检索结果-内蒙古大学图书馆

摩擦学学报 2005年第3期25卷 234-237页

作者：郭孔辉庄晔 CHEN Shih-Ken LIN William 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025 General Motor R&D Center

基于一种新开发的轮胎胎面橡胶摩擦试验机,建立了轮胎和整车与冰面间的模拟摩擦试验手段,提出了在高滑移速度段的瞬时试验法和低滑移速度段的连续采样试验法;分别在不同滑移速度、压力、温度下针对轮胎胎面胶块与冰面进行了摩擦试验,并... 详细信息

基于一种新开发的轮胎胎面橡胶摩擦试验机,建立了轮胎和整车与冰面间的模拟摩擦试验手段,提出了在高滑移速度段的瞬时试验法和低滑移速度段的连续采样试验法;分别在不同滑移速度、压力、温度下针对轮胎胎面胶块与冰面进行了摩擦试验,并对试验结果进行了模型拟合和分析.结果表明:作为轮胎主要组成部分的橡胶表现出很特殊的摩擦特性,其并不符合库仑摩擦定律;橡胶轮胎的机械特性在很大程度上取决于橡胶的摩擦特性,在一些极限工况下尤其如此;相关的橡胶摩擦实验研究对轮胎力学特性的研究具有重要的参考价值.

关键词：汽车轮胎橡胶摩擦试验轮胎模型

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基于出租车GPS数据的路段平均速度估计模型

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西南交通大学学报 2011年第4期46卷 638-644页

作者：姜桂艳常安德李琦伊峰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022 吉林大学交通学院吉林长春130022

为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融... 详细信息

为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融合估计方法.用某城市局部路网的出租车GPS数据验证两个改进模型,并与传统模型进行了对比分析.结果表明,在不增加成本的条件下,两个改进模型的估计精度分别比传统模型提高了1.5%与19.7%;融合估计方法的精度比两个改进模型分别提高了2.8%与8.8%.

关键词：交通信息系统 GPS定位出租车平均速度估计模型

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轮胎附着极限下差动制动对汽车横摆力矩的影响

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汽车工程 2002年第2期24卷 101-104页

作者：郭孔辉丁海涛吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

本文以纵滑-侧偏联合工况的稳态轮胎模型为基础,分析了汽车极限转向条件下制动力作用于不同车轮时对汽车横摆力矩的影响,并通过整车动力学仿真进行了验证。研究结果为利用差动制动控制提高汽车的高速操纵稳定性提供了动力学依据。

关键词：汽车轮胎附着极限差动制动横摆力矩主动制动力学模型制动力稳态轮胎模型

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重型商用车驾驶室白车身的模态分析与实验研究

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汽车工程 2009年第7期31卷 616-619页

作者：马天飞王登峰刘文平吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者... 详细信息

建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者具有很高的相关性,有限元模态分析能够足够精确地确定实际结构的整体动力学特性。

关键词：商用车白车身动态特性模态分析实验模态

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基于能量极小准则的曲面再现与光顺

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计算机辅助设计与图形学学报 2002年第8期14卷 758-762页

作者：蔡中义吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

根据能量最小原理及数据逼近理论 ,提出一种基于散乱数据重建光顺自由曲面的方法 .该方法采用 Her-m ite单元极小化目标泛函 ,再现的曲面全场 C1或 C2连续 .这种结合能量光顺的有限元方法抑制了输入数据中噪声的影响 ,可给出曲面一阶导... 详细信息

根据能量最小原理及数据逼近理论 ,提出一种基于散乱数据重建光顺自由曲面的方法 .该方法采用 Her-m ite单元极小化目标泛函 ,再现的曲面全场 C1或 C2连续 .这种结合能量光顺的有限元方法抑制了输入数据中噪声的影响 ,可给出曲面一阶导数甚至二阶导数 .讨论光顺因子对计算精度的影响。

关键词：能量极小准则曲面再现光顺曲面重建数据逼近 Hermite单元散乱数据 CAD CAM

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考虑模糊失效准则的结构疲劳寿命可靠性

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航空学报 2009年第12期30卷 2316-2321页

作者：李锋孟广伟沙丽荣吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025 吉林大学机械学院吉林长春130025

针对常规设计中对功能函数失效状态规定与常识不符这种情况,提出了考虑模糊失效准则的结构疲劳寿命可靠性,将结构寿命视为随机变量,而设计寿命视为模糊变量,研究了设计寿命服从线性L-R分布时的结构疲劳寿命可靠度,给出了随机载荷下结构... 详细信息

针对常规设计中对功能函数失效状态规定与常识不符这种情况,提出了考虑模糊失效准则的结构疲劳寿命可靠性,将结构寿命视为随机变量,而设计寿命视为模糊变量,研究了设计寿命服从线性L-R分布时的结构疲劳寿命可靠度,给出了随机载荷下结构疲劳寿命概率密度函数的确定方法,并提出了随机变量与模糊变量相组合时的一种新的可靠度数值计算方法,该方法先利用Gauss-Legendre积分将模糊可靠度求解的二次积分转换成一次积分,列出与Legendre多项式零点相对应的阀值,然后在给定的阀值下,将设计寿命转化成普通的截集区间,在截集区间内假定结构疲劳寿命概率密度函数服从均匀分布,利用Monte Carlo模拟得到对应于该阀值的结构疲劳寿命可靠度值。数值结果表明,常规设计下结构的疲劳寿命可靠度偏于危险。

关键词：模糊失效准则疲劳可靠性 Gauss-Legendre积分 Monte Carlo模拟

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不同尾翼两厢轿车的气动特性数值模拟

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吉林大学学报（工学版） 2011年第1期41卷 1-5页

作者：张英朝韦甘张喆吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 同济大学汽车学院上海201804

为了研究尾翼对汽车气动性能的影响,建立两厢轿车简化后的三维模型,为其设计了三种造型不同的汽车尾翼。使用商业的CFD软件——ANSYS Fluent,对安装了三种不同尾翼的两厢轿车的外部流场进行三维空气动力学数值模拟。文中综合造型、动力... 详细信息

为了研究尾翼对汽车气动性能的影响,建立两厢轿车简化后的三维模型,为其设计了三种造型不同的汽车尾翼。使用商业的CFD软件——ANSYS Fluent,对安装了三种不同尾翼的两厢轿车的外部流场进行三维空气动力学数值模拟。文中综合造型、动力性、经济性、稳定性对结果进行对比,分析安装这三种尾翼时两厢轿车的空气动力学特性差异以及产生这些差异的主要原因,选出其中综合性能最理想的尾翼造型。

关键词：车辆工程空气动力学计算流体力学汽车尾翼两厢轿车

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驾驶员对汽车方向的自适应控制行为建模

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机械工程学报 2011年第8期47卷 121-125,133页

作者：段立飞高振海王德平吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 中国第一汽车集团公司长春130011

模拟驾驶员在驾驶学习过程中对汽车动力学特性的学习行为,建立汽车驾驶员对汽车方向的自适应控制行为模型。根据驾驶员对汽车方向控制的熟练程度,将驾驶员分为合格驾驶员和专业驾驶员。在驾驶学习过程中,新手驾驶员经过低速缓慢转向工... 详细信息

模拟驾驶员在驾驶学习过程中对汽车动力学特性的学习行为,建立汽车驾驶员对汽车方向的自适应控制行为模型。根据驾驶员对汽车方向控制的熟练程度,将驾驶员分为合格驾驶员和专业驾驶员。在驾驶学习过程中,新手驾驶员经过低速缓慢转向工况的反复学习和训练后对汽车动力学特性有基本的了解,可以在低速线性区内熟练地控制汽车。考虑低速区内驾驶员控制行为的特点,建立基于遗传算法离线整定的方向控制模型模拟新手驾驶员成为合格驾驶员的过程。当车速较高或侧向加速度很大时,车辆动态响应具有明显的强非线性特性,合格驾驶员需要经过高速驾驶经验的累积过程才能熟练地控制汽车,成为一名专业驾驶员。因此,针对高速行驶时汽车的非线性动力学特性,在原有模型基础上引入神经网络在线整定的方法,模拟合格驾驶员经高速行驶训练成为专业驾驶员的学习过程。模型的仿真结果与真实驾驶员操纵行为具有很好的一致性。

关键词：驾驶员模型高速非线性方向自适应控制遗传算法神经网络

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皮卡车外流场的数值模拟

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吉林大学学报（工学版） 2007年第6期37卷 1236-1241页

作者：杨永柏王靖宇胡兴军吉林大学汽车工程学院长春130022 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

采用CFD进行皮卡车的外流场模拟,得到了车身表面压力分布、尾流典型剖面流速值和尾流流场结构,数值模拟结果与风洞试验结果吻合较好。模拟结果表明,皮卡车尾涡存在于货箱上方和尾挡板后方两个区域。进行了皮卡车几种几何改型的CFD模拟,... 详细信息

采用CFD进行皮卡车的外流场模拟,得到了车身表面压力分布、尾流典型剖面流速值和尾流流场结构,数值模拟结果与风洞试验结果吻合较好。模拟结果表明,皮卡车尾涡存在于货箱上方和尾挡板后方两个区域。进行了皮卡车几种几何改型的CFD模拟,所得阻力系数变化与实车试验结果有相同的变化趋势,证实了尾挡板的减阻作用。由此得出CFD用于皮卡车外流场模拟,可获得较高的模拟精度。

关键词：车辆工程汽车空气动力学计算流体力学皮卡车数值模拟

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基于k-NN和SCATS交通数据的路段行程时间估计方法

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西南交通大学学报 2013年第2期48卷 343-349页

作者：姜桂艳李琦董硕吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022 吉林大学交通学院吉林长春130022

为了改善利用SCATS交通数据估计路段行程时间的效果,通过分析SCATS实际交通数据获取时间间隔不一致的特征,构建了SCATS交通数据虚拟时间序列,将利用因子分析法提取的累计贡献率在85%以上的主因子作为交通模式特征向量的构成要素,用欧氏... 详细信息

为了改善利用SCATS交通数据估计路段行程时间的效果,通过分析SCATS实际交通数据获取时间间隔不一致的特征,构建了SCATS交通数据虚拟时间序列,将利用因子分析法提取的累计贡献率在85%以上的主因子作为交通模式特征向量的构成要素,用欧氏距离作为当前交通模式特征向量和历史交通模式特征向量相似性的测度指标,以路段行程时间估计误差最小为目标选取当前交通模式的近邻数,对交通模式之间距离的倒数进行归一化处理,确定了相似交通模式的行程时间权重,设计了基于SCATS交通数据的路段行程时间估计方法.实例结果表明:与多元线性回归方法相比,本文方法估计的路段行程时间平均绝对误差、平均绝对百分比误差和均方根误差分别平均减少了9.68 s、8.07%和4.5 s.

关键词：悉尼自适应交通控制系统路段行程时间估计 k近邻算法因子分析

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