检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2016年第9期48卷 30-34页

作者：曲鑫林赐云杨兆升商强程泽阳吉林大学交通学院长春130022 汽车动态模拟国家重点实验室(吉林大学) 长春130022

为解决利用低频浮动车数据进行路径行程时间估计时精度不高的问题,从分析浮动车数据特征的角度出发进行行程时间分布的估计,提出并讨论利用浮动车数据估计行程时间的潜在误差,针对每种潜在误差提出修正模型,并选取上海市长寿路部分路段... 详细信息

为解决利用低频浮动车数据进行路径行程时间估计时精度不高的问题,从分析浮动车数据特征的角度出发进行行程时间分布的估计,提出并讨论利用浮动车数据估计行程时间的潜在误差,针对每种潜在误差提出修正模型,并选取上海市长寿路部分路段进行实证分析,利用1 500辆出租车数据,对各种修正方法下的行程时间进行估计,与改进内插值估计方法进行对比,并与车牌识别装置提供的直接行程时间估计结果进行相似性分析.结果表明:所有误差均修正的行程时间估计与改进内插值方法相比,平均估计精度提高9.5%,且估计的中位数、25%分位数和75%分位数与车牌识别方法有较高的匹配度.考虑低频浮动车数据误差修正的行程时间估计可以改善估计的精度,可提供有效的行程时间信息.

关键词：交通工程与交通管理低频浮动车数据误差修正模型车牌识别行程时间估计

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基于同位网格下求解N-S方程的快速算法

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计算力学学报 2010年第5期27卷 795-800页

作者：徐涛葛长江李亦文徐天爽郭桂凯吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学机械科学与工程学院长春130022

在有限容积法基础上建立了基于同位网格的SIMPLEM算法。此算法使初始压力场与速度场耦合,让压力场和速度场同时更好地满足动量方程和连续性方程,且兼顾考虑扩散对流项对计算节点速度修正值的影响及源项与速度场之间的同步性,详细给出了... 详细信息

在有限容积法基础上建立了基于同位网格的SIMPLEM算法。此算法使初始压力场与速度场耦合,让压力场和速度场同时更好地满足动量方程和连续性方程,且兼顾考虑扩散对流项对计算节点速度修正值的影响及源项与速度场之间的同步性,详细给出了算法的推导过程且对方腔顶盖驱动流进行了数值模拟。计算节点的布置采用同位网格技术,界面流速通过动量插值确定,在不同条件下讨论了迭代次数与残差的关系和不同算法的收敛性,同时验证了算法及程序是准确和可信的。

关键词： SIMPLE算法同位网格收敛性计算流体力学

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汽车轮胎橡胶摩擦试验研究

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机械工程学报 2004年第10期40卷 175-180页

作者：郭孔辉庄晔 Chen Shih-Ken Lin William 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 通用汽车公司研发中心

介绍了所开发的轮胎橡胶摩擦试验台,提出了轮胎橡胶摩擦试验方法。在该试验台上进行了干水泥路面、冰面等工况下的轮胎橡胶块摩擦试验,对所得试验结果进行了分析、处理。初步掌握了路面、温度、垂直压力和滑移速度等因素对摩擦因数的影... 详细信息

介绍了所开发的轮胎橡胶摩擦试验台,提出了轮胎橡胶摩擦试验方法。在该试验台上进行了干水泥路面、冰面等工况下的轮胎橡胶块摩擦试验,对所得试验结果进行了分析、处理。初步掌握了路面、温度、垂直压力和滑移速度等因素对摩擦因数的影响。在此基础上把动摩擦的概念引入轮胎半经验模型,对现有模型进行了改进。提出了应用轮胎低速试验数据预测高速下轮胎特性的方法。

关键词：轮胎橡胶摩擦试验轮胎模型汽车

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发动机主动悬置3种控制方法的比较

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汽车工程 2010年第3期32卷 248-253,265页

作者：丁世稳史文库曲伟梁天也吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 吉林大学植物科学学院长春130062

应用LMS自适应前馈控制、LQR控制和模糊PID控制3种方法对发动机电磁式主动悬置进行研究。在MATLAB/Simulink环境下建立了主动悬置控制系统模型,并以车身垂向加速度为性能指标进行了仿真分析,对比了采用上述3种控制方法时主动悬置的隔振... 详细信息

应用LMS自适应前馈控制、LQR控制和模糊PID控制3种方法对发动机电磁式主动悬置进行研究。在MATLAB/Simulink环境下建立了主动悬置控制系统模型,并以车身垂向加速度为性能指标进行了仿真分析,对比了采用上述3种控制方法时主动悬置的隔振能力、鲁棒性和稳定性。仿真结果表明,在主动悬置的控制上模糊PID控制方法优于其他两种控制方法。

关键词：电磁式主动悬置 LMS自适应前馈控制方法 LQR控制方法模糊PID控制方法

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局部正交无网格伽辽金法的研究及其在含多裂纹多孔结构中的应用

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计算力学学报 2010年第6期27卷 989-994页

作者：孟广伟周立明李锋彭惠芬沙丽荣吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学机械科学与工程学院长春130022

通过对无网格法中正交基函数的研究,提出局部正交无网格伽辽金法,局部正交基函数保持原正交基函数的性质,但其导数具有了通式,简洁明了,易于编程实现,计算效率高,并将其应用到求解含多裂纹多孔均匀拉伸板的应力强度因子中,计算结果与用... 详细信息

通过对无网格法中正交基函数的研究,提出局部正交无网格伽辽金法,局部正交基函数保持原正交基函数的性质,但其导数具有了通式,简洁明了,易于编程实现,计算效率高,并将其应用到求解含多裂纹多孔均匀拉伸板的应力强度因子中,计算结果与用正交无网格伽辽金法和有限元法得到的结果进行比较,证明了局部正交无网格伽辽金法的可行性和正确性。

关键词：局部正交无网格伽辽金法移动最小二乘局部正交基函数应力强度因子

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基于天棚和地棚混合阻尼的高速车辆横向减振器半主动控制

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振动与冲击 2013年第2期32卷 18-23页

作者：郭孔辉隋记魁郭耀华湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整... 详细信息

在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整车模型,利用Matlab/Simulink工具,结合天棚阻尼控制和地棚阻尼控制特点,研究了混合阻尼控制对高速列车横向振动的抑制作用。结果表明,混合天棚阻尼控制综合考虑了高速车辆运行时的舒适性和安全性,使高速车辆具有更好的综合性能。

关键词：高速车辆半主动控制天棚地棚混合阻尼控制

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LQG理论的电动助力转向系统最优控制

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农业机械学报 2007年第2期38卷 17-21页

作者：何仁李强郭孔辉江苏大学汽车与交通工程学院吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

通过建立电动助力转向系统的数学模型和计入随机干扰的受控系统状态空间表达式,应用极小值原理设计了线性二次型高斯状态反馈控制器,并基于最优估计理论设计了离散型Kalman滤波器。最后进行了仿真分析,其结果表明采用这种最优控制方法... 详细信息

通过建立电动助力转向系统的数学模型和计入随机干扰的受控系统状态空间表达式,应用极小值原理设计了线性二次型高斯状态反馈控制器,并基于最优估计理论设计了离散型Kalman滤波器。最后进行了仿真分析,其结果表明采用这种最优控制方法能有效地抑制路面随机激励、转矩传感器的量测噪声、模型参数不确定所引起的干扰以及减少转向盘的振动,使驾驶员获得较满意的路感,设计的最优控制器使闭环系统有较强的鲁棒性,提高汽车的操纵性能。

关键词：汽车电动助力转向系统卡尔曼滤波 LOG控制最优控制

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轮胎非稳态侧偏力学中E函数分析

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清华大学学报（自然科学版） 2002年第2期42卷 251-253页

作者：董培蕾刘青郭孔辉清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

为更好地分析考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 ,在模型传递函数中定义了 E函数。通过推导 E函数的 Taylor展开式与导数关系式 ,探讨了速度变化时 E函数的频率特性以及速度变化时 E函数的简化形式 ,分析了轮胎非稳态侧偏... 详细信息

为更好地分析考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 ,在模型传递函数中定义了 E函数。通过推导 E函数的 Taylor展开式与导数关系式 ,探讨了速度变化时 E函数的频率特性以及速度变化时 E函数的简化形式 ,分析了轮胎非稳态侧偏特性与 E函数之间的内在关系。得出了通过 E函数的 Taylor展开式可以从轮胎非稳态转偏模型推导出轮胎稳态转偏理论模型的结论 ,得到了简化形式 E函数的频率特性与原 E函数频率特性的偏差受速度、频率影响的定性关系。

关键词：轮胎非稳态侧偏力螳 E函数传递函数导数关系式频率特性 Taylor展开式

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基于工况识别的HEV自适应能量管理算法

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湖南大学学报（自然科学版） 2009年第9期36卷 37-41页

作者：周楠王庆年曾小华吉林大学汽车学院吉林长春130025 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025

提出了自适应能量管理算法,通过简化的神经网络对实时车速进行采集、分析和比较,在运行一段时间后,自动寻找出与之相近的标准循环工况,控制参数也相应转换为标准工况的已优化参数.基于CRUISE软件进行建模实现,选取城市客车循环工况进行... 详细信息

提出了自适应能量管理算法,通过简化的神经网络对实时车速进行采集、分析和比较,在运行一段时间后,自动寻找出与之相近的标准循环工况,控制参数也相应转换为标准工况的已优化参数.基于CRUISE软件进行建模实现,选取城市客车循环工况进行仿真,分析结果表明,多工况自适应整车管理算法能够较好地根据车速对工况进行分类识别,并达到在保证混合动力汽车(HEV)电量平衡基础上节约燃油的目的.

关键词：能量管理神经网络混合动力汽车仿真分析

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馈能型车辆主动悬架技术

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农业机械学报 2010年第1期41卷 1-6页

作者：喻凡张勇超吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

在车辆底盘悬架系统中,馈能型车辆主动悬架的发展已受到关注,其功能是在提高车辆行驶平顺性的同时尽可能地回收由不平路面激励引起的悬架系统振动能量,以减少主动悬架的能耗。本文首先对近年来馈能型车辆主动悬架的发展和研究进行了全... 详细信息

在车辆底盘悬架系统中,馈能型车辆主动悬架的发展已受到关注,其功能是在提高车辆行驶平顺性的同时尽可能地回收由不平路面激励引起的悬架系统振动能量,以减少主动悬架的能耗。本文首先对近年来馈能型车辆主动悬架的发展和研究进行了全面回顾,然后着重对电磁式馈能悬架进行了总结,最后对电磁式馈能悬架的核心问题进行了分析。随着电磁技术的日趋成熟,电磁式馈能悬架将会具有良好的发展前景。

关键词：车辆主动悬架平顺性能馈能性能

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