检索结果-内蒙古大学图书馆

继往开来,再创辉煌──庆祝北方交通大学土木建筑工程学院成立45周年

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世界地震工程 2001年第2期17卷 126-127页

作者：夏禾北方交通大学土木建筑工程学院

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复合地层超大矩形顶管隧道下穿高铁施工加固技术

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华北水利水电大学学报(自然科学版) 2025年第2期46卷 92-101页

作者：崔光耀韩驰麻建飞宁茂权北方工业大学土木工程学院北京100144 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430064 海峡(福建)交通工程设计有限公司福建福州350004

为保证复合地层超大矩形顶管隧道近接下穿既有高铁的施工安全,以某超大矩形顶管隧道下穿杭深线高铁工程为背景,采用数值仿真和现场实测方法对复合地层超大矩形顶管隧道近接下穿高铁施工安全及加固技术进行了研究。结果表明:该超大矩形... 详细信息

为保证复合地层超大矩形顶管隧道近接下穿既有高铁的施工安全,以某超大矩形顶管隧道下穿杭深线高铁工程为背景,采用数值仿真和现场实测方法对复合地层超大矩形顶管隧道近接下穿高铁施工安全及加固技术进行了研究。结果表明:该超大矩形顶管隧道在复合地层中近接下穿既有高铁施工时,轨道沉降超出安全阈值,必须采取施工加固措施;在n(硬岩比)≥0.75的复合地层中掘进时,超前注浆、地下连续墙+D型钢便梁和人工挖孔桩+D型钢便梁3种加固方案均可采用,在n<0.75的复合地层中掘进时,可采用地下连续墙或人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案;综合考虑轨道沉降、管节安全系数及加固方案施工对既有高铁的影响程度,对该工程推荐采用人工挖孔桩+D型钢便梁的加固方案;现场监测结果表明,采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案后,轨道沉降量降至1.46 mm,所有监控指标均处于安全范围内。研究结果可为类似矩形顶管隧道近接施工设计与实施提供参考。

关键词：隧道工程矩形顶管复合地层近接施工加固技术

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铁路工程施工期路堑边坡面产流产沙规律研究

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中国环境科学 2002年第2期22卷 174-178页

作者：奚成刚杨成永许兆义北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

在考虑了施工期路堑边坡特点的基础上,通过人工降雨试验的方法对坡面上的产流、产沙规律进行了模拟和分析.路堑边坡上的产流是一个超渗产流过程,坡面上入渗和产流主要受表层土壤特性的影响,一般随时间分别呈指数(或对数)函数和幂函数变... 详细信息

在考虑了施工期路堑边坡特点的基础上,通过人工降雨试验的方法对坡面上的产流、产沙规律进行了模拟和分析.路堑边坡上的产流是一个超渗产流过程,坡面上入渗和产流主要受表层土壤特性的影响,一般随时间分别呈指数(或对数)函数和幂函数变化;径流含沙率主要受坡面松散颗粒量及土体结构的影响,而与单位时间径流量基本上无关,含沙率与单位产沙量随时间均呈3次函数变化.

关键词：路堑边坡土壤侵蚀人工降雨试验产流产沙

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列车荷载作用下周围物体的动力响应解

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铁道学报 2003年第4期25卷 85-88页

作者：张昀青刘维宁张振刚北方交通大学土木建筑工程学院

以Duhamel积分为基础,首先应用动力互等定理,得到了移动荷载作用下,半无限大弹性连续介质空间上任意点的动力响应的广义Duhamel积分表达式;然后将列车荷载简化考虑为一系列具有一定间距的集中荷载,采用Floquet变换、Fourier变换等方法,... 详细信息

以Duhamel积分为基础,首先应用动力互等定理,得到了移动荷载作用下,半无限大弹性连续介质空间上任意点的动力响应的广义Duhamel积分表达式;然后将列车荷载简化考虑为一系列具有一定间距的集中荷载,采用Floquet变换、Fourier变换等方法,得到了一个集中移动荷载作用下任意拾振点ξ的动力响应在频域和频率波数域内的表达式,进而由叠加原理得到列车荷载作用下的动力响应解;最后,通过算例说明该算法的适用性。

关键词：列车荷载轨道动力响应频率-波数域

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抑制桥梁结构横向振动的半主动控制方法

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中国公路学报 2002年第1期15卷 61-66页

作者：翟东武朱晞北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

研究了桥梁结构的半主动控制问题 ,在算法上采用基于神经网络的模糊控制 ,不需要建立精确的分析模型 ,计算较为简便 ,避免了用多参量建立模糊关系方程的求解困难 ,并与二次最优控制算法进行了对比。数值结果表明 ,提出的半主动控制系统... 详细信息

研究了桥梁结构的半主动控制问题 ,在算法上采用基于神经网络的模糊控制 ,不需要建立精确的分析模型 ,计算较为简便 ,避免了用多参量建立模糊关系方程的求解困难 ,并与二次最优控制算法进行了对比。数值结果表明 ,提出的半主动控制系统对减小结构的地震响应是有效的。

关键词：桥梁结构横向振动半主动控制方法半主动结构控制模糊准则神经网络抑制方法

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减隔震支座对梁式桥抗震性能的影响

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中国公路学报 2002年第1期15卷 38-43页

作者：张骏阎贵平北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

采用编制的二维有限元程序 ,对采用铅芯橡胶支座作为减隔震装置的桥梁结构进行了非线性动力分析 ,研究了不同场地的地震激励、地震烈度、桥梁墩高和截面尺寸、支座参数等因素对桥梁结构抗震性能的影响 ,并与板式橡胶支座进行了比较。分... 详细信息

采用编制的二维有限元程序 ,对采用铅芯橡胶支座作为减隔震装置的桥梁结构进行了非线性动力分析 ,研究了不同场地的地震激励、地震烈度、桥梁墩高和截面尺寸、支座参数等因素对桥梁结构抗震性能的影响 ,并与板式橡胶支座进行了比较。分析结果表明 ,铅芯橡胶支座可以有效地降低结构的位移和内力响应 ,改善结构的抗震性能。

关键词：梁式桥抗震性能铅芯橡胶支座板式橡胶支座非线性减震隔震桥梁

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温度对粘性土介质力学特性的影响

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岩土力学 2003年第4期24卷 533-537页

作者：白冰赵成刚北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

分析了温度效应对粘性土介质若干基本力学特性的影响。对粘性土的热固结问题、温度对粘性土介质渗透特性的影响、粘性土中的热传导规律及热阻抗特性、土-水体系在温度效应下的作用机理、温度作用下粘性土的本构规律等进行了深入研究。... 详细信息

分析了温度效应对粘性土介质若干基本力学特性的影响。对粘性土的热固结问题、温度对粘性土介质渗透特性的影响、粘性土中的热传导规律及热阻抗特性、土-水体系在温度效应下的作用机理、温度作用下粘性土的本构规律等进行了深入研究。特别就温度诱致的孔隙水压力的变化机理及不同性质土类粘性土体积变化的可逆性问题进行了探讨。

关键词：温度效应粘性土热固结热阻抗热力学模型力学特性渗透特性热传导规律

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挤扩支盘桩受力机理试验研究

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铁道学报 2002年第3期24卷 62-66页

作者：崔江余吕勤北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

通过 36根室内模型桩和 2根足尺挤扩桩的试验研究 ,分析探讨挤扩桩的受力机理及承载力性状 ;同时收集调研了 2 1根工程挤扩桩试验资料。室内外试验中 ,通过埋设在支或盘部位的土压力盒和沿桩身布置应变计 ,分别测试支或盘分担荷载的传... 详细信息

通过 36根室内模型桩和 2根足尺挤扩桩的试验研究 ,分析探讨挤扩桩的受力机理及承载力性状 ;同时收集调研了 2 1根工程挤扩桩试验资料。室内外试验中 ,通过埋设在支或盘部位的土压力盒和沿桩身布置应变计 ,分别测试支或盘分担荷载的传递规律。此外 ,对挤扩支盘桩的承载力标准值及变形公式提出建议。

关键词：受力机理试验研究挤扩支盘桩破坏机理支盘端阻力承载力

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岩石工程数值分析中选择岩体力学参数的神经元网络方法

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岩石力学与工程学报 2000年第1期19卷 64-67页

作者：乔春生张清黄修云北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

讨论了确定岩石工程数值分析中所需输入的岩体力学参数的人工神经元网络法，这种方法的优点是可以考虑较多非定量的岩体地质描述。应用实例表明，计算结果与实测结果比较一致。

关键词：岩体力学参数数值分析神经元网络

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强夯荷载作用下饱和土层孔隙水压力简化计算方法

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岩石力学与工程学报 2003年第9期22卷 1469-1473页

作者：白冰北方交通大学土木建筑工程学院北京100044

分析了饱和土层在强夯冲击荷载作用下的内部动应力和孔隙水压力的分布特点,建立了相应的渗透固结方程,并给出其一般解析解。将强夯脉冲荷载看作是一个加荷-卸荷过程,将其离散为若干等辐均布荷载,进而给出一个简化的求解方法。讨论了固... 详细信息

分析了饱和土层在强夯冲击荷载作用下的内部动应力和孔隙水压力的分布特点,建立了相应的渗透固结方程,并给出其一般解析解。将强夯脉冲荷载看作是一个加荷-卸荷过程,将其离散为若干等辐均布荷载,进而给出一个简化的求解方法。讨论了固结系数、卸荷固结比等土性参数对强夯冲击荷载作用下孔隙水压力增长、消散的影响,分析了透水性质不同的土类孔隙水压力变化的一些特征,为强夯荷载作用瞬间饱和土层的固结变形计算提供了前提条件。

关键词：土力学饱和土层动应力孔隙水压力固结方程强夯荷载

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