检索结果-内蒙古大学图书馆

为深入研究盾构侧穿既有桩基引起的地层与桩基的变形演化机理,引入了透明土试验技术和数字图像处理技术,研制了一套无损观测土体行为的室内物理模型装置,开展盾构隧道施工的模型试验。试验结合透明土可视化非侵入优势对不同隧道埋深、桩基位置、桩基长度等因素的影响规律展开研究。利用理论解析和数值模拟方法验证透明土方法的可行性及准确性。试验结果表明:理论解析、数值模拟及透明土试验具有较好的一致性。双线隧道施工会对地表沉降产生叠加效应,但后行隧道引起的地表沉降不足总沉降的10%;隧道沉降区域及极值都随着埋深比的减小而逐渐增大;当桩基入土深度大于隧道埋深时,桩基易在隧道埋深所在深度发生转动。文章为盾构侧穿桩基影响机制研究提供了一种新方法,丰富了盾构机制探索体系。

关键词：双线隧道透明土试验物理模型

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盾构水中到达施工风险及控制措施

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现代城市轨道交通 2014年第5期 46-48页

作者：谢波南京市轨道交通建设工程质量安全监督站高级工程师江苏南京210024

南京地铁某盾构区间在软弱富水饱和粉砂地层施工中,盾构水中到达后,洞门下方出现涌水涌砂及隧道内管片出现沉降险情。通过对地下水位变化、二次注浆固结时间、洞门底部弧形钢板焊缝质量、后期扰动等方面进行分析,提出了盾构水中到达风... 详细信息

南京地铁某盾构区间在软弱富水饱和粉砂地层施工中,盾构水中到达后,洞门下方出现涌水涌砂及隧道内管片出现沉降险情。通过对地下水位变化、二次注浆固结时间、洞门底部弧形钢板焊缝质量、后期扰动等方面进行分析,提出了盾构水中到达风险控制技术要点和控制措施。

关键词：软土地层盾构水中到达洞门施工风险分析控制措施

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顾桥煤矿东风井冻结粘土本构关系实验研究

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安徽建筑大学学报 2014年第4期22卷 60-65页

作者：杜德平陈汉青合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站安徽合肥230601 安徽建筑大学安徽合肥230601

我国两淮矿区分布深厚粘土层,矿井建设一般采用冻结法施工,冻结粘土的物理力学性能是决定冻结法参数选择的主要因素,因此以顾桥煤矿东风井深厚粘土层为研究对象,找到冻土在单轴应力条件下的应力、应变、温度和时间相互作用的关系,并照C... 详细信息

我国两淮矿区分布深厚粘土层,矿井建设一般采用冻结法施工,冻结粘土的物理力学性能是决定冻结法参数选择的主要因素,因此以顾桥煤矿东风井深厚粘土层为研究对象,找到冻土在单轴应力条件下的应力、应变、温度和时间相互作用的关系,并照C.C.维亚洛夫推荐公式,运用统计的方法,推导出冻结粘土的本构方程。该方程在两淮矿区冻结井壁的强度和变形进行理论计算和冻结参数选取方面具有重要的参考价值和推广意义。

关键词：冻结粘土本构关系实验研究蠕变实验

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项目集成交付(IPD)模式的特点与创新

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建筑 2014年第10期 23-25页

作者：彭晓杨青南京轨道交通建设工程质量安全监督站南京工业大学土木工程学院

传统工程项目交付模式存在生产效率低、工程成本不易控制、各方关系对立等问题。项目集成交付(IPD)模式包含精益与合作的理念,与传统项目交付模式相比,具有团队的协作与信任度较高、新型的多方关系合同、风险共担和收益共享机制、设计... 详细信息

传统工程项目交付模式存在生产效率低、工程成本不易控制、各方关系对立等问题。项目集成交付(IPD)模式包含精益与合作的理念,与传统项目交付模式相比,具有团队的协作与信任度较高、新型的多方关系合同、风险共担和收益共享机制、设计与管理信息高效传递等优越性。

关键词：项目参与方 IPD 项目交付风险分担创新

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城市轨道交通工程高质量发展探索与实践

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工程质量 2020年第7期38卷 1-3,8页

作者：毛海超杜英豪宇亚飞北京市建设工程安全质量监督总站北京101149 青岛市市政工程质量安全监督站山东青岛266000 合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站安徽合肥230041

城市轨道交通工程是百年工程、民生工程,不断提升建设质量水平,不断创造精品工程,才能满足人民群众日益增长的美好生活需求。各地谋划探索城市轨道交通工程高质量发展之路,立足创新、勇于实践,取得了积极工作成效。

关键词：城市轨道交通工程高质量精品工程创新实践

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盾构法隧道地面沉降槽宽度系数及影响分区的研究

盾构法隧道地面沉降槽宽度系数及影响分区的研究

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第十九届华东六省一市测绘学会学术交流会暨2017年海峡两岸测绘技术交流会

作者：郭文章钟金宁石平府南京市测绘勘察研究院有限公司 210019 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站 210008

盾构法隧道施工不可避免地会扰动周围土体,引起地层变形和地面沉降.分析了地面沉降槽宽度系数i与隧道半径R、隧道中线埋深h及土质条件φ(土的内摩擦角)之间的关系,结果表明:i与R、h、φ密切相关;对地面沉降槽宽度选取进行了比对分析,建... 详细信息

盾构法隧道施工不可避免地会扰动周围土体,引起地层变形和地面沉降.分析了地面沉降槽宽度系数i与隧道半径R、隧道中线埋深h及土质条件φ(土的内摩擦角)之间的关系,结果表明:i与R、h、φ密切相关;对地面沉降槽宽度选取进行了比对分析,建议地面沉降槽宽度值取6i较为适宜;对土质隧道施工时造成的地面影响进行了分区.通过对南京、无锡、苏州现有江苏省在建城市轨道交通工程盾构法隧道的106组地表横向断面的地面沉降实测数据统计分析,表明地面沉降槽宽度系数i的取值范围为i=5～9;沉降槽宽度参数k的取值范围为k=0.3～0.77.

关键词：地铁隧道盾构法地面沉降槽宽度系数

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合肥轨道交通盾构法隧道施工通风探讨

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安徽建筑 2015年第2期22卷 163-164页

作者：王彬安徽建筑大学安徽合肥230022 合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站安徽合肥230001

文章以合肥地铁2号线铜陵路站～东一环路站区间盾构施工为基础,阐述通风对于盾构施工的重要性以及如何保障通风系统的稳定工作.

关键词：盾构施工通风

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IPD模式下基于BIM-5D的工程质量协同控制研究

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管理观察 2017年第15期 87-89,92页

作者：彭晓李寒哲南京市轨道交通建设工程质量安全监督站南京工业大学土木工程学院江苏南京210000

针对目前建筑工程施工质量中存在的问题,尝试在IPD模式下利用BIM-5D技术进行各参与方的协同质量控制。首先,介绍了IPD模式下的质量控制特点,指出在IPD模式下进行质量协同控制的优势。其次,对BIM-5D技术平台进行了分析,指出BIM-5D的功能... 详细信息

针对目前建筑工程施工质量中存在的问题,尝试在IPD模式下利用BIM-5D技术进行各参与方的协同质量控制。首先,介绍了IPD模式下的质量控制特点,指出在IPD模式下进行质量协同控制的优势。其次,对BIM-5D技术平台进行了分析,指出BIM-5D的功能对于解决工程质量控制的重大作用。在此基础上,构建了IPD模式下基于BIM-5D的工程质量协同控制流程,指出IPD模式和BIM-5D技术在实际工程中的应用价值。

关键词： IPD BIM-5D 工程质量协同控制

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饱和粉细砂层内盾构机主驱动密封缺陷修复地层加固综合技术应用研究

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江苏建筑 2016年第5期 65-67,72页

作者：李长春谢波南京地铁建设有限责任公司江苏南京210017 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站江苏南京200024

文章以南京地铁三号线过江隧道工程为例,分析了长江漫滩饱和粉细砂地层中大直径泥水盾构掘进过程中主驱动密封检查、更换时作业风险,在比对常用加固技术措施和实际操作可行性基础上,探索实践了MJS加固技术与盾尾环箍注浆相结合为地铁工... 详细信息

文章以南京地铁三号线过江隧道工程为例,分析了长江漫滩饱和粉细砂地层中大直径泥水盾构掘进过程中主驱动密封检查、更换时作业风险,在比对常用加固技术措施和实际操作可行性基础上,探索实践了MJS加固技术与盾尾环箍注浆相结合为地铁工程主驱动密封缺陷检修提供安全作业条件的成功运用,为今后类似工程施工提供了一个成功的借鉴案例。

关键词：饱和粉细砂地层 MJS加固技术环箍注浆盾构主驱动密封缺陷修复

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