检索结果-内蒙古大学图书馆

吉林大学学报（工学版） 2007年第2期37卷 249-252页

作者：郭孔辉孙胜利卢荡吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

在稳态半经验模型的基础上,根据松弛长度和有效滑移率的概念建立了能表达时变垂直载荷及时变滑移率低频输入下的轮胎纵滑特性非稳态半经验模型。该模型用一个弹簧(代表胎体的平移弹性)和稳态模型(代表胎面与路面的接触作用,也称接触模型... 详细信息

在稳态半经验模型的基础上,根据松弛长度和有效滑移率的概念建立了能表达时变垂直载荷及时变滑移率低频输入下的轮胎纵滑特性非稳态半经验模型。该模型用一个弹簧(代表胎体的平移弹性)和稳态模型(代表胎面与路面的接触作用,也称接触模型)串联来近似表达轮胎的动态响应。试验表明,该模型的仿真结果与试验结果吻合,可以比较精确地表达轮胎非稳态纵滑特性。该模型满足一定理论边界条件,精度高且形式简单,易于车辆动力学应用。

关键词：车辆工程轮胎模型纵滑特性

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基于差速耦合的混合动力汽车传递特性分析与控制

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吉林大学学报（工学版） 2010年第1期40卷 1-5页

作者：曾小华于永涛宋大凤王庆年吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

通过分析传统对称式汽车差速器的传递特性,建立了其作为动力耦合器的数学模型,开发了基于差速耦合的整车控制策略,并嵌入到ADVISOR与整车模型进行集成。以某混合动力轿车为例进行性能仿真,结果表明:应用此对称式锥齿轮差速器除具有节能... 详细信息

通过分析传统对称式汽车差速器的传递特性,建立了其作为动力耦合器的数学模型,开发了基于差速耦合的整车控制策略,并嵌入到ADVISOR与整车模型进行集成。以某混合动力轿车为例进行性能仿真,结果表明:应用此对称式锥齿轮差速器除具有节能优势外,取消变速器与离合器,并具有电控无级自动变速的功能(ECVT),从而达到了整车混联式传递灵活、多自由度可控制的目的。

关键词：车辆工程混合动力汽车差速耦合系统分析控制性能仿真

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四轮独立驱动电动车转向驱动的转矩协调控制

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吉林大学学报（工学版） 2007年第5期37卷 985-989页

作者：王庆年张缓缓靳立强吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

通过对四轮独立驱动电动汽车进行转矩协调控制进行动力学理论分析,表明转矩协调控制可以增强车辆的动力性以及弯道极限行驶性能,提高车辆的操纵性和稳定性。提出采用BP神经网络PID控制方法协调驱动力矩。利用建立的四轮独立驱动电动车7... 详细信息

通过对四轮独立驱动电动汽车进行转矩协调控制进行动力学理论分析,表明转矩协调控制可以增强车辆的动力性以及弯道极限行驶性能,提高车辆的操纵性和稳定性。提出采用BP神经网络PID控制方法协调驱动力矩。利用建立的四轮独立驱动电动车7自由度模型进行了阶跃输入、稳态回转和正弦输入仿真。仿真结果表明:提出的转矩协调方法改善了车辆的操纵性和稳定性。

关键词：车辆工程电动车独立驱动转矩协调控制 BP神经网络

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ANSYS在滚动轮胎稳态温度场分析中的应用

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农业机械学报 2001年第2期32卷 15-17,20页

作者：赵子亮王庆年李幼德李杰初亮吉林大学汽车工程系吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

根据轮胎尺寸、材料性质和工作条件 ,对滚动轮胎进行了合理假设 ,建立了滚动轮胎热平衡状态下的简化传热数学模型。利用有限元处理方法和 ANSYS5 .3版大型非线性有限元软件 ,建立了滚动轮胎稳态温度场的二维有限元模型。以 9.0 0 - 2 0 ... 详细信息

根据轮胎尺寸、材料性质和工作条件 ,对滚动轮胎进行了合理假设 ,建立了滚动轮胎热平衡状态下的简化传热数学模型。利用有限元处理方法和 ANSYS5 .3版大型非线性有限元软件 ,建立了滚动轮胎稳态温度场的二维有限元模型。以 9.0 0 - 2 0 12 PR尼龙斜交胎为例 ,进行了温度场初步模拟计算 ,获得了轮胎内部稳态温度场分布。通过回归建立了稳态时轮胎内部最高温升随车速变化的简便计算公式 ,分析了车速对最高温升的影响。计算结果较真实地反映了轮胎的热状况。

关键词：卡车轮胎温度场稳态有限元法滚动轮胎温升特性

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基于静力隐式方法的板料成形过程数值模拟

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农业机械学报 2001年第6期32卷 110-113页

作者：蔡中义李杰李明哲吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学辊锻研究所

介绍了板料成形静力隐式弹塑性有限元数值模拟的基本理论和接触界面数值模拟技术以及增量过程应力计算的回映技术。基于这些方法开发了静力隐式程序 ,对球形模具拉伸成形过程进行了数值模拟 ,计算结果与文献 [8]的计算结果吻合很好。

关键词：板材成形数值模拟有限元法静力隐式法

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正交优化设计理论在混合动力汽车设计中的应用

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农业机械学报 2006年第5期37卷 26-28页

作者：曾小华王庆年王伟华初亮吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学汽车工程学院

提出了一种对混合动力汽车进行优化设计的新方法——正交优化设计。利用其正交表格的正交性、均衡性和综合可比性特点来考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素。该方法不仅可以显著降低仿真次数,缩短设计周期,还可以更直观、有... 详细信息

提出了一种对混合动力汽车进行优化设计的新方法——正交优化设计。利用其正交表格的正交性、均衡性和综合可比性特点来考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素。该方法不仅可以显著降低仿真次数,缩短设计周期,还可以更直观、有效地找出影响混合动力汽车的主要影响因素,判断各因素的优水平,并且得到最优的一组设计方案。

关键词：混合动力汽车优化正交试验仿真

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全局演化局部模拟优化技术在汽车结构参数优化中的应用

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汽车工程 2001年第2期23卷 73-77页

作者：孔繁森郭孔辉宗长富吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室

本文将演化算法与模拟退火算法集成,提出一种适用的全局演化局部模拟优化技术,该技术使用演化算法在解空间通过较少代数的演化为模拟退火算法提供一个良好的算法构形,在此基础上,通过退火方式寻找全局最优解。本文探讨了该算法在汽车操... 详细信息

本文将演化算法与模拟退火算法集成,提出一种适用的全局演化局部模拟优化技术,该技术使用演化算法在解空间通过较少代数的演化为模拟退火算法提供一个良好的算法构形,在此基础上,通过退火方式寻找全局最优解。本文探讨了该算法在汽车操纵稳定性评价与结构优化中的应用问题。优化以最小化汽车操纵稳定性综合评价指标为目标对评价参数与结构参数进行优化。使用优化参数在双移线条件下对四自由度汽车动力学模型的操纵稳定性进行仿真研究。通过仿真对比分析了演化算法与模拟退火算法,本文使用的算法继承了这两种算法的优点。研究结果表明:使用全局演化局部模拟优化技术所得综合评价指标值最小,耗用CPU时间也最少,而且所得优化参数使得人-车闭环系统跟随预期路径的精度提高约58.31％,而使综合评价指标值下降约37.35％。

关键词：全局演化局部模拟优化技术结构参数优化汽车操纵稳定性评价

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混合动力汽车混合度设计方法研究

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农业机械学报 2006年第12期37卷 8-12页

作者：曾小华王庆年王伟华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学汽车工程学院

提出了并联型混合动力汽车的混合度设计方法,重点讨论混合度设计的约束条件、边值条件及其计算方法。并结合实例说明该混合度的设计方法可合理、有效地确定动力源的功率参数。

关键词：混合动力汽车混合度约束边值条件

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汽车操纵稳定性的理论预测与综合评价

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汽车工程 2001年第1期23卷 5-8,12页

作者：宗长富郭孔辉李铂吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室

本文建立了人-车-路闭环系统模型。计算了双移线及蛇行道路输入时14种车辆方案的理论综合评价指标。根据驾驶员的主观评价对其进行相关检验。利用本文提出的理论预测评价模型和综合评价指标,可对汽车结构设计参数和控制参数进行优化,改... 详细信息

本文建立了人-车-路闭环系统模型。计算了双移线及蛇行道路输入时14种车辆方案的理论综合评价指标。根据驾驶员的主观评价对其进行相关检验。利用本文提出的理论预测评价模型和综合评价指标,可对汽车结构设计参数和控制参数进行优化,改善汽车的操纵性能,提高汽车的主动安全性。

关键词：汽车操纵稳定性仿真人车路闭环系统模型理论预测评价模型综合评价指标

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岩土蓄能周期负荷能流控制特性研究

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太阳能学报 2012年第12期33卷 2145-2151页

作者：高青王丽华江彦李明吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 吉林大学热能工程系长春130025

针对地下蓄能动态控制能流特性与能量保持作用开展研究,在建立大型热源群计算模型的基础上,探索岩土蓄能负荷周期动态控制温变特性和能流特征。通过分析平均温升和最高温度的温变规律以及能量传输能力和边界热流密度可知,地下蓄能负荷... 详细信息

针对地下蓄能动态控制能流特性与能量保持作用开展研究,在建立大型热源群计算模型的基础上,探索岩土蓄能负荷周期动态控制温变特性和能流特征。通过分析平均温升和最高温度的温变规律以及能量传输能力和边界热流密度可知,地下蓄能负荷分配的温位幅值分布、间歇周期和循环间断周期等不但对蓄能加热期具有明显作用,对于蓄能后保持期的能量扩散也将有一定影响,通过可控性扩散传输,可达到促进蓄能和抑制所蓄能量流失的目的。其中,昼夜性间歇比全日性间歇蓄能更有效,短间歇蓄能周期更加有利。研究结果表明,负荷动态性控制选择,将有利于寻求最佳的蓄能综合效果。

关键词：热能工程地下蓄能动态控制能量传输热流密度

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