检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2017年第1期39卷 28-34页

作者：袁志群谷正气杨明智彭倩刘显贵厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 中南大学，轨道交通安全教育部重点实验室长沙410075 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 湖南大学，汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082

应用计算流体动力学方法分别对带光滑底部和真实底部结构的某轿车进行侧风气动特性对比分析。结果表明:汽车底部结构对气动力影响显著,与光滑底部相比,实际底部结构使尾涡扩散区增大,车底流速减小,导致气动力增加;加装车底阻流板能改善... 详细信息

应用计算流体动力学方法分别对带光滑底部和真实底部结构的某轿车进行侧风气动特性对比分析。结果表明:汽车底部结构对气动力影响显著,与光滑底部相比,实际底部结构使尾涡扩散区增大,车底流速减小,导致气动力增加;加装车底阻流板能改善侧风状态下汽车的底部、尾部和背风侧的流场结构,降低整车气动力,特别是气动升力。模型风洞试验验证了所采用数值分析方法的可靠性。本研究对指导汽车底部结构设计和侧风稳定性分析具有较好的参考价值。

关键词：轿车底部结构侧风气动特性气动力尾涡结构车底阻流板

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表贴式永磁同步电机的无位置传感器矢量控制

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厦门大学学报（自然科学版） 2021年第6期60卷 1048-1056页

作者：方遒魏才柱洪剑锋刘华胡翔陈文芗厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024 厦门大学航空航天学院福建厦门361102 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

为降低成本并获得永磁同步电动机的精确转子位置,提出了一种基于改进型滑模观测器和速度外环滑模控制器的永磁同步电机无位置传感器矢量控制策略.基于基波数学模型构建闭环控制系统,引入饱和函数和锁相环对传统滑模观测器进行优化,提高... 详细信息

为降低成本并获得永磁同步电动机的精确转子位置,提出了一种基于改进型滑模观测器和速度外环滑模控制器的永磁同步电机无位置传感器矢量控制策略.基于基波数学模型构建闭环控制系统,引入饱和函数和锁相环对传统滑模观测器进行优化,提高转子位置及转速的检测精度.针对实际系统中速度外环采用比例积分(PI)控制器易受系统参数变化、负载扰动以及外界干扰影响的问题,设计了滑模控制器增强系统的鲁棒性.仿真和实验结果表明:改进后的系统有效地提升了系统检测精度,且速度外环的滑模控制相比于PI控制具有更好的动态性能.

关键词：改进滑模观测器滑模速度控制器无传感器矢量控制

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亲产业型本科生导师制及其应用探索

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高教论坛 2014年第8期 30-33页

作者：钟铭恩王雅芳张奥娜厦门理工学院福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

针对我国现有本科生导师制经验难以在各院校间形成示范模式的问题,考虑到以青年教师为主的导师群体在指导工作中的自我提高需求,从高等教育服务产业的目标出发,提出亲产业型本科生导师制概念,并对其应用模式进行试验探索。试验结果表明... 详细信息

针对我国现有本科生导师制经验难以在各院校间形成示范模式的问题,考虑到以青年教师为主的导师群体在指导工作中的自我提高需求,从高等教育服务产业的目标出发,提出亲产业型本科生导师制概念,并对其应用模式进行试验探索。试验结果表明:亲产业型本科生导师制对于本科生学习能力、成绩、产业认知、职业信心和学涯规划等方面都具有显著的促进作用,同时有利于青年教师在指导本科生的同时获得锻炼和成长,是一种师生双方都能获益的人才培养制度。

关键词：本科生导师制人才培养模式亲产业企业导师

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乘用车前挡风玻璃角度对行人头部/颅脑损伤影响研究

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振动与冲击 2020年第6期39卷 189-197页

作者：余超兰靛靛王方王丙雨李桂兵李凡彭勇厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361024 湖南科技大学机电工程学院湖南湘潭411201 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中南大学交通运输工程学院长沙410075

头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型... 详细信息

头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型耦合得到新的行人碰撞数值模型,并结合已有的多刚体乘用车模型,借助真实的行人碰撞交通事故案例对该耦合模型进行基于人车动力学响应的有效性验证。在此基础上,构建人车碰撞模型矩阵,其中挡风玻璃角度的变化范围设定为24°~50°(间隔为2°),车辆速度设置为45 km/h,行人与车辆碰撞位置时分别处于车辆前保险杠前端1/2和1/3处。分析结果表明,该耦合模型可以较准确地再现事故中的行人动力学响应;行人碰撞保险杠前端中间(即1/2处)位置时的头部损伤较1/3处更严重;头部损伤在本文所分析的变化范围内随挡风玻璃角度的增加呈先减小后增加的变化趋势,且当挡风玻璃角度位于32°~34°左右时损伤风险较低。

关键词：行人碰撞事故头部/颅脑损伤挡风玻璃角度多刚体(MB) 有限元(FE) 耦合

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拨沙滚轮球面滚珠联轴器疲劳寿命分析

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机械传动 2017年第1期41卷 87-90,141页

作者：欧阳联格耿正阳周水庭黄红武厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361000 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心福建厦门361000 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361000

球面滚珠联轴器是沙滩清洁车垃圾拾取装置液压马达与拨沙滚轮关键联接装置。为研究拨沙滚轮球面滚珠联轴器的疲劳寿命,首先,运用点接触的L-P理论对其进行了寿命计算;然后,运用有限元法建立了联轴器的数值分析模型,通过增广拉格朗日算法... 详细信息

球面滚珠联轴器是沙滩清洁车垃圾拾取装置液压马达与拨沙滚轮关键联接装置。为研究拨沙滚轮球面滚珠联轴器的疲劳寿命,首先,运用点接触的L-P理论对其进行了寿命计算;然后,运用有限元法建立了联轴器的数值分析模型,通过增广拉格朗日算法对其进行多体接触有限元分析,利用ADAMS中的Impact函数进行运动学分析得到滚珠的接触载荷谱;通过Fatigue Tool软件根据Miner法则进行疲劳寿命分析。结果表明,疲劳寿命的有限元计算结果与理论计算结果比较吻合,球面滚珠联轴器满足设计要求,证明了理论计算的合理性。为联轴器的疲劳寿命研究和后期的优化分析提供了参考依据。

关键词：球面滚珠联轴器疲劳寿命增广拉格朗日算法运动学

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某防暴车举升云台机液联合仿真及优化

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机械设计与制造 2017年第5期 226-229,233页

为了研究某防暴车车内举升作业云台的运动性能,分别利用多刚体动力学软件ADAMS和液压系统仿真软件AMESim建立了其虚拟样机模型和液压回路模型,通过软件接口技术建立了co-simulation模型,对其进行机液耦合仿真。结果发现举升作业云台剪... 详细信息

为了研究某防暴车车内举升作业云台的运动性能,分别利用多刚体动力学软件ADAMS和液压系统仿真软件AMESim建立了其虚拟样机模型和液压回路模型,通过软件接口技术建立了co-simulation模型,对其进行机液耦合仿真。结果发现举升作业云台剪叉升降机构油缸举升瞬间推力偏大,液压系统压力过高。因此结合剪叉机构结构特点,在ADAMS中对其进行灵敏度分析确定设计变量,以举升瞬间推力和油压最小为目标对油缸铰点位置进行优化。优化后举升油缸推力减小了27%,最大油压下降了16%,提高了举升作业云台的可靠性。

关键词：防暴车举升作业云台机液耦合参数化模型优化

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某货车司机座椅悬架系统非线性振动分析

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淮阴工学院学报 2023年第5期32卷 1-6页

作者：甘达兰靛靛林鸿森季佳伟厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361000 福建省客车先进设计制造重点实验室福建厦门361024

针对货车驾驶室平顺性差的问题,建立了座椅悬架系统非线性力学模型。采用平均法求解非线性方程组得出近似解析解,并在Matlab中进行数值仿真分析应用四阶定步长龙格-库塔法求出数值解,所得结果与解析解对比,更好地证明该理论方法的正确... 详细信息

针对货车驾驶室平顺性差的问题,建立了座椅悬架系统非线性力学模型。采用平均法求解非线性方程组得出近似解析解,并在Matlab中进行数值仿真分析应用四阶定步长龙格-库塔法求出数值解,所得结果与解析解对比,更好地证明该理论方法的正确性。分析了非线性弹簧刚度、阻尼系数、激励振幅和非线性小参数变化对座椅共振曲线的影响,最后进行稳定性分析,得出稳定性条件:特征方程参数q<0时系统必不稳定,且当激励频率为3~4Hz时系统产生共振并发生非线性跳跃现象,所得结果可为座椅主动悬架系统的最优控制和优化设计提供依据。

关键词：座椅悬架非线性振动平均法幅频特性稳定性分析

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紫铜激光扫描焊接焊缝形貌及微观组织研究

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热加工工艺 2023年第19期52卷 115-119页

作者：谢顺梅丽芳严东兵闫哲王九龙厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门鑫河精密科技股份有限公司福建厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024 厦门市智能制造高端装备研究重点实验室福建厦门361024

采用IPG单模光纤激光器对T2紫铜进行激光扫描焊接试验,对比分析单面焊不同焊接速度、焊接次数以及双面焊等工艺参数下焊缝的表面形貌、截面形状及微观组织。结果表明:焊接速度对紫铜激光焊接的外观成形影响较大,当焊接速度为10 mm/s时,... 详细信息

采用IPG单模光纤激光器对T2紫铜进行激光扫描焊接试验,对比分析单面焊不同焊接速度、焊接次数以及双面焊等工艺参数下焊缝的表面形貌、截面形状及微观组织。结果表明:焊接速度对紫铜激光焊接的外观成形影响较大,当焊接速度为10 mm/s时,试样焊缝表面鱼鳞纹均匀细密且连续平整,驼峰、飞溅等缺陷明显减少。焊接接头的微观组织主要为焊缝区的细小等轴晶与熔合区的粗大柱状晶,随着焊接速度的增大,等轴晶区域变窄,且晶粒变细小。与单面单次焊试样相比,单面重复焊接试样焊缝熔宽、熔深均有所增大,但易出现局部热损伤,同时焊缝区晶粒变粗大;采用双面焊接时,试样焊缝表面成形质量不佳,焊缝底部熔合区域出现气孔等缺陷,接头区域晶粒粗大。

关键词：激光扫描焊接紫铜焊接速度双面焊接

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基于协方差矩阵重构的改进型MUSIC算法

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淮阴工学院学报 2023年第3期32卷 36-41页

作者：屠亚杰方遒李艳玲厦门理工学院福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024 厦门大学航空航天学院福建厦门361102

针对经典MUSIC算法在信源相干条件下算法性能失效问题,提出一种基于数据协方差矩阵二次重构并对噪声子空间进行加权处理的改进型MUSIC算法。首先对接收到的数据协方差矩阵进行重构处理,然后根据特征值分解得到噪声特征值的最大值与最小... 详细信息

针对经典MUSIC算法在信源相干条件下算法性能失效问题,提出一种基于数据协方差矩阵二次重构并对噪声子空间进行加权处理的改进型MUSIC算法。首先对接收到的数据协方差矩阵进行重构处理,然后根据特征值分解得到噪声特征值的最大值与最小值的比值关系,使用合适的加权系数得到新的噪声子空间并推导得到改进后的空间谱函数,最后结合谱峰搜索完成对信源目标的DOA估计。仿真结果表明,改进型MUSIC算法有效消除了信号的相干性,不造成阵列孔径损失,在低信噪比、小快拍数以及信号入射间隔较小的情况下,能有效估计出相干信号的波达方向。

关键词： DOA估计 MUSIC算法相干信号协方差矩阵重构

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纵滑工况下不同带束层角度轮胎胎面弹性应变能分析

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厦门理工学院学报 2024年第5期32卷 1-8页

作者：孟君灵周水庭孙鹏飞李跃厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

采用ABAQUS软件建立225/60R18子午线轮胎有限元模型并进行纵滑试验,分析纵滑工况下不同带束层角度的轮胎胎面弹性应变能变化情况。当滑移率在-20%~20%区间变化时,不同带束层角度下轮胎胎面弹性应变能均呈现出先增后减的变化趋势,并且在... 详细信息

采用ABAQUS软件建立225/60R18子午线轮胎有限元模型并进行纵滑试验,分析纵滑工况下不同带束层角度的轮胎胎面弹性应变能变化情况。当滑移率在-20%~20%区间变化时,不同带束层角度下轮胎胎面弹性应变能均呈现出先增后减的变化趋势,并且在滑移率为0时出现凹点;当滑移率为±20%工况时,胎面弹性应变能分布均匀度降低,在接地区域内的应变能峰值超过200 kJ,在65°和67°带束层角度下达到250 kJ,此时胎面易产生横向变形;轮胎路径节点上的弹性应变能变化趋势呈“M”形,当滑移率在-20%~20%范围变化时,弹性应变能变化曲线从“左低右高”向“左高右低”变化;在65°和67°带束层角度下,弹性应变能更加稳定,轮胎更不易出现磨损,车辆行驶安全性更高。

关键词：子午线轮胎弹性应变能纵滑试验带束层角度有限元分析

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