检索结果-内蒙古大学图书馆

（1）电信运营商重资产轻人力，而互联网企业恰恰相反2012年三大运营商的折旧占运营费用比平均为22．6％，人员费用占比平均为17．7％。互联网企业正好相反，腾讯、新浪、网易三大互联网巨头的折旧占运营费用比平均为8.8％，人员费用占比平均为48．9％。由此可见，电信运营商对投资资本的依赖程度较高，而互联网企业高度则依赖智力资本。

关键词：电信运营商互联网市场互联网企业运营费用移动平均折旧资本

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住宅小区智能化系统设计浅析

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智能建筑 2010年第2期 29-31页

作者：沈益明金娣华信邮电咨询设计研究院

1设计前期11需求定位智能化小区明确需求定位。根据不同的需求程度，结合项目的特点进行侧重设计。1．2与其它专业设计的衔接12．

关键词：住宅小区智能化系统专业设计智能化小区电气专业定位

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电信运营商产品退出管理机制探讨

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移动通信 2011年第3期35卷 79-81页

作者：张燕樊耀东华信邮电咨询设计研究院

文章针对当前电信运营商产品退出机制缺失的现状,提出了一种简便易行、具有较强可操作性的产品退出机制,并对该产品退出机制的适用对象和基本流程、具体实施机制、退出评估、组织保障进行了具体分析。

关键词：电信运营商产品退出管理机制

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主流有线传输接入网技术综述

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电子世界 2013年第6期 68-68,77页

作者：陈婷华信邮电咨询设计研究院

介绍SDH/MSTP、PTN、xPON等主流城域网有线接入技术,分析其优缺点、并讨论组网模型、应用环境等。

关键词： SDH MSTP PTN GPON

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运营商新兴业务的市场化之路

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中国电信业 2014年第2期 86-87页

作者：朱敏华信邮电咨询设计研究院

移动互联网让运营商爱限交加，爱是因为移动互联网带来了数据流量的激增，恨则是由于以微信为代表的OTT业务不断蚕食着电信运营商的短信语音等传统业务的利益。为了避免沦为管道，国内三大运营商纷纷成立专业化公司推动战略转型，意图... 详细信息

移动互联网让运营商爱限交加，爱是因为移动互联网带来了数据流量的激增，恨则是由于以微信为代表的OTT业务不断蚕食着电信运营商的短信语音等传统业务的利益。为了避免沦为管道，国内三大运营商纷纷成立专业化公司推动战略转型，意图改革管理体制，开发新兴业务以适应时代发展需求。

关键词：电信运营商传统业务市场化移动互联网数据流量管理体制专业化语音

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运营商大客户争夺升级全业务运营引发营销策略重构

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通信世界 2008年第28期 29-30页

作者：易振宁华信邮电咨询设计研究院

大客户一直都是运营商非常重要的客户群体,在全业务运营时代,运营商对大客户的争夺将日趋激烈,传统的大客户营销策略也将有新的变化。目前国内电信行业正经历着重大变革,国内电信市场正经历着新一轮的洗牌,国内各大电信运营商也将开始... 详细信息

大客户一直都是运营商非常重要的客户群体,在全业务运营时代,运营商对大客户的争夺将日趋激烈,传统的大客户营销策略也将有新的变化。目前国内电信行业正经历着重大变革,国内电信市场正经历着新一轮的洗牌,国内各大电信运营商也将开始全业务经营,这将对目前的电信市场竞争环境产生重大影响。

关键词：电信运营商营销策略业务运营大客户重构引发电信市场电信行业

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开心网运营模式带来的启示

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通信企业管理 2011年第4期 32-33页

作者：朱敏华信邮电咨询设计研究院

现实生活中,人们生活的圈子因为越来越快的生活节奏和繁忙的工作而变得越来越小,但在互联网上,人们的圈子却变得越来越大。越来越多的人渴望通过互联网来扩大自己的圈子,积累身边的人脉,挖掘各方面的资源。开心网就是这样一个社交网络,... 详细信息

现实生活中,人们生活的圈子因为越来越快的生活节奏和繁忙的工作而变得越来越小,但在互联网上,人们的圈子却变得越来越大。越来越多的人渴望通过互联网来扩大自己的圈子,积累身边的人脉,挖掘各方面的资源。开心网就是这样一个社交网络,运营不久就在众多社区网站中脱颖而出。那开心网到底具有哪些独特的运营模式呢?它能给电信运营商带来哪些启示呢?

关键词：电信运营商开心网现实生活生活节奏社交网络社区网站互联网圈子

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地铁9号活接头式道岔无缝化改造研究

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铁道科学与工程学报 2023年第10期20卷 3747-3758页

作者：田春雨赵天运张东风刘婷林中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院北京100055

早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学... 详细信息

早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学模型,对新型道岔结构方案进行尖轨转换特性、无缝化力学特性以及动力学特性分析,全面评价结构静、动力学安全可行性。研究结果表明:1)尖轨理论最大转换力与不足位移分别为4.1 kN与1.2 mm,最小轮缘槽宽度为88.4 mm,等效应力最大为92.4 MPa,位于斥离侧轨底长趾刨切段末端,道岔试制试铺验证了转换理论计算的准确性,各指标实测结果满足单机牵引的要求;2)道岔无缝化后,钢轨轴向应力与螺栓剪切应力最大分别为222.2 MPa与233.4 MPa,尖轨纵向位移最大为6.6 mm,基-尖轨相对位移最大为5.4 mm,结构强度与位移均满足规范要求,无缝化设计可行;3)车辆以100 km/h直向通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数与轮重减载率最大分别为92.7 kN,0.06与0.11,各指标安全储备较高。4)消除活接头对道岔动力特性有显著增益,列车通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数峰值相比改造前分别降低17%与19%以上,行车安全性与品质更好。研究成果可为活接头式道岔改造以及进一步性能升级提供理论依据。

关键词： 9号道岔活接头改造无缝化转换特性力学特性动力学特性

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