检索结果-内蒙古大学图书馆

电信科学 2025年第1期41卷 42-53页

作者：廖尚金华信咨询设计研究院有限公司浙江杭州310051

随着5G+垂直行业、高品质政企专线的发展,细颗粒业务需求仍然保持旺盛的生命力。从细颗粒光传送网(fine grain optical transport network,fgOTN)的技术发展入手,重点阐述fgOTN的关键技术方案,开展组网研究,探讨fgOTN的应用场景,旨在为... 详细信息

随着5G+垂直行业、高品质政企专线的发展,细颗粒业务需求仍然保持旺盛的生命力。从细颗粒光传送网(fine grain optical transport network,fgOTN)的技术发展入手,重点阐述fgOTN的关键技术方案,开展组网研究,探讨fgOTN的应用场景,旨在为各运营商如何结合现网部署fgOTN提供借鉴思路,从而有效保护网络投资,最终推进fgOTN在国内网络的部署和应用。

关键词： fgODUflex帧结构细颗粒技术 fgOTN部署

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黄土高填方场地挖填结合区桩基础浸水试验研究

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工程地质学报 2025年第02期33卷 794-801页

作者：李阳刘魁刘双承曹启增信电综合勘察设计研究院有限公司

随着西部大开发战略深化，西北黄土地区出现了大量高填方工程。人们普遍认为挖填结合区建筑适宜性差，致使国内在挖填结合区高层建筑物地基处理的研究方面几乎空白。本文通过西北地区最大的浸水试验(浸水试坑直径100 m),分析了黄土高填... 详细信息

随着西部大开发战略深化，西北黄土地区出现了大量高填方工程。人们普遍认为挖填结合区建筑适宜性差，致使国内在挖填结合区高层建筑物地基处理的研究方面几乎空白。本文通过西北地区最大的浸水试验(浸水试坑直径100 m),分析了黄土高填方场地挖填结合区桩-土-水三者之间的相互作用关系，得出了地表水沿挖填交界面渗流最快，其次为挖方区，填方区最慢；发现了原状黄土以垂直入渗为主，重塑黄土以水平入渗为主；发现了填方区灌注桩受力主要靠侧摩阻力，挖填结合区灌注桩受力主要靠端阻力，挖填交界面附近存桩-土相对竖向位移存在“中性点”;提出了适用于挖填结合区用地规划、地基处理、结构设计等方面的建议。

关键词：安全工程黄土高填方挖填结合区桩基础浸水试验

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硝基锂钠钾二元及三元盐的相图分析

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储能科学与技术 2025年

作者：张金柱孟令然吴玉庭石天庆商永强智瑞平魏雯珍华电郑州机械设计研究院有限公司

熔融盐的共晶性能是评估其在储热领域应用潜力的关键指标之一。在高效储热技术中具有广泛的应用前景。为了快速、准确地预测混合硝酸盐不同组分之间是否能够形成共晶，并进一步确定其共晶组成和最低熔点，本文采用Factsage热力学模拟软... 详细信息

熔融盐的共晶性能是评估其在储热领域应用潜力的关键指标之一。在高效储热技术中具有广泛的应用前景。为了快速、准确地预测混合硝酸盐不同组分之间是否能够形成共晶，并进一步确定其共晶组成和最低熔点，本文采用Factsage热力学模拟软件对五种常见的硝基盐—硝酸锂(LiNO3)、硝酸钾(KNO3)、硝酸钠(NaNO3)、亚硝酸钾(KNO2)和亚硝酸钠(NaNO2)进行了热力学模拟，预测了其二元系和三元系的相图。通过相图预测结果，进一步分析了硝基二元盐和三元体系中阴阳离子对共晶性能的影响。研究发现，不同阴阳离子的组合会显著影响共晶的形成温度和共晶组成。为了验证相图预测的准确性，本文还对具有良好共晶效果的二元盐硝酸Li-K和三元盐硝酸Li-Na-K进行了实验验证，测定了它们的熔点和共晶组成。实验结果表明，二元盐硝酸Li-K和三元盐硝酸Li-Na-K的熔点和共晶组成与相图预测结果一致，进一步证明了Factsage软件在熔盐体系相图预测中的有效性和准确性。与此同时，本文对几种常见的硝基盐进行了二元和三元系的相图预测，以分析阳离子和阴离子对混合熔盐储能介质的影响机理。通过这一系列研究，本文不仅为混合硝酸盐的共晶性能评估提供了新的思路和方法，还为未来储热技术中熔盐的优化与应用提供了重要的理论支持。

关键词：熔融盐相图计算共晶熔点

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国核电力规划设计研究院/山东电力工程咨询院有限公司应用(激光雷达或卫星遥感影像)DEM及DOM数据生成大场景三维模型技术

国核电力规划设计研究院/山东电力工程咨询院有限公司应用(激光雷...

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该技术是将激光雷达或卫星遥感影像DOM和DEM数据处理成三维大场景立体模型，以进行输电线路的路径优化，平断面数据自动、半自动采集，塔基断面图自动生成，塔基位置合理性的比较选择等工作。

标准号: 1000260012

关键词：激光雷达卫星遥感影像输电线路三维模型技术

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基于DES-RSA算法的政务云数据安全加密方法

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长江信息通信 2025年第03期 147-149页

作者：张宝凯华信咨询设计研究院有限公司

针对政务云数据安全加密中现行方法存在的丢包率高、加密耗时长的问题，提出了一种基于DES-RSA算法的优化方法。该方法首先采用离散小波变换技术降噪原始数据，再通过时频分析技术提取数据特征向量。随后，利用DES算法进行一次安全加密... 详细信息

针对政务云数据安全加密中现行方法存在的丢包率高、加密耗时长的问题，提出了一种基于DES-RSA算法的优化方法。该方法首先采用离散小波变换技术降噪原始数据，再通过时频分析技术提取数据特征向量。随后，利用DES算法进行一次安全加密，并结合RSA算法进行二次加密，确保政务云数据的安全。实验结果显示，该方法有效降低了数据丢包率，缩短了加密时间，展现出在政务云数据安全加密领域的广阔应用前景。

关键词： DES-RSA算法政务云数据安全加密离散小波变换技术时频分析技术

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东阳市5G智慧多功能杆布局专项规划研究

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浙江建筑 2025年第2期42卷 67-72页

作者：姚云龙王敏赵佳岚范翱杰屈海宁华信咨询设计研究院有限公司浙江杭州310052

介绍了浙江省东阳市智慧城市多功能杆布局规划流程和思路,通过现状需求调查、问题分析预测、解决思路分析、规划实施方案和反馈迭代更新实现科学规划。结合规划实例给出功能规划和布局规划,提出近期、中期、远期以及近期建设规划实施要... 详细信息

介绍了浙江省东阳市智慧城市多功能杆布局规划流程和思路,通过现状需求调查、问题分析预测、解决思路分析、规划实施方案和反馈迭代更新实现科学规划。结合规划实例给出功能规划和布局规划,提出近期、中期、远期以及近期建设规划实施要点和实施过程,从点、线、面三个层次进行规划布局,实现从中心城区重点区域到全市主要道路的拓展覆盖。针对存在问题,给出调整措施,对编制智慧城市多功能杆布局规划具有实际指导意义。

关键词：智慧城市多功能杆布局规划规划实践东阳市

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空闲模式下5G NR终端节能增强方案研究

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邮电设计技术 2025年第2期 12-18页

作者：任青王森杨东来张建国华信咨询设计研究院有限公司浙江杭州310052 中讯邮电咨询设计研究院有限公司北京100048

首先阐述了空闲模式下NR终端的功耗和寻呼过程,由于SSB是周期性且以波束扫描的方式发射,空闲模式下NR终端比LTE终端的功耗更高。然后提出了基于PEI的NR终端节能增强方案和寻呼过程,基于DCI的PEI方案具有携带信息量大、复用传统的DCI格式... 详细信息

首先阐述了空闲模式下NR终端的功耗和寻呼过程,由于SSB是周期性且以波束扫描的方式发射,空闲模式下NR终端比LTE终端的功耗更高。然后提出了基于PEI的NR终端节能增强方案和寻呼过程,基于DCI的PEI方案具有携带信息量大、复用传统的DCI格式与DCI监听机制、满足检测精度需求这三大优点,并且支持子组划分,这使PEI带来的节能增益达到最大化。最后对基于PEI的NR终端节能增强方案的效果进行了评估,在中低SINR场景下,基于PEI的节能增强方案具有明显的增益。

关键词： 5G NR 寻呼提前指示功耗节约寻呼过程空闲模式

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一种基于分级控制的D2D资源分配方法分析

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邮电设计技术 2025年第1期 39-42页

作者：肖清华华信咨询设计研究院有限公司浙江杭州310014

动态分析待接入D2D用户对的业务需求,结合蜂窝用户的资源占用情况,对系统可利用资源进行统一评估。计算出待接入D2D用户对的分级评估值,结合阈值参数,差异化区分出3种分级控制场景。最后,采用Matlab工具对本算法和之前的模糊聚类算法(... 详细信息

动态分析待接入D2D用户对的业务需求,结合蜂窝用户的资源占用情况,对系统可利用资源进行统一评估。计算出待接入D2D用户对的分级评估值,结合阈值参数,差异化区分出3种分级控制场景。最后,采用Matlab工具对本算法和之前的模糊聚类算法(包括功控及无功控)进行了仿真对比验证。结果表明,本算法在接入次数累计分布及系统容量等方面有着更均衡的性能提升。

关键词： 5G D2D 分级控制模糊聚类资源分配

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赣州市利用既有铁路富余能力开行市域列车研究

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铁道运输与经济 2025年第2期47卷 198-205页

作者：肖李蔚宁杨丽娟沈晓鹏付昌友中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院北京100055

为积极推进赣州革命老区交通强国建设试点,打通内部节点和外部连接通道,加快建设赣州现代化都市交通圈,研究利用既有铁路资源开行市域列车。面向赣州地区路网特征和相关政策标准,首先从客流需求、利用既有铁路技术条件、线路能力等方面... 详细信息

为积极推进赣州革命老区交通强国建设试点,打通内部节点和外部连接通道,加快建设赣州现代化都市交通圈,研究利用既有铁路资源开行市域列车。面向赣州地区路网特征和相关政策标准,首先从客流需求、利用既有铁路技术条件、线路能力等方面,分析利用既有线开行市域列车的适应性。其次综合考虑客流适应性、政策导向、车辆费用等因素,合理确定市域列车选型。在此基础上,结合客流需求并兼顾服务频率,提出采用近期固定编组和远期长短编组混跑的开行方案,在京九线、兴泉线、赣韶线、赣瑞龙线增开市域列车。最后根据财务收支分析测算,并参考上海、宁波等市域铁路的定价标准,建议票价采用0.2元/人公里,开通初期可考虑实施打折票价。

关键词：既有铁路资源市域列车线路能力政策导向开行方案

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新型高速列车风阻制动装置气动特性及制动性能研究

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铁道学报 2025年第1期47卷 38-46页

作者：王红谢红太兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070 华设设计集团股份有限公司铁道规划设计研究院江苏南京210014

为实现高速列车风阻制动系统在高速运行或紧急制动阶段,满足双向多模式多级选择制动,同时具备优良的空气动力学特性,以设计速度为400 km/h的高速动车组为参考,提出“窗形”风阻制动装置及其改进型设计方案,并进行气动分析与制动性能研... 详细信息

为实现高速列车风阻制动系统在高速运行或紧急制动阶段,满足双向多模式多级选择制动,同时具备优良的空气动力学特性,以设计速度为400 km/h的高速动车组为参考,提出“窗形”风阻制动装置及其改进型设计方案,并进行气动分析与制动性能研究。以改进型“窗形”风阻制动装置前后两排风阻制动板纵向中间补偿板有效长度为变量,建立计算流体动力学模型,研究发现:当中间补偿板有效长度增加至1.75 m制动工作时,双排风阻制动板整体产生的气动阻力约为4.37 kN,气动阻力系数为1.08,附加气动升力约为0 kN,阻力贡献与单排风阻制动板产生的制动力基本相当,前排对后排的直接干涉系数为临界值1;当中间补偿板有效长度为2 m时,计算风阻制动板纵向对称面内距离外围轮廓100 mm处空间范围的声压级达102.20 dBA,对应声功率为2.82×10^(-2)W/m^(3);当每节车辆均布1组改进型“窗形”风阻制动装置时,其所能提供的有效风阻制动力为28.7 kN,风阻瞬时减速度为0.0674 m/s^(2),为列车紧急制动减速度的13%,同时大于1级常用制动减速度,阻力贡献明显。

关键词：高速列车空气动力学风阻制动装置气动特性数值仿真

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