检索结果-内蒙古大学图书馆

华中科技大学学报（自然科学版） 2015年第9期43卷 46-50页

作者：马明辉杨庆芳梁士栋吉林大学交通学院吉林长春130022 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022

针对高速公路交通拥挤、整体服务水平降低、车辆延误增加等问题,提出了一种基于元胞传输模型的高速公路瓶颈区域可变限速控制方法.将可变限速控制方法同元胞传输模型进行融合,使其对限速条件下高速公路交通流变化进行描述,并以提高通行... 详细信息

针对高速公路交通拥挤、整体服务水平降低、车辆延误增加等问题,提出了一种基于元胞传输模型的高速公路瓶颈区域可变限速控制方法.将可变限速控制方法同元胞传输模型进行融合,使其对限速条件下高速公路交通流变化进行描述,并以提高通行效率和缩短车辆平均延误为控制目标,建立了高速公路瓶颈区域可变限速最优控制模型.实验证明:在高流量条件下,基于元胞传输模型的高速公路可变限速控制方法具有良好的控制效果,能够有效地提升高速公路整体服务水平.

关键词：智能交通系统可变速度限制元胞传输模型最优控制理论高速公路

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凹坑表面活塞与缸套挤压润滑油的流固耦合数值模拟

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摩擦学学报 2009年第4期29卷 335-340页

作者：徐涛左文杰徐天爽葛长江吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025 吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130025

在准油膜润滑条件下,采用Coupling Euler Lagrange(CEL)方法对凹坑表面活塞-缸套挤压润滑油过程进行了流固耦合数值模拟.润滑油动力学方程由Euler坐标系下的Navier-Stokes(N-S)方程来描述,活塞-缸套采用Lagrange坐标系下的线弹性力学方... 详细信息

在准油膜润滑条件下,采用Coupling Euler Lagrange(CEL)方法对凹坑表面活塞-缸套挤压润滑油过程进行了流固耦合数值模拟.润滑油动力学方程由Euler坐标系下的Navier-Stokes(N-S)方程来描述,活塞-缸套采用Lagrange坐标系下的线弹性力学方程来描述.罚函数约束方法将Lagrange结构的物理量传递给润滑油流体单元,实现流体和固体的直接耦合.仿真结果表明:CEL模型较好地追踪了挤压过程中润滑油的自由液面;凹坑表面裙部将润滑油挤压到贮油凹坑中,而光滑裙部只有挤压过程,无法贮存润滑油;随着润滑油的逐渐排出,接触应力逐渐增大,光滑裙部的接触应力增大尤为明显;凹坑中贮存的润滑油承载比稳定在0.3,该油膜具有一定的承载能力.数值模拟结果和试验数据的变化趋势吻合.

关键词：活塞-缸套表面凹坑挤压润滑欧拉-拉格朗日流固耦合

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无级变速器锥轮刚度与楔入损失分析

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吉林大学学报（工学版） 2010年第3期40卷 614-618页

作者：张晓冰张友坤李幼德梁进城张树培吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学汽车工程学院长春130022

为了减少由金属带式无级变速器(CVT)金属锥轮变形所导致的CVT传动效率损失,利用瞬态动力学理论分析了金属带运行轨迹变化造成的传动损失与楔入变形量之间的关系,提出了金属带轮的材料刚度影响CVT传动效率的理论,建立了ANSYS/LS-DYNA有... 详细信息

为了减少由金属带式无级变速器(CVT)金属锥轮变形所导致的CVT传动效率损失,利用瞬态动力学理论分析了金属带运行轨迹变化造成的传动损失与楔入变形量之间的关系,提出了金属带轮的材料刚度影响CVT传动效率的理论,建立了ANSYS/LS-DYNA有限元传动系统仿真模型,利用损失机理分析结合不同刚度下的模型仿真,获取了带轮刚度对进出口位置变化和径向楔入变形造成的传动损失的影响规律。结果表明,利用这一方法可以获得最佳的材料刚度,使总的楔入变形损失减至最小,提高CVT的传动效率。

关键词：车辆工程无级变速器楔入变形锥轮刚度

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针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究

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汽车工程 2011年第6期33卷 502-506,511页

作者：刘伟史文库方德广郭福祥桂龙明吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028

运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型。以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半... 详细信息

运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型。以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半主动悬架与转向系统之间的良好匹配和协调。仿真结果表明,所提出的协调控制策略,在有效改善车辆的操纵稳定性的同时兼顾了车辆的行驶平顺性。

关键词：车辆工程半主动悬架操纵稳定性行驶平顺性

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金属弹性车轮的建模与动态仿真研究

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中国机械工程 2007年第21期18卷 2637-2641页

作者：管欣王鹏詹军董益亮吴俊刚吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 长安汽车(集团)有限责任公司重庆400000

通过研究接触摩擦力的建模理论,建立起一种金属弹性车轮与刚性路面的接触模型,建模过程中充分考虑了轮辋与外轮圈之间的弹性特性。详细阐述了车轮在静、动两种状态下接触摩擦力的求解方法。自行开发了车轮的动力学仿真程序,实现了接触... 详细信息

通过研究接触摩擦力的建模理论,建立起一种金属弹性车轮与刚性路面的接触模型,建模过程中充分考虑了轮辋与外轮圈之间的弹性特性。详细阐述了车轮在静、动两种状态下接触摩擦力的求解方法。自行开发了车轮的动力学仿真程序,实现了接触模型在ADAMS软件中的嵌入与应用。仿真结果表明,该模型能够较准确地模拟金属弹性车轮与地面间的接触关系,解决了应用ADAMS接触模型处理接触问题时会引起的停车不稳和微幅振荡等问题。

关键词：接触模型金属弹性车轮摩擦力动态仿真 ADAMS

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涡轮增压器动力学建模及振动特性研究

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振动与冲击 2019年第23期38卷 70-76,102页

作者：顾灿松袁兆成刘佳鑫杨征睿李洪亮吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 中国汽车技术研究中心天津300162

采用结合有限元法(FEM)的多体动力学方法,对某车用浮环轴承涡轮增压器进行多体系统仿真模型的建立:以模态综合法为基础,建立增压器壳体与转子的柔性体子结构模型;以广义不可压缩雷诺方程为基础,建立增压器浮环轴承的EHD弹性液力润滑模型... 详细信息

采用结合有限元法(FEM)的多体动力学方法,对某车用浮环轴承涡轮增压器进行多体系统仿真模型的建立:以模态综合法为基础,建立增压器壳体与转子的柔性体子结构模型;以广义不可压缩雷诺方程为基础,建立增压器浮环轴承的EHD弹性液力润滑模型(Elastic Hydro-Dynamic)。计算得到内外油膜压力、转子振动特性以及增压器壳体表面振动速度,并进行实验验证。结果表明,采用柔性体多体动力学与EHD轴承润滑模型相结合的建模方法能够有效用于增压器的振动特性分析,该方法的应用也为研究增压器同步、次同步振动与噪声问题提供了理论依据。

关键词：多体动力学振动特性有限元法(FEM) 涡轮增压器 EHD弹性液力润滑

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汽车覆盖件深拉延有限元仿真过程中的回弹及补偿试验

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吉林大学学报（工学版） 2006年第B03期36卷 70-74页

作者：李春光胡平张向奎王慧勇吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室车身与模具工程研究所长春130022

为了快速、准确地制造汽车车身覆盖件,对高强度、复杂的大型汽车覆盖件的冲压过程进行了研究。利用有限元仿真对其变形过程中的回弹进行预测,并对预测结果进行研究,找出回弹根源,从而对其回弹进行预先补偿。利用有限元仿真建立了新的回... 详细信息

为了快速、准确地制造汽车车身覆盖件,对高强度、复杂的大型汽车覆盖件的冲压过程进行了研究。利用有限元仿真对其变形过程中的回弹进行预测,并对预测结果进行研究,找出回弹根源,从而对其回弹进行预先补偿。利用有限元仿真建立了新的回弹形状补偿方法,并依据实际零件的冲压实验验证其正确性,从而为汽车覆盖件的正确冲压成型提供了理论依据。

关键词：汽车覆盖件有限元回弹补偿

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汽车稳定性控制中横摆力矩决策的LQR方法

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吉林大学学报（工学版） 2010年第3期40卷 597-601页

作者：丁海涛郭孔辉陈虹吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学通信工程学院长春130022

综合跟随理想横摆角速度的方法和抑制汽车质心侧偏角的汽车稳定性控制方法,提出了一种新的最优控制方法。以线性二自由度车辆操纵特性模型为控制目标,基于汽车横摆力矩与车辆状态偏差之间的动力学关系建立了控制系统模型。采用线性二次... 详细信息

综合跟随理想横摆角速度的方法和抑制汽车质心侧偏角的汽车稳定性控制方法,提出了一种新的最优控制方法。以线性二自由度车辆操纵特性模型为控制目标,基于汽车横摆力矩与车辆状态偏差之间的动力学关系建立了控制系统模型。采用线性二次型调节器(LQR)方法进行了汽车横摆力矩的决策,实现了汽车稳定性控制。在硬件与驾驶员在环仿真试验台上的试验验证了LQR方法的控制性能。

关键词：车辆工程汽车稳定性控制横摆力矩线性二次型调节器(LQR)方法硬件与驾驶员在环仿真试验台

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面向CAE的汽车覆盖件模面设计中零件边界光顺技术

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吉林大学学报(工学版) 2006年第3期36卷 75-78页

作者：龚科家李运兴郭威胡平吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室车身与模具工程研究所长春130022

探讨了面向CAE的汽车覆盖件模面设计中光顺零件边界的几个关键技术,给出了零件边界需要光顺区域的判断依据和NURBS光顺曲线的生成方法和流程,开发了相应的参数化设计模块.通过对某汽车前翼子板等实际覆盖件边界的光顺验证了算法的可行性.

关键词：材料合成与加工工艺模面设计 NURBS曲线汽车覆盖件 CAE

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基于多工况的汽车碰撞乘员约束系统参数匹配的研究

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中国机械工程 2007年第24期18卷 3005-3008页

作者：张君媛黄柏冯原赵会崔泰松吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 长安汽车股份有限公司重庆401120

针对单一工况匹配的安全气囊系统不仅在其他工况下不能保证对乘员的保护效能,而且还极有可能产生更大的伤害。以国产某轿车为例,建立该车的前排乘员侧约束系统的数学仿真模型,针对美国FMVSS208法规所要求的正面刚性固定壁障垂直碰撞的... 详细信息

针对单一工况匹配的安全气囊系统不仅在其他工况下不能保证对乘员的保护效能,而且还极有可能产生更大的伤害。以国产某轿车为例,建立该车的前排乘员侧约束系统的数学仿真模型,针对美国FMVSS208法规所要求的正面刚性固定壁障垂直碰撞的四种工况进行乘员响应的仿真计算,并对该车的约束系统参数进行多工况优化,同时提出了基于多工况的乘员约束系统参数优化方法。所提方法能够使乘员约束系统在不增加配置的基础上,满足更多种工况下的假人伤害值要求。

关键词：汽车碰撞乘员约束系统多工况优化

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