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饱和土体再固结变形特性若干问题研究
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岩土力学 2003年 第5期24卷 691-695页
作者： 白冰 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
重点考察了冲击能大小、周围压力、土性对再固结变形规律的影响,对一种砂粘混合体土料制备的扰动土样进行了试验研究。这对于了解强夯冲击荷载作用下,不同土类地基的性状及其加固效果有重要意义。此外,还研究了饱和粘性土的扰动固结问... 详细信息
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强夯荷载作用下饱和土层孔隙水压力简化计算方法
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岩石力学与工程学报 2003年 第9期22卷 1469-1473页
作者： 白冰 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
分析了饱和土层在强夯冲击荷载作用下的内部动应力和孔隙水压力的分布特点,建立了相应的渗透固结方程,并给出其一般解析解。将强夯脉冲荷载看作是一个加荷-卸荷过程,将其离散为若干等辐均布荷载,进而给出一个简化的求解方法。讨论了固... 详细信息
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曲线箱梁桥截锥壳有限元分析
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铁道学报 2001年 第6期23卷 63-67页
作者： 徐艳秋 许克宾 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
根据截锥壳理论 ,构造了一种位移和转角各自独立插值的四边形截锥壳单元 ,并编制了用于计算曲线箱梁桥的有限元程序。用该程序对一模型实验梁进行验算 ,理论值与实验值符合较好 ,说明该计算方法是切实可行的。
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以位移为基础的钢筋混凝土桥梁墩柱抗震设计方法
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中国公路学报 2001年 第4期14卷 42-46页
作者： 弓俊青 朱晞 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
提出一种改进的以位移为基础的抗震设计方法 ;将结构位移和延性作为设计目标 ,用结构的弹性刚度作为等效刚度 ,在计及延性的非线性位移设计谱基础上进行钢筋混凝土墩柱的非线性抗震设计 ,设计过程不需要迭代 ,且能够实现期望的设计目标... 详细信息
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散体道床流变力学特性的研究
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铁道学报 2001年 第1期23卷 85-89页
作者： 高亮 范俊杰 刘秀波 北方交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044
针对铁路散体道床在轨道平面中存在的流变力学特性 ,通过系统地实验研究和理论分析 ,揭示道床的弹、粘、塑性等流变力学性质 ,建立合理的道床流变理论模型的本构关系 。
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流体饱和两相多孔介质动力反应分析的显式有限元法
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岩土工程学报 2001年 第2期23卷 178-182页
作者： 赵成刚 王进廷 史培新 李伟华 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
根据Biot流体饱和两相多孔介质波动方程 ,采用解耦技术 ,提出了分析流体饱和两相多孔介质中动力反应的显式有限元法。根据所推公式 ,编制了计算程序并进行了实例计算。计算结果与解析解对比 ,两者符合非常好 ,表明本文方法是处理流体饱... 详细信息
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索托桥结构分析
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中国公路学报 2001年 第4期14卷 37-41页
作者： 席根喜 徐国彬 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
通过对拉索与主梁连接形式的改变来改善斜拉桥受力性能方面的缺陷 ,同时塔高也可大大降低 ,由于塔高降低 ,结构的总体刚度加大 ,有利于桥梁抗风及抗震 ;对计算中的接触理论问题也作一粗略介绍 ;对索托桥的原理加以说明 ;对相同结构与荷... 详细信息
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铁路铰接式列车车桥动力耦合问题的理论分析与实验研究
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中国铁道科学 2003年 第1期24卷 132-134页
作者： 张楠 夏木 北方交通大学土木建筑工程学院，北京100044
铰接式列车是高速铁路客运车辆的一种独特的结构形式。本文在对国内外车桥动力相互作用问题的发展历史和研究现状进行综述的基础上，结合在比利时进行的300km·h~(-1)高速铁路桥梁动力试验及试验结果分析，建立了铰接式列一回事-高... 详细信息
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一种适用于较宽环境温度的粘弹性阻尼器
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北方交通大学学报 2001年 第1期25卷 23-25页
作者： 刘保东 朱晞 北方交通大学土木建筑工程学院
环境温度是影响粘弹性材料耗能性能的一个重要因素 ,每种粘弹性材料都有其最佳适用温度区间 ,超出此区间后其耗能能力非常有限 ,这一点限制了粘弹性阻尼器在更广的范围内应用 .把适用于不同温度区间的两种粘弹性材料复合使用 ,使粘弹性... 详细信息
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桩基础的动力群桩效应
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北方交通大学学报 2001年 第4期25卷 44-49,50页
作者： 孙剑平 朱晞 倪永军 北方交通大学土木建筑工程学院 北京100044
分析桩—土—桩相互作用的机理 ,依据弹性Winkler地基梁理论 ,采用相互作用系数的概念考虑群桩效应 ,提出层状场地中 ,考虑动力群桩效应的结构等效动力刚度矩阵的计算方法 .以两个代表性的实例 ,分析动力群桩效应的特点 ,并比较两个实... 详细信息
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