检索结果-内蒙古大学图书馆

制冷学报 2013年第2期34卷 96-102页

作者：赵南田钧沈阳农业大学沈阳110043 华晨汽车工程研究院沈阳110141

纯电动车的电池恒温调节包括冬季极寒地区对电动车的电池进行升温,减缓其在低温环境下的放电速度,增加续航里程;以及夏季在高温地区为电池降温,减缓高温环境下其内部单元的老化速度,延长其使用寿命两个方面。针对纯电动汽车能源电池恒... 详细信息

纯电动车的电池恒温调节包括冬季极寒地区对电动车的电池进行升温,减缓其在低温环境下的放电速度,增加续航里程;以及夏季在高温地区为电池降温,减缓高温环境下其内部单元的老化速度,延长其使用寿命两个方面。针对纯电动汽车能源电池恒温调节的问题,在此提出利用辅助恒温装置控制电池温度的方法——液体恒温控制法,并搭建了一套使用整车空调及暖风系统对电池进行温度调节的装置,确保电池在各种气候条件下始终工作在最佳环境中。其中升温部分采用水暖方式,使用可调节PTC加热储水罐中的防冻液通过换热板为电池升温;降温部分则使用制冷剂R134a作为工作介质。介绍恒温装置的结构形式及工作原理,利用仿真模拟分析论证了此装置的可行性及高效性。

关键词：纯电动车电池恒温调节 PTC

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基于隐式全参数化技术的动力电池仓轻量化设计

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汽车安全与节能学报 2020年第2期11卷 236-242页

作者：刘莹祝振林王登峰华晨汽车工程研究院整车部沈阳110141 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

为了对某型电动汽车锂离子动力电池仓进行轻量化设计,采用SFE Concept软件平台,建立电池仓的隐式全参数化模型。结合iSight平台,建立电池仓的优化流程。以电池吊装构件装配位置及关键零件壁厚为设计变量,以电池仓整体质量为优化设计的... 详细信息

为了对某型电动汽车锂离子动力电池仓进行轻量化设计,采用SFE Concept软件平台,建立电池仓的隐式全参数化模型。结合iSight平台,建立电池仓的优化流程。以电池吊装构件装配位置及关键零件壁厚为设计变量,以电池仓整体质量为优化设计的目标函数,以结构刚度、强度、疲劳耐久、NVH(噪声、振动、声振粗糙度)性能为约束条件,并利用了pointer算法。结果表明:参数优化后的动力电池仓的质量,减少了2.6%。因而,此方法对电池仓结构的正向设计开发具有参考价值。

关键词：锂离子动力电池轻量化设计结构优化刚强度参数化设计

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时间序列异常点及突变点的检测算法

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计算机研究与发展 2014年第4期51卷 781-788页

作者：苏卫星朱云龙刘芳胡琨元中国科学院沈阳自动化研究所沈阳110016 中国科学院大学北京100049 华晨汽车工程研究院沈阳110027

针对传统突变点检测算法具有大延时的问题以及实际数据中同时含有突变点、异常点的实际情况,提出一种基于小波变换有效分数向量的异常点、突变点检测算法.该方法通过引入有效分数向量作为检测统计量,有效避免了传统检测统计量随着数据... 详细信息

针对传统突变点检测算法具有大延时的问题以及实际数据中同时含有突变点、异常点的实际情况,提出一种基于小波变换有效分数向量的异常点、突变点检测算法.该方法通过引入有效分数向量作为检测统计量,有效避免了传统检测统计量随着数据增多而无限增大的缺点;提出利用小波分析统计量的办法,有效地克服了传统突变点检测算法中存在大延时的缺陷;利用李氏指数及小波变换的关系,实现了在一个检测框架内同时在线检测异常点以及突变点,使得该检测算法更符合突变点及异常点同时存在的实际情况.仿真实验和性能比较结果证明了提出的异常点、突变点检测算法具有一定的有效性和实用性.

关键词：异常点突变点小波变换 Lipschitz指数时间序列

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基于PREEvision的电子电气架构设计与优化

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汽车实用技术 2018年第7期44卷 69-74页

作者：许茜王兰华晨汽车工程研究院电器工程室辽宁沈阳110141

当前汽车E/E(电气电系统基于功能可以分为动力总成、底盘、车身与多媒体几个典型系统。随着移动互联思维的广泛普及,先进驾驶员辅助系统(ADAS)以及智能驾驶等更多的功能将被应用到车载系统中来,因此功能的网络不仅仅局限在车内的系统中... 详细信息

当前汽车E/E(电气电系统基于功能可以分为动力总成、底盘、车身与多媒体几个典型系统。随着移动互联思维的广泛普及,先进驾驶员辅助系统(ADAS)以及智能驾驶等更多的功能将被应用到车载系统中来,因此功能的网络不仅仅局限在车内的系统中,而且延伸到了云端而与车外网络互连互通。这些趋势带来的技术变革包括以太网技术的引入,用于车载骨干网或应用于ADAS以增强汽车驾驶系统安全性能。为设计最佳的E/E架构,需要考虑三组关系最为密切的优化目标:整车目标、基于整车功能配置的电子电气目标以及用于E/E架构的产品线目标。基于PREEvision的E/E架构设计与优化方法受到相关广泛应用的汽车标准所启发。PREEvison能够方便地实现与输入输出的结合,与现存的工具链形成互补,并且能够方便、快捷的实现数据迁移。开放式的PREEvision数据模型可以完整地接收脚本语言,数据模型遵循抽象、分解、复用这一成熟的系统工程准则。产品线集成化与变量管理概念为不同车型的E/E架构平台设计提供支持。最优化目标可定义作为用户特性指标,以便适用于特定的车型变体。架构设计是一个不间断的过程并且与一系列的产品开发同时进行,这意味着架构的定义不仅仅只在项目开发的前期也同样与一系列的产品开发同时进行。

关键词： PREEvision E/E架构优化

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汽车空调吹脚模式地板振动分析与控制

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汽车工程师 2014年第8期 42-44页

作者：宋鲁涛王雷王晖董良华晨汽车工程研究院NVH工程室

为减少汽车空调吹风管道振动引起的舒适性问题,文章以某车型HVAC吹脚模式地板振动问题为例,提出一种HVAC吹脚风道的分析与控制方法。利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型,建立吹脚风道的数学模型进行CFD模拟流场分析,根据分析结果优化... 详细信息

为减少汽车空调吹风管道振动引起的舒适性问题,文章以某车型HVAC吹脚模式地板振动问题为例,提出一种HVAC吹脚风道的分析与控制方法。利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型,建立吹脚风道的数学模型进行CFD模拟流场分析,根据分析结果优化风道的流场分布,采用手工方式,将吹脚风道进风口挡板填平,改善气流走向,并从CFD和试验两方面对改进方案进行验证。结果表明:湍流是引起吹脚模式地板振动的主要原因,该方法验证了分析和控制方法的准确性。

关键词：汽车空调系统吹脚模式地板振动控制

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发动机进气系统噪声优化设计(续1)

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汽车工程师 2014年第8期 30-32页

作者：李明珠王晖闫立滨华晨汽车工程研究院NVH工程室

为探讨进气系统对整车NVH性能的贡献度,文章通过管道声学理论在内燃机进气系统上的应用研究,实现了进气系统开发及噪声优化设计工作。以某2.4 L自然吸气车型的进气系统开发项目为研究案例,结合四负载法,对进气系统声源特性进行提取;整... 详细信息

为探讨进气系统对整车NVH性能的贡献度,文章通过管道声学理论在内燃机进气系统上的应用研究,实现了进气系统开发及噪声优化设计工作。以某2.4 L自然吸气车型的进气系统开发项目为研究案例,结合四负载法,对进气系统声源特性进行提取;整合整车消声室测试方法,通过加装空气滤清器、赫姆霍兹消声器及1/4波长管等抗性消声元件解决了进气系统噪声问题;通过试验,验证了四负载法结合声阻抗性消声元件设计优化方法的有效性。

关键词：进气系统噪声消声元件声源特性传递损失

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汽车经济型巡航的车速规划方法

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华南理工大学学报（自然科学版） 2017年第4期45卷 103-111页

作者：张立斌刘焕峰单洪颖杨玉林吉林大学交通学院吉林长春130022 吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130022 华晨汽车工程研究院辽宁沈阳110000

为提升高速公路汽车自适应巡航时的燃油经济性,建立了一种经济型巡航车速规划模型.根据汽车巡航时的道路条件及气候环境参数等信息,规划汽车的经济型巡航车速.首先构筑试验环境进行遍历试验,建立汽车百公里燃油消耗量数据库;然后采用云... 详细信息

为提升高速公路汽车自适应巡航时的燃油经济性,建立了一种经济型巡航车速规划模型.根据汽车巡航时的道路条件及气候环境参数等信息,规划汽车的经济型巡航车速.首先构筑试验环境进行遍历试验,建立汽车百公里燃油消耗量数据库;然后采用云模型相关理论建立运行车速和行驶阻力与燃油消耗量之间的映射关系,预测出不同行驶阻力条件下的经济车速;最后根据这些经济车速规划出经济型巡航速度的变化轨迹.经试验验证,按照经济型巡航速度变化轨迹行驶的燃油消耗比自动巡航状态下的明显降低,提高了汽车的燃油经济性.

关键词：汽车巡航燃油经济性云模型车速规划

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“通过噪声”新法规对NVH的挑战

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汽车工程师 2014年第8期 16-19页

作者：董良王晖华晨汽车工程研究院NVH工程室

为解读新版《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》征求意见稿提出的各项要求及方法,从试验条件、试验方法及结果处理等方面,阐述了新旧法规测试方法的差异。在按照新法规方法对某款汽车进行试验后,通过排除法对影响其通过噪声的各项... 详细信息

为解读新版《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》征求意见稿提出的各项要求及方法,从试验条件、试验方法及结果处理等方面,阐述了新旧法规测试方法的差异。在按照新法规方法对某款汽车进行试验后,通过排除法对影响其通过噪声的各项因素进行了定性分析,总结出各系统影响所占的百分比。对于汽车企业未来开发车型如何满足新法规各项要求具有一定的指导意义。

关键词：汽车通过噪声 NVH 新法规车外加速噪声

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小偏置碰撞评分原则解析及结构优化策略

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汽车实用技术 2020年第2期45卷 145-148页

作者：乔鑫杨伟华晨汽车工程研究院CAE工程室

中国汽车工程研究院与中国保险行业协会联合发布"中国保险汽车安全指数测评规程",其中小偏置碰撞尤为引人关注,如何提高车辆小偏置碰撞工况的等级评定降低保费是主机厂当前的首要任务。通过对小偏置碰撞工况的评分原则进行详... 详细信息

中国汽车工程研究院与中国保险行业协会联合发布"中国保险汽车安全指数测评规程",其中小偏置碰撞尤为引人关注,如何提高车辆小偏置碰撞工况的等级评定降低保费是主机厂当前的首要任务。通过对小偏置碰撞工况的评分原则进行详细介绍和解析,并以试验结果为依据,研究得出车体结构对小偏置碰撞整体等级评定起决定作用,驾驶员在此工况下下肢受伤残风险最高。为研究应对小偏置碰撞的车体结构,以某款SUV车型仿真结果为基础,详细介绍小偏置碰撞工况下车体变形特点,同时结合理论分析,提出三类优化方案,并对其进行优缺点说明,这三类优化方案为车身设计提供导向作用。针对该车型选择第二类优化方案,车体结构等级评定由"较差"提升为"优秀"。

关键词：小偏置碰撞安全指数侧气帘正面气囊结构优化

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发动机进气系统噪声优化设计(续2)

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汽车工程师 2014年第9期 31-33页

作者：李明珠王晖闫立滨华晨汽车工程研究院NVH工程室

2.3 进气系统旁支消声元件设计为了更好地寻找各阶次中人耳能够听到的较大能量峰值，将进气口噪声声压级进行A计权处理，并将其与目标线进行对比，如图10所示。

关键词：进气系统优化设计噪声发动机元件设计 A计权声压级进气口

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