检索结果-内蒙古大学图书馆

南京航空航天大学学报 2015年第3期47卷 372-376页

作者：谷霄月赵万忠王春燕周栋南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接,路面状况无法通过转向盘传递给驾驶员,路感需要模拟产生。为此对驾驶员理想转向盘力矩影响因素进行分析,基于汽车动力学模型,采用卡尔曼滤波方法对回正力矩进行估计,计算转向阻力矩,研... 详细信息

线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接,路面状况无法通过转向盘传递给驾驶员,路感需要模拟产生。为此对驾驶员理想转向盘力矩影响因素进行分析,基于汽车动力学模型,采用卡尔曼滤波方法对回正力矩进行估计,计算转向阻力矩,研究转向路感与车速、变传动比及侧向加速度的一般规律,提出基于滤波估计路感规划策略。仿真结果表明:路感模拟方法可以使得驾驶员获得良好的路面信息,提高汽车的操纵性和舒适性。

关键词：线控转向路感卡尔曼滤波变传动比侧向加速度

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用于玻璃基纳米孔成形的直线超声电机控制测试系统

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电子设计工程 2015年第6期23卷 103-106页

作者：贾现普陈珊叶明姚志远南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016

为制备5 nm以下的三维纳通道的玻璃毛细管,以直线超声电机为玻璃管拉伸运动平台,激光器为玻璃管加热装置,DSP为主控制芯片搭建纳尺度玻璃管的拉伸运动拉伸系统。利用了DSP芯片中PWM模块调节激光器加热功率,e QEP模块监测光栅尺反馈的超... 详细信息

为制备5 nm以下的三维纳通道的玻璃毛细管,以直线超声电机为玻璃管拉伸运动平台,激光器为玻璃管加热装置,DSP为主控制芯片搭建纳尺度玻璃管的拉伸运动拉伸系统。利用了DSP芯片中PWM模块调节激光器加热功率,e QEP模块监测光栅尺反馈的超声电机位置,串口模块传输上位机对下位机控制字和下位机对上位机传输的超声电机位置信息。控制测试系统记录超声电机位置信息,研究超声电机速度与拉制的玻璃毛细管三维通道的宽度的关系。

关键词：纳尺度玻璃管直线超声电机 DSP 控制测试系统

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一种新的基于频响函数的阻尼模型构建方法研究

一种新的基于频响函数的阻尼模型构建方法研究

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第十一届全国随机振动理论与应用学术会议

作者：陈岩陈国平何欢南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室南京 210016

在以往学者对阻尼模型研究的基础上,文本通过理论分析得出系统阻尼特性随频率变化的特性,提出一种阻尼比随频率变化的阻尼模型,称其为函数型多项式基阻尼模型.结合频响函数和最小二乘法,用matlab编程,采用优化方法,确定多项式系数,完成... 详细信息

在以往学者对阻尼模型研究的基础上,文本通过理论分析得出系统阻尼特性随频率变化的特性,提出一种阻尼比随频率变化的阻尼模型,称其为函数型多项式基阻尼模型.结合频响函数和最小二乘法,用matlab编程,采用优化方法,确定多项式系数,完成阻尼模型参数辨识.首先,以分数阶导数模型建立的典型单自由度弹簧振子系统为算例,验证该多项式阻尼模型的可行性.再将其推广到多自由度系统,以某一桁架结构为算例,分别采用两种优化算法,完成建模.研究结果表明,该函数型多项式基阻尼模型有其可行性和优越性,可将其很好地运用到更一般的动力学振动分析.

关键词：阻尼模型参数辨识频响函数最小二乘法

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基于改进的子结构模态综合法的结构不确定性分析

基于改进的子结构模态综合法的结构不确定性分析

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第十一届全国随机振动理论与应用学术会议

作者：陈卫敏陈国平何欢南京航空航天大学振动工程研究所南京210016 南京航空航天大学振动工程研究所南京210016 机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

提出了一种改进的子结构模态综合法来对结构不确定性进行分析.首先给出了一种改进的自由界面子结构模态综合法,通过构造一组与系统低阶模态加权正交的模态向量集,较好地解决了由于刚体模态的存在而无法求解剩余柔度矩阵的问题.在考虑子... 详细信息

提出了一种改进的子结构模态综合法来对结构不确定性进行分析.首先给出了一种改进的自由界面子结构模态综合法,通过构造一组与系统低阶模态加权正交的模态向量集,较好地解决了由于刚体模态的存在而无法求解剩余柔度矩阵的问题.在考虑子结构参数不确定时,运用摄动法给出子结构相关矩阵的区间矩阵,通过子结构模态综合技术对子结构进行组装,推导出了区间综合方程,从而进行结构不确定分析.在数值算例中通过Monte Carlo法验证了采用本文方法有效性.

关键词：建筑结构不确定性子结构模态综合法摄动法

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椭圆底扁薄球壳结构的双稳态力学行为

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航空动力学报 2014年第2期29卷 328-336页

作者：张平周丽邱涛程文杰南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所综合强度部沈阳110035

针对可变形鼓包型面设计方案需求,以铰支边界的椭圆底扁薄球壳模型为对象,通过数值仿真研究了结构双稳态构型的转换机理以及需要满足的参数条件;对稳态构型转换中的跳变类型以及影响因素进行了分析;给出了不同驱动方式下,加载位置和形... 详细信息

针对可变形鼓包型面设计方案需求,以铰支边界的椭圆底扁薄球壳模型为对象,通过数值仿真研究了结构双稳态构型的转换机理以及需要满足的参数条件;对稳态构型转换中的跳变类型以及影响因素进行了分析;给出了不同驱动方式下,加载位置和形状参数对稳态构型转换需要的临界驱动力以及结构内应变的影响.结果表明:结构在铰支约束下存在双稳态需满足一定的拱高厚度比;稳态构型在转换过程中存在局部跳变和整体跳变组合方式,可以通过选择加载位置和结构参数进行控制;结构发生跳变时的临界载荷和结构内应变与加载方式和结构参数有关.

关键词：双稳态可变形结构进发(进气道发动机)匹配扁薄球壳跳变类型

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气囊着陆缓冲系统冲击动力学模型修正方法

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振动工程学报 2014年第3期27卷 311-317页

作者：何欢倪磊何成陈国平南京航空航天大学振动工程研究所江苏南京210016 机械结构力学及控制国家重点实验室江苏南京210016 中航通用飞机有限责任公司广东珠海519040

针对气囊着陆缓冲系统的冲击动力学模型修正问题,首先建立了典型气囊着陆缓冲系统的冲击动力学仿真分析模型,考虑到结构动力学模型和气囊模型的相互独立性,提出对回收舱模型和气囊系统模型分别进行修正的分级修正思路;其次定义了关键点... 详细信息

针对气囊着陆缓冲系统的冲击动力学模型修正问题,首先建立了典型气囊着陆缓冲系统的冲击动力学仿真分析模型,考虑到结构动力学模型和气囊模型的相互独立性,提出对回收舱模型和气囊系统模型分别进行修正的分级修正思路;其次定义了关键点处冲击响应,解决了试验数据采样频率和试验触发不一致带来的计算结果与试验结果比较问题;就气囊着陆缓冲系统冲击动力学响应的典型特征,定义冲击响应置信因子评价计算结果与试验结果之间的吻合程度;以关键点冲击响应的试验数据与计算结果之间的误差范数作为修正目标函数,引入增广径向基函数构造修正变量关于修正目标的代理模型,将模型修正问题转换为优化问题进行求解;最后,通过典型气囊着陆缓冲系统冲击动力学试验和计算验证了所提方法的有效性。

关键词：气囊冲击模型修正增广径向基函数

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浅析共沉淀法合成锂电池层状Li-Ni-Co-Mn-O正极材料

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化工进展 2014年第11期33卷 2991-2999页

作者：张翔王春雷孔继周周飞唐州李军秀南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016 江苏凯力克钴业股份有限公司江苏泰兴225404

锂电池层状Li-Ni-Co-Mn-O正极材料凭借其低成本、高容量的优势,已实现产业化并开始取代传统正极材料LiCoO2。合成该材料的方法很多,共沉淀法因经济性与稳定性受到人们亲睐。本文定性地分析了共沉淀法合成Li-Ni-Co-Mn-O涉及的颗粒过程及... 详细信息

锂电池层状Li-Ni-Co-Mn-O正极材料凭借其低成本、高容量的优势,已实现产业化并开始取代传统正极材料LiCoO2。合成该材料的方法很多,共沉淀法因经济性与稳定性受到人们亲睐。本文定性地分析了共沉淀法合成Li-Ni-Co-Mn-O涉及的颗粒过程及热力学过程,详细探讨了共沉淀的工艺参数,如陈化时间、反应温度、pH值等对产物结构、性能的影响规律。根据分析与统计结果,明确了部分工艺参数的取值范围,提出了"有效加料速度"的概念,并引出完整描述加料过程所需要的全部变量,指出合成择优取向的一次颗粒、探索利于共沉淀的流体环境是下一步的研究方向。

关键词：锂离子电池 Li-Ni-Co-Mn-O 共沉淀颗粒过程热力学工艺参数

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基于Kriging模型的结构耐撞性优化

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南京航空航天大学学报 2014年第2期46卷 297-303页

作者：何欢朱广荣何成陈国平南京航空航天大学振动工程研究所南京210016 机械结构力学及控制国家重点实验室南京航空航天大学南京210016 中国商用飞机上海飞机设计研究院上海201210

提出了基于Kriging模型的耐撞性优化方法。首先就Kriging模型的构造方法及其精度评估问题进行了讨论;然后,以薄壁管为研究对象,采用瞬态非线性有限元分析程序作为计算核心,以薄壁圆管的直径和壁厚为优化变量,以最大撞击载荷为目标函数,... 详细信息

提出了基于Kriging模型的耐撞性优化方法。首先就Kriging模型的构造方法及其精度评估问题进行了讨论;然后,以薄壁管为研究对象,采用瞬态非线性有限元分析程序作为计算核心,以薄壁圆管的直径和壁厚为优化变量,以最大撞击载荷为目标函数,薄壁管的最大压缩量等作为约束函数,构造了基于Kriging模型的全局近似函数来逼近真实的优化目标函数与约束函数;随后,提出了提高全局近似函数精度的Kriging模型更新方法,改进了优化设计分析流程;最后,在所构造的全局近似函数的基础上,采用遗传算法进行优化分析。算例分析结果表明,该方法构造的最大撞击载荷与最大压缩量的全局近似函数在最优解处与真实解非常吻合,说明了Kriging模型的有效性。

关键词： Kriging模型全局近似函数耐撞性优化

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复合材料变体机翼后缘的动态特性研究

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兵器材料科学与工程 2014年第4期37卷 26-29页

作者：邱晓慧王帮峰芦吉云广州民航职业技术学院飞机维修工程学院广东广州510800 南京航空航天大学民航/飞行学院民航工程系江苏南京210016 南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016

研究用于变体机翼后缘的U型复合材料蒙皮处于不同预变形下的动态特性。利用激振器对机翼后缘激振，模拟飞行中变体机翼后缘的环境振动，通过改变机翼后缘的偏转角度（0～25°），采集各U型波纹的动态应变信号进行数据分析。结果表... 详细信息

研究用于变体机翼后缘的U型复合材料蒙皮处于不同预变形下的动态特性。利用激振器对机翼后缘激振，模拟飞行中变体机翼后缘的环境振动，通过改变机翼后缘的偏转角度（0～25°），采集各U型波纹的动态应变信号进行数据分析。结果表明：蒙皮的预变形越大，振动所引起的U型蒙皮的变形越小；该蒙皮所能承受的机翼后缘角度偏转的安全工作范围为0—15°；用电阻应变片测量U型蒙皮波峰处的动态应变具有一定的实时性和可行性。

关键词：变体机翼后缘 U型蒙皮动态应变 ANSYS

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基于Nios Ⅱ的超声电机驱动控制电路

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电子设计工程 2014年第2期22卷 88-90,94页

作者：吕存璞叶明姚志远南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016

针对直线超声电机的特点,设计了一种以FPGA为核心、基于SOPC技术和NiosⅡ软核处理器的新型超声电机驱动控制器,以控制直线型超声电机的速度和位移。该驱动控制器把CPU、DDS模块以及光栅反馈计数模块都集成在一片FPGA中,具有电子元件使用... 详细信息

针对直线超声电机的特点,设计了一种以FPGA为核心、基于SOPC技术和NiosⅡ软核处理器的新型超声电机驱动控制器,以控制直线型超声电机的速度和位移。该驱动控制器把CPU、DDS模块以及光栅反馈计数模块都集成在一片FPGA中,具有电子元件使用少,功耗低,易修改、易升级等特点,为超声电机的各种运动平台提供了一个良好的闭环控制系统。

关键词：超声电机闭环控制系统 SOPC技术 NiosⅡ软核处理器

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