检索结果-内蒙古大学图书馆

应用化工 2024年第6期53卷 1257-1263页

作者：钱子姣王耀增宣悦林少华南京林业大学土木工程学院江苏南京210037 中机国际工程设计研究院有限责任公司华东分院江苏南京210049

采用溶剂法制备乙二胺四乙酸二酐改性杨树末(EPSD)吸附剂。采用SEM、FTIR和BET分析对EPSD进行了表征,并通过静态和动态吸附实验,探讨了EPSD对柠檬酸/酒石酸络合镉的吸附特性,并与对游离态镉的吸附特性进行了比较。结果表明,杨树末表面... 详细信息

采用溶剂法制备乙二胺四乙酸二酐改性杨树末(EPSD)吸附剂。采用SEM、FTIR和BET分析对EPSD进行了表征,并通过静态和动态吸附实验,探讨了EPSD对柠檬酸/酒石酸络合镉的吸附特性,并与对游离态镉的吸附特性进行了比较。结果表明,杨树末表面被引入羧基改性。EPSD吸附游离态和络合态Cd(Ⅱ)溶液体系的最优pH值均为6.0左右;吸附Cd(Ⅱ)的行为均符合拟二级动力学模型,主要由化学吸附控制重金属离子的吸附速率;Langmuir等温模型可以更好地描述Cd(Ⅱ)的吸附等温线,说明吸附都是单分子层的;热力学分析表明,吸附反应均为自发的吸热过程。随着进水流速增大,EPSD动态吸附游离态和络合态Cd(Ⅱ)到达穿透点的时间逐渐提前,进水流速为1.5 mL/min时最适合EPSD的动态吸附;对游离态Cd(Ⅱ)和酒石酸络合Cd(Ⅱ)的吸附容量利用率可分别达到54.93%~68.95%,53.17%~70.47%。EPSD对水中游离态和络合态Cd(Ⅱ)吸附均具有良好的应用前景。

关键词：改性杨树末镉静态吸附动态吸附

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改性碳纳米管及其复合材料在废水处理中的应用现状及展望

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化工进展 2021年第6期40卷 3466-3479页

作者：林少华武海霞高莉苹俞乙平南京林业大学土木工程学院江苏南京210037 南京工业大学城建学院江苏南京211816

碳纳米管(carbon nanotube,CNT)具有高比表面积、高吸附能力、优良的导电性和化学稳定性等,但其在水中存在分散性差和催化能力低等问题。为了提高其在废水处理中性能,需要对CNT进行改性,制备复合材料。本文总结了CNT表面改性和复合材料... 详细信息

碳纳米管(carbon nanotube,CNT)具有高比表面积、高吸附能力、优良的导电性和化学稳定性等,但其在水中存在分散性差和催化能力低等问题。为了提高其在废水处理中性能,需要对CNT进行改性,制备复合材料。本文总结了CNT表面改性和复合材料制备方法,论述了改性CNT及其复合材料在电化学氧化、电化学还原、电化学过滤、光催化和膜分离等处理技术中的应用研究进展,并就未来研究方向进行了展望。指出了CNT在未来废水处理方面应用的研究重点包括:(1)设计经济、方便、温和的改性路线,继续寻求获得新型高效改性CNT及其复合材料,并兼顾稳定性;(2)开发基于改性CNT及其复合材料特性的废水处理新装置和反应工艺;(3)关注因改性CNT及其复合材料流失引起的生物、生态效应。

关键词：改性碳纳米管复合材料电化学氧化电化学还原电化学过滤光催化膜分离

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地铁明挖区间分期交界面涌水液氮冻结修复与实测

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郑州大学学报(工学版) 2024年

作者：刘大勇杨平谷亚军成建华王加辉南京林业大学土木工程学院苏州市轨道交通建设有限公司

苏州某地铁建设工程河道内分期明挖区间基坑水泥搅拌桩因先期开挖时变形过大,导致止水帷幕失效,且经双液注浆结合MJS加固处理后仍未能阻绝涌砂冒水。通过采取液氮人工冻结形成有效止水帷幕,成功实现在大渗流条件下对失效止水帷幕的修复... 详细信息

苏州某地铁建设工程河道内分期明挖区间基坑水泥搅拌桩因先期开挖时变形过大,导致止水帷幕失效,且经双液注浆结合MJS加固处理后仍未能阻绝涌砂冒水。通过采取液氮人工冻结形成有效止水帷幕,成功实现在大渗流条件下对失效止水帷幕的修复施工。对基坑止水帷幕失效进行分析,提出液氮冻结修复施工方案,采用现场实测的方法,统计分析了液氮冻结止水修复施工过程中冻结壁温度、液氮用量与冻结壁发展速度的变化规律。结果表明:水泥系改良土渗漏处冻结壁发展速度为67.3 mm/d,是无渗流处冻结壁平均发展速度的58.6%。渗流点冻结土体温度与非渗漏处冻结土体温度相差达40℃以上,渗流条件对冻结壁的发展抑制作用明显。积极冻结期冻结每立方米土消耗液氮1.671×10～3 kg,维护冻结期单组每日消耗液氮3.49×10～3 kg,为经验预估值的48.5%。

关键词：突涌液氮冻结修复冻结壁发展速度液氮消耗量实测研究

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黏性土坡上裙板式条形基础的极限承载力

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林业工程学报 2021年第2期6卷 170-175页

作者：赵志峰方舟南京林业大学土木工程学院南京210037

由于斜坡的存在,坡上基础的极限承载力相比平地时有所下降,设置裙板可提高其承载力。目前关于坡上裙板基础承载力的研究尚不充分。以黏性土坡上裙板式条形基础为研究对象,采用数值模拟的方法研究其在不排水条件下的极限承载力。首先通... 详细信息

由于斜坡的存在,坡上基础的极限承载力相比平地时有所下降,设置裙板可提高其承载力。目前关于坡上裙板基础承载力的研究尚不充分。以黏性土坡上裙板式条形基础为研究对象,采用数值模拟的方法研究其在不排水条件下的极限承载力。首先通过与承载力理论解的比较验证了数值计算的可靠性,然后通过大量算例分析了影响承载力的因素。结果表明:坡角对承载力有明显的不利影响,设置裙板可使地基承载力明显提高,且承载力增幅随裙板相对高度增大而增大。当坡角较大时,基础与坡顶的相对距离对地基破坏模式和承载力有显著影响;随着基础与坡顶相对距离的增加,地基土在荷载作用下的运动趋势受斜坡的影响逐渐减小,因此裙板基础的承载力逐渐增大。但当不排水强度较低时,裙板对承载力的贡献较小。根据数值计算得到的承载力影响因素,并结合前人的理论研究,推导坡上裙板基础不排水极限承载力的计算公式。公式通过引入折减系数来考虑斜坡对基础承载力的影响,通过引入深度系数来考虑裙板对承载力的贡献。将公式计算结果与数值解进行对比验证了公式计算的准确性。

关键词：黏性土坡裙板式基础极限承载力数值模拟

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固碳轻质土制备方法与物理力学性能研究

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岩土工程学报 2025年

作者：刘松玉张翔蔡光华袁振扬安景峰陈光伟东南大学岩土工程研究所南京现代综合交通实验室南京林业大学土木工程学院江苏省交通工程建设局

为减少碳排放、探寻岩土工程的二氧化碳（CO2）利用技术，本研究基于氧化镁（MgO）碳化固化原理，提出了一种固碳轻质土（Carbon sequestration lightweight soil,C-LS）原理，该原理采用MgO和渣土替代水泥作为固化材料、CO2替代空气发... 详细信息

为减少碳排放、探寻岩土工程的二氧化碳（CO2）利用技术，本研究基于氧化镁（MgO）碳化固化原理，提出了一种固碳轻质土（Carbon sequestration lightweight soil,C-LS）原理，该原理采用MgO和渣土替代水泥作为固化材料、CO2替代空气发泡，将MgO、粉质黏土、水和CO2泡沫按一定比例混合后形成密度<1g/cm3的C-LS。通过无侧限抗压强度、扫描电镜和热重等宏微观试验，研究了不同MgO掺量、设计湿密度、水固比与碳化养护条件对C-LS的流值、凝结时间、干密度、强度、碳化产物及固碳能力的影响规律。结果表明：随MgO掺量和湿密度增加，C-LS流值和凝结时间减小，抗压强度提高，同时其固碳量提高。本文确定了C-LS的最优配比，在自然养护下，其28d强度可满足高速公路路堤填筑和其它填筑材料要求，在外部加速碳化条件下，C-LS强度可进一步提高。根据C-LS强度与碳化产物产量及固碳量的内在联系，研究揭示了C-LS强度形成微观机理。C-LS技术能大量消耗CO2和工程渣土，为岩土工程固碳利用提供了崭新的技术途径。

关键词： C-LS MgO 二氧化碳泡沫制备方法物理力学特性

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竹材受弯构件增强技术的研究进展

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林业工程学报 2021年第3期6卷 9-17页

作者：魏洋王志远陈思赵康丁明珉南京林业大学土木工程学院南京210037

竹材是一种可持续发展的生物质材料,其作为传统建筑材料有悠久的历史。现代竹结构使用力学性能更加优异的工程竹材作为原材料,可实现更加灵活的建筑形式和结构布局,但普通竹材受弯构件存在截面刚度低、承载力与跨越能力不足等问题,在一... 详细信息

竹材是一种可持续发展的生物质材料,其作为传统建筑材料有悠久的历史。现代竹结构使用力学性能更加优异的工程竹材作为原材料,可实现更加灵活的建筑形式和结构布局,但普通竹材受弯构件存在截面刚度低、承载力与跨越能力不足等问题,在一定程度上限制了竹结构的应用,故研发竹构件增强技术具有重要意义。结合已有的竹材构件增强技术研究成果对其构造形式和力学性能进行系统阐述,主要包括配筋竹构件、工字形竹木组合构件、纤维复合材料(fibre-reinforced plastic,FRP)片材增强竹构件、竹-混凝土组合构件和竹-金属组合构件等。将竹材与金属、FRP及混凝土材料组合,其多种材料协调工作形成增强竹构件,增强竹构件的刚度、承载力等力学性能较普通竹构件有较大提升,能够更好地作为结构工程领域的承载构件使用。开发竹材受弯构件的更多有效增强形式、优化材料间连接构造形式、定量评价增强竹材构件的耐久性能、构建多样化的结构体系以及实现现代竹结构产业化发展等,应是未来竹材增强领域研究关注的重点方向。

关键词：竹结构构造形式增强技术力学性能组合构件

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高水压大直径过江隧道盾尾渗漏防治研究

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林业工程学报 2021年第1期6卷 155-162页

作者：陈驰杨平南京林业大学土木工程学院南京210037

在长距离过江隧道掘进中,盾构机的尾部可能由于盾尾刷磨损等原因失去密封能力导致涌砂冒水事故,若不能及时抽排水或泥浆并恢复盾尾密封,将导致盾构机被淹没,造成经济损失,延误工期。因此,高水压富含水地层盾尾的渗漏防治和盾尾刷更换前... 详细信息

在长距离过江隧道掘进中,盾构机的尾部可能由于盾尾刷磨损等原因失去密封能力导致涌砂冒水事故,若不能及时抽排水或泥浆并恢复盾尾密封,将导致盾构机被淹没,造成经济损失,延误工期。因此,高水压富含水地层盾尾的渗漏防治和盾尾刷更换前的盾尾止水成为亟待解决的关键问题。以南京地铁某过江隧道工程为依托,从盾尾密封脂选取、涂抹及注入,同步注浆浆液选择与注入,管片的预制和安装,盾构机体密封及盾构掘进施工等方面研究了盾尾渗漏原因及预防渗漏的技术与措施,并根据已有施工经验,针对该过江隧道的工程地质条件对各施工参数进行了量化,给出了该工程盾尾渗漏防治的具体技术工艺与参数。比选研究了以往工程盾尾发生渗漏,更换盾尾刷前对盾尾进行密封止水的方法,包括化学注浆止水、盐水冻结止水及液氮冻结止水,提出液氮冻结止水方法最适合过江隧道。对比研究了不同液氮输送方式及冻结管布置方式的特点,提出如需更换盾尾刷,在管片上直接打孔并使用液氮罐供冷冻结最适合该过江隧道工程。该过江隧道工程已安全竣工多年,盾构机采用了防渗技术工艺与参数,掘进过程中未发生盾尾渗漏,无须更换盾尾刷,因此各施工参数与工艺具有参考价值。

关键词：盾尾渗漏防治盾尾密封脂同步注浆盾构施工盾尾止水

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玉米秸秆粉级配及其孔隙特性试验研究

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森林工程 2021年第1期37卷 111-116页

作者：胡亚风魏洋闫亚东章维要南京林业大学土木工程学院南京210037

试验研究以不同粒径组成的玉米秸秆颗粒对孔隙结构的影响。采用激光粒度分析仪检测玉米秸秆颗粒的粒度组成,压汞仪检测玉米秸秆颗粒的孔隙结构特性。试验结果表明:把不同粒度的玉米秸秆颗粒进行组合,间断级配颗粒的孔隙结构其孔隙率相近... 详细信息

试验研究以不同粒径组成的玉米秸秆颗粒对孔隙结构的影响。采用激光粒度分析仪检测玉米秸秆颗粒的粒度组成,压汞仪检测玉米秸秆颗粒的孔隙结构特性。试验结果表明:把不同粒度的玉米秸秆颗粒进行组合,间断级配颗粒的孔隙结构其孔隙率相近,孔隙分布峰值随75μm以下颗粒含量的增加,孔隙分布的峰值由21μm移动到65μm;对于连续级配的颗粒,孔隙分布相似,孔隙分布的峰值在32μm,而孔隙率随粗颗粒(200~300μm)含量的增大,总孔隙率增大近两倍;间断级配组成的颗粒比表面积只有连续级配颗粒的50%。试验研究结果为玉米秸秆粉的应用提供参考价值。

关键词：玉米秸秆粒度组成孔隙分布孔隙率分形维数比表面积

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基于细观模型多孔沥青混合料力学性能与空隙形态关系研究

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现代交通与冶金材料 2023年第1期3卷 32-41页

作者：王宏畅诸晨程萍萍许涛南京林业大学土木工程学院江苏南京210037

为合理评价多孔沥青混合料内部细观结构与其性能的关系,应用有限元软件ABAQUS和蒙特卡洛法(Monte Carlo method),把多孔沥青混合料看作空隙和非空隙组成的二相体,考虑各相组分,建立了单轴压缩试验模拟所需的2D空隙模型,分析多孔沥青混... 详细信息

为合理评价多孔沥青混合料内部细观结构与其性能的关系,应用有限元软件ABAQUS和蒙特卡洛法(Monte Carlo method),把多孔沥青混合料看作空隙和非空隙组成的二相体,考虑各相组分,建立了单轴压缩试验模拟所需的2D空隙模型,分析多孔沥青混合料的力学性能与其空隙的分布形态的关系,通过比较不同空隙形状的模型,观察其应力应变特性,得到多孔沥青混合料细观结构内部的损伤规律及其受力特点,即随着空隙边数或棱数的减少,变形增大;比较不同空隙直径范围的模型,观察其应力应变特性,得到多孔沥青混合料细观结构内部的损伤规律及其受力特点,即随着空隙直径范围的增大,多孔沥青混合料的变形增大;对比空隙形状、尺寸、空隙率不同的多孔沥青混合料细观模型变形及力学性能,从中得到力学性能较好的空隙模型,即空隙形状为二十边形,空隙直径范围为3~4 mm,空隙率为18%的多孔沥青混合料细观模型。

关键词：多孔沥青混合料细观结构空隙形态力学性能

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隧道复杂环境下沥青薄层罩面抗滑耐久性研究

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森林工程 2024年第2期40卷 188-197页

作者：吴寅邱彬闫朝杰李强安徽省交通控股集团有限公司六安西高速公路管理中心安徽六安237005 南京林业大学土木工程学院南京210037

为研究沥青薄层罩面在高速公路隧道复杂环境下的抗滑耐久性,分别制备高韧热拌薄层罩面(罩面A)、温拌沥青薄层罩面(罩面B)、高和易性薄层罩面(罩面C)与AC-13沥青混合料,在常规环境与模拟隧道复杂环境下进行轮碾磨耗试验。研究不同罩面类... 详细信息

为研究沥青薄层罩面在高速公路隧道复杂环境下的抗滑耐久性,分别制备高韧热拌薄层罩面(罩面A)、温拌沥青薄层罩面(罩面B)、高和易性薄层罩面(罩面C)与AC-13沥青混合料,在常规环境与模拟隧道复杂环境下进行轮碾磨耗试验。研究不同罩面类型、不同环境下磨耗次数对薄层罩面抗滑性能的影响。采用摆值初值变化、摆值衰减速率与指数预测模型评价不同罩面在常规环境与隧道环境下的对应抗滑衰变规律。试验结果表明,罩面A在隧道环境下摆值初值衰减最低,相较于罩面B减少15.2%、较罩面C减少28.4%、较AC-13沥青混合料减少33%。且其摆值衰减速率仅为0.292,较罩面B低36%,较罩面C低20.2%,较AC-13低29.4%,在隧道环境下表现出优异的抗滑耐久性。此外,AC-13、罩面B与罩面C在隧道环境下的磨耗中会出现“临时纹理”与油蚀现象,造成抗滑性能衰减的短暂延缓。

关键词：薄层罩面隧道环境模拟轮碾磨耗试验抗滑性能摆值衰变规律

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