检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输工程学报 2019年第6期19卷 54-64页

作者：王威吴宇健杨成忠冯青松华东交通大学轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心江西南昌330013

为研究铁路路基翻浆冒泥的发生机理,进行了大量调查,总结了目前铁路2种较易发生翻浆冒泥的路基模型;建立了循环列车荷载作用下土中振动孔压增长与消散规律的控制微分方程,计算了土中孔压比的增长规律,判断其是否会液化而引发翻浆冒泥;... 详细信息

为研究铁路路基翻浆冒泥的发生机理,进行了大量调查,总结了目前铁路2种较易发生翻浆冒泥的路基模型;建立了循环列车荷载作用下土中振动孔压增长与消散规律的控制微分方程,计算了土中孔压比的增长规律,判断其是否会液化而引发翻浆冒泥;分析了普铁和高铁列车运行速度、列车轴质量、土的固结系数、固结应力比和围压对翻浆冒泥的影响。分析结果表明:路基在列车荷载和水的持续共同作用下,土中孔压比随列车荷载振次的增加而迅速增大,但是其增长速度处于持续减小的状态,最终趋于稳定;土中孔压比随深度的增加呈先增大后减小的变化形式,且其最大值通常在距土层表面0.6 m处;列车运行速度越大,土中孔压比增长越快,越容易发生翻浆冒泥,当速度为200 km·h-1时,普铁路基土发生翻浆冒泥所需振次为高铁路基的19%;列车轴质量越大,土中孔压比增长越快,当轴质量为18 t时,普铁路基土液化所需振次为高铁的24%;增大土的固结系数能降低孔压比的增速,路基土达到液化所需振次就越多,从而越难发生翻浆冒泥;等压固结时路基土比偏压时更容易发生液化而形成翻浆冒泥;增大围压能够降低孔压比的增速,路基土也就更难发生液化,发生翻浆冒泥的可能性就越小;普铁路基发生翻浆冒泥的可能性比高铁线路中更高。

关键词：铁道工程翻浆冒泥路基模型列车荷载振动孔压影响因素

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模拟酸雨腐蚀钢管混凝土构件静力性能研究

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工程力学 2020年第2期37卷 34-43页

作者：陈梦成方苇黄宏华东交通大学土木建筑学院南昌330013 轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心南昌330013

该文讨论了模拟酸雨腐蚀环境下钢管混凝土构件静力性能的退化规律,具体包括模拟酸雨腐蚀后:钢材材料力学性能;钢管混凝土构件轴压力学性能;钢管混凝土构件纯弯力学性能;钢管混凝土构件偏压力学性能。分析了腐蚀率对钢材屈服强度、弹性... 详细信息

该文讨论了模拟酸雨腐蚀环境下钢管混凝土构件静力性能的退化规律,具体包括模拟酸雨腐蚀后:钢材材料力学性能;钢管混凝土构件轴压力学性能;钢管混凝土构件纯弯力学性能;钢管混凝土构件偏压力学性能。分析了腐蚀率对钢材屈服强度、弹性模量、极限抗拉强度和极限延伸率的影响,采用钢管壁厚折减以及壁厚折减耦合材性折减的模拟腐蚀损伤方法,结合有限元ABAQUS软件、规范公式,分别计算了构件荷载-变形关系曲线、极限承载力,并和试验结果进行了比较,发现钢管壁厚折减方法优于壁厚折减耦合材性折减方法,地方标准严于国家标准。

关键词：钢管混凝土酸雨腐蚀力学性能有限元分析试验

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基于时变Gamma随机过程的钢材锈蚀建模方法

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建筑结构学报 2020年第S02期41卷 382-388页

作者：方苇陈梦成张锐谢力华东交通大学轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心江西南昌330013 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

针对实际工程中钢结构锈蚀数据采集周期长、数据少且离散性较大等问题,通过对Q235钢材进行模拟酸雨喷淋加速锈蚀试验,得到钢材的锈蚀质量损失数据。结合随机过程理论,建立了基于时变Gamma随机过程的钢材锈蚀质量增长模型。然后利用Bayes... 详细信息

针对实际工程中钢结构锈蚀数据采集周期长、数据少且离散性较大等问题,通过对Q235钢材进行模拟酸雨喷淋加速锈蚀试验,得到钢材的锈蚀质量损失数据。结合随机过程理论,建立了基于时变Gamma随机过程的钢材锈蚀质量增长模型。然后利用Bayesian更新理论和马尔卡夫链蒙特卡洛方法,对钢材锈蚀质量增长模型随机参数进行更新,进而预测钢材在下一个试验周期内的锈蚀质量增长轨迹。结果表明,该方法可以实现钢材锈蚀质量增长随机过程模型随机参数的修正,有效预测钢材锈蚀质量增长规律。可为预测钢材锈蚀寿命和制定钢结构维护策略提供参考。

关键词：钢材锈蚀时变 Gamma随机过程 Bayesian更新

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SHPB冲击技术在岩石动态力学教学实验中的应用

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实验室研究与探索 2020年第6期39卷 154-157页

作者：于洋徐倩耿大新刁心宏华东交通大学轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心南昌330013

利用霍普金森冲击压杆试验系统(SHPB)测量岩石在冲击荷载下的动态力学性能,开设自主探究性科研实验教学项目,让学生了解岩石动态力学性能与静态力学性能的区别,以及围压对动应力下岩石的有利作用,学习SHPB系统进行岩石动载实验的原理和... 详细信息

利用霍普金森冲击压杆试验系统(SHPB)测量岩石在冲击荷载下的动态力学性能,开设自主探究性科研实验教学项目,让学生了解岩石动态力学性能与静态力学性能的区别,以及围压对动应力下岩石的有利作用,学习SHPB系统进行岩石动载实验的原理和理论方法,熟练掌握SHPB实验设备操作过程及数据处理方法。通过该教学实验,锻炼了学生的实践动手能力及科研素养,增强了学生科研创新与探索精神。

关键词：动态力学性能霍普金森冲击压杆试验系统岩石实验教学

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连续梁桥边墩不均匀沉降下轨道层间变形协调关系及动力学应用

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工程力学 2021年第4期38卷 179-190页

作者：冯玉林蒋丽忠陈梦成周旺保刘祥张云泰华东交通大学土木建筑学院轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心中南大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程实验室

高速铁路连续梁桥边墩沉降将造成其上简支与连续梁桥的共同变形,边墩不均匀沉降差引起的轨道几何形位改变直接影响列车运行平稳性和安全性。该文基于APDL建立考虑引桥与路基及其上轨道结构影响的高速铁路CRTS II型无砟轨道-变截面连续... 详细信息

高速铁路连续梁桥边墩沉降将造成其上简支与连续梁桥的共同变形,边墩不均匀沉降差引起的轨道几何形位改变直接影响列车运行平稳性和安全性。该文基于APDL建立考虑引桥与路基及其上轨道结构影响的高速铁路CRTS II型无砟轨道-变截面连续梁桥系统精细化仿真模型,通过大量的仿真计算,探明了边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的轨道层间变形协调机理。基于线性回归方法获得了不同连续梁桥跨度条件下,边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的层间变形协调关系的定量函数表达式,进而采用该仿真模型、文献模型及列车-轨道-桥梁耦合动力学理论验证其拟合精度和正确性。最后基于定量函数表达式研究了边墩不均匀沉降差对列车运行平稳性和安全性的影响。结果表明:三种模型计算结果吻合良好,说明该文定量函数表达式具有较高精度;在边墩不均匀沉降工况下,存在激振频率接近车体自振频率的临界跨度,发生共振时,显著恶化列车运行平稳性;采用大跨度连续梁桥可有效降低边墩不均匀沉降差、提升乘坐舒适度、降低轮轨力及缓和列车与轨道动态作用效应;沉降差小于25 mm时,轮重减载率随跨度的增大而显著减小。

关键词：高速铁路不均匀沉降车桥耦合动力学层间变形协调关系线性回归方法

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锈蚀圆钢管再生混凝土轴压短柱受力性能研究

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建筑结构学报 2019年第12期40卷 138-146页

作者：陈梦成方苇黄宏王超刘京剑华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013 轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心江西南昌330013 江西省勘察设计研究院江西南昌330029

以名义锈蚀水平(0%、10%和20%)为变化参数,设计了6根圆钢管混凝土短柱进行轴压试验,观察了锈蚀圆钢管混凝土短柱的受力全过程和破坏形态,得到了构件的应力-应变关系曲线,重点分析了锈蚀对构件轴压性能的影响,得出锈蚀圆钢管混凝土短柱... 详细信息

以名义锈蚀水平(0%、10%和20%)为变化参数,设计了6根圆钢管混凝土短柱进行轴压试验,观察了锈蚀圆钢管混凝土短柱的受力全过程和破坏形态,得到了构件的应力-应变关系曲线,重点分析了锈蚀对构件轴压性能的影响,得出锈蚀圆钢管混凝土短柱刚度退化规律以及损伤演变规律。研究结果表明:随着锈蚀水平的提高,钢管混凝土柱的承载力均下降,组合弹性模量不同程度降低,刚度损伤增大;核心混凝土的类型对锈蚀构件承载力影响不大。采用钢管壁厚折减法结合ABAQUS有限元软件对构件在轴压荷载作用下荷载-变形关系进行模拟,同时根据GB 50936-2014《钢管混凝土结构技术规范》公式进行计算,试验结果与模拟结果以及计算结果基本一致。采用钢管壁厚折减法能够有效计算锈蚀圆钢管再生混凝土的承载力。

关键词：圆钢管再生混凝土短柱锈蚀轴压试验有限元分析受力性能

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昌北机场直立锁边金属屋面板抗风揭试验研究

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工业建筑 2021年第3期51卷 110-114页

作者：黄宏方旭陈杰陈友泉孙微华东交通大学土木建筑学院南昌330013 轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心南昌330013 杭萧钢构(江西)有限公司南昌330013 江西交通职业技术学院南昌330013

近年来,轻便、大跨、强度高、防水性能好的直立锁边金属屋面系统越来越多地应用于机场、火车站和体育馆,但由于缺乏相应设计和施工标准,其抗风承载力不足的弊端也逐渐体现出来。以昌北机场T2航站楼金属屋面修复加固工程为研究背景,通过... 详细信息

近年来,轻便、大跨、强度高、防水性能好的直立锁边金属屋面系统越来越多地应用于机场、火车站和体育馆,但由于缺乏相应设计和施工标准,其抗风承载力不足的弊端也逐渐体现出来。以昌北机场T2航站楼金属屋面修复加固工程为研究背景,通过足尺试验对直立锁边金属屋面板进行抗风揭性能试验和评价。通过分析不同加固模式下的金属屋面板抗风揭破坏形态和承载力变化规律,确定直立锁边金属屋面系统的合理加固措施。试验结果表明,采用夹具进行加固可以有效地提高HXY-400型直立锁边金属屋面板的抗风揭承载力,其抗风揭承载力较未设夹具的屋面板抗风揭承载力提升4.18倍;檩条间距、檩条连接件抗剪承载力及檩条自身抗弯能力对于直立锁边金属屋面板的抗风揭承载力有着直接影响。

关键词：金属屋面系统抗风揭承载力直立锁边夹具

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钢筋混凝土梁粘结破坏分析

钢筋混凝土梁粘结破坏分析

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第27届全国结构工程学术会议

作者：杨超陈梦成方苇袁方谢力华东交通大学轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心华东交通大学土木建筑学院

为探讨钢筋混凝土梁粘结破坏特性,在ANSYS中建立钢筋混凝土梁有限元模型进行非线性数值分析,发现使用拉拔试验得到的粘结滑移本构不适用于梁式试件,试验梁的抗弯刚度与粘结滑移曲线的粘结刚度有关,粘结刚度越大,试验梁的抗弯刚度越大。... 详细信息

为探讨钢筋混凝土梁粘结破坏特性,在ANSYS中建立钢筋混凝土梁有限元模型进行非线性数值分析,发现使用拉拔试验得到的粘结滑移本构不适用于梁式试件,试验梁的抗弯刚度与粘结滑移曲线的粘结刚度有关,粘结刚度越大,试验梁的抗弯刚度越大。提出了一种粘结滑移本构修正方法,该本构适用于梁式试验,并且得到数值结果与试验结果吻合良好。

关键词：钢筋混凝土梁粘结破坏拉拔试验数值分析粘结滑移本构

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模拟酸雨腐蚀钢管混凝土构件静力性能研究

模拟酸雨腐蚀钢管混凝土构件静力性能研究

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第28届全国结构工程学术会议

作者：陈梦成方苇黄宏华东交通大学土木建筑学院轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心

本文讨论了模拟酸雨腐蚀环境下钢管混凝土构件静力性能的退化规律,具体包括:模拟酸雨腐蚀后1)钢材材料力学性能,2)钢管混凝土构件轴压力学性能,3)钢管混凝土构件纯弯力学性能和4)钢管混凝土构件偏压力学性能;分析了腐蚀率对钢材屈服强... 详细信息

本文讨论了模拟酸雨腐蚀环境下钢管混凝土构件静力性能的退化规律,具体包括:模拟酸雨腐蚀后1)钢材材料力学性能,2)钢管混凝土构件轴压力学性能,3)钢管混凝土构件纯弯力学性能和4)钢管混凝土构件偏压力学性能;分析了腐蚀率对钢材屈服强度、弹性模量、极限抗拉强度和极限延伸率的影响;采用钢管壁厚折减以及壁厚折减耦合材性折减的模拟腐蚀损伤方法,结合有限元ABAQUS商用软件、规范公式,分别计算了构件荷载-变形关系曲线、极限承载力,并和试验结果进行了比较,发现钢管壁厚折减方法优于壁厚折减耦合材性折减方法,地方标准严于国家标准。

关键词：钢管混凝土酸雨腐蚀力学性能有限元试验

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掺陶瓷粉混凝土碳化性能试验研究

掺陶瓷粉混凝土碳化性能试验研究

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第27届全国结构工程学术会议

作者：方苇陈梦成杨超许开成华东交通大学轨道交通基础设施运维安全与保障技术国家地方联合工程研究中心华东交通大学土木建筑学院

将江西景德镇生产使用过程中废弃陶瓷研磨成细度为325目的粉末后作为掺和料制备混凝土试件,对陶瓷粉混凝土进行基本力学性能试验和碳化试验。结果表明:陶瓷粉混凝土龄期强度高于普通混凝土和粉煤灰混凝土,但是在不考虑掺和料影响系数的... 详细信息

将江西景德镇生产使用过程中废弃陶瓷研磨成细度为325目的粉末后作为掺和料制备混凝土试件,对陶瓷粉混凝土进行基本力学性能试验和碳化试验。结果表明:陶瓷粉混凝土龄期强度高于普通混凝土和粉煤灰混凝土,但是在不考虑掺和料影响系数的情况下掺入陶瓷粉会降低混凝土的强度,陶瓷粉的掺入对混凝土的抗碳化性能没有不良影响,且TC-2组陶瓷粉(设计配合比时考虑掺和料影响系数)混凝土的抗碳化性能明显得到改善;其28d碳化深度仅为普通混凝土的31.5%。

关键词：陶瓷粉掺和料力学性能抗碳化性能影响系数

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