检索结果-内蒙古大学图书馆

航空动力学报 2013年第7期28卷 1489-1494页

作者：王勇高歌李志强江立军崔树鑫北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

将GAO-YONG湍流模型应用于湍流传热的研究,分别计算了平板剪切湍流和二维平面冲击射流的湍流传热问题.边界层剪切湍流流动与换热的计算表明:与传统的湍流模型不同,GAO-YONG湍流模型不需要对近壁区域做任何特殊处理(比如壁面函数、低Reyn... 详细信息

将GAO-YONG湍流模型应用于湍流传热的研究,分别计算了平板剪切湍流和二维平面冲击射流的湍流传热问题.边界层剪切湍流流动与换热的计算表明:与传统的湍流模型不同,GAO-YONG湍流模型不需要对近壁区域做任何特殊处理(比如壁面函数、低Reynolds数修正等)即可模拟出从壁面到主流区的全部流动与传热情况;另外,对于冲击射流Nusselt数的模拟也得到了与实验符合较好的计算结果,准确地捕捉到了2种冲击高度下流场换热的不同特征,表明了GAO-YONG湍流模型能够较高精度地计算湍流换热.

关键词：数值模拟 GAO-YONG湍流模型平板剪切湍流冲击射流湍流传热

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旋流流动对水冲压发动机性能影响

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航空动力学报 2017年第2期32卷 330-336页

作者：刘立静李志强北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

基于某药柱式水冲压发动机,建立粉末式水冲压发动机模型.利用Fluent软件模拟研究旋流流动对水冲压发动机流动与燃烧反应性能的影响.选择k-ε双方程模型作为湍流模型,有限速率/涡耗散模型作为燃烧模型,基于密度隐式耦合求解进行计算.结... 详细信息

基于某药柱式水冲压发动机,建立粉末式水冲压发动机模型.利用Fluent软件模拟研究旋流流动对水冲压发动机流动与燃烧反应性能的影响.选择k-ε双方程模型作为湍流模型,有限速率/涡耗散模型作为燃烧模型,基于密度隐式耦合求解进行计算.结果表明:添加旋流叶片并增大旋流角度,燃烧室最高燃烧温度、平均燃烧温度、出口速度和比冲均增大.研究证明添加旋流叶片对水冲压发动机流动与燃烧反应性能有很大改进,且旋流角度越大,效果越明显.

关键词：水冲压发动机旋流流动 Mg/H2O反应燃烧反应旋流角度

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跨声速压气机转子失速过程的实验

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航空动力学报 2012年第7期27卷 1456-1463页

作者：王卓奇袁巍宋西镇李茂义陆亚钧北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

针对一台跨声速压气机转子在不同转速下的失速过程进行了稳态和动态实验研究.通过对原始信号、小波分析结果以及FFT(fast Fourier transform)变换结果的分析得到,该压气机转子在3个不同转速时均为突跃型全叶高失速,流场中存在一个失速团... 详细信息

针对一台跨声速压气机转子在不同转速下的失速过程进行了稳态和动态实验研究.通过对原始信号、小波分析结果以及FFT(fast Fourier transform)变换结果的分析得到,该压气机转子在3个不同转速时均为突跃型全叶高失速,流场中存在一个失速团,失速团沿周向的传播方向与转子转动方向相同,其相对静止坐标系的量纲一转速随转子转速的增大而减小,对这一规律产生的原因进行了分析.

关键词：旋转失速压气机/风扇跨声速小波分析失速团速度

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跨声速压气机转子叶尖流场旋转不稳定现象的数值研究

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航空动力学报 2014年第5期29卷 1145-1153页

作者：付磊袁巍宋西镇周盛陆利蓬北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

对某跨声速压气机转子在不同工作流量下的叶尖非定常流场进行了数值研究.结果显示：大流量状态下,该转子叶尖流场几乎不发生振荡.此时,叶尖流场可以按定常流场进行分析;小流量状态下,叶尖泄漏涡大幅振荡,相邻叶片通道内的叶尖泄漏流之... 详细信息

对某跨声速压气机转子在不同工作流量下的叶尖非定常流场进行了数值研究.结果显示：大流量状态下,该转子叶尖流场几乎不发生振荡.此时,叶尖流场可以按定常流场进行分析;小流量状态下,叶尖泄漏涡大幅振荡,相邻叶片通道内的叶尖泄漏流之间也存在周期性相互干涉.其结果是在稳定状态时出现由于叶尖泄漏涡的振荡及其周向传播造成的＂旋转不稳定＂现象.＂旋转不稳定＂流场结构主模态旋涡个数大约为40%的叶片通道个数;其周向尺度占据2~3个栅距.

关键词：跨声速压气机转子旋转不稳定叶尖泄漏流非定常流动模态分析

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典型山地地形风力机气动性能评估及布局探索

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太阳能学报 2017年第10期38卷 2683-2692页

作者：何鸿川袁巍北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100083

通过数值模拟,对某典型山地地形风切变进行探讨,从风廓线、湍流强度、偏航和地形堵塞4个角度分析ERS-100型风力机在该典型山地地形的性能。结果表明:湍流强度是影响气动性能的重要原因,其中湍流强度增大是导致背风坡性能损失较大(接近5... 详细信息

通过数值模拟,对某典型山地地形风切变进行探讨,从风廓线、湍流强度、偏航和地形堵塞4个角度分析ERS-100型风力机在该典型山地地形的性能。结果表明:湍流强度是影响气动性能的重要原因,其中湍流强度增大是导致背风坡性能损失较大(接近50%)的主要因素;只有在靠近山顶处风廓线才接近理想均匀来流,性能损失较小,山脚处性能损失接近30%;安装偏航角较小,对性能影响较小;地形堵塞仅对迎风坡产生影响。

关键词：山地风切变风功率布局

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气口布置对进气涡流及扫气品质的影响

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航空动力学报 2013年第8期28卷 1711-1718页

作者：曹娇坤丁水汀杜发荣王振宇北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

采用数值方法研究了气口布置对进气涡流及换气品质的影响,建立了缸内过程的三维瞬态数值模型,通过改变气口平射角引入进气涡流,根据归一化缸内二氧化碳质量分数评价扫气品质,对比了不同气口布置角度下的涡流比及扫气品质.结果表明:①改... 详细信息

采用数值方法研究了气口布置对进气涡流及换气品质的影响,建立了缸内过程的三维瞬态数值模型,通过改变气口平射角引入进气涡流,根据归一化缸内二氧化碳质量分数评价扫气品质,对比了不同气口布置角度下的涡流比及扫气品质.结果表明:①改变气口平射角能够产生包括涡流在内的旋转流动,涡流持续到上止点附近,并近似为刚体涡;②进气涡流造成扫气过程中期短路损失,并使CO2聚集于旋转区域中心;③扫气口仰角变大或排气口沿旋转流动方向远离扫气口,能够抑制短路;扫气口平射角减小时,上止点附近的涡流比降低,短路损失增大.

关键词：气口布置二冲程重油航空活塞发动机进气涡流扫气品质数值方法

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第2级径向旋流器旋流数对燃烧室点火和贫油熄火性能的影响

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航空动力学报 2015年第5期30卷 1092-1098页

作者：代威林宇震张弛北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

双级旋流器是航空发动机燃烧室头部产生回流区所采用的主要形式,研究主要考察第2级径向旋流器的旋流数对点火与燃烧稳定性能的影响,数值模拟结果能够较好地匹配第2级径向旋流器设计参数.试验研究表明:第2级径向旋流器旋流数的改变对燃... 详细信息

双级旋流器是航空发动机燃烧室头部产生回流区所采用的主要形式,研究主要考察第2级径向旋流器的旋流数对点火与燃烧稳定性能的影响,数值模拟结果能够较好地匹配第2级径向旋流器设计参数.试验研究表明:第2级径向旋流器旋流数的改变对燃烧室点火性能无影响;但减小该旋流数会对贫油熄火性能产生明显地改善,旋流卷吸效果会影响回流区火焰稳定.减小第2级径向旋流器旋流数,使下游卷吸量增加,回流区流动与火焰匹配更好,更有利于燃烧稳定性的提高.

关键词：燃烧室径向旋流器旋流数点火性能贫油熄火

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进口预旋对高负荷跨声风扇性能的影响分析

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航空动力学报 2011年第3期26卷 642-648页

作者：赵斌刘宝杰北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

利用三维数值模拟手段,研究了全转速条件下高负荷风扇进口级转子的预旋设计形式和其对气动性能的影响,以及在优化的预旋分布规律下,转子的典型部分转速特性.该风扇转子叶尖切线速度为480m/s,设计总压比为2.55,负荷系数高达0.42.结果表明... 详细信息

利用三维数值模拟手段,研究了全转速条件下高负荷风扇进口级转子的预旋设计形式和其对气动性能的影响,以及在优化的预旋分布规律下,转子的典型部分转速特性.该风扇转子叶尖切线速度为480m/s,设计总压比为2.55,负荷系数高达0.42.结果表明:使用常规转子仍能达到该负荷水平,但采用带进口导叶的设计形式十分必要;在转子叶尖采用正预旋、低反力度的设计形式能有效地提高气动性能,如果想利用常规手段来设计下游静子则必须在叶根处引入反预旋;采用上述预旋规律所设计的转子在典型部分转速下仍然具有良好的性能.

关键词：高负荷风扇气动性能进口预旋常规转子典型部分转速

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蓄热式加热纯净空气直连台试验能力研究

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推进技术 2014年第10期35卷 1392-1397页

作者：王建臣林宇震刘伟赵永胜韩啸北京航空航天大学能源与动力工程学院/航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

通过试验对蓄热式加热纯净空气直连台的试验能力进行了研究,包括蓄热过程、放热过程以及燃烧室进口颗粒浓度,以得到其加温能力和空气的纯净度。结果表明:蓄热过程时间较长,蓄热器进口燃气温度需要高于指定温度才能使出口燃气温度达到指... 详细信息

通过试验对蓄热式加热纯净空气直连台的试验能力进行了研究,包括蓄热过程、放热过程以及燃烧室进口颗粒浓度,以得到其加温能力和空气的纯净度。结果表明:蓄热过程时间较长,蓄热器进口燃气温度需要高于指定温度才能使出口燃气温度达到指定温度;空气流量为2.0~4.0kg/s的高压空气来流通过蓄热器后,温度可以长时间保持恒定,目前可以将高压空气加温到1000℃;燃烧室进口颗粒浓度结果表明,其浓度低,可以忽略,认为此空气是纯净的。

关键词：纯净空气蓄热器直连试验台

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抑涡孔气膜冷却的大涡模拟

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航空动力学报 2012年第12期27卷 2648-2654页

作者：吴宏杨庆北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

采用大涡模拟研究抑涡孔气膜冷却的流动和换热机理.通过与相同工况下圆孔气膜冷却流场的湍流结构进行比较分析,得出辅孔射流与主孔射流之间的干涉作用,并探索大尺度湍流结构影响气膜冷却效率的物理机制.结果表明:①辅孔射流抑制主孔射... 详细信息

采用大涡模拟研究抑涡孔气膜冷却的流动和换热机理.通过与相同工况下圆孔气膜冷却流场的湍流结构进行比较分析,得出辅孔射流与主孔射流之间的干涉作用,并探索大尺度湍流结构影响气膜冷却效率的物理机制.结果表明:①辅孔射流抑制主孔射流形成的反转涡对的尺寸和强度,并为主孔射流的卷吸提供冷气补充;②由于上游辅孔出流冷气的保护作用以及对主孔出口尾缘低压区的冷气补充作用,主孔射流在气膜孔出口处温度没有急剧升高;③由于辅孔射流的干涉作用,主孔射流并未形成完整的发卡涡结构,而是无规律的近壁条带结构,减少了冷气和主流的掺混,并使冷气更好覆盖和冷却壁面.

关键词：抑涡孔气膜冷却大涡模拟反转涡对湍流结构

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