检索结果-内蒙古大学图书馆

基于Landsat时间序列影像和LandTrendr算法的浙江省丽水市森林扰动监测

自然资源遥感 2025年第1期37卷 179-187页

作者：陈媛媛严铄婷颜瑾郑思齐王昊朱杰南京林业大学土木工程学院南京210037 实景地理环境安徽省重点实验室滁州239004

采用先进技术手段快速准确地获取森林扰动情况,对维护森林生态安全具有重要意义。该文以浙江省丽水市为研究区域,获取了1992—2022年6—8月所有的Landsat影像,基于GEE平台上的LandTrendr算法分析了丽水市森林扰动特征,对丽水市各县市的... 详细信息

采用先进技术手段快速准确地获取森林扰动情况,对维护森林生态安全具有重要意义。该文以浙江省丽水市为研究区域,获取了1992—2022年6—8月所有的Landsat影像,基于GEE平台上的LandTrendr算法分析了丽水市森林扰动特征,对丽水市各县市的森林扰动情况进行时空分析,并探讨了坡度、海拔和降水等自然因素对森林扰动的影响规律。研究发现,丽水市在1992—2022年30 a间总体上呈现出植被干扰减少的趋势;丽水市西北部的龙泉市和遂昌县是森林扰动最严重的地区,2008年是森林扰动最大的一年;此外,坡度平缓和海拔高的地区以及降水量减少的年份都容易发生森林扰动。研究可为丽水市森林资源的保护和管理提供科学依据和参考意见。

关键词：时间序列 LandTrendr 谷歌地球引擎(GEE) 森林扰动

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盾构下穿沪宁高速公路路基加固及变形影响分析

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林业工程学报 2025年第2期10卷 165-172页

作者：吴鑫域程姿洋王文恺杨平南京林业大学土木工程学院南京210037 江苏建科工程咨询有限公司南京210019 中交一公局第八工程有限公司天津300170

以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响... 详细信息

以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响。运用Peck公式计算盾构右线通过后的沉降槽宽度系数(i)为8.13 m、实测值为8 m,最大沉降(S_(max))理论计算为8.41 mm、实测值为7.48 mm,理论计算与实测相差较小;且数值模拟与实测相差也较小,验证了数值模拟的合理性。工作面压力与同步注浆压力的变化对路基变形的影响程度较大,千斤顶推力的变化对路基变形影响程度较小;路基沉降最大值随隧道埋深的增加衰减性减小;路基最大沉降随水泥土加固体强度增加而减小,随水泥土加固长度和深度的增加而减小,加固体加固范围达到长87.5 m、深6 m时,为合理加固范围,可满足路基变形要求。

关键词：盾构隧道下穿高速公路路基加固路基变形掘进参数

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CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁正截面受弯承载力及设计方法

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建筑结构学报 2025年第1期46卷 173-188页

作者：周济陈宗平周志飞劳国威马志鑫李柏均南京林业大学土木工程学院江苏南京210037 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 南宁学院土木与建筑工程学院广西南宁530200

结合CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁的受力特点,建立了此类梁的截面应力状态分析模型,推导了正截面开裂弯矩、屈服弯矩和极限弯矩的计算公式。为验证公式的正确性,开展了20根CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁和1根CFRP-钢复合筋... 详细信息

结合CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁的受力特点,建立了此类梁的截面应力状态分析模型,推导了正截面开裂弯矩、屈服弯矩和极限弯矩的计算公式。为验证公式的正确性,开展了20根CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁和1根CFRP-钢复合筋普通混凝土梁的受弯性能试验。试验结果表明:结合不同破坏模式下梁的截面应力状态分析,所推导的正截面特征点弯矩计算公式的计算值与试验值相对误差小于15%。采用建议的计算公式对相关研究中FRP-钢复合筋混凝土梁的极限弯矩进行验算,极限弯矩计算公式可较为准确地评估梁的受弯承载力。同时,所建立的截面刚度和裂缝宽度计算公式适用于计算CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁的变形和最大裂缝宽度。基于承载力、变形和裂缝宽度计算公式,提出了CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁的正截面设计方法,并通过设计实例给出截面设计和截面校核的计算过程,可为此类梁的设计应用提供参考。

关键词：珊瑚海砂海水混凝土梁 CFRP-钢复合筋正截面承载力静力试验设计方法

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CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁受剪性能试验及承载力计算

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建筑结构学报 2025年第2期46卷 107-121页

作者：周济陈宗平李西安李珺雅李华影黄隆添南京林业大学土木工程学院江苏南京210037 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 南宁学院土木与建筑工程学院广西南宁530200

为研究CFRP-钢复合筋(CFRP-steel composite bar,C-FSCB)珊瑚海砂海水混凝土(coral sea-sand seawater concrete,CSSC)梁的受剪破坏机理,设计并制作了17根梁进行受剪性能试验,包括15根C-FSCB增强CSSC梁和2根钢筋增强CSSC梁,主要变化参数为剪跨比、箍筋间距、纵筋配筋率、筋材种类和混凝土强度。通过试验观察梁的裂缝发展情况、破坏过程及破坏形态,获取剪力-跨中挠度曲线和应变分布数据。试验结果表明:增大配筋率和配箍率,C-FSCB增强CSSC梁的破坏模式由受剪破坏转变为受弯破坏。对于不同筋材种类的梁,二者的弯剪破坏模式随剪跨比变化的规律一致;与钢筋增强CSSC梁相比,C-FSCB增强CSSC梁的峰值剪力增大16%,但延性减小23%;随着配筋率和配箍率的增大,梁的峰值剪力逐渐增大,且增大配箍率增强了梁的延性,增大配筋率却相反;增大剪跨比虽引起梁的峰值剪力减小,但延性逐渐提升;通过分析应变数据发现,不同于钢筋增强CSSC梁,在箍筋屈服后C-FSCB增强CSSC梁的剪力仍继续增长;增大配筋率和配箍率,峰值剪力时C-FSCB增强CSSC梁的箍筋应变减小。基于试验数据统计结果,取其下限值,建立了适用于C-FSCB增强CSSC梁斜截面承载力的设计计算公式,试验结果均大于计算结果,偏于安全。

关键词： CFRP-钢复合筋珊瑚海砂海水混凝土梁静力试验破坏机理受剪性能设计计算公式

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南黄海大丰海域海洋土动剪切模量和阻尼特征研究

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林业工程学报 2025年第2期10卷 156-164页

作者：陈蕾冀卫东陶小三李荣富王海波朱海伦南京林业大学土木工程学院南京210037 金风科技股份有限公司北京100176 江苏省地震工程研究院南京210014

为探究南黄海大丰地域海洋土的动模量阻尼特性,对该海域0~200 m深度范围内各地层土类开展GDS循环三轴测试研究。结果表明:该区域土动剪切模量和阻尼各个应变下分布基本满足正态分布,模量比变异系数与剪应变之间呈正相关,而阻尼比则相反... 详细信息

为探究南黄海大丰地域海洋土的动模量阻尼特性,对该海域0~200 m深度范围内各地层土类开展GDS循环三轴测试研究。结果表明:该区域土动剪切模量和阻尼各个应变下分布基本满足正态分布,模量比变异系数与剪应变之间呈正相关,而阻尼比则相反,总体上阻尼比的变异性比模量更突出,土类对变异性有显著影响。对比我国其他海域海洋土,该海域各地层土剪切模量总体不高,阻尼则在1×10^(-6)~5×10^(-4)应变范围内发展缓慢,5×10^(-4)以后发展较快导致最终阻尼偏大,相应G/G_(max)-γ、λ-γ曲线整体表现出较弱的非线性以及滞后性的区域动力特征。G_(max)随土层深度呈现出持续递增的趋势,且粉土的增长速率最大,埋深对南黄海大丰海域海洋土最大动剪切模量影响相对其他海域不显著。综合研究结果,给出了南黄海大丰海域典型地层海洋土不同埋深下的推荐值,为该海域内海洋建设工程的地震安全性评价工作以及未来海域地震区划的开展提供重要的借鉴与参考。

关键词：海洋土动剪切模量阻尼比动三轴试验

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基于价值驱动的城市轨道交通项目运营期ESG评价研究

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铁道运输与经济 2025年第2期47卷 214-224页

作者：高建王立晓李洁南京林业大学土木工程学院江苏南京210037 山东华宇工学院能源与建筑工程学院山东德州250103

为促进城市轨道交通项目运营期高质量发展,将环境、社会和治理理念(ESG)引入到城市轨道交通项目运营期开展ESG评价。据此,基于价值驱动视角并结合负责任的投资项目可行性研究要求诠释了城市轨道交通项目运营期ESG内涵,在系统地比较国内... 详细信息

为促进城市轨道交通项目运营期高质量发展,将环境、社会和治理理念(ESG)引入到城市轨道交通项目运营期开展ESG评价。据此,基于价值驱动视角并结合负责任的投资项目可行性研究要求诠释了城市轨道交通项目运营期ESG内涵,在系统地比较国内外主流ESG评级体系以及考量运营期个性化特点的基础上,构建了包含通用和特性指标的城市轨道项目运营期ESG评价指标体系,提出了运用ANP法确定主观权重、熵值法确定客观权重、拉格朗日乘子法确定组合权重的方法构建了指标权重体系。以南京地铁3号线为例运用云模型对其运营期进行应用评价分析,结果表明:3号线运营期评价综合云参数为(79.0776,3.5557,0.5569),评价结果为“良好”级,与项目运营实际情况相符合,验证了构建的评价体系合理性和可行性,为城市轨道交通项目运营期ESG评价提供了依据。

关键词：价值驱动城市轨道交通项目运营期ESG评价组合赋权法云模型

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刚度控制对自复位屈曲约束支撑框架抗震性能的影响

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第2期55卷 435-443页

作者：谢钦周臻黄林杰东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096 贵州大学空间结构研究中心贵阳550025 南京林业大学土木工程学院南京210037

在自复位屈曲约束支撑(SC⁃BRB)中引入橡胶夹层端板使橡胶垫刚度与套管刚度串联,在不削减钢构件尺寸的前提下通过改变橡胶垫厚度可以实现对支撑初始刚度的灵活控制。为了研究刚度控制对SC⁃BRB框架性能的影响,对支撑的三线性旗帜形滞回性... 详细信息

在自复位屈曲约束支撑(SC⁃BRB)中引入橡胶夹层端板使橡胶垫刚度与套管刚度串联,在不削减钢构件尺寸的前提下通过改变橡胶垫厚度可以实现对支撑初始刚度的灵活控制。为了研究刚度控制对SC⁃BRB框架性能的影响,对支撑的三线性旗帜形滞回性能和采用不同方法(基于力和基于位移的设计方法)设计的SC⁃BRB框架抗震性能开展数值分析。结果表明:刚度控制避免了因改变强度比β导致的支撑塑性阶段最大承载力增大,但不会改变β对支撑耗能能力和自复位性能的影响;刚度控制与参数β相结合,可减小基于力的方法设计的SC⁃BRB框架的最大层间位移角,但对基于位移的方法设计的SC⁃BRB框架的位移响应影响很小;通过刚度控制减小自复位系统的第一刚度,可以减小SC⁃BRB框架地震时的最大楼层加速度。

关键词：自复位三线性模型刚度控制支撑框架抗震性能

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"双碳"目标背景下《水工程经济》课程教学改革探索——以污水厂资源化转型为例

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情感读本 2025年第15期 196-198页

作者：张林防曹世玮荆肇乾南京林业大学土木工程学院江苏南京 210037

《水工程经济》课程是国内部分高校土建环境类学科,特别是给排水科学与工程、环境工程专业开设的一门重要的专业课.然而,传统的《水工程经济》课程在实际教学过程中仍然存在诸多不足之处,特别是教学内容重理论而轻实践,往往缺少现实落... 详细信息

《水工程经济》课程是国内部分高校土建环境类学科,特别是给排水科学与工程、环境工程专业开设的一门重要的专业课.然而,传统的《水工程经济》课程在实际教学过程中仍然存在诸多不足之处,特别是教学内容重理论而轻实践,往往缺少现实落脚点而导致学生对这门课程的学习丧失兴趣.目前,"碳达峰"和"碳中和"("双碳")目标是我国基于推动构建人类命运共同体的责任担当和实现可持续发展的内在要求所做出的重大战略决策,如何将"双碳"目标这一宏大叙事与重大使命融入到《水工程经济》课程教学当中,进而激发学生们的学习热情与责任担当显得尤为迫切.因此,本文以污水厂资源化转型为例,阐述了《水工程经济》相关课程教学内容在"双碳"目标中的实践路径,探讨了"双碳"目标背景下教学方式、课程思政、教学手段等方面的革新完善对《水工程经济》相关课程教学内容实践效果的重要性,以期通过《水工程经济》课程教学改革探索,为我国"双碳"目标的达成提供人才保障.

关键词： "双碳" 水工程经济课程教学改革污水厂资源化转型

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上下错位地铁隧道异型联络通道冻结法施工及实测研究

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岩土工程技术 2025年第1期39卷 105-112页

作者：袁华崧张婷杨平南京林业大学土木工程学院江苏南京210037

为解决间距大,上下错位地铁隧道异形联络通道的施工问题,采用在联络通道中部设置竖井、上下双通道分别冻结与构筑的方案,对冻结过程进行了温度与地表位移变化规律实测研究。结果表明:(1)冻结期间测温孔的温度变化可分为3个阶段,包括积... 详细信息

为解决间距大,上下错位地铁隧道异形联络通道的施工问题,采用在联络通道中部设置竖井、上下双通道分别冻结与构筑的方案,对冻结过程进行了温度与地表位移变化规律实测研究。结果表明:(1)冻结期间测温孔的温度变化可分为3个阶段,包括积极冻结前期测点温度迅速下降、积极冻结后期测点温度稳定下降、维护冻结阶段前期温度稳定后期开挖温度持续升高;(2)冻结壁往内侧扩展速率是向外侧扩展速率的1.1倍左右;(3)联络通道的地表位移在积极冻结期间迅速隆起,在维护冻结期间冻结产生的隆起和开挖引起的沉降相互抵消,大致呈现稳定趋势;(4)在不同埋深条件下,竖向和水平向地表冻胀隆起速率都是由联络通道轴线中心处向两侧逐渐减小,同时埋深越深地表的冻结隆起速率差异越小;(5)大间距、上下错位地铁隧道异形联络通道采用在联络通道中部设置竖井、两个错位通道分别冻结构筑方案合理可行,可为类似工程参考。

关键词：上下错位异形联络通道冻结法冻结温度场地表竖向位移

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机制砂绿色制备工艺模拟及其参数优化研究

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建筑材料学报 2025年

作者：张云升王习张文华张宇杨重卿兰州理工大学土木工程学院东南大学材料科学与工程学院南京林业大学土木工程学院甘肃建投矿业有限公司

为了实现机制砂绿色制备，提升机制砂品质. 进行了基于离散元的机制砂粗碎、中细碎、筛分及运输工艺数值模拟，优化了机制砂绿色制备关键参数，明确了其对机制砂品质的影响规律. 结果表明：机制砂制备粗碎与中细碎阶段可通过调节破碎设... 详细信息

为了实现机制砂绿色制备，提升机制砂品质. 进行了基于离散元的机制砂粗碎、中细碎、筛分及运输工艺数值模拟，优化了机制砂绿色制备关键参数，明确了其对机制砂品质的影响规律. 结果表明：机制砂制备粗碎与中细碎阶段可通过调节破碎设备排料口尺寸提高岩石破碎效率、降低破碎能耗、优化破碎后岩石粒径分布、减小岩石对设备的磨损；而筛分阶段振动筛筛网倾斜角度宜为10°～ 15°，运输阶段运输带布置角度宜为16°. 同时，研究在大型机制骨料生产企业进行了应用，为机制砂绿色高品质制备提供了科学支撑.

关键词：石灰岩机制砂制备工艺仿真模拟应用

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