检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2018年第A01期35卷 349-354页

作者：王新胡亚安严秀俊南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029 南京水利科学研究院通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

针对高水头阀门顶止水破坏的主要影响因素,提出三种止水材料配方,设计具有相同条件的试验方法,采用水下棱石法开展止水材料抗冲磨试验;研发阀门顶止水1∶1切片试验装置,制作不同型式阀门顶止水试件,进行止水安装变形特性、不同水头压力... 详细信息

针对高水头阀门顶止水破坏的主要影响因素,提出三种止水材料配方,设计具有相同条件的试验方法,采用水下棱石法开展止水材料抗冲磨试验;研发阀门顶止水1∶1切片试验装置,制作不同型式阀门顶止水试件,进行止水安装变形特性、不同水头压力变形特性试验。研究表明:止水表面冲磨破坏呈现波纹状特征,随材料硬度增大,止水表面冲磨趋于光滑、抗冲磨性能降低,相对而言,配方2抗冲磨性能略优;随着安装荷载或水头差的增大,止水变形近似线性增大,"半圆头型"止水相对较优;在高水头作用下止水变形较大,在止水现场安装时可考虑适当预留间距,以降低压缩变形及应力。

关键词：高水头船闸阀门顶止水材料性能切片试验

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泄水建筑物空蚀与冲磨耦合作用机制试验研究

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工程力学 2020年第S01期37卷 63-67,90页

作者：王新胡亚安李中华钱文勋南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029 南京水利科学研究院通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

为真实模拟泄水建筑物空蚀与冲磨复杂的破坏行为,基于Venturi空化空蚀发生器结构特点和水力学Bernoulli原理,发明了高压高速水流自动挟沙装置,设计并制作了空蚀与冲磨混合作用试验系统。利用研发的装置开展了系列试验,探讨了高速水流空... 详细信息

为真实模拟泄水建筑物空蚀与冲磨复杂的破坏行为,基于Venturi空化空蚀发生器结构特点和水力学Bernoulli原理,发明了高压高速水流自动挟沙装置,设计并制作了空蚀与冲磨混合作用试验系统。利用研发的装置开展了系列试验,探讨了高速水流空蚀与冲磨混合作用机制。研究表明,空蚀与冲磨混合作用下,材料表面呈现出空蚀与冲磨复合破坏特征,混合作用下的破坏程度明显大于单独作用,空蚀与冲磨之间存在一定的促进和增强作用,空蚀的冲击在材料表面产生的孔洞及散粒体骨架结构,在冲磨切削作用下加速破坏,空蚀使冲磨破坏更加容易。

关键词：泄水建筑物空蚀冲磨耦合作用试验方法

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向家坝升船机船厢防撞系统实船撞击试验

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水力发电学报 2019年第1期38卷 12-19页

作者：王新胡亚安南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室南京210029 南京水利科学研究院通航建筑物建设技术交通行业重点实验室南京210029

船厢防撞系统是保障大型升船机运行安全的重要设备,已成为通航验收关注的焦点。为考察向家坝升船机船厢防撞装置的有效性和可靠性,揭示"缓冲油缸+防撞绳"型式防撞系统的工作机制,开展了防撞装置现场实船撞击试验。研究表明,... 详细信息

船厢防撞系统是保障大型升船机运行安全的重要设备,已成为通航验收关注的焦点。为考察向家坝升船机船厢防撞装置的有效性和可靠性,揭示"缓冲油缸+防撞绳"型式防撞系统的工作机制,开展了防撞装置现场实船撞击试验。研究表明,防撞装置有效阻拦代表性船舶五次不同速度撞击,防撞装置设计合理、功能可靠;在0.6 m/s超设计速度、超设计动能的船舶撞击下,缓冲油缸达到了第一级溢流状态,防撞绳最大拉力51 t,预断接头最大应力254.5 MPa,未达到材料的屈服强度,船舶最大缓冲距离2.43 m,在设计容许范围内;防撞装置受力与船舶撞击速度总体呈线性关系,船舶冲击动能主要由缓冲油缸做功承担,缓冲油缸耗散能量占船舶冲击动能的75%以上。

关键词：升船机船厢防撞装置工作特性原型试验

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富春江船闸扩建改造工程闸室输水水力特性及优化

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水运工程 2016年第12期 188-193页

作者：严秀俊安建峰郑飞东赵宇航南京水利科学研究院通航建筑物建设技术交通行业重点实验室水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029

随着我国内河航运的不断发展,以保留老船闸使其兼作新船闸引航渠为方案的船闸扩建改造已成为突破内河通航"瓶颈"的创新性举措,并已成功运用于富春江船闸扩建改造工程。研究成果表明,输水阀门线性全开时,由于老船闸上闸首口门... 详细信息

随着我国内河航运的不断发展,以保留老船闸使其兼作新船闸引航渠为方案的船闸扩建改造已成为突破内河通航"瓶颈"的创新性举措,并已成功运用于富春江船闸扩建改造工程。研究成果表明,输水阀门线性全开时,由于老船闸上闸首口门处过水断面较小,新闸室充水时老闸室内水位迅速下降,并在其门槛处产生7.15 m的集中跌落。在满足闸室输水时间的前提下,综合阀门启闭力、振动、空化及闸室惯性超高等特性,提出改造方式下船闸充水阀门分段间歇性开启加动水关闭的优化运行方式,使老闸室门槛处集中跌落降至0.5 m,有效地改善了引航渠内的水流条件。

关键词：船闸改造引航渠输水阀门原型观测模型试验

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国家高等级航道网通航枢纽及船闸水力学创新与实践

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水运工程 2016年第12期 1-9页

作者：李云胡亚安宣国祥韩昌海刘本芹李中华李君南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

随着内河航运事业的快速发展,我国在通航建筑物的建设领域,已取得了丰硕的研究成果。尤其是近10年来一大批高水头大型通航建筑物相继建成,使我国跻身世界高水头通航建筑物建设前列。重点围绕通航枢纽及船闸水动力学的研究难点及关键技术... 详细信息

随着内河航运事业的快速发展,我国在通航建筑物的建设领域,已取得了丰硕的研究成果。尤其是近10年来一大批高水头大型通航建筑物相继建成,使我国跻身世界高水头通航建筑物建设前列。重点围绕通航枢纽及船闸水动力学的研究难点及关键技术,总结分析了多年来所取得的创新研究成果及其应用情况。同时基于新形势下的建设要求和面临的挑战,对通航建筑物水动力学的研究领域提出了展望。

关键词：航道网通航枢纽船闸水力学

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贵州清水江城景水电站通航水流条件优化试验研究

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水运工程 2016年第12期 126-131页

作者：杨宇李艳富韩昌海谭高文南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

城景水电站是利用三板溪水库回水的长期消落水头而兴建的水电站,可有效地改善上游河道的航运水流条件。设计船闸布置于泄洪闸中间,枢纽泄洪方式对上下游引航道及口门区水流条件影响大;下游引航道口门区位于弯道凸岸,通航水流条件复杂难... 详细信息

城景水电站是利用三板溪水库回水的长期消落水头而兴建的水电站,可有效地改善上游河道的航运水流条件。设计船闸布置于泄洪闸中间,枢纽泄洪方式对上下游引航道及口门区水流条件影响大;下游引航道口门区位于弯道凸岸,通航水流条件复杂难以满足通航安全要求。针对以上问题,通过1∶80比尺的整体枢纽模型,研究下游不利通航水流条件的成因。通过降低通航标准、设置导流墩、疏浚凸岸岸线、优化枢纽调度,使引航道及口门区通航水流条件满足通航规范要求,为枢纽通航设计提供了可靠依据。

关键词：城景枢纽弯道凸岸引航道口门区通航水流条件

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中国大型升船机研究进展

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水运工程 2016年第12期 10-19页

作者：胡亚安李中华李云宣国祥南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室.通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

回顾了近年来中国在升船机领域所取得的研究进展。首先介绍了具有自主知识产权的新型水力式升船机在基础理论及输水阀门防空化、船厢抗倾覆等方面的最新研究成果,该形式升船机的收敛稳定性通过原型观测得到充分验证。其次介绍了中国特... 详细信息

回顾了近年来中国在升船机领域所取得的研究进展。首先介绍了具有自主知识产权的新型水力式升船机在基础理论及输水阀门防空化、船厢抗倾覆等方面的最新研究成果,该形式升船机的收敛稳定性通过原型观测得到充分验证。其次介绍了中国特有的船厢下水式升船机水动力学及运行安全关键技术、传统升船机安保措施上的创新技术。此外对大型升船机水动力学基础研究、升船机三维数值模拟技术等方面的成果做了总结。

关键词：升船机研究进展基础理论关键技术

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基于航电一体化的梯级枢纽运行模式优化

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水运工程 2016年第12期 113-120页

作者：张铭胡亚安范子武杨宇南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

提出一种基于航电一体化的梯级枢纽运行模式优化研究方法。对整个航道进行断面划分,并在各枢纽处设置虚化断面,对航道天然断面和枢纽所在的虚化断面分别采用求解圣维南方程和考虑枢纽调度的水量平衡计算方法,确定断面水位和流量过程,实... 详细信息

提出一种基于航电一体化的梯级枢纽运行模式优化研究方法。对整个航道进行断面划分,并在各枢纽处设置虚化断面,对航道天然断面和枢纽所在的虚化断面分别采用求解圣维南方程和考虑枢纽调度的水量平衡计算方法,确定断面水位和流量过程,实现全航道断面水力要素的同步计算,满足梯级通航枢纽联合调度对航道水位和口门区流速的高计算精度要求;并在此基础上构建梯级通航枢纽联合优化调度模型,渠化航道,改善口门区和引航道水流条件,同时优化发电策略,实现梯级通航和发电综合利用效益最大化。衢江梯级通航枢纽结果表明,构建模型具有较高的模拟精度,有效提高了梯级通航保证率和总发电量。

关键词：梯级通航枢纽联合优化调度水力学计算同步计算通航保证率

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弯曲航道水流特性及岸坡稳定性研究

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水运工程 2016年第12期 137-141,147页

作者：李景娟段祥宝谢罗峰南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

对某段弯曲航道水流进行三维数值模拟,简要分析了弯道水流特性,并将弯曲航道水流淘刷作用耦合于岸坡稳定性二维数值模拟中,量化水流淘刷对岸坡稳定性的影响,在此基础上计算不同冲刷深度下的岸坡稳定性。结果表明:高水位情况下岸坡受环... 详细信息

对某段弯曲航道水流进行三维数值模拟,简要分析了弯道水流特性,并将弯曲航道水流淘刷作用耦合于岸坡稳定性二维数值模拟中,量化水流淘刷对岸坡稳定性的影响,在此基础上计算不同冲刷深度下的岸坡稳定性。结果表明:高水位情况下岸坡受环流淘刷作用的影响更大;冲刷深度越大,岸坡稳定系数越小;当冲刷达到一定程度,岸坡局部发生崩塌从而降低整体稳定性。

关键词：弯曲航道水流特性耦合岸坡稳定冲刷深度

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中间渠道交汇区尺度及船舶航行方式研究

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水运工程 2016年第12期 142-147页

作者：李中华胡亚安陈莹颖南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室.通航建筑物建设技术交通行业重点实验室江苏南京210029

利用自航船模试验,研究两级单线航道中间渠道供船舶交汇错船的交汇区尺度及船舶航行方式。试验表明,中间渠道交汇区通过斜导墙缩窄分别与上、下游通航建筑物连接,过渡段长度大于2倍船长是合理的。参考相关标准和设计规范确定交汇区宽度... 详细信息

利用自航船模试验,研究两级单线航道中间渠道供船舶交汇错船的交汇区尺度及船舶航行方式。试验表明,中间渠道交汇区通过斜导墙缩窄分别与上、下游通航建筑物连接,过渡段长度大于2倍船长是合理的。参考相关标准和设计规范确定交汇区宽度和船舶航行方式,确保一线船舶停泊另一线船舶以正常航速航行能在交汇区顺利进行交汇,以提高通航建筑物通过能力和船舶航行安全性。

关键词：中间渠道交汇区尺度航迹带宽度船舶航行方式

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