检索结果-内蒙古大学图书馆

听力学及言语疾病杂志 2011年第2期19卷 107-108页

作者：李国平郭莹胡红梅 Mark Lutman 英国南安普敦大学声学与振动研究所

各个国家的听力学教育实施有所不同。英国最早的听力学硕士教学1970年始于南安普敦大学，曼彻斯特大学、伦敦大学随后分别开展了听力学硕士教育。随着听力学工作的发展，英国听力学家协会（BritishAssociationofAudiolog-icalScientist... 详细信息

各个国家的听力学教育实施有所不同。英国最早的听力学硕士教学1970年始于南安普敦大学，曼彻斯特大学、伦敦大学随后分别开展了听力学硕士教育。随着听力学工作的发展，英国听力学家协会（BritishAssociationofAudiolog-icalScientist，BAAS）于1978年正式成立[后来和其他机构合并为英国听力学学会BAA（britishAcademyofAudiolo-gy）]，与此同时为了规范听力学从业人员的执业，

关键词：听力学教育英国伦敦大学从业人员硕士

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

解除模拟失重后清醒大鼠血压信号的谱分析

引用

生理学报 2008年第1期60卷 74-82页

作者：程九华王守岩张立藩刘欣刘洋马进第四军医大学航空航天生理学教研室西安710032 第四军医大学计算机应用教研室西安710032 南安普敦大学声学与振动研究所英国南安普敦S017 IBJ

本文旨在观察模拟失重28d大鼠解除尾部悬吊前、后(2h内),清醒自由活动状态下动脉收缩压(systolic bloodpressure, SBP)、舒张压(diastolic blood pessure, DBP)和心率(heart rate,HR)的变化。采用自回归模型法对不同时间点的收缩压变异... 详细信息

本文旨在观察模拟失重28d大鼠解除尾部悬吊前、后(2h内),清醒自由活动状态下动脉收缩压(systolic bloodpressure, SBP)、舒张压(diastolic blood pessure, DBP)和心率(heart rate,HR)的变化。采用自回归模型法对不同时间点的收缩压变异性(SBP variability, SBPV)和心率变异性(HR variability, HRV)进行自谱与互谱分析,并比较自回归法与周期图法的自谱分析结果;由传递函数分析得到反映压力感受器-心率反射敏感性(baroreceptor-heart rate reflex sensitivity, BRS)变化的有关数据。结果显示,用自回归模型法对清醒大鼠血压信号进行短时程谱分析可得到较为平滑、谱峰清楚的谱估计曲线。28d模拟失重大鼠解除尾部悬吊前、后,SBP、DBP和HR及其主要谱指标,以及高、低频段传递函数的平均增益均无显著性变化,不同时间点的谱指标也无显著差别;但模拟失重组的SBP、DBP和HR却显著高于对照组。上述结果提示,中期模拟失重大鼠恢复正常体位后,其清醒状态的BPV与HR均处于升高状态,但其短时程BPV与HRV谱及BRS均无显著变化,与最近报道的航天员HRV与BRS无显著改变一致。

关键词：微重力飞行后心血管失调血压变异性心率变异性压力感受器-心率反射敏感性谱分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

符合环保限制的低噪声轨道

引用

国际铁道工程 2002年第6期 15-18页

作者： DavidThompson ChrisJohne 南安普敦大学噪声与振动研究所

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轮轨噪声预测模型研究进展

引用

交通运输工程学报 2021年第3期21卷 20-38页

作者：圣小珍成功 THOMPSON D J 葛帅上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海工程技术大学上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心上海201620 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 南安普敦大学声与振动研究所汉普郡南安普敦SO171BJ

从轮对振动声辐射预测模型、轨道结构振动声辐射预测模型与轮轨相互作用预测模型等方面,总结了轮轨噪声预测模型的研究进展,阐述了主要的建模方法及其特点,给出了一些典型结果,并提出了需要进一步研究的问题。研究结果表明:在建立轮对... 详细信息

从轮对振动声辐射预测模型、轨道结构振动声辐射预测模型与轮轨相互作用预测模型等方面,总结了轮轨噪声预测模型的研究进展,阐述了主要的建模方法及其特点,给出了一些典型结果,并提出了需要进一步研究的问题。研究结果表明:在建立轮对在给定简谐轮轨力作用下的振动声辐射预测模型时,可以将轮对简化为轴对称弹性体,轮对的振动响应通过一个2维的结构有限元模型来预测,而它的声辐射则通过一个2维的声学边界元模型来确定,这样的建模方法可以全面且方便地考虑轮对旋转所带来的陀螺效应和移动荷载效应;在建立轨道结构在给定的简谐轮轨力作用下的振动声辐射预测模型时,可以将轨道结构简化为无限长周期结构,轨道结构的振动响应通过周期结构理论来分析,而它的声辐射则应用2.5维声学边界元来预测,这样的建模方法可以方便地考虑轮轨力沿轨道的高速移动并大大简化声辐射的计算;在建立轮轨相互作用预测模型时,可以利用轮对和钢轨在轮轨接触点处的频率响应函数或脉冲响应函数,这样的建模方法只以轮轨力为未知量,不但使得相应的微分方程或积分方程未知量少,而且完全考虑了轮对的旋转及沿轨道的移动;轮轨噪声预测还需研究的问题包括高速列车轮对的声辐射、高速轨道相对车体的声辐射、地下铁路轮轨噪声,以及包含降噪措施的轮轨噪声预测模型等。

关键词：轮轨噪声轮对动力学轨道动力学轮轨相互作用 2.5维有限元法 2.5维边界元法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于数值模型和解析模型的钢轨波导特性分析

引用

西南交通大学学报 2018年第5期53卷 951-957,1016页

作者：代丰刘学毅朱颖汤普森.代维杨吉忠中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 南安普顿大学声学与振动研究所

钢轨振动由沿钢轨传递的各类导波构成,是铁路滚动噪声的主要贡献者.为了研究铁路轨道的动力特性,分别基于铁木辛柯梁理论和波导有限元法建立了两种分析模型,推导自由波响应和受迫响应的求解过程,以波数、群速度、速度导纳和衰减率为指标... 详细信息

钢轨振动由沿钢轨传递的各类导波构成,是铁路滚动噪声的主要贡献者.为了研究铁路轨道的动力特性,分别基于铁木辛柯梁理论和波导有限元法建立了两种分析模型,推导自由波响应和受迫响应的求解过程,以波数、群速度、速度导纳和衰减率为指标,分析了两种模型条件下钢轨的波导特性.研究结果表明:波导有限元模型包含了钢轨横截面所有的变形特征,可表征6 kHz内钢轨中的8种导波及其特性,反映导波波型交换、群速度互换的现象,以及高阶导波激发引起的导纳峰值;铁木辛柯梁模型可识别包括弯曲波、扭转波和纵波在内的5种钢轨导波,无法揭示截止频率在1.5 kHz以上与钢轨截面变形相关的导波;铁木辛柯梁模型可给出2 kHz内合理的钢轨垂向原点速度导纳计算结果.

关键词：波导有限元铁木辛柯梁群速度速度导纳铁路轨道

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于互联网的成人听力筛查材料特征值的建立

引用

临床耳鼻咽喉头颈外科杂志 2018年第3期32卷 202-205页

作者：亓贝尔张天博傅新星李国平首都医科大学附属北京同仁医院北京市耳鼻咽喉科研究所耳鼻咽喉头颈科学教育部重点实验室(首都医科大学) 北京100005 英国南安普顿大学声学与振动研究所

目的:探究基于互联网技术的噪声下数字识别阈(DIN)测试发现感音神经性聋的灵敏度和特异性,以期为临床提供一种快速有效的筛查工具。方法:本研究招募50例成人受试者,其中听力正常人34例、感音神经性聋患者16例。依次完成纯音听阈测试、... 详细信息

目的:探究基于互联网技术的噪声下数字识别阈(DIN)测试发现感音神经性聋的灵敏度和特异性,以期为临床提供一种快速有效的筛查工具。方法:本研究招募50例成人受试者,其中听力正常人34例、感音神经性聋患者16例。依次完成纯音听阈测试、声导抗测试以及噪声下DIN测试。采用皮尔逊相关系数分析纯音听阈与噪声下DIN阈值的相关性,采用受试者工作特征曲线(ROC曲线)及曲线下面积确定该测试材料的特征值、灵敏度和特异性。结果:(1)本组受试者噪声下DIN阈值与纯音平均听阈PTA_((500+1 000+2 000+4 000)Hz)之间呈高度相关(皮尔逊相关系数=0.85,P<0.01),2种测试方法的相关性优于荷兰语版本测试材料。(2)基于互联网技术的噪声下DIN测试材料的最佳诊断截点为-0.95dB,即噪声下DIN阈值大于该值时则怀疑存在听力损失,应转诊至听力中心进行诊断学检查。(3)以-0.95dB为最佳诊断截点时该测试材料发现感音神经性聋的灵敏度为0.938、特异性为0.941。结论:基于互联网技术的噪声下DIN测试具有操作简便、易于推广、敏感度和特异性高的特点,可为实施大群体成人听力筛查提供一种有效工具。

关键词：成人听力筛查互联网

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

实验探究共轴反转旋翼直径不匹配对其气动力和气动噪声的影响

实验探究共轴反转旋翼直径不匹配对其气动力和气动噪声的影响

引用

第十三届全国流体力学学术会议

作者：赵昌盛 Amin Karimian 刘宇南方科技大学工学院力学与航空航天工程系南安普顿大学声学与振动研究所

共轴反转旋翼在城市载人飞行、货物运输、消防等领域被广泛使用。然而,其较高的噪音排放显著限制了共轴反转旋翼在城市空域的应用。本文通过实验研究了在固定转速和固定组合推力条件下直径比对气动力和气动噪声的影响。直径比定义为上... 详细信息

共轴反转旋翼在城市载人飞行、货物运输、消防等领域被广泛使用。然而,其较高的噪音排放显著限制了共轴反转旋翼在城市空域的应用。本文通过实验研究了在固定转速和固定组合推力条件下直径比对气动力和气动噪声的影响。直径比定义为上游转子直径与下游转子直径之比,实验中测试的直径比范围为1.0～2.0。在固定组合推力条件下,研究发现直径比为1.5时产生的噪音水平最低。噪声的降低主要是因为减小下游转子直径显著减轻了转子间的相互作用,噪声中的宽频与纯音成分均有显著降低。此外,本研究还探讨了垂直间距对噪声的影响,并发现间距为0.25倍上游转子直径、直径比为1.5的工况下共轴反转旋翼的噪声最低。

关键词：共轴反转旋翼气动噪声涡桨干涉噪声最佳直径比

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：