检索结果-内蒙古大学图书馆

西南交通大学学报 2010年第1期45卷 124-129页

作者：姜桂艳李继伟张春勤吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025 吉林大学交通学院吉林长春130025

为提高城市主干路交通流平均行程时间的估计精度,根据路段上游检测器采集的截面流量,建立了3种BPR(bureau of public roads)修正模型,包括全状态累积流量BPR修正模型、分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型.仿真结果表明:全... 详细信息

为提高城市主干路交通流平均行程时间的估计精度,根据路段上游检测器采集的截面流量,建立了3种BPR(bureau of public roads)修正模型,包括全状态累积流量BPR修正模型、分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型.仿真结果表明:全状态累积流量BPR修正模型明显优于传统的BPR模型;分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型可以进一步提高估计精度,且后者可将阻滞交通状态下的平均估计误差降低至8.05%.

关键词：主干路平均行程时间交通流参数累积流量 BPR模型

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悬架运动学特性的二阶近似区间优化

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汽车工程 2011年第6期33卷 527-530,536页

作者：麻凯逄淑一詹军管欣吉林大学机械科学与工程学院长春130022 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方法得到的悬架结构区间参数的中值和半径,既满足了悬架运动学特性优化的要求,又控制了其不确定性区间范围。作为这种方法的一个应用实例,对某双横... 详细信息

提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方法得到的悬架结构区间参数的中值和半径,既满足了悬架运动学特性优化的要求,又控制了其不确定性区间范围。作为这种方法的一个应用实例,对某双横臂独立前悬架的运动学特性进行优化。

关键词：悬架运动学特性区间优化海森矩阵 DFP方法

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高速公路瓶颈区域可变限速阶梯控制方法

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西南交通大学学报 2015年第2期50卷 354-360页

作者：杨庆芳马明辉梁士栋李志林吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022 吉林大学交通学院吉林长春130022

针对高流量条件下高速公路主线瓶颈路段交通流运行态势恶劣导致通行效率降低的问题,从高速公路瓶颈路段交通流时空特性出发,对元胞传输模型进行扩展,使其能够对瓶颈路段和可变限速条件下交通流运行情况进行描述;在此基础上,构建可变限... 详细信息

针对高流量条件下高速公路主线瓶颈路段交通流运行态势恶劣导致通行效率降低的问题,从高速公路瓶颈路段交通流时空特性出发,对元胞传输模型进行扩展,使其能够对瓶颈路段和可变限速条件下交通流运行情况进行描述;在此基础上,构建可变限速控制模型,并采用阶梯限速控制方法对主线交通流进行控制,防止限速路段车辆排队上溯影响上游匝道车辆的正常通行.算例仿真结果表明:本文提出的瓶颈区域可变限速阶梯控制方法能够有效缩短车辆行程时间,在可变限速条件下,与无控制和仅单路段主线控制相比,车均延误分别减少了13.78%和1.60%.

关键词：高速公路瓶颈区域可变限速控制元胞传输模型优化控制模型

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基于环模型的轮胎滚动接触有限元分析

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吉林大学学报（工学版） 2011年第3期41卷 597-601页

作者：郭孔辉邱恩超吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

以弹性环模型理论为基础,建立了轮胎面内力学特性的有限元模型。通过不同载荷和速度下的轮胎在转毂上通过障碍物的仿真,分析了载荷与速度对轮胎轴荷响应的影响。计算结果与试验结果的对比验证了有限元模型在轴荷响应预测上的精度。该模... 详细信息

以弹性环模型理论为基础,建立了轮胎面内力学特性的有限元模型。通过不同载荷和速度下的轮胎在转毂上通过障碍物的仿真,分析了载荷与速度对轮胎轴荷响应的影响。计算结果与试验结果的对比验证了有限元模型在轴荷响应预测上的精度。该模型对于汽车的振动噪声分析以及耐久性分析具有重要的意义。

关键词：车辆工程轮胎模型有限元分析环模型滚动接触

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车内振动控制多万向节相位优化

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振动与冲击 2012年第9期31卷 59-62页

作者：宋海生史文库龙岩方德广郭福祥吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司南京210028

在简述传动轴扭转振动研究现状的基础上,针对万向节相位布置建立车内振动控制的平面多万向节传动的数学模型,并将该模型应用于实车优化方案的制定,仿真与试验结果表明优化方案是有效的与合理的,同时也在车内振动控制方面为平面多万向节... 详细信息

在简述传动轴扭转振动研究现状的基础上,针对万向节相位布置建立车内振动控制的平面多万向节传动的数学模型,并将该模型应用于实车优化方案的制定,仿真与试验结果表明优化方案是有效的与合理的,同时也在车内振动控制方面为平面多万向节相位布置的设计提供指导思路。

关键词：振动万向节相位优化

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基于车地板振动控制的副车架分析与优化

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汽车工程 2010年第7期32卷 601-604,610页

作者：宋海生史文库郭福祥沈志宏方德广吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 南京依维柯汽车有限公司南京210028

针对国产某轻型客车地板振动问题,通过试验分析确定振源为副车架结构的共振,采用Hyper-Optistruct软件对副车架进行模态分析和优化设计。试验验证结果表明优化方案有效、合理。

关键词：副车架振动优化模态分析

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基于遗传算法的汽车动力总成悬置系统优化研究

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振动与冲击 2010年第10期29卷 187-190页

作者：付江华史文库沈志宏郭福祥方德广吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 南京依维柯汽车有限公司南京210028

使用传统优化算法对汽车动力总成悬置系统优化容易陷入动力总成悬置系统的局部最优解,为此在MATLAB平台中采用遗传算法编制相应的程序对其进行优化求解,优化时以汽车动力总成悬置系统六自由度解耦为目标函数,以悬置的各向刚度为设计变量... 详细信息

使用传统优化算法对汽车动力总成悬置系统优化容易陷入动力总成悬置系统的局部最优解,为此在MATLAB平台中采用遗传算法编制相应的程序对其进行优化求解,优化时以汽车动力总成悬置系统六自由度解耦为目标函数,以悬置的各向刚度为设计变量,兼顾系统固有频率的合理配置和各工况下动力总成的位移控制。采用ADAMS软件对悬置系统优化前后的固有频率和能量分布进行仿真验证并对动力总成悬置系统进行静平衡校核。结果表明,遗传算法可以求悬置系统的全局最优解,优化结果稳定可靠,优化后动力总成悬置系统的解耦度得到提高。

关键词：动力总成悬置解耦优化遗传算法 MATLAB ADAMS

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轻型客车车身车架整体结构有限元模态分析

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振动与冲击 2010年第10期29卷 244-246页

作者：陈志勇史文库沈志宏郭福祥方德广吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 南京依维柯汽车有限公司南京210028

建立了某轻型客车车身、车架整体结构的有限元模型,计算了车身、车架整体结构和单独车架结构的振动模态,计算结果经过试验验证,表明所建立的有限元模型能够很好的反映原结构的振动特性。建立了车内空腔有限元模型,分析了车内空腔第一阶... 详细信息

建立了某轻型客车车身、车架整体结构的有限元模型,计算了车身、车架整体结构和单独车架结构的振动模态,计算结果经过试验验证,表明所建立的有限元模型能够很好的反映原结构的振动特性。建立了车内空腔有限元模型,分析了车内空腔第一阶纵向模态。综合比较分析了车身、车架和空腔模态。

关键词：车身车架有限元模态分析空腔模态

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高速滚动轮胎单向实时红外测温系统的研究

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农业机械学报 2003年第5期34卷 134-136页

作者：李杰赵旗王庆年赵子亮管欣吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

为研究汽车轮胎高速滚动温度分布及爆胎机理 ,研制了由高速轮胎转鼓试验台、Mikron M90 B型红外测温仪及红外测温仪夹具等组成的高速滚动轮胎单向实时红外测温系统 ,并用于某中型载货汽车轮胎的滚动测温试验。研究表明所研制的红外测温... 详细信息

为研究汽车轮胎高速滚动温度分布及爆胎机理 ,研制了由高速轮胎转鼓试验台、Mikron M90 B型红外测温仪及红外测温仪夹具等组成的高速滚动轮胎单向实时红外测温系统 ,并用于某中型载货汽车轮胎的滚动测温试验。研究表明所研制的红外测温系统不用接触轮胎表面就能快速准确地测试出其表面温度分布。

关键词：高速滚动轮胎单向实时红外测温系统汽车轮胎爆胎机理转鼓试验台表面温度分布

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汽车车外噪声分析预测的声场空间变换方法

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吉林大学学报（工学版） 2009年第6期39卷 1425-1430页

作者：王登峰陈书明梁杰房法成孙经来吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学测试科学实验中心长春130022

以某载货汽车为研究对象,利用近场声全息和声场空间变换方法对其车外噪声进行了分析预测。建立了近场声全息测量系统,开发了声场空间变换分析软件,对被试汽车进行了车外噪声源的测试与分析。对汽车远场噪声特性和车外最大加速噪声进行... 详细信息

以某载货汽车为研究对象,利用近场声全息和声场空间变换方法对其车外噪声进行了分析预测。建立了近场声全息测量系统,开发了声场空间变换分析软件,对被试汽车进行了车外噪声源的测试与分析。对汽车远场噪声特性和车外最大加速噪声进行了分析、预测,通过试验验证了远场噪声预测结果的有效性。并对用声场空间变换方法预测汽车加速行驶车外最大加速噪声产生误差的原因进行了分析。结果表明,在获得近场全息面上噪声测量数据的基础上,利用声场空间变换方法可对远场任意重建面的声场分布特性进行预测,并对形成该平面声场的主要噪声源进行识别,还可以对汽车加速行驶时的车外最大加速噪声进行近似预测。

关键词：车辆工程声全息声场空间变换车外噪声噪声分析

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