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检索条件"机构=华中科技大学塑性模拟和模具技术国家重点实验室"
660 条 记 录,以下是101-110 订阅
排序:
Sn-Pb焊粉的新型旋风分级设备研制
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技术新工艺 2007年 第5期 36-38页
作者: 周宏宇 董选普 林路峰 樊自田 华中科技大学塑性成型模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
对常用旋风分级用于大重度Sn-Pb焊粉难以分级的原因作了分析,提出了改进措施;并对旋风分级机结构进行了改进,研制了新型旋风分级设备。采用新型旋风分级设备分级Sn-Pb焊粉,对分级后最终产品的分级精度、含氧量进行了测定,与原涡轮式气... 详细信息
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带USB接口的光斑位置漂移检测校正系统设计
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技术新工艺 2007年 第4期 14-16页
作者: 冯昕 莫健华 华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
针对光固化成形系统中激光束光斑零点漂移和增益漂移的问题,提出了一种结合USB接口的光斑位置漂移检测校正方法,该方法利用OPT301光电传感器和小区域矩阵扫描方式检测激光光斑,并通过相应的数据处理实时检测校正漂移误差,提高振镜的重... 详细信息
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直齿锥齿轮齿廓圆弧修形
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机械传动 2007年 第3期31卷 91-94页
作者: 陈霞 夏巨谌 胡国安 金俊松 李大才 胡明发 华中科技大学材料成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074 东风汽车精工齿轮厂 湖北十堰430000
以理论渐开线直齿锥齿轮修形减振为目的,用圆弧曲线对直齿锥齿轮进行齿廓修形,以减小齿轮传动误差和啮合刚度的波动为衡量标准,同时确保载荷变化呈平稳过渡。静态计算结果表明,齿廓圆弧修形齿轮具有较好的减振效果。
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基于FDM进丝系统的通信技术研究
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锻压装备与制造技术 2007年 第2期42卷 102-105页
作者: 钱明贵 叶春生 龚奇伟 华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
提出了一种采用PC机与单片机通信的方法,解决了FDM进丝系统的控制信息与反馈信息的传输问题。该方法有有连接与无连接两种传输模式,采用自定义的协议进行通信,可分别适用于数据量大、精确度要求高和数据量小、实时性要求高的情况。采用... 详细信息
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等成分轮廓线的FGM零件直接成形路径规划方法
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机电产品开发与创新 2007年 第2期20卷 76-78页
作者: 李海波 王桂兰 张海鸥 华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
提出了一种新的基于层片数据的等成分轮廓线/面的FGM实体模型与成形路径规划方法。将材料信息与零件几何模型分层后得到的层片文件相关联,之后在层片内将连续材料分布离散成等成分轮廓线/面,以等成分轮廓线/面为单元进行路径规划,较现... 详细信息
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模具协同设计中的知识管理与应用
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机电工程技术 2007年 第1期36卷 41-43页
作者: 周雪姣 李建军 李畅 华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
本文提出了模具协同设计中的知识表示方法,在此基础上,实现了模具协同设计中知识的管理与应用。
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基于UG的汽车覆盖件模具智能化标准件库的实现
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锻压装备与制造技术 2007年 第2期42卷 106-110页
作者: 方正 王耕耘 华中科技大学塑性成型模拟与模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
以UG为开发平台,在充分考虑汽车覆盖件模具结构及其设计特点的基础上,以功能为向导,结合框架、产生式规则、实例的混合知识表示及推理模式,建立了以知识为基础的智能化的汽车覆盖件模具标准件库。本文描述了系统的框架结构及其实现方法... 详细信息
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FDM的线宽衡量和断丝算法研究
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锻压装备与制造技术 2007年 第2期42卷 96-98页
作者: 杨睛龙 叶春生 黄树槐 华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
简述了线宽的衡量准则,由此可以在给定条件下得到合理的线宽,同时给出了实验验证。结合具体的工艺实践,提出几种FDM断丝算法,根据实际情况可以恰当的选择断丝算法,使得运动中灵活断丝成为可能。最后提出了断丝防火墙的概念。
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汽车覆盖件模具型面设计方法的研究
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锻压装备与制造技术 2007年 第1期42卷 83-86页
作者: 孙玉 王义林 华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
覆盖件模具工艺设计过程中模具型面设计是能否设计出合格工序件的关键。本文研究了覆盖件模具型面的设计方法和设计原则,分析了现有设计方法的优点和不足,在此基础上,采用知识工程方法应用于模具型面设计中,建立了基于知识的模具型面设... 详细信息
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汽车内饰件熔接线缺陷CAE分析及浇注系统优化设计
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电加工与模具 2007年 第5期 39-41页
作者: 赵涛 张海鸥 王桂兰 华中科技大学塑性成形模拟与模具技术国家重点实验室 湖北武汉430074
针对汽车大型内饰件的几何特性对其注塑缺陷进行预测,运用Moldflow对注塑过程进行CAE仿真和分析,得出熔接线的分布情况,通过优化注塑模浇口位置和改善注塑工艺来获得较高质量的产品。
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