车距,是现代汽车主动安全系统的重要组成部分。文章利用机械动力学仿真软件ADAMS/CAR建立JETTA GTX轿车整车动力学模型,对难以描述的部分采用基于实验的半经验模型,通过输入输出接口实现同MATLAB的联合仿真,对... 详细信息

自适应巡航系统能保持安全车距,是现代汽车主动安全系统的重要组成部分。文章利用机械动力学仿真软件ADAMS/CAR建立JETTA GTX轿车整车动力学模型,对难以描述的部分采用基于实验的半经验模型,通过输入输出接口实现同MATLAB的联合仿真,对各种工况下ACC系统控制过程中车辆的动态特性进行研究,此模型较准确地反映了ACC控制过程车辆各相关参数的变化情况,可以作为进行实车ACC控制算法开发的基础,为加快开发轿车ACC系统的控制逻辑提供了理论依据。该模型还可进行ABS/ASR/ACC集成化系统仿真。

关键词：自适应巡航控制系统动力学控制模型联合仿真

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基于CAN总线的汽车驱动防滑控制仿真

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计算机仿真 2007年第4期24卷 243-246页

作者：王振华马岳峰刘昭度齐志权北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

驱动防滑系统是车辆主动安全系统的重要组成部分,更加有效快速的对ASR进行控制有利于提高汽车自身的安全性,基于CAN总线的网络具有极高的可靠性、良好的实时性、突出的灵活性和优良的性能价格比。文中通过CAN总线技术实现驱动防滑控制... 详细信息

驱动防滑系统是车辆主动安全系统的重要组成部分,更加有效快速的对ASR进行控制有利于提高汽车自身的安全性,基于CAN总线的网络具有极高的可靠性、良好的实时性、突出的灵活性和优良的性能价格比。文中通过CAN总线技术实现驱动防滑控制系统同发动机电控系统之间的通信,控制发动机电控单元对发动机的输出功率进行调节,在通过ASR的控制实现提高汽车行驶稳定性和动力性的同时,可以简化执行机构和控制逻辑,提高控制效果,通过仿真实现了CAN通信协议在数据通信中的应用,仿真的效果表明使用CAN总线进行数据传输和控制是可行的。

关键词：控制器局域网络总线驱动防滑系统动力性仿真

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车用测距雷达研究进展

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传感器与微系统 2006年第3期25卷 7-9页

作者：王斌刘昭度何玮佀海张景波北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

车用测距雷达广泛应用于汽车前向碰撞报警系统、主动避撞系统以及自适应巡航控制系统等先进汽车主动安全技术之中。它对于降低道路交通事故和提高汽车主动安全性发挥了重要作用。对车用测距雷达进行了分类和对比,介绍了当前车用测距雷... 详细信息

车用测距雷达广泛应用于汽车前向碰撞报警系统、主动避撞系统以及自适应巡航控制系统等先进汽车主动安全技术之中。它对于降低道路交通事故和提高汽车主动安全性发挥了重要作用。对车用测距雷达进行了分类和对比,介绍了当前车用测距雷达的研究现状,指出了存在的问题以及相应的解决措施,并对今后的发展前景进行了展望。

关键词：汽车主动安全技术激光雷达毫米波雷达

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基于MK20型ABS压力调节器电磁阀的开关响应特性测试与分析

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液压与气动 2006年第11期30卷 73-75页

作者：李志远崔海峰刘昭度王仁广北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室

介绍了基于捷达GTX轿车的ABS/ASR集成液压系统试验测试台架,应用该系统对MK20型ABS压力调节器电磁阀的开关响应特性进行了测试研究,得到了该型电磁阀的响应时间和电磁阀工作中的压力变化情况,并进行了实验结果分析。

关键词： ABS 压力调节器电磁阀开关响应

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