检索结果-内蒙古大学图书馆

太阳能学报 2017年第2期38卷 478-484页

作者：廖高华乌建中同济大学机械与能源工程学院上海201804 南昌工程学院机械与电气工程系南昌330099

设计一套双作动器共振型风力机叶片疲劳加载系统,对系统能量耗散计算及动力参数匹配,基于多级网络模式制定共振疲劳加载控制策略。对同步控制策略与算法进行研究,确立虚拟主令点动控制方式,采用配重块优化叶片展向弯矩分布误差,以振幅... 详细信息

设计一套双作动器共振型风力机叶片疲劳加载系统,对系统能量耗散计算及动力参数匹配,基于多级网络模式制定共振疲劳加载控制策略。对同步控制策略与算法进行研究,确立虚拟主令点动控制方式,采用配重块优化叶片展向弯矩分布误差,以振幅偏差及加载频率为输入输出建立控制系统,控制器基于控制同步方式驱动伺服电机,搜索跟踪共振频率,对振动参数数据采集、存储与分析,实现叶片等幅稳定振动。现场试验结果表明,系统控制同步有效,共振频率搜索与跟踪效果较好,共振时叶片振幅误差保持在5%之内,刚度无明显变化,试验精度与效率得到提高,可为风力机叶片疲劳加载的工程应用提供理论与试验参考。

关键词：疲劳试验双作动器同步激振控制器

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风电叶片多点加载系统的机电耦合特性及试验研究

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同济大学学报（自然科学版） 2015年第10期43卷 1582-1587页

作者：廖高华乌建中来鑫同济大学机械与能源工程学院上海201804 南昌工程学院机械与电气工程系南昌330099

针对风电叶片加载多点激振时出现耦合问题,对多点疲劳加载系统进行合理简化,以两点摆锤激振加载为对象建立动力学数学模型,构建系统的机电耦合方程.在共振条件下的对机电耦合关系进行求解,通过相平面法得到振动系统的机电耦合特性、平... 详细信息

针对风电叶片加载多点激振时出现耦合问题,对多点疲劳加载系统进行合理简化,以两点摆锤激振加载为对象建立动力学数学模型,构建系统的机电耦合方程.在共振条件下的对机电耦合关系进行求解,通过相平面法得到振动系统的机电耦合特性、平衡奇点处的谐振同步性及稳定性条件,揭示加载系统出现耦合现象的机理.试验研究系统动态分岔耦合、主共振机电耦合特性及机电耦合作用下的同步控制,验证理论分析的正确性及控制算法的有效性,为疲劳加载系统的工程应用提供指导及试验参考.

关键词：风电机组叶片非线性激振加载机电耦合

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一种新的磁滞非线性前馈补偿算法

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自动化学报 2009年第7期35卷 953-958页

作者：舒亮陈定方卢全国武汉理工大学智能制造与控制研究所武汉430063 南昌工程学院机械与动力系南昌 330006

针对超磁致伸缩致动器磁滞非线性特征,建立了描述其非线性行为的Preisach数学模型,以F函数法求解了该模型的数值模型.针对当前致动器非线性前馈补偿控制中迭代和执行效率低的缺点,将磁滞非线性理解为系统干扰,提出了一种新的非线性前馈... 详细信息

针对超磁致伸缩致动器磁滞非线性特征,建立了描述其非线性行为的Preisach数学模型,以F函数法求解了该模型的数值模型.针对当前致动器非线性前馈补偿控制中迭代和执行效率低的缺点,将磁滞非线性理解为系统干扰,提出了一种新的非线性前馈补偿算法,在求解Preisach逆模型过程中,引入稳态误差信号作为参考变量,以Sigmoid函数变步长算法进行迭代步长自适应动态调整.计算机仿真和实验研究均表明,与当前的磁滞模型求逆算法相比,所提出的算法在保证控制精度的同时可以显著提高系统收敛速度,大大提高了程序的执行效率.

关键词：超磁致伸缩 Preisach逆模型自适应前馈补偿

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异步点火相位对二冲程发动机爆震燃烧的影响

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航空动力学报 2017年第2期32卷 322-329页

作者：贝太学魏民祥刘锐盛敬南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 南昌工程学院机械与电气工程学院南昌330099

为了了解异步点火相位对二冲程航空活塞发动机燃用煤油时的爆震影响问题,使用Fire软件建立了发动机燃烧室的计算模型,并通过试验验证了该模型,研究了异步点火相位对发动机缸内燃烧以及火焰面密度分布、爆震强度的影响等.结果表明:在转速... 详细信息

为了了解异步点火相位对二冲程航空活塞发动机燃用煤油时的爆震影响问题,使用Fire软件建立了发动机燃烧室的计算模型,并通过试验验证了该模型,研究了异步点火相位对发动机缸内燃烧以及火焰面密度分布、爆震强度的影响等.结果表明:在转速为5000r/min、全负荷工况、混合气当量比为1.1、点火能量为35.64mJ条件下,当其中一个火花塞点火时刻固定在上止点前曲轴转角为29°,另一个火花塞相对其分别提前曲轴转角为1°,3°,5°时点火,随着双火花塞异步点火相位差的增大,缸内平均压力、放热率及累积放热量均呈现减小的趋势,两个火花塞附近的湍动能增大,火焰传播速度加快,火焰发展期缩短,爆震强度表征物的浓度逐步减小,二冲程煤油发动机爆震发生的倾向减小.

关键词：航空活塞发动机煤油二冲程异步点火相位燃烧爆震

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纳米晶Fe-5%Ni软磁复合材料的制备及磁性能研究

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功能材料 2021年第11期52卷 11144-11148页

作者：肖悦沈智何雪龙南昌工程学院机械工程学院南昌330099

采用机械合金化方法制备了Fe-5%Ni(质量分数)纳米晶粉末,通过压实、涂覆环氧树脂和在不同退火温度(550,600,650和700℃)下热处理得到了纳米晶Fe-5%Ni(质量分数)软磁复合材料,并对软磁复合材料的结构、微观形貌和磁性能进行了表征。结果... 详细信息

采用机械合金化方法制备了Fe-5%Ni(质量分数)纳米晶粉末,通过压实、涂覆环氧树脂和在不同退火温度(550,600,650和700℃)下热处理得到了纳米晶Fe-5%Ni(质量分数)软磁复合材料,并对软磁复合材料的结构、微观形貌和磁性能进行了表征。结果表明,纳米晶Fe-5%Ni软磁复合材料主要以体心立方(bcc)和面心立方(fcc)的结构为主,在球磨40 h时,Fe-5%Ni纳米晶粉末的晶化程度最好;随着退火温度的升高,样品的尺寸逐渐增大,基本都分布在40~90μm之间,表面呈现出片层状结构,在650℃下退火的样品尺寸大小分布均匀,无团聚现象,形貌最佳;在4种不同退火温度下,样品的磁滞回线都较为狭窄细长,饱和磁化强度都比较高,矫顽力和剩余磁化强度都较小,所有样品均具有软磁材料的特点。随着退火温度的升高,样品的饱和磁化强度表现出先升高后降低的趋势,剩余磁化强度呈现出先降低后略微升高再降低的趋势,而矫顽力呈现出先降低后略微升高的趋势。在650℃下退火的样品磁化强度最大,为33.1 Am^(2)/kg;在600℃下退火的样品剩余磁化强度最低,为0.76 Am^(2)/kg;在650℃下退火的样品矫顽力最低,为25.58 Am^(2)/kg。综合来看,球磨时间40 h,在650℃下退火制备的纳米晶Fe-5%Ni软磁复合材料的性能最优。

关键词：机械合金化 Fe-5%Ni纳米晶粉末软磁复合材料热处理磁性能

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基于数学形态学图像处理的TIG焊接过程正面熔宽控制

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焊接学报 2007年第2期28卷 51-54页

作者：张丽玲薛家祥王振民南昌工程学院机械与动力工程系南昌330099 华南理工大学机械工程学院广州510640

焊接过程熔池动态特征信息获取与智能控制一直是焊接界研究的前沿课题。针对TIG焊接过程没有飞溅,熔池形状稳定、清晰的特点,以TIG焊接过程为研究对象,采用机器视觉技术获取焊接动态过程正面熔池图像点,将数学形态学中的二值理论应用于... 详细信息

焊接过程熔池动态特征信息获取与智能控制一直是焊接界研究的前沿课题。针对TIG焊接过程没有飞溅,熔池形状稳定、清晰的特点,以TIG焊接过程为研究对象,采用机器视觉技术获取焊接动态过程正面熔池图像点,将数学形态学中的二值理论应用于熔池图像的处理,结合模糊逻辑和比例积分微分(PID)闭环控制理论,从弧焊过程熔透质量控制的角度出发,从软件开发到硬件组成,设计了一套焊接过程图像处理及正面熔宽控制系统。结果表明,该系统可以很好地克服焊接过程中的外界干扰,保证焊缝成形的稳定,从而实现了TIG焊质量控制的目标。

关键词：数学形态学图像处理正面熔宽控制钨极惰性气体保护焊

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飞轮式汽车制动能量回收系统的研究

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系统仿真学报 2016年第5期28卷 1197-1205页

作者：黄菊花王傅忠杨军平南昌大学机电工程学院南昌330031 南昌工程学院机械与电气工程学院南昌330099

针对发电机式制动能量回收系统仅能应用于新能源汽车的缺点,提出了一种可应用于传统汽车的飞轮式汽车制动能量回收系统。设计了该系统的机械结构,阐释了它的工作原理;在Matlab-Simulink环境下建立了该系统的仿真模型,对它的工作原理以... 详细信息

针对发电机式制动能量回收系统仅能应用于新能源汽车的缺点,提出了一种可应用于传统汽车的飞轮式汽车制动能量回收系统。设计了该系统的机械结构,阐释了它的工作原理;在Matlab-Simulink环境下建立了该系统的仿真模型,对它的工作原理以及影响制动能量回收效率的主要结构参数—电磁离合器最大转矩、储能飞轮传动比及储能飞轮转动惯量进行了仿真计算。仿真结果表明,在NEDC循环工况下,该系统能有效回收10%～14%的制动能量。研究结果可以为飞轮式汽车制动能量回收系统的开发和应用提供参考。

关键词：储能飞轮制动能量回收电磁离合器能量回收效率

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基于经验模态分解的煤油发动机爆震因子计算

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内燃机工程 2013年第5期34卷 29-32,37页

作者：盛敬魏民祥刘锐南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 南昌工程学院机械与电气工程学院南昌330099

为解决利用爆震因子作为电控二冲程煤油发动机缸内压力信号爆震强度判定依据的问题,提出了基于经验模态分解的爆震因子计算方法。该方法对电控二冲程煤油发动机缸内压力信号进行经验模态分解,自适应地得到若干内禀模态函数分量与残余函... 详细信息

为解决利用爆震因子作为电控二冲程煤油发动机缸内压力信号爆震强度判定依据的问题,提出了基于经验模态分解的爆震因子计算方法。该方法对电控二冲程煤油发动机缸内压力信号进行经验模态分解,自适应地得到若干内禀模态函数分量与残余函数。对内禀模态函数分量利用快速傅里叶变换得到爆震高频信号分量,选取残余函数峰值对应的曲轴转角作为爆震窗口的起始点及参考窗口的终点,将高频信号分量绝对值进行积分,计算爆震窗口和参考窗口内的高频信号分量的积分能量比,得到爆震因子。通过大量缸内压力信号的爆震因子计算分析,结果表明:基于经验模态分解的爆震因子计算方法快速有效,同时可有效解决Siemens VDO算法的低通与带通滤波器设计时存在的关键参数主观经验选取的问题。

关键词：内燃机爆震因子经验模态分解内禀模态函数电控二冲程煤油发动机

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风电叶片双锤激振加载振动耦合特性及试验研究

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中南大学学报（自然科学版） 2016年第11期47卷 3692-3699页

作者：廖高华乌建中来鑫同济大学机械与能源工程学院上海201804 南昌工程学院机械与电气工程系江西南昌330099

针对风电叶片双锤激振加载过程出现振动耦合特性,对叶片疲劳加载系统进行合理简化,基于拉格朗日方程建立动力学数学模型。利用小参数周期平均法对其在共振条件下的幅频特性进行求解,通过相平面法得到振动系统的耦合特性及稳定性条件,对... 详细信息

针对风电叶片双锤激振加载过程出现振动耦合特性,对叶片疲劳加载系统进行合理简化,基于拉格朗日方程建立动力学数学模型。利用小参数周期平均法对其在共振条件下的幅频特性进行求解,通过相平面法得到振动系统的耦合特性及稳定性条件,对系统振动耦合过程主要影响参数进行数值仿真。在此基础上对系统耦合同步传动、动态分岔耦合、振动耦合同步控制、叶片加载过程进行试验研究,验证理论分析的正确性及控制的有效性,为进一步开发高效的风电叶片疲劳加载试验系统,提供理论支持和试验依据。

关键词：风电叶片疲劳试验双锤激振耦合

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基于正交试验的立式混流泵启动参数优化配置

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华南理工大学学报（自然科学版） 2014年第12期42卷 97-103页

作者：林鹏梁兴刘梅清燕浩吴远为赵文胜刘志勇武汉大学动力与机械学院湖北武汉430072 南昌工程学院机电学院江西南昌330099

在具体分析立式混流泵结构特征和启动特点的基础上,以水泵启动过程最大水锤压力为控制目标,设计正交试验表,进行三维水锤计算并分析水泵电机启动时间、蝶阀开启时间和水泵叶片角度等因素对水泵启动过程的影响,为立式混流泵启动操作优化... 详细信息

在具体分析立式混流泵结构特征和启动特点的基础上,以水泵启动过程最大水锤压力为控制目标,设计正交试验表,进行三维水锤计算并分析水泵电机启动时间、蝶阀开启时间和水泵叶片角度等因素对水泵启动过程的影响,为立式混流泵启动操作优化提供了有力的理论依据.研究结果表明:随着电机启动时间的增加,水泵最大启动水锤压力逐渐降低,最大降幅为4.4%;随着蝶阀开启时间增加,水泵最大启动水锤逐渐上升,最大增幅为3.4%;而随着叶片角度的增加,水泵最大启动水锤压力的变化比较复杂;电机启动时间对启动过程最大水锤压力的影响最为显著,而蝶阀开启时间对最大水锤的影响最弱.同时,考虑到水泵在部分叶片角度下的扬程曲线中明显存在马鞍区域,从保障水泵正常运行安全性的角度出发,水泵启动参数的最优配置为:电机启动时间26 s、蝶阀开启时间30 s和叶片角度-3°.

关键词：立式混流泵正交试验水力过渡过程启动参数优化配置 CFD

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