检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2015年第1期37卷 38-42,77页

作者：张琨崔胜民王剑锋华晨汽车工程研究院沈阳110141 哈尔滨工业大学汽车工程学院威海264209

为提高智能车辆自主循迹控制的精度,提出了一种基于模糊神经网络控制(FNNC)和神经网络预测(NNP)的智能循迹控制策略。转向控制器的输入量有3个:预瞄点处的横向循迹误差、汽车横摆角速度和侧向加速度。车速控制器的输入量有4个:预瞄点处... 详细信息

为提高智能车辆自主循迹控制的精度,提出了一种基于模糊神经网络控制(FNNC)和神经网络预测(NNP)的智能循迹控制策略。转向控制器的输入量有3个:预瞄点处的横向循迹误差、汽车横摆角速度和侧向加速度。车速控制器的输入量有4个:预瞄点处的面积误差、侧向加速度、汽车侧偏角和转向盘转角。网络训练采用误差反向传播法。仿真与试验结果表明,所设计的循迹控制器通过对驾驶员操作样本的训练,能实现对车辆的车速与转向控制,横向循迹误差和目标车速均比较理想。

关键词：智能车辆循迹控制模糊神经网络

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汽油机燃烧噪声导致的整车异响研究

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汽车工程 2016年第10期38卷 1252-1257,1263页

作者：刘瑞骏郝志勇闫永佳马俊达郑旭罗乐浙江大学能源工程学院杭州310027 华晨汽车工程研究院沈阳110141

本文中针对搭载1. 5L自然吸气汽油机的某SUV在加速过程中急收油门出现异响的问题进行了排查与诊断.首先利用动力总成台架试验重现了异响,排除了车身作为噪声源的怀疑;随后在整车转鼓台架上进行了发动机声强和其他NVH测试,通过对机舱内... 详细信息

本文中针对搭载1. 5L自然吸气汽油机的某SUV在加速过程中急收油门出现异响的问题进行了排查与诊断.首先利用动力总成台架试验重现了异响,排除了车身作为噪声源的怀疑;随后在整车转鼓台架上进行了发动机声强和其他NVH测试,通过对机舱内异响信号进行滤波和音频回放,确认异响所处频段为6 - 8 kHz,并通过发动机各个端面的声强试验确认异响为扩散声源,符合燃烧噪声特性;然后对缸压和振动与噪声信号进行自适应广义 S变换,结果表明,缸压同时存在6 - 8 kHz异常激励,且在时域上与异响完全吻合;为进一步确认噪声源,对收油时刻的ECU点火提前角map图进行调整,使点火时刻变化幅度减小,缸压平稳下降,主观判断的异响已经消失,同时时频图中6 - 8 kHz缸压激励明显减弱;最后通过对缸压曲轴转角曲线进行放大发现,6 - 8 kHz缸压激励出现的时刻与上止点后带快速波动的第2 个峰对应,可能由轻微爆震引起.

关键词：整车异响燃烧噪声时频分析缸压

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基于多学科优化的锂离子动力电池包轻量化设计

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汽车安全与节能学报 2019年第2期10卷 233-240页

作者：于成龙刘莹乔鑫华晨汽车工程研究院前期开发部

为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本... 详细信息

为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本计算流程,生成多学科近似模型,并进行优化分析。疲劳寿命预测结果与实验结果一致。结果表明:采用该多学科优化设计方案,质量减少4.0kg,减少率6.5%;模态降低了13.4%;最大焊点损伤值0.52,满足目标要求,在实验中未出现破坏。因此,该多学科优化设计可以快速准确地找到全局最优解。

关键词：电动汽车轻量化噪声振动粗糙度(NVH) 锂离子动力电池包焊点疲劳多学科设计优化

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基于AVL CRUISE仿真的插电式混合动力汽车变速器设计

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汽车技术 2011年第9期 15-18页

作者：王晓娟邓庆斌董伟李振华晨汽车工程研究院

介绍了一种串联插电式混合动力系统的结构及工作原理,并以该混合动力汽车搭载的变速器为研究对象,确定了其结构形式及传动方案。利用AVL CRUISE软件计算并选择了变速器的主要参数,建立了变速器的三维实体模型,对变速器的齿、轴、轴承、... 详细信息

介绍了一种串联插电式混合动力系统的结构及工作原理,并以该混合动力汽车搭载的变速器为研究对象,确定了其结构形式及传动方案。利用AVL CRUISE软件计算并选择了变速器的主要参数,建立了变速器的三维实体模型,对变速器的齿、轴、轴承、壳体进行了仿真分析。最后结合变速器总成台架试验,验证了优化设计方案的合理性。

关键词：插电式混合动力汽车变速器仿真试验

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汽车密封对车内噪声影响的道路试验研究

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汽车技术 2015年第5期 12-15页

作者：黄丽那张威李静波张庆飞华晨汽车工程研究院

介绍了轿车风噪声的形成、影响因素及测量方法,阐述了利用封堵排除法对某车型风噪问题的分析和改善过程。以国产某三厢轿车为例进行了整车静态烟雾试验和道路试验,通过"烟雾倒吸法"在车内直观呈现出泄漏点位置,再结合"... 详细信息

介绍了轿车风噪声的形成、影响因素及测量方法,阐述了利用封堵排除法对某车型风噪问题的分析和改善过程。以国产某三厢轿车为例进行了整车静态烟雾试验和道路试验,通过"烟雾倒吸法"在车内直观呈现出泄漏点位置,再结合"开窗法"分析各泄漏点导致的驾驶室内声压-频率特性变化,从而确定它们对车内泄漏噪声的贡献。试验结果表明,在中高频范围泄漏噪声占主导地位,且车门前三角窗位置和玻璃导槽拐角位置是该轿车主要的泄漏噪声源。

关键词：轿车车内噪声烟雾试验道路试验泄漏噪声

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基于VisVSA技术的汽车装配公差分析

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汽车技术 2011年第1期 57-61页

作者：刘壮华晨汽车工程研究院

VisVSA是一种以服从正态分布的蒙特卡罗法为计算核心,可以为机械系统装配提供高信度计算依据的公差分析软件。本文利用VisVSA技术对整车不同类型的集成分静态和动态两方面论述。在可能影响到装配性能的因素中,通过对比分析方式,重点论... 详细信息

VisVSA是一种以服从正态分布的蒙特卡罗法为计算核心,可以为机械系统装配提供高信度计算依据的公差分析软件。本文利用VisVSA技术对整车不同类型的集成分静态和动态两方面论述。在可能影响到装配性能的因素中,通过对比分析方式,重点论述了装配顺序对车门缝隙和面差的影响及装配公差在设计载荷下对底盘系统转向角度的影响。

关键词：装配公差 VisVSA软件动态公差静态公差

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基于汽车座椅鞭打试验的仿真模型改进

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汽车技术 2015年第9期 19-22页

作者：王晋赵秀强王志涛梁宇乔鑫华晨汽车工程研究院

某项目初始状态下的汽车座椅鞭打仿真结果与试验结果相比存在较大误差,主要体现在NIC(颈部伤害指数)和上颈部扭矩这2项指标上。通过对假人颈部伤害机理和鞭打试验数据的分析,发现假人的坐姿、座椅的试验状态(座垫高度调节装置)和座椅发... 详细信息

某项目初始状态下的汽车座椅鞭打仿真结果与试验结果相比存在较大误差,主要体现在NIC(颈部伤害指数)和上颈部扭矩这2项指标上。通过对假人颈部伤害机理和鞭打试验数据的分析,发现假人的坐姿、座椅的试验状态(座垫高度调节装置)和座椅发泡蒙皮的光滑程度对鞭打仿真试验结果影响较大。针对上述因素对座椅鞭打仿真模型进行了调整,模型调整后的仿真计算结果与试验结果一致性较好。

关键词：汽车座椅鞭打试验 NIC 上颈部扭矩仿真模型

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汽车Trimmed Body有限元模态分析中弯曲和扭转模态的识别

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汽车技术 2015年第4期 26-29页

作者：蓝浩伦李飞乔鑫孔繁华华晨汽车工程研究院

针对在汽车Trimmed Body有限元模态分析中弯曲模态和扭转模态比较难识别的问题,在其左右两侧各取若干个对称的能够代表车身轮廓的点,经过VTF分析输出这些点的加速度幅值曲线,并对曲线进行相应处理。根据处理得到的合成加速度均值曲线和... 详细信息

针对在汽车Trimmed Body有限元模态分析中弯曲模态和扭转模态比较难识别的问题,在其左右两侧各取若干个对称的能够代表车身轮廓的点,经过VTF分析输出这些点的加速度幅值曲线,并对曲线进行相应处理。根据处理得到的合成加速度均值曲线和差值加速度均值曲线,结合模态分析的振型结果,能够较准确快捷地找到该Trimmed Body弯曲模态和扭转模态的频率值。

关键词： Trimmed body 有限元弯曲模态扭转模态模态识别

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汽车风阻系数灵敏度分析方法研究

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汽车工程 2021年第9期43卷 1336-1342,1349页

作者：郑鑫苏东海沈阳工业大学机械工程学院沈阳110870 华晨汽车工程研究院沈阳110141

通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证... 详细信息

通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证了灵敏度方法和自动变形技术在空气动力学风阻计算中应用的有效性,计算全过程无需人工介入,即可使风阻系数达到预设的目标值。

关键词：风阻系数灵敏度自动变形网格自学习自判断

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基于反馈线性化的无刷双馈电机模型预测控制策略

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太阳能学报 2020年第1期41卷 342-348页

作者：郭海宇杨俊友张晓光崔嘉沈阳工业大学电气工程学院沈阳110870 沈阳华晨汽车工程研究院沈阳110141

提出一种无刷双馈电机(BDFM)基于反馈线性化的模型预测控制策略。基于BDFM状态空间方程,在控制电机磁场定向同步坐标系下,采用输入输出反馈线性化将BDFM转化为线性系统并证明系统稳定性,以此为基础计算系统预测值,根据BDFM离散预测模型... 详细信息

提出一种无刷双馈电机(BDFM)基于反馈线性化的模型预测控制策略。基于BDFM状态空间方程,在控制电机磁场定向同步坐标系下,采用输入输出反馈线性化将BDFM转化为线性系统并证明系统稳定性,以此为基础计算系统预测值,根据BDFM离散预测模型,设计模型预测控制器,实现电磁转矩和控制侧电机磁链的独立控制。仿真试验结果证明该控制器具有优良的控制性能,能够实现平滑控制和系统解耦。

关键词：无刷双馈电机模型预测控制反馈线性化稳定性解耦

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