检索结果-内蒙古大学图书馆

城市规划 2010年第10期34卷 52-55页

作者：盖春英北京市城市规划设计研究院交通规划所

由于种种原因,我国交通影响分析制度目前尚存在各种管理上的问题。为了使交通影响分析不断适应日趋复杂的城市交通及土地使用系统,真正发挥其作用,本文对我国交通影响分析的管理制度进行了探讨,提出应建立:交通影响分析资质管理制度,包... 详细信息

由于种种原因,我国交通影响分析制度目前尚存在各种管理上的问题。为了使交通影响分析不断适应日趋复杂的城市交通及土地使用系统,真正发挥其作用,本文对我国交通影响分析的管理制度进行了探讨,提出应建立:交通影响分析资质管理制度,包括市场准入制度和招投标制度;交通影响分析报告评议和审查管理制度,包括报告的评议和审查程序、编制技术标准和审查标准、评议和审查主体;建设项目落实交通影响分析报告的监督管理制度;交通影响分析的时效管理制度;交通影响后评价管理制度。

关键词：交通工程交通影响分析管理制度建议

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广州新一轮城市空间布局下的交通发展战略思考

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城市规划学刊 2006年第4期 68-75页

作者：张晓明赖寿华广州市城市规划勘测设计研究院区域与交通规划设计所

在研究自1990年代以来的广州城市交通发展战略后,认为在新形势下,总规确定的“双快”交通系统缺乏与城市空间发展的对应,难以有效引导城市空间的拓展。具体而言,广州市多中心的产业增长和圈层式的人口分布在空间上不匹配,城市未来钟摆... 详细信息

在研究自1990年代以来的广州城市交通发展战略后,认为在新形势下,总规确定的“双快”交通系统缺乏与城市空间发展的对应,难以有效引导城市空间的拓展。具体而言,广州市多中心的产业增长和圈层式的人口分布在空间上不匹配,城市未来钟摆式通勤交通的压力将不断加大,而单中心放射状的“双快”交通系统在解决这一问题上是失效的；另外,“双快”系统不利于外围新城市副中心的建设,相反由于与中心城区的快速联系,有可能将大量的人口留在中心城区边缘,给中心城区带来巨大的服务压力。通过比较研究,提出“多中心多式联运的组合型”交通发展思路,核心是转变交通发展理念,坚持交通在空间上“以人为本”的差异化发展策略,构建一个多中心、多区域服务的交通系统。

关键词：交通发展战略城市空间布局 “双快”交通系统差异化策略机动性交通需求管理广州市

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广州亚运城交通系统规划设计

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城市规划 2009年第B3期33卷 69-74页

作者：周茂松赖寿华张晓明广州市城市规划勘测设计研究院区域与交通规划设计所

以《第16届广州亚运会亚运村规划建设亚运要求》的相关内容为依据,在总结历届奥(亚)运会奥(亚)运村交通建设方面经验的基础上,分析了广州亚运城赛时不同群体的交通需求。根据亚运期间亚运城交通组织运营的需要,从高效的进出交通系统、... 详细信息

以《第16届广州亚运会亚运村规划建设亚运要求》的相关内容为依据,在总结历届奥(亚)运会奥(亚)运村交通建设方面经验的基础上,分析了广州亚运城赛时不同群体的交通需求。根据亚运期间亚运城交通组织运营的需要,从高效的进出交通系统、分级设计的内部交通系统以及弹性的交通基础设施体系建设三个方面着手,来统筹安排亚运城的交通系统规划与设计,使得亚运城的交通系统既能满足亚运赛事期间的交通组织运营和安保需要,同时又能满足赛后利用要求。

关键词：广州亚运城交通系统规划设计

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我国交通影响分析现状及发展建议

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公路交通科技 2009年第8期26卷 115-119,148页

作者：盖春英北京市城市规划设计研究院交通规划所北京100045

为了使交通影响分析不断适应日趋复杂的城市交通及土地使用系统,从一种新的视角,首先对我国交通影响分析的发展历程和现状进行了回顾和剖析,在此基础上,探讨了我国交通影响分析理论技术的未来发展方向和目标,首次提出应在建设项目的不... 详细信息

为了使交通影响分析不断适应日趋复杂的城市交通及土地使用系统,从一种新的视角,首先对我国交通影响分析的发展历程和现状进行了回顾和剖析,在此基础上,探讨了我国交通影响分析理论技术的未来发展方向和目标,首次提出应在建设项目的不同规划和建设阶段分别引入交通影响分析制度;应逐步在交通影响分析报告中强化交通安全评价及生活与生态环境评价内容;应尽快将微观交通仿真技术应用到交通影响分析中。这些不仅可以进一步完善我国交通影响分析理论体系,而且可为相关部门提供决策参考。

关键词：交通工程发展建议交通影响分析现状

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南京市老城区老旧小区停车发展政策与策略

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城市交通 2016年第4期14卷 19-25页

作者：於昊刘超平杨明南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司江苏南京210008

老城区老旧小区停车位配建水平普遍较低,合理制定老旧小区停车发展政策与策略是缓解其停车矛盾的根本措施。首先指出南京市老城区老旧小区普遍存在停车位缺额大、大量车辆转移停放至小区外围道路的问题。基于数据分析不同年代建设的小... 详细信息

老城区老旧小区停车位配建水平普遍较低,合理制定老旧小区停车发展政策与策略是缓解其停车矛盾的根本措施。首先指出南京市老城区老旧小区普遍存在停车位缺额大、大量车辆转移停放至小区外围道路的问题。基于数据分析不同年代建设的小区停车供需的差异化特征。通过对老城区老旧小区停车趋势进行判断,提出综合治理、多元化、市场化的停车发展思路与策略。最后,从机制与政策、规划与建设、运行与管理等方面提出停车发展政策建议,具体包括通过制定相关政策,鼓励和引导小区建设和改造停车设施;引入交通影响评价制度,针对不同片区确定停车位扩容上限;强化停车秩序管理,以价格杠杆调节停车需求等。

关键词：停车政策老旧小区老城区策略综合治理南京市

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《江苏省城市道路交通设计指南》关键技术

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城市交通 2016年第3期14卷 14-20页

作者：钱林波史桂芳孙晓莉黄娟南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司江苏南京210008

为切实转变以往城市道路"重工程、轻功能"的设计模式,针对江苏省城市道路建设管理中面临的主要问题,江苏省住房和城乡建设厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。在道路建设流程上强调功能导向型交通设计的地位和作用... 详细信息

为切实转变以往城市道路"重工程、轻功能"的设计模式,针对江苏省城市道路建设管理中面临的主要问题,江苏省住房和城乡建设厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。在道路建设流程上强调功能导向型交通设计的地位和作用,推动规划、设计、建设、管理等环节之间的深度协作。在设计内容上强调回归多种交通方式共享的道路功能,改革道路路权的分配模式,整合城市空间资源,加强交通与用地、景观、人文的有机协调等,从而营造以人为本的道路交通环境,提升城市活力。

关键词：城市道路交通设计绿色交通完整街道江苏省

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铁路高速化时代的都市圈轨道交通线网战略研究——以南京都市圈轨道交通线网战略方案研究为例

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现代城市研究 2010年第6期25卷 25-29页

作者：杨涛郜俊成南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司中国城市交通规划学会

借鉴国际大都市圈轨道交通发展经验,依据南京都市圈自身发展条件、需求和规划意向,探讨提出都市圈轨道交通功能层次、体系结构、规划目标和都市圈不同层次轨道交通线网战略构想。

关键词：南京都市圈轨道交通规划目标战略方案

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考虑个体风险偏好差异的高速公路出行选择模型

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吉林大学学报（工学版） 2021年第5期51卷 1673-1683页

作者：马莹莹陆思园张晓明魏文术华南理工大学土木与交通学院广州510640 广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所广州510060

本文旨在进行节假日高速公路出行特征分析及出行行为决策建模。首先,进行节假日高速公路出行行为特性调查和分析,总共回收有效问卷数量500份;其次,考虑个体风险偏好差异性,提出基于巢式Logit-累积前景理论模型的高速公路出行时段选择模... 详细信息

本文旨在进行节假日高速公路出行特征分析及出行行为决策建模。首先,进行节假日高速公路出行行为特性调查和分析,总共回收有效问卷数量500份;其次,考虑个体风险偏好差异性,提出基于巢式Logit-累积前景理论模型的高速公路出行时段选择模型,进一步了解节假日高速公路出行行为决策;最后,以广东省节假日高速公路为对象进行案例研究,并进行模型精度检验。研究表明:本文模型总体预测误差为14.14%,仅基于巢式Logit模型预测误差约为22.22%。与其他模型相比,本文模型有利于提高预测结果的精度。

关键词：高速公路巢式Logit模型累积前景理论风险偏好系数

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交通引领下的南京城市规划编制探讨

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规划师 2012年第8期28卷 38-42页

作者：杨明杨涛凌小静何小洲东南大学南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司

在城市规划过程中,交通布局的引领作用、交通规划的主导作用日益凸显。南京市新一轮的城市总体规划与交通规划同步编制,强化交通与用地规划互动协调,在总体规划中融入交通引领、交通支撑和交通需求减量的理念;构建响应城市空间、城市等... 详细信息

在城市规划过程中,交通布局的引领作用、交通规划的主导作用日益凸显。南京市新一轮的城市总体规划与交通规划同步编制,强化交通与用地规划互动协调,在总体规划中融入交通引领、交通支撑和交通需求减量的理念;构建响应城市空间、城市等级规模和城市空间格局的交通体系;实行差别化交通分区引导策略,实现城市功能分区的合理搭配。城市总体规划与交通规划同步编制的方法,对优化城市空间结果、用地布局和交通设施配置,促使南京朝低碳、可持续的方向发展发挥了重大作用。

关键词：交通引领城市规划交通规划南京

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基于MGWR模型的轨道站点客流时空影响因素研究——以西安地铁1-6号线为例

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西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2023年第1期55卷 20-26页

作者：安东蔺海娣陈思美西安市城市规划设计研究院陕西西安710082 西安市交通规划设计研究院有限公司陕西西安710082

为探究轨道站点客流时空分布差异及影响因素,以西安市地铁1—6号线为例,结合多源数据构建混合地理加权回归(MGWR)模型,定量分析建成环境及用地特征、交通接驳设施及站点自身属性因素对高峰时段进出站客流的影响.结果表明:西安市轨道站... 详细信息

为探究轨道站点客流时空分布差异及影响因素,以西安市地铁1—6号线为例,结合多源数据构建混合地理加权回归(MGWR)模型,定量分析建成环境及用地特征、交通接驳设施及站点自身属性因素对高峰时段进出站客流的影响.结果表明:西安市轨道站点客流存在显著的空间相关性,同最小二乘(OLS)模型相比,MGWR模型拟合优度更高,能够精确刻画客流与各因素的时空影响关系;公交线路数、居住用地面积、商业用地面积是轨道站点客流的显著影响因素,受高峰时段和出行行为的影响,不同变量的回归系数存在明显差异;各影响因素对客流的影响效果呈现不同程度的空间差异,对未来轨道交通周边规划设计提供参考.

关键词：城市轨道交通高峰客流时空异质性 MGWR模型

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