检索结果-内蒙古大学图书馆

安全与环境学报 2024年第3期24卷 846-856页

作者：袁志群陈敬旺李曰瀚胡永柱林晓波林立厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024 福建省风灾害与风工程重点实验室福建厦门361024 福州大学土木工程学院福州350108

为厘清并行超车过程中“风-车-桥”的气动交互干扰及其对轿车侧风稳定性的影响,采用空气动力学与系统动力学耦合方法建立了侧风环境下桥上轿车分别超轿车和货车的风致安全评价模型,揭示了轿车超车过程中气动侧力和气动横摆力矩的变化规... 详细信息

为厘清并行超车过程中“风-车-桥”的气动交互干扰及其对轿车侧风稳定性的影响,采用空气动力学与系统动力学耦合方法建立了侧风环境下桥上轿车分别超轿车和货车的风致安全评价模型,揭示了轿车超车过程中气动侧力和气动横摆力矩的变化规律及作用机理,基于线性二次最优控制的路径跟踪模型分析了轿车超车过程中有、无控制作用时侧偏运动和横摆运动的差异。结果表明,“风-车-桥”气动交互干扰形成的高速低压区和低速低压区对行车安全有显著影响,影响程度与被超车类型及所在车道有关:轿车超轿车时,在迎风侧第1车道超其他车道轿车时为较危险工况;轿车超货车时,在迎风侧第1车道超其他车道货车及在第2车道超第1车道货车时为较危险工况。研究结果可为提升桥梁风致行车安全能力提供参考。

关键词：安全系统学跨海大桥超车侧风稳定性汽车行车安全车辆横向控制

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客车自主安全控制系统设计与研究

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太原理工大学学报 2015年第2期46卷 160-165页

作者：方遒杨福清厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

为提高客车行驶的安全性,在研究客车胎压和温度监测系统的基础上,研制出基于客车胎压和温度监测的自主安全控制系统,其控制策略为:在轮胎异常初期发出声音预警提示,后期将进入发动机"跛行回家"的故障模式,以限制发动机功率和... 详细信息

为提高客车行驶的安全性,在研究客车胎压和温度监测系统的基础上,研制出基于客车胎压和温度监测的自主安全控制系统,其控制策略为:在轮胎异常初期发出声音预警提示,后期将进入发动机"跛行回家"的故障模式,以限制发动机功率和车速;当轮胎爆胎或快速漏气时,客车的应急制动控制系统起作用,司机对客车行驶方向和制动的控制只是作为应急制动控制系统的输入,同时发动机处于"怠速"的工作模式。这与传统胎压监测系统相比,不仅仅实现了胎压异常预警,而且还实现了应急制动控制。本自主安全控制系统已装在VDS A01车型上试用,设计上达到了基本性能要求,具有较好的实用价值。

关键词：客车自主安全控制系统胎压监测系统客车轮胎跛行回家应急制动

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活性剂对不锈钢激光焊接性能的影响

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应用激光 2017年第3期37卷 373-378页

作者：梅丽芳王峥慧严东兵陈水宣厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

为了研究活性焊接技术增大低功率激光焊接接头性能的可行性,提高小功率激光焊的焊接效率和降低成本,采用活性激光焊接法,针对SiO_2和Cr_2O_3活性剂的添加对车体用不锈钢焊接性能的影响进行了理论分析和试验研究,并与无活性剂焊接试件进... 详细信息

为了研究活性焊接技术增大低功率激光焊接接头性能的可行性,提高小功率激光焊的焊接效率和降低成本,采用活性激光焊接法,针对SiO_2和Cr_2O_3活性剂的添加对车体用不锈钢焊接性能的影响进行了理论分析和试验研究,并与无活性剂焊接试件进行了对比,取得了焊缝成形、接头显微组织、力学性能及元素分布等方面的研究数据。结果表明,活性剂的涂覆有效提高了试样对入射激光能量的吸收,增大了作用于试样的激光功率密度,进而增加了焊接熔透性。在同一参数条件下,涂覆适宜厚度SiO_2和Cr_2O_3活性剂试件的焊缝熔深均大于未涂覆活性剂试件。在活性剂的作用下,接头微观组织仍主要为等轴晶与柱状晶,但热影响区略有增大。与Cr_2O_3活性焊接试件及无活性剂焊接试件相比,SiO_2活性激光焊接试件的晶粒更细小致密。同时,活性剂及其涂层厚度对焊缝表面形貌和接头抗拉强度也均有一定的影响,涂层厚度为0.045g/cm^2的SiO_2活性焊接试件的焊缝平整连续、鱼鳞纹致密均匀成型质量最好,且接头抗拉强度也最大。此外,由能谱分析两活性元素在接头中未显著改变焊缝的化学成分相对含量。因此,适宜活性剂的添加有效改善了低功率激光焊接不锈钢试件的综合性能。

关键词：激光焊接不锈钢活性剂熔池性能

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活性激光焊接304不锈钢温度场的数值与试验研究

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激光技术 2020年第4期44卷 492-496页

作者：梅丽芳秦建红严东兵厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室厦门361024

为了研究活性剂对激光焊接试样熔池温度的影响,以304不锈钢厚板为对象,建立了活性激光焊接的ANSYS 3维有限元模型,数值模拟其焊接温度场,并采用红外热像仪同步监测熔池温度变化情况。综合数值计算与试验检测数据,对比分析了涂覆不同活... 详细信息

为了研究活性剂对激光焊接试样熔池温度的影响,以304不锈钢厚板为对象,建立了活性激光焊接的ANSYS 3维有限元模型,数值模拟其焊接温度场,并采用红外热像仪同步监测熔池温度变化情况。综合数值计算与试验检测数据,对比分析了涂覆不同活性剂及未涂敷活性剂的试件在激光焊接过程中的温度变化趋势。结果表明,数值模拟结果与试验结果基本吻合,活性剂涂敷并未对温度场分布造成明显影响,但对熔池的峰值温度略有改变,相比未涂敷活性剂焊接试件,SiO2和TiO2活性剂使熔池峰值温度升高约7%~9%,NaF活性剂使熔池峰值温度降低约5%。此研究将丰富和发展活性激光焊接厚板的基础理论,为活性激光焊的推广应用提供重要理论和试验基础。

关键词：激光技术焊接 304不锈钢活性剂温度场数值模拟

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正面碰撞中小身材女性驾乘人员损伤防护研究

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汽车工程 2016年第12期38卷 1452-1458页

作者：唐友名颜凌波罗骞曹立波厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

事故统计数据表明,在碰撞事故中,约束系统对小身材女性乘员损伤的防护效果比男性差。本文旨在确定约束系统中对前排小身材女性驾乘人员的响应有显著影响的主要参数,并利用遗传算法NSGA-II优化约束系统,以提高其对小身材女性乘员的防护... 详细信息

事故统计数据表明,在碰撞事故中,约束系统对小身材女性乘员损伤的防护效果比男性差。本文旨在确定约束系统中对前排小身材女性驾乘人员的响应有显著影响的主要参数,并利用遗传算法NSGA-II优化约束系统,以提高其对小身材女性乘员的防护效果。结果表明,合理匹配约束系统参数可有效降低前排驾乘人员的头部损伤,但对其胸部损伤的影响较小。驾驶员和前排乘员胸部损伤的主要来源分别为安全气囊和安全带载荷。参数优化后,前排驾乘人员头部和颈部损伤风险明显降低,在欧洲NCAP测试中总评分提高37.3%。

关键词：女性乘员正面碰撞约束系统遗传算法

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子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究

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力学与实践 2020年第3期42卷 321-330页

作者：王宁宁周水庭孙鹏飞厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门大学航空航天学院福建厦门361005 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

利用轮胎综合试验机对径向刚度下子午线轮胎进行性能试验,采用正交试验法针对不同胎压、垂向载荷下轮胎的接地特性进行分析,结合仿真软件ABAQUS与试验进行对比。结果表明,橡胶材料Mooney–Rivli模型也具有一定的适用性,胎压增大时径向... 详细信息

利用轮胎综合试验机对径向刚度下子午线轮胎进行性能试验,采用正交试验法针对不同胎压、垂向载荷下轮胎的接地特性进行分析,结合仿真软件ABAQUS与试验进行对比。结果表明,橡胶材料Mooney–Rivli模型也具有一定的适用性,胎压增大时径向刚度发生线性变化,胎面印痕由椭圆形转变成近似矩形,印痕面积略微增大;随着胎压的不断增大,胎面印痕的面积显著减小,接触面的压力主要集中在胎肩,胎冠处也有所增加;胎压一定时,垂向载荷逐渐增大时,整个印痕面的应力呈对称分布,印痕面应力由内高外低逐渐向外高内低变化。建立数学模型与有限元软件同时对轮胎进行应变能分析,发现在低胎压150 kPa下受载荷时轮胎容易发生微小侧向位移同时发生变形,此时极易引起迟滞损失并造成应变能急剧增加。

关键词：刚度特性试验接地特性试验有限元分析应变能

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撞柱工况下客车驾驶室耐撞性分析

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安全与环境学报 2016年第6期16卷 93-97页

作者：唐友名王亭厦门理工学院福建省客车先进设计制造重点实验室福建厦门361024 厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024

为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA 3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS_214来设定,分别为254 mm(D)、381 mm(1.5D)和508 mm(2D),客车初速度分别设置... 详细信息

为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA 3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS_214来设定,分别为254 mm(D)、381 mm(1.5D)和508 mm(2D),客车初速度分别设置为30 km/h、40 km/h和50 km/h。基于GB 11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS_214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30 km/h、40 km/h、50 km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381 mm(1.5D)、508 mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。

关键词：安全工程耐撞性客车刚性柱正面碰撞驾驶室

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基于行人碰撞事故重建的颅脑损伤准则效能研究

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中国公路学报 2018年第4期31卷 231-240页

作者：王方蔡加欣王丙雨韩勇李桂兵李凡厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024 厦门理工学院应用数学学院福建厦门361024 湖南科技大学机电工程学院湖南湘潭411201 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

为了深入研究不同颅脑损伤准则对道路交通事故中行人颅脑损伤的预测与评价性能,从已有的交通事故调查数据库中选出可以用于进行事故虚拟重建且具有详细人体颅脑伤情记录的10例行人车辆碰撞事故案例,采用多刚体动力学和有限元分析方法,... 详细信息

为了深入研究不同颅脑损伤准则对道路交通事故中行人颅脑损伤的预测与评价性能,从已有的交通事故调查数据库中选出可以用于进行事故虚拟重建且具有详细人体颅脑伤情记录的10例行人车辆碰撞事故案例,采用多刚体动力学和有限元分析方法,对事故中人和车辆运动学响应及行人颅脑损伤情况进行虚拟重建,在此基础上,采用LASSO回归分析方法分析了多个基于人体头部运动学响应的颅脑损伤准则与事故中行人颅脑损伤的相关性;借助文献中的损伤风险曲线,分析了不同基于脑组织应变的损伤准则与行人典型颅脑损伤(弥散性轴索损伤和脑挫伤)之间的关系。研究结果表明:在多个基于人体头部运动学响应的颅脑损伤评价准则中,同时考虑头部线性和旋转运动,且体现头部碰撞功率的头部碰撞能量(HIP)准则能最有效地评价真实的颅脑损伤;基于脑组织应变的颅脑损伤准则中,累计应变损伤测量(CSDM)准则相对于最大主应变(MPS)准则能更有效地评价典型弥散性脑损伤(DAI),而扩张损伤测量(DDM)准则所反映的脑挫伤程度远低于真实的损伤状况,所以该准则难以准确预测脑挫伤的损伤风险。

关键词：汽车工程颅脑损伤事故重建行人碰撞事故损伤准则损伤风险生物力学

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基于车载视觉的驾驶员后视镜查看行为检测

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图学学报 2018年第3期39卷 477-484页

作者：黄波钟铭恩吴平东黄杰鸿乔允浩厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门理工学院福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024 北京理工大学机械与车辆学院北京100083

车辆转向时驾驶员的后视镜查看行为是行车安全的必要措施之一,但目前关于该行为的检测技术应用尚属空白。为督促驾驶员在车辆转向时及时查看后视镜留意车辆侧后方的交通情况,基于车载单目视觉与图像处理技术提出一种自适应检测方法。首... 详细信息

车辆转向时驾驶员的后视镜查看行为是行车安全的必要措施之一,但目前关于该行为的检测技术应用尚属空白。为督促驾驶员在车辆转向时及时查看后视镜留意车辆侧后方的交通情况,基于车载单目视觉与图像处理技术提出一种自适应检测方法。首先,设计帧差搜索分割算法自动实现车辆启动期间的驾驶员脸颈初始区域定位和灰度初值计算,摆脱算法对驾驶员信息的依赖;设计胀缩分割算法快速实现车辆行驶期间的驾驶员脸颈区域定位和灰度均值计算。其次,提取脸颈外轮廓并定义了一种由颈部轮廓基点垂线划分的左右面积比特征参数,分析表明其受驾驶员头部姿态显著影响。最后,结合驾驶过程的眼动凝视数据揭示了该特征参数在驾驶员查看后视镜过程中的累积概率局部峰值分布规律,并提出一种基准特征值实时估算方法和后视镜查看行为阈值判定原理。实验结果表明,该方法适应于不同脸型,具有良好的抗干扰能力,综合检测准确率达96.1%。

关键词：交通安全车载视觉驾驶员脸颈外轮廓后视镜查看行为

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电器外观件表面电泳油漆的激光清洗试验

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电镀与涂饰 2023年第16期42卷 8-16页

作者：田洪吉梅丽芳严东兵殷伟杨军厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门市智能制造高端装备研究重点实验室福建厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

为解决电器外观件电泳油漆清洗存在的难题,采用激光清洗技术,借助超景深显微镜和三维轮廓分析仪考察了激光功率、频率、扫描速率和扫描间距对除漆效果的影响。结果表明:基体表面损伤程度与激光功率及频率成正比,而与扫描速率及扫描间距... 详细信息

为解决电器外观件电泳油漆清洗存在的难题,采用激光清洗技术,借助超景深显微镜和三维轮廓分析仪考察了激光功率、频率、扫描速率和扫描间距对除漆效果的影响。结果表明:基体表面损伤程度与激光功率及频率成正比,而与扫描速率及扫描间距成反比。激光功率和频率增大,油漆的清除效果变好,但过大易损伤基底。扫描速率过高会导致漆层残留,过低则易致使基体烧蚀和重熔。扫描间距过大会出现清洗盲区,过小则会导致基体出现严重的重熔现象。在相同的试验条件下,白色油漆的去除难度比黑色油漆大,对工艺参数非常敏感,控制范围窄,且经激光除漆后基底表面的高低差更大。而黑色油漆经激光去除后,基底表面平整光洁。

关键词：电泳油漆激光清洗表面形貌三维轮廓面粗糙度

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