检索结果-内蒙古大学图书馆

吉林大学学报(工学版) 2025年第1期55卷 93-104页

作者：胡宏宇张争光曲优蔡沐雨高菲高镇海吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

针对汽车座舱内的驾驶员行为识别任务,本文提出了一种基于双分支神经网络的识别方法。网络模型的主分支以ResNet 50作为主干网络进行特征提取,利用可变形卷积使模型适应驾驶员在图像中的形状和位置变化。辅助分支在梯度反向传播过程中... 详细信息

针对汽车座舱内的驾驶员行为识别任务,本文提出了一种基于双分支神经网络的识别方法。网络模型的主分支以ResNet 50作为主干网络进行特征提取,利用可变形卷积使模型适应驾驶员在图像中的形状和位置变化。辅助分支在梯度反向传播过程中辅助更新主干网络的参数,使主干网络能够更好地提取有利于驾驶员行为识别的特征,从而提高模型的识别性能。网络模型在State Farm公开数据集的消融实验和对比实验结果表明:本文网络模型的识别准确率可以达到96.23%,针对易于混淆的行为类别识别效果更佳。研究结果对于汽车座舱内的驾驶员行为理解与保障行车安全具有重要意义。

关键词：车辆工程智能驾驶驾驶员行为识别卷积神经网络辅助分支可变形卷积

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基于数字风洞的整车热管理性能开发

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湖南大学学报(自然科学版) 2025年第2期52卷 20-27页

作者：高镇海杨洋胡兴军王靖宇郭鹏王璐玮吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025

针对某商用车更换大功率发动机以满足国六排放和四阶段油耗法规要求,需要优化冷却系统,提升散热能力.采用格子玻尔兹曼方法(lattice Boltzmann method,LBM)建立热环境数字风洞,高精度预测整车热平衡与热保护性能,仿真与试验对标,冷却液... 详细信息

针对某商用车更换大功率发动机以满足国六排放和四阶段油耗法规要求,需要优化冷却系统,提升散热能力.采用格子玻尔兹曼方法(lattice Boltzmann method,LBM)建立热环境数字风洞,高精度预测整车热平衡与热保护性能,仿真与试验对标,冷却液温度预测值与试验测试值之间的误差小于1℃.基于此以散热器水温和中冷器出风温度作为优化目标,分析冷凝器、中冷器、散热器和风扇侵入量之间的交互效应,并据此进行优化设计,提出一套适用于发动机冷却系统虚拟标定的仿真流程.研究结果表明,风扇侵入量和中冷器高度对散热器散热性能影响较大.经过优化迭代后,散热器和中冷器的进气量分别提升了5.01%和7.87%,冷却模块的表面温度分布更加均匀,显著改善了发动机舱散热效率.

关键词：热平衡数值模拟玻尔兹曼方程优化

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面向汽车传动系统多挡共振的多级吸振器参数设计方法

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吉林大学学报(工学版) 2025年第2期55卷 444-455页

作者：曲俊龙史文库玄圣夷陈志勇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

针对汽车动力传动系统多个挡位存在扭转共振的问题，本文提出了一种多级并联动力吸振器的参数设计方法。首先，建立四自由度动力传动系统扭振模型并进行模态分析，基于共振模态的等效系统推导了n级并联动力吸振器的频响函数；然后，以4... 详细信息

针对汽车动力传动系统多个挡位存在扭转共振的问题，本文提出了一种多级并联动力吸振器的参数设计方法。首先，建立四自由度动力传动系统扭振模型并进行模态分析，基于共振模态的等效系统推导了n级并联动力吸振器的频响函数；然后，以4级并联动力吸振器为例，将传动系统3个挡位的振动角位移和振动角加速度作为优化目标，采用改进的非支配排序遗传算法对吸振器组的定调比和阻尼比进行优化，利用熵值法联合逼近理想解的排序法对Pareto解进行排序；最后，通过与3种传统的动力吸振器优化方法进行对比，并进行时域和频域仿真分析，验证了本文设计方案的有效性。本文方法可为固有频率可变振动系统的动力吸振器优化设计提供参考。

关键词：车辆工程汽车传动系扭转振动动力吸振器多目标优化多频率减振

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考虑各向异性和剪切行为的GTN损伤模型及其在成形极限预测中的应用

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机械工程学报 2025年第6期61卷 141-150页

作者：陈鑫龚颖颖杨立飞吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

传统成形极限理论模型并不适用于延伸率较低的铝合金板材。为了准确预测铝合金板材的成形极限，在Gurson-Tvergaard-Needlemen (GTN)细观损伤模型的基础上，综合考虑板材各向异性及孔洞剪切机理对损伤演化的影响，建立修正GTN模型，提... 详细信息

传统成形极限理论模型并不适用于延伸率较低的铝合金板材。为了准确预测铝合金板材的成形极限，在Gurson-Tvergaard-Needlemen (GTN)细观损伤模型的基础上，综合考虑板材各向异性及孔洞剪切机理对损伤演化的影响，建立修正GTN模型，提出从细观损伤角度预测铝合金成形极限曲线的方法。以6061-T6铝合金板材为研究对象，通过中心复合设计-响应面模型-多目标遗传算法相结合的有限元反向标定法确定GTN模型的损伤参数。并编写修正GTN模型的VUMAT用户自定义材料子程序，利用有限元分析软件ABAQUS数值模拟NAKAZIMA凸模胀形试验，获取铝合金成形极限曲线。结果表明，考虑各向异性和剪切行为的修正GTN模型对于铝合金成形极限预测具有更好的准确性和适用性，改善了原始GTN模型对成形极限曲线拐点处预测不准的问题。

关键词： GTN损伤模型各向异性铝合金成形极限曲线响应面法

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基于高阶模型与扩展卡尔曼滤波的柴油机选择性催化还原系统输出状态观测

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内燃机工程 2025年第2期46卷 82-93页

作者：刘文龙高莹尤岳林姜长文华韬轶夏博聪吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025

简化选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)高阶模型方程并优化了化学反应参数,并结合SCR高阶模型设计了可变时间步长扩展卡尔曼滤波(variable time-step extended Kalman filter,VTS-EKF)观测器。假设两种观测情况:情况1... 详细信息

简化选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)高阶模型方程并优化了化学反应参数,并结合SCR高阶模型设计了可变时间步长扩展卡尔曼滤波(variable time-step extended Kalman filter,VTS-EKF)观测器。假设两种观测情况:情况1为下游NO_(x)传感器故障时,观测储氨覆盖率和下游NO_(x)体积分数;情况2为下游NH_(3)传感器故障的情况下,观测储氨覆盖率和下游NH_(3)体积分数。通过动态工况台架试验验证了这两种情况的观测效果。结果显示:情况1中储氨覆盖率观测值与模型计算值的决定系数R^(2)为0.99,下游NO_(x)体积分数模型计算值和试验值的平均绝对误差(mean absolute error,MAE)为42.50×10^(-6);情况2中储氨覆盖率观测值与模型计算值的R^(2)为0.99,下游NH_(3)体积分数VTS-EKF观测值和试验值的MAE为4.26×10^(-6)。结果表明,SCR高阶模型结合VTS-EKF,可实现SCR输出状态的精准观测。

关键词：柴油机选择性催化还原扩展卡尔曼滤波观测器

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工艺顺序对车用铝薄板胶-PFSSW接头拉剪性能的影响

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吉林大学学报(工学版) 2025年第2期55卷 468-475页

作者：陈鑫张祥源武子涛于贵申杨立飞吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司新能源开发院

针对车身用1.5 mm的AA6061-T6铝合金薄板，研究采用透胶胶焊法和毛细作用胶焊法两种工艺对PFSSW-胶点焊接头拉剪性能的影响。通过热力耦合法对搭接区域温度场进行分析，然后对比不同工艺顺序接头的拉剪性能及断裂模式。结果表明：相比PF... 详细信息

针对车身用1.5 mm的AA6061-T6铝合金薄板，研究采用透胶胶焊法和毛细作用胶焊法两种工艺对PFSSW-胶点焊接头拉剪性能的影响。通过热力耦合法对搭接区域温度场进行分析，然后对比不同工艺顺序接头的拉剪性能及断裂模式。结果表明：相比PFSSW和透胶胶焊法，毛细作用胶焊法能够明显提升铝薄板接头的拉剪性能。本文为车身铝薄板及其他胶焊接头的连接工艺提供了方法支持。

关键词：车辆工程胶接点焊无针搅拌摩擦点焊拉剪失效载荷断口形貌

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新型巡检车辆侧向行驶稳定性的鲁棒性分析与控制

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图学学报 2025年第1期46卷 170-178页

作者：倪利伟吴量姜宏生邢彪河南工程学院机械工程学院郑州河南451191 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130012

传统车辆在面对不确定干扰时,车辆质心侧偏角与横摆角速度易偏离理想值,导致整车侧向行驶稳定性恶化。为提高车辆在不确定干扰下的侧向行驶稳定性与鲁棒性。首先基于一体化动力学模型、序列二次规划法以及自适应滑膜控制算法(ASMC)搭建... 详细信息

传统车辆在面对不确定干扰时,车辆质心侧偏角与横摆角速度易偏离理想值,导致整车侧向行驶稳定性恶化。为提高车辆在不确定干扰下的侧向行驶稳定性与鲁棒性。首先基于一体化动力学模型、序列二次规划法以及自适应滑膜控制算法(ASMC)搭建了整车行驶稳定性分层协同控制策略(HCC)。其次基于线控转向、线控驱动以及线控制动设计了一款新型四轮转向-分布式驱动巡检车辆(FSDDIV)。最后基于Simulink与Carsim进行不确定干扰下的车辆侧向行驶稳定性联合仿真分析。结果表明,相比于常用的平均分配法(ADM),该HCC控制策略的控制效果表现更佳,在面对不确定行驶工况、不确定行驶车速以及系统参数不确定性时,车辆质心侧偏角与横摆角速度的最大偏离误差改善比例分别达到了75.5%与84.8%,72.8%与86.0%,71.0%与83.8%,且整体上优于同类的分层线性二次型最优控制理论(HLQR)。该控制策略对不确定干扰表现不敏感,呈现较好的鲁棒性与稳定的控制效果,能够适应多工况的巡检任务。

关键词：巡检车辆四轮转向-分布式驱动侧向稳定性分层协同控制策略鲁棒性分析

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排气门正时对高比例甲醇-汽油混合燃料燃烧和排放的影响研究

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车用发动机 2025年第1期 12-17,26页

作者：宫艳峰钱丁超马赫阳刘铭礼解方喜孟祥龙中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130000 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025

采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到... 详细信息

采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到改善;在排气门正时结合最佳点火正时下,等效有效比油耗(b e)和NO x排放都得到明显改善,在最佳点火正时下,排气门正时前移可以使M50,M75和M100的最佳b e分别降低7.39%,11.06%和18.72%,NO x排放量分别降低34.5%,19.6%和23.9%;提高甲醇添加量可以提高经济性,降低HC排放量。

关键词：排气门正时甲醇汽油双燃料发动机燃油经济性排放

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氢气射流特性研究

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车用发动机 2025年第2期 1-8页

作者：刘雨昂解方喜吴桐马书哲张亮姜北平吉林大学汽车工程学院吉林长春130022 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025 一汽铸造有限公司吉林长春130013

氢气作为一种清洁、高效的能源,在发动机领域的应用正逐渐受到关注。基于Converge软件建立了氢气射流仿真模型,将纹影试验结果与模型计算结果的轮廓、射流贯穿距及射流锥角进行了对比,验证了模型的准确性。分析了不同喷射压力、环境压... 详细信息

氢气作为一种清洁、高效的能源,在发动机领域的应用正逐渐受到关注。基于Converge软件建立了氢气射流仿真模型,将纹影试验结果与模型计算结果的轮廓、射流贯穿距及射流锥角进行了对比,验证了模型的准确性。分析了不同喷射压力、环境压力及环境温度对氢气射流特性的影响。结果表明:射流贯穿距随喷射压力的升高而增大,增幅逐渐减小;射流锥角随喷射压力的升高而增大;马赫盘高度和宽度随喷射压力的升高而增大。射流贯穿距随环境压力的降低而增大,增幅逐渐增大;射流锥角随环境压力的升高而减小;马赫盘高度和宽度随环境压力的升高而减小。射流贯穿距随环境温度的升高而增大,增幅逐渐减小;射流初期射流锥角随环境温度的升高而减小;马赫盘高度和宽度随环境温度变化不明显。

关键词：氢燃料射流射流贯穿距射流锥角马赫盘参数

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基于混合分位数回归长短期记忆神经网络的风电功率短期区间预测

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太阳能学报 2025年第2期46卷 582-590页

作者：杨茂张书天王勃于欣楠现代电力系统仿真控制与绿色电能新技术教育部重点实验室(东北电力大学) 吉林132012 新能源与储能运行控制国家重点实验室中国电力科学研究院有限公司北京100192

为进一步提升风电功率区间预测精度,提出一种基于混合分位数回归长短期记忆神经网络的风电功率短期区间预测方法。通过同时考虑复合、平滑和非交叉3个特点对传统分位数回归模型进行改进,首先使用平滑函数代替弹球损失函数,使长短期记忆... 详细信息

为进一步提升风电功率区间预测精度,提出一种基于混合分位数回归长短期记忆神经网络的风电功率短期区间预测方法。通过同时考虑复合、平滑和非交叉3个特点对传统分位数回归模型进行改进,首先使用平滑函数代替弹球损失函数,使长短期记忆神经网络更易于拟合分位数回归模型。然后构建复合目标函数,使其能在给出多个分位数的条件下不重复训练多个独立模型。接着利用ReLU罚函数进行非交叉约束来避免分位数交叉现象的发生。最后将改进后的分位数回归与长短期记忆神经网络相结合并应用于中国甘肃省某风电场,运行结果表明所提模型在不同置信水平下对应PICP和PIAW分别提高了4.17个百分点和降低了2.31 MW,验证了方法的有效性。

关键词：风电功率深度学习区间预测复合非交叉分位数回归 ReLU罚函数

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