检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2018年第4期54卷 14-21页

作者：肖乾方姣杨逸航昌超华东交通大学现代轨道车辆研究所西南交通大学牵引动力国家重点实验室中铁物轨道科技服务集团有限公司

为深入研究温湿度对高速列车车轮磨耗的影响,在已有的相关试验数据基础上,采用数据统计方法和Zobory、Archard磨耗模型,推导温湿度相关的函数型摩擦系数模型和考虑温湿度影响的磨耗预测模型;基于温湿度相关的函数型摩擦模型定义高速轮... 详细信息

为深入研究温湿度对高速列车车轮磨耗的影响,在已有的相关试验数据基础上,采用数据统计方法和Zobory、Archard磨耗模型,推导温湿度相关的函数型摩擦系数模型和考虑温湿度影响的磨耗预测模型;基于温湿度相关的函数型摩擦模型定义高速轮轨滚动接触关系,并采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立高速轮轨稳态滚动接触有限元模型,完成不同温湿度条件下高速轮轨接触特性分析,并利用考虑温湿度影响的磨耗预测模型,分析不同温湿度条件下车轮接触接触斑内磨耗特性;最后将现场监测数据与模型预测数据进行对比,分析考虑温湿度影响的磨耗预测理论可行性。研究结果表明:在不考虑横移及横向力的作用下,随着温湿度的上升,车轮接触斑内纵向蠕滑力/率、横向蠕滑力/率、磨耗深度均呈现下降的趋势;对比现场监测数据与模型预测数据可知,现场监测数据与模型预测数据之间相关性较好,且呈现出较为一致的变化规律,建立的考虑温湿度影响的磨耗预测理论模型可行性较强。

关键词：温湿度高速列车轮轨磨耗有限元模型

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基于轮轨滚动接触稳态特性优选客货列车共线铁路钢轨打磨廓形

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中国铁道科学 2016年第1期37卷 17-23页

作者：肖乾杨逸航黄碧坤华东交通大学现代轨道车辆研究所江西南昌330013 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

基于客、货车车轮镟修踏面和京广线上的3种钢轨打磨廓形,采用mixed Lagrangian/Euler方法建立三维轮轨滚动接触稳态模型,分别计算和分析客、货车车轮镟修踏面与这3种钢轨打磨廓形接触时的轮轨滚动接触稳态特性。结果表明:在轮对对中的... 详细信息

基于客、货车车轮镟修踏面和京广线上的3种钢轨打磨廓形,采用mixed Lagrangian/Euler方法建立三维轮轨滚动接触稳态模型,分别计算和分析客、货车车轮镟修踏面与这3种钢轨打磨廓形接触时的轮轨滚动接触稳态特性。结果表明:在轮对对中的情况下,钢轨轨头接触区曲率半径越小,则轮轨接触角越大,且客车的轮轨接触角大于货车的;在不考虑横移的情况下,轮轨接触角在一定范围内变化时,轮轨接触角越大,轮轨接触斑内蠕滑力、蠕滑率的最大值也越大;客、货车镟修踏面与打磨廓形1接触时,接触斑内蠕滑力和蠕滑率的最大值小于其他2种打磨廓形,即打磨廓形1的车辆运行稳定性更好,但轮轨之间的力学性能较差;客、货车镟修踏面与打磨廓形2接触时,接触斑内蠕滑力和蠕滑率的最大值大于其他2种打磨廓形,即打磨廓形2的车辆牵引性能较好,但更容易发生蛇形失稳;客、货车车轮镟修踏面与打磨廓形3接触时,接触斑内蠕滑力和蠕滑率的最大值均介于其他2种打磨廓形之间,可同时保证车辆的牵引性能和运行稳定性,因此打磨廓形3在这3种钢轨打磨廓形中为最优。

关键词：客货列车共线铁路轮轨蠕滑轮轨滚动接触钢轨打磨廓形车轮镟修踏面

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碳钢表面微弧氧化膜的制备及摩擦磨损性能研究

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摩擦学学报 2015年第3期35卷 328-334页

作者：杨文斌肖乾梁军李青彪华东交通大学现代轨道车辆研究所南昌330013 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室甘肃兰州730000 华东交通大学现代轨道车辆研究所南昌330013 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室甘肃兰州730000

在碳钢表面利用微弧氧化技术分别在以铝酸盐和硅酸盐为主的电解液体系中制备了氧化膜.用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)研究了两种氧化膜的结构、元素含量及分布和相组成;用往复摩擦试验机评价了氧化膜的摩擦磨损... 详细信息

在碳钢表面利用微弧氧化技术分别在以铝酸盐和硅酸盐为主的电解液体系中制备了氧化膜.用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)研究了两种氧化膜的结构、元素含量及分布和相组成;用往复摩擦试验机评价了氧化膜的摩擦磨损性能,并对膜层和对偶表面的磨痕进行了表征.结果表明:铝酸盐体系中制得的微弧氧化膜主要由Fe3O4和铁铝尖晶石(FeAl2O4)组成,而硅酸盐体系制得的微弧氧化膜成膜元素为Fe、Si和O,并且以非晶态存在.干摩擦条件下,铝酸盐体系中制备的微弧氧化膜具有比硅酸盐体系中制备的微弧氧化膜更低的摩擦系数和磨损率,这是由于铝酸盐中制备的氧化膜含有的Fe3 O4在摩擦过程中向对偶发生了一定程度的转移,起到了减摩抗磨的作用.

关键词：碳钢微弧氧化摩擦学性能

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不同轮轨冲角下高速轮轨稳态滚动接触的蠕滑特性

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中国铁道科学 2014年第1期35卷 60-66页

作者：肖乾徐红霞成棣张海华东交通大学现代轨道车辆研究所江西南昌330013 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081

在分析轮轨接触蠕滑机理的基础上,利用有限元软件ABAQUS,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立三维轮轨稳态滚动接触模型,研究直线线路上轮轨冲角对高速列车轮轨滚动接触面间蠕滑力和蠕滑率的影响。结果表明:车轮接触斑内的纵向蠕滑... 详细信息

在分析轮轨接触蠕滑机理的基础上,利用有限元软件ABAQUS,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立三维轮轨稳态滚动接触模型,研究直线线路上轮轨冲角对高速列车轮轨滚动接触面间蠕滑力和蠕滑率的影响。结果表明:车轮接触斑内的纵向蠕滑力随着轮轨冲角的增大而逐渐减小,其最大值与最小值相差约9.67%,因此轮轨冲角的增大会降低列车的牵引性能;横向蠕滑力随着轮轨冲角的增大而增大,轮轨冲角为6mrad时的横向蠕滑力是其为0mrad时的7.3倍左右;在横向蠕滑力和纵向蠕滑力的相互作用下接触斑内存在小自旋蠕滑;轮轨冲角对纵向蠕滑率几乎没有影响,但对横向蠕滑率有较大的影响,不同冲角时最大横向蠕滑率值相差约16.5%。

关键词：高速轮轨关系轮轨冲角稳态滚动接触蠕滑特性蠕滑力蠕滑率

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铝合金液压阀岛溢流阀静动双态特性的测试

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现代制造工程 2014年第5期 103-108页

作者：朱海燕曹文琴向毅华东交通大学轨道交通学院现代轨道车辆研究所南昌330013 华东交通大学机电学院南昌330013 美的制冷设备有限公司佛山528301

为测试铝合金液压阀岛溢流阀的静、动双态特性是否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统结构及工作原理,在分析其试验要求的基础上建立了相应的静、动双态特性试验测试平台。通过对阀岛溢流阀的静、动双态特性的主要性能指标进行测试,... 详细信息

为测试铝合金液压阀岛溢流阀的静、动双态特性是否满足使用要求,根据铝合金液压阀岛系统结构及工作原理,在分析其试验要求的基础上建立了相应的静、动双态特性试验测试平台。通过对阀岛溢流阀的静、动双态特性的主要性能指标进行测试,得出相关结论。静态特性测试结果表明:被测溢流阀的调压范围符合技术要求,压力振摆较小,且压力偏移值在允许范围内;在额定压力下,流量较低时,被测溢流阀可得到更好的启闭特性。动态测试结果表明:被测溢流阀的压力超调率与试验流量和溢流阀的进口压力有关;试验流量和溢流阀的进口压力增大,被测溢流阀的压力超调量会增加;当改变被测溢流阀的试验流量和溢流阀的进口压力时,被测溢流阀的压力上升时间及压力调整时间均随之变化。

关键词：溢流阀压力流量静态特性动态特性

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轮对横移对高速轮轨稳态滚动接触蠕滑力和蠕滑率的影响

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中国铁道科学 2014年第4期35卷 88-93页

作者：肖乾徐红霞黄碧坤张海华东交通大学现代轨道车辆研究所江西南昌330013 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 江铃汽车股份有限公司江西南昌330013

运用有限元软件ABAQUS的非线性功能,基于轮轨滚动接触理论,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立高速轮轨稳态滚动接触的大规模有限元模型,分析CRH2型动车组在CHN60钢轨直线线路上运行且其轮对横移量在0～6 mm范围变化时的蠕滑力和蠕... 详细信息

运用有限元软件ABAQUS的非线性功能,基于轮轨滚动接触理论,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立高速轮轨稳态滚动接触的大规模有限元模型,分析CRH2型动车组在CHN60钢轨直线线路上运行且其轮对横移量在0～6 mm范围变化时的蠕滑力和蠕滑率.结果表明：随着轮对横移量的增大,车轮接触斑内纵向蠕滑力合力的最大值约为最小值的24.4倍,列车总的纵向蠕滑力几乎是呈线性急剧减小,表明轮对横移量的增大会降低列车的牵引性能;横向蠕滑力合力的最大值与最小值相差约42.4％,变化趋势低于纵向蠕滑力合力,列车左轮与右轮总的横向蠕滑力随着轮对横移量的增大而减小,从而影响列车的横向稳定性与脱轨系数;纵向蠕滑率的最大值与最小值相差约124.8％;与纵向蠕滑率相比,横向蠕滑率很小且几乎不随轮对横移发生变化,表明轮对横移对横向蠕滑率的影响很小.

关键词：轮对横移高速轮轨关系轮轨稳态滚动接触蠕滑力蠕滑率

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车辆转向架构架的疲劳与可靠性分析

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煤矿机械 2016年第5期37卷 140-143页

作者：丁阳喜邵晓峰霍永刚方娇华东交通大学现代轨道车辆研究所南昌330013

基于Monte Carlo模拟法,计算转向架构架的可靠度及参数灵敏度,分析结果表明:在所选择的随机变量中,空气弹簧部位的载荷变量和材料的许用疲劳强度变量对构架的疲劳强度可靠性影响较灵敏,为转向架构架的可靠性优化设计提供参考。

关键词：车辆转向架可靠性灵敏度因子蒙特卡罗模拟法

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摩擦系数对高速轮轨磨耗的影响研究

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铁道学报 2016年第4期38卷 39-43页

作者：肖乾黄碧坤杨逸航昌超华东交通大学现代轨道车辆研究所江西南昌330013 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266000

为研究摩擦系数对轮轨磨耗的影响,采用Adams/Rail建立高速列车多体动力学仿真模型,通过动力学仿真计算轮轨接触位置以及悬挂系统对轮对的作用力;将计算结果应用于基于Mixed Lagrangian/Eulerian方法建立的轮轨稳态滚动接触有限元模型中... 详细信息

为研究摩擦系数对轮轨磨耗的影响,采用Adams/Rail建立高速列车多体动力学仿真模型,通过动力学仿真计算轮轨接触位置以及悬挂系统对轮对的作用力;将计算结果应用于基于Mixed Lagrangian/Eulerian方法建立的轮轨稳态滚动接触有限元模型中,计算轮轨接触斑内的蠕滑率、蠕滑力、滑动速度、剪切应力和接触面积;将结果与磨耗模型结合分析不同摩擦系数对轮轨磨耗量及其分布的影响。计算结果表明:摩擦系数对接触区磨耗量及磨耗分布有较大的影响,随着摩擦系数的增大,部分滑动和全滑动工况下接触区磨耗量均增大且有相似的增长趋势;同时磨耗区的分布也发生变化,在摩擦系数大于0.2后磨耗区由轻微磨耗区过渡为中度磨耗区。

关键词：摩擦系数高速列车轮轨关系磨耗

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铁道车辆轮轨滚动接触疲劳裂纹研究综述

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华东交通大学学报 2015年第1期32卷 16-21页

作者：肖乾方骏华东交通大学现代轨道车辆研究所江西南昌330013

轮轨滚动接触疲劳是铁道车辆轮轨关系主要问题之一,国内外众多学者对此做了大量研究。从试验和数值分析两个方面综述了铁道车辆滚动接触疲劳作用下裂纹萌生机理及其预测方法,总结了在该领域的研究方向与热点;同时对轮轨滚动接触疲劳防... 详细信息

轮轨滚动接触疲劳是铁道车辆轮轨关系主要问题之一,国内外众多学者对此做了大量研究。从试验和数值分析两个方面综述了铁道车辆滚动接触疲劳作用下裂纹萌生机理及其预测方法,总结了在该领域的研究方向与热点;同时对轮轨滚动接触疲劳防损对策研究也进行了总结和分析。从已有的研究成果来看,滚动接触疲劳损伤机理并没有形成统一的结论,特别是对于高速铁路轮轨滚动接触疲劳损伤的机理分析还只是起步阶段,缺乏系统的研究成果,轮轨滚动接触疲劳防损对策也缺乏系统性。

关键词：轮轨关系疲劳损伤棘轮效应损伤机理塑形变形

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水介质作用下金属晶体间摩擦的分子动力学模拟研究

水介质作用下金属晶体间摩擦的分子动力学模拟研究

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第十一届全国摩擦学大会

作者：肖乾杨文斌黄碧坤徐红霞李清华华东交通大学现代轨道车辆研究所

由于宏观领域的摩擦规律到了微观领域已不再完全适用,本文将通过分子动力学模拟(MolecularDynamics Simulation)的方法从微观领域研究水作用下的金属摩擦特性。用Material Studio建立水作用下的摩擦模型,上下两层铁晶体尺寸分别为,是铁... 详细信息

由于宏观领域的摩擦规律到了微观领域已不再完全适用,本文将通过分子动力学模拟(MolecularDynamics Simulation)的方法从微观领域研究水作用下的金属摩擦特性。用Material Studio建立水作用下的摩擦模型,上下两层铁晶体尺寸分别为,是铁晶体的晶格常数,水分子层由不同个数水分子构成,厚度分别为2.26埃,4.52埃,6.77埃。金属内部原子之间相互作用采用EAM势函数来描述,水分子之间的相互作用采用TIP3P模型来描述,在金属与水分子层界面上采用LJ势函数描述其相互作用。模拟计算过程中,首先改变水分子层厚度,在不同水分子层厚度情况下,计算水分子层和铁原子层接触面作用力大小,与速度反方向的表面作用力就是摩擦力,计算结果进行比较发现,随着水分子层厚度增加,摩擦力和摩擦系数均明显减小;然后,改变系统温度,计算表面作用力大小,经过计算,发现系统温度升高摩擦力和摩擦系数减小;再次,改变法向载荷,计算表面作用力,发现载荷增大摩擦力和摩擦系数都增大;最后,改变滑动速度,模拟发现,摩擦力和摩擦系数减小。

关键词：分子动力学水介质金属摩擦摩擦特性

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