检索结果-内蒙古大学图书馆

截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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数字孪生技术在水利工程中的应用研究

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智能城市 2025年第2期11卷 134-136页

作者：王志东魏至胜匡桂喜北京电信规划设计院有限公司北京100048

数字孪生技术近年来发展迅猛,在水利工程中得到了普及和探索性的应用。文章对数字孪生技术在水利工程中应用内涵进行了归纳,探讨了数字孪生水利工程的架构体系,并在此基础上对数字孪生技术在水利工程的规划设计、建设期以及运行管理的... 详细信息

数字孪生技术近年来发展迅猛,在水利工程中得到了普及和探索性的应用。文章对数字孪生技术在水利工程中应用内涵进行了归纳,探讨了数字孪生水利工程的架构体系,并在此基础上对数字孪生技术在水利工程的规划设计、建设期以及运行管理的各个阶段的应用场景进行了探讨,最后对数字孪生水利工程的应用发展趋势进行了展望,以期为同行提供参考。

关键词：数字孪生流域数字孪生水利工程智慧水利数字化场景

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楼宇接入段路径分析及系统平台

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山西电子技术 2025年第1期 59-63页

作者：张伟张岳王衍娇罗远源北京电信规划设计院有限公司北京100048

在数字化运营的背景下,开展基于大数据的楼宇接入段资源分析,能够提升接入网资源利用效率,促进楼宇增量业务接入的建设交付和成本节约。基于号线系统的数据,对运营商省分单体建筑所关联的设备,进行ONU/OBD/OLT设备逻辑光路分析,同时在... 详细信息

在数字化运营的背景下,开展基于大数据的楼宇接入段资源分析,能够提升接入网资源利用效率,促进楼宇增量业务接入的建设交付和成本节约。基于号线系统的数据,对运营商省分单体建筑所关联的设备,进行ONU/OBD/OLT设备逻辑光路分析,同时在系统平台中导出逻辑光路的明细数据并进行GIS展现,为业务开通或网络优化工作提供数据参考。

关键词：楼宇接入段资源逻辑光路 GIS展现

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量子密钥分发网络管理系统研究

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信息通信技术与政策 2025年第2期51卷 81-86页

作者：岳斌许勃北京电信规划设计院有限公司北京100048 国科量子通信网络有限公司广州510000

分析量子密钥分发网络(Quantum Key Distribution Network,QKDN)管理系统建设现状和标准研究情况,结合量子网络情况给出了两种QKDN网络管理系统部署架构。提出了QKDN网络管理系统配置管理、性能管理、故障管理、安全管理等功能建设要点... 详细信息

分析量子密钥分发网络(Quantum Key Distribution Network,QKDN)管理系统建设现状和标准研究情况,结合量子网络情况给出了两种QKDN网络管理系统部署架构。提出了QKDN网络管理系统配置管理、性能管理、故障管理、安全管理等功能建设要点,密钥生成、密钥管理、密钥应用等接口建设要点,并着重指出与经典网络管理对比QKDN网络管理在功能和接口建设上存在的主要差异,以指导相关标准化工作和工程实践中的应用。

关键词： QKDN网络管理量子密钥分发网络网络管理系统

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梁式桥抗震韧性评估方法:Ⅰ.基于专家意见的构件震后功能恢复模型

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土木工程学报 2025年第1期58卷 65-76页

作者：王晓伟叶爱君吴学平周连绪宋开辉李军娄亮魏新农彭俊同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610093 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065 浙江数智交院科技股份有限公司浙江杭州310030 北京建工路桥养护集团北京101318 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200011

梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过... 详细信息

梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。

关键词：桥梁工程抗震韧性震后功能恢复模型专家意见调研功能损失构件修复时间

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UIC《轨道电路分路灵敏度改进措施》修订研究

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铁路工程技术与经济 2025年第1期40卷 6-10,19页

作者：闫宏伟吴歆彦乔志超王杰中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100071 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

铁路信号设备是铁路运输的基础设备,其中轨道电路是铁路部门用于监督列车车辆是否占用轨道区段以及传输信号最主要的手段。UIC737-2《轨道电路分路灵敏度改进措施》提出了改进轨道电路分路性能的措施与建议。本文结合UIC737-2《轨道电... 详细信息

铁路信号设备是铁路运输的基础设备,其中轨道电路是铁路部门用于监督列车车辆是否占用轨道区段以及传输信号最主要的手段。UIC737-2《轨道电路分路灵敏度改进措施》提出了改进轨道电路分路性能的措施与建议。本文结合UIC737-2《轨道电路分路灵敏度改进措施》修订转化工作,在研究分析各国轨道电路设备研发、工程应用经验基础上,提炼安全可靠、技术先进、经济合理的轨道电路分路灵敏度改进措施,形成系统性和综合性的国际标准。

关键词：轨道电路分路性能影响因素分路改进措施国际标准

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5G-A/6G+北斗通感导技术在低空经济中的应用与展望

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电信科学 2025年第3期041卷 1-16页

作者：金耀张贺邓中亮唐雄燕王泽林胡雅静马重阳北京邮电大学电子工程学院中国联合网络通信有限公司研究院下一代互联网宽带业务应用国家工程研究中心北京电信规划设计院有限公司中国联合网络通信有限公司

低空经济作为国家战略性新兴产业，将迎来重大发展机遇。然而，低空活动所需的通信、感知和导航等基础设施还不够完善。聚焦低空智联网中的5G-A/6G通感一体和北斗通导一体化技术，分析了二者的关键技术、融合思路及在低空经济中的应用... 详细信息

低空经济作为国家战略性新兴产业，将迎来重大发展机遇。然而，低空活动所需的通信、感知和导航等基础设施还不够完善。聚焦低空智联网中的5G-A/6G通感一体和北斗通导一体化技术，分析了二者的关键技术、融合思路及在低空经济中的应用和未来研究方向。首先，介绍了5G-A/6G通感一体技术和北斗通导一体化技术，并探讨了基于通信基站的通信、感知和导航3种技术的一体化融合思路。其次，研究了通信、感知、导航定位及授时技术在低空经济中的应用场景。最后，展望了面向低空经济应用的通信、感知及导航技术未来研究方向。

关键词：低空经济北斗通感一体通导一体化通感导一体化低空智联网

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基于TBM振动监测的围岩参数感知技术研究

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铁道科学与工程学报 2025年第4期22卷 1853-1869页

作者：李宗林谭忠盛周振梁李林峰杨旸郑修和北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

TBM破岩振动与掌子面在掘岩体状态密切相关。为探究TBM振动应用在围岩感知领域的可行性,以新疆某TBM隧道工程为例,采集不同围岩条件下的TBM主梁振动信号,采用小波阈值方法进行信号降噪,从时域、频域和时频角度分析不同围岩类别下的振动... 详细信息

TBM破岩振动与掌子面在掘岩体状态密切相关。为探究TBM振动应用在围岩感知领域的可行性,以新疆某TBM隧道工程为例,采集不同围岩条件下的TBM主梁振动信号,采用小波阈值方法进行信号降噪,从时域、频域和时频角度分析不同围岩类别下的振动信号特征,并选取与岩石单轴饱和抗压强度(UCS)和岩体体积节理数(Jv)相关性最高的5项振动特征指标建立围岩参数感知数据集,在此基础上分别开发了BP神经网络模型和SVM模型,最终通过验证集和测试集数据对模型的感知效果进行验证和对比。研究结果表明:采用小波阈值降噪方法降噪后振动峰值及平均值与围岩类别的相关性分别提高了7.56%和12.20%。整体来看,TBM破岩振动能量主要集中在低频范围,而随围岩类别由Ⅳ类到Ⅱ类,振动强度和振幅逐渐增加且高频成分的能量占比逐渐增大。在26项振动特征参数中,平均值、峰峰值、峭度、重心频率和均方根频率与围岩参数的相关性最高,Pearson相关系数都在0.7以上。模型测试发现BP神经网络模型对UCS和Jv的预测误差分别少于2%和8%,相比SVM模型同比减少50%和53%,预测效果更好。研究结果可为TBM施工围岩参数实时感知技术创新提供借鉴和参考。

关键词： TBM 振动监测信号降噪机器学习围岩感知

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大跨度斜拉桥无砟轨道结构静动力特性研究

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铁道标准设计 2025年第4期69卷 42-49页

作者：胡志鹏孙宗磊张浩然刘凯薛旻吕涛中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学利兹学院成都611756

大跨度斜拉桥在运营过程中受众多因素影响,桥面易产生较大挠曲变形,影响桥上无砟轨道的服役性能,大跨度桥梁无砟轨道结构适应性亟待研究。以某设计速度350 km/h、主跨420 m的大跨度斜拉桥无砟轨道为研究对象,基于有限元法以及车辆-轨道... 详细信息

大跨度斜拉桥在运营过程中受众多因素影响,桥面易产生较大挠曲变形,影响桥上无砟轨道的服役性能,大跨度桥梁无砟轨道结构适应性亟待研究。以某设计速度350 km/h、主跨420 m的大跨度斜拉桥无砟轨道为研究对象,基于有限元法以及车辆-轨道耦合动力学理论,建立大跨斜拉桥-无砟轨道精细化模型与车辆-轨道刚柔耦合模型,对桥梁受环境荷载变形时的桥上无砟轨道结构应力、道床跟随性进行分析。同时,结合频域分析对桥梁变形引起轨道不平顺以及行车时的轨道板振动特性展开研究。结果表明:各工况下轨道板等效应力最值均出现于梁端轨道板限位凸台处,最大值为5.04 MPa;在考虑轨道板自身重力产生的层间预压缩量后,桥梁变形时的轨道结构层间脱空量最大值为0.03 mm;桥梁变形产生的轨道不平顺功率谱密度曲线在120~200 m波长频段内略高于中国无砟轨道谱;行车状态下,桥梁变形引起的轨道板加速度最大值为1.63 m/s^(2);各工况下轨道板振动响应主频为11.73 Hz,并且在多处相同频率区段出现峰值。研究发现:桥上轨道结构除梁端轨道板限位凸台之外,应力均小于C40混凝土设计值,道床结构跟随性良好。桥梁变形引发的轨道高低不平顺能量主要集中于120 m以上波长,相较于随机不平顺,环境荷载引起的桥上轨道长波不平顺对行车状态下的轨道板动力响应影响较小。

关键词：高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道有限元刚柔耦合静动力特性

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长春市红旗街商圈空中连廊交通效果分析

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科技创新与应用 2025年第6期15卷 102-105页

作者：王飞郝雨晨卜冠宏冯天军吉林省交通规划设计院长春130021 吉林建筑大学长春130118 中国建筑一局集团第二建筑有限公司北京102600

长春市红旗街与工农大路交叉口,周末及节假日人流和车流多,行人和车辆过街相互干扰严重,过街效率低。为解决此问题,在欧亚商都、亚细亚、红旗青年荟和省医院之间设置空中过街连廊,引导地面行人交通流通过空中连廊过街,进而增加过街安全... 详细信息

长春市红旗街与工农大路交叉口,周末及节假日人流和车流多,行人和车辆过街相互干扰严重,过街效率低。为解决此问题,在欧亚商都、亚细亚、红旗青年荟和省医院之间设置空中过街连廊,引导地面行人交通流通过空中连廊过街,进而增加过街安全,减少过街延误,又便于商场间人员流通。采用交通模拟软件进行交通仿真和延误计算,结果表明,空中连廊设置后,平面交叉口平均延误均降低40%左右,很大程度上缓解红旗街商圈交通压力,提升过街效率和安全程度。

关键词：交通工程城市空中连廊交通组织设计交叉口商圈延误

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