检索结果-内蒙古大学图书馆

农业机械学报 1998年第2期29卷 1-5页

作者：刘青郭孔辉陈秉聪吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林工业大学

根据空间域内轮胎非稳态侧偏试验数据计算出试验频率特性，由考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏理论模型与试验数据建立了参数辨识数学模型，并辨识出模型的结构参数。理论结果与试验数据的一致，验证了模型的正确性。辨识出的参数还可... 详细信息

根据空间域内轮胎非稳态侧偏试验数据计算出试验频率特性，由考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏理论模型与试验数据建立了参数辨识数学模型，并辨识出模型的结构参数。理论结果与试验数据的一致，验证了模型的正确性。辨识出的参数还可以用于轮胎力学和汽车动力学的分析与仿真计算。

关键词：轮胎模型参数频率特性

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基于扩展卡尔曼滤波的汽车质心侧偏角估计

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汽车技术 2009年第4期 1-3,44页

作者：郭孔辉付皓丁海涛吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

基于二自由度汽车动力学模型和轮胎模型,运用扩展卡尔曼滤波方法建立了汽车质心侧偏角估计器。利用汽车动力学仿真平台,通过仿真对比了线性轮胎模型和非线性轮胎模型的质心侧偏角估计结果。仿真结果表明,轮胎模型对于质心侧偏角估计精... 详细信息

基于二自由度汽车动力学模型和轮胎模型,运用扩展卡尔曼滤波方法建立了汽车质心侧偏角估计器。利用汽车动力学仿真平台,通过仿真对比了线性轮胎模型和非线性轮胎模型的质心侧偏角估计结果。仿真结果表明,轮胎模型对于质心侧偏角估计精度至关重要,而采用非线性轮胎模型能显著提高质心侧偏角估计精度,估计结果能满足ESC控制的要求。

关键词：稳定性控制系统质心侧偏角估计器扩展卡尔曼滤波

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车身低速碰撞吸能结构的优化设计

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北京理工大学学报 2010年第10期30卷 1175-1179页

作者：李亦文徐涛徐天爽李强郝亮吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130022 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022

针对汽车低速正面碰撞时车身部件的抗撞性优化问题,选择了碰撞盒结构作为研究对象,运用二次回归正交组合试验设计方法合理分布试验点,并结合最小二乘法构造出整体质量、吸能值及最大碰撞力关于板厚的响应面模型;综合考虑实际车身部件板... 详细信息

针对汽车低速正面碰撞时车身部件的抗撞性优化问题,选择了碰撞盒结构作为研究对象,运用二次回归正交组合试验设计方法合理分布试验点,并结合最小二乘法构造出整体质量、吸能值及最大碰撞力关于板厚的响应面模型;综合考虑实际车身部件板厚范围及轻量化要求,采用自适应响应面法对响应面模型进行了优化设计.结果表明,提出的碰撞盒结构优化方法及流程具有较高的精确性和有效性.

关键词：抗撞性吸能试验设计响应面法优化设计

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基于BP神经网络的交通数据序列动态可预测性分析方法

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北京工业大学学报 2011年第7期37卷 1019-1026页

作者：姜桂艳常安德牛世峰丛玉良程德明王秋兰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学交通学院长春130022 吉林大学通信工程学院长春130022

为了进一步改善交通数据序列短时多步预测的效果,提出了交通数据序列动态可预测性分析的思想,在设计了交通数据序列动态可预测性关联数据特征指标的基础上,基于BP神经网络建立了交通数据序列动态可预测性分析方法,运用某城市快速路主线... 详细信息

为了进一步改善交通数据序列短时多步预测的效果,提出了交通数据序列动态可预测性分析的思想,在设计了交通数据序列动态可预测性关联数据特征指标的基础上,基于BP神经网络建立了交通数据序列动态可预测性分析方法,运用某城市快速路主线与匝道车辆检测器的实际数据对该方法进行了验证,并与不同固定预测步数条件下的预测效果进行了对比分析.结果表明,所提出的方法能对交通数据序列的可预测性进行在线分析,在保持预测精度的情况下,可最大限度地增加交通数据短时预测的步数.

关键词：交通工程短时预测可预测性分析 BP神经网络

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基于CarSim RT的车辆稳定性系统控制器开发

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汽车技术 2008年第3期 1-4,51页

作者：郭孔辉付皓丁海涛卢荡金凌鸽吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

为了检验所开发的车辆稳定性系统控制器控制算法与控制器硬件、外围传感器及执行器之间的性能匹配情况,利用CarSim RT技术建立了控制器硬件在环试验平台,并进行了控制器硬件在环试验。结果表明,所设计的控制器能够保证车辆随时按照驾驶... 详细信息

为了检验所开发的车辆稳定性系统控制器控制算法与控制器硬件、外围传感器及执行器之间的性能匹配情况,利用CarSim RT技术建立了控制器硬件在环试验平台,并进行了控制器硬件在环试验。结果表明,所设计的控制器能够保证车辆随时按照驾驶员的意图行驶,有效提高了车辆在不同路面条件下的稳定性。

关键词：汽车稳定性控制器硬件在环

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消除多余约束全局耦合油气悬架系统的研究

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汽车技术 2007年第5期 1-2,33页

作者：郭孔辉卢荡吴海东吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

提出了悬架多余约束问题,分析了其产生原因,论述了消除多余约束对减小车身扭转载荷、提高汽车越野性能的意义。介绍了消除多余约束全局耦合油气悬架系统的作用原理和消扭作用缸的设计依据。设计了消除多余约束全局耦合油气悬架系统并进... 详细信息

提出了悬架多余约束问题,分析了其产生原因,论述了消除多余约束对减小车身扭转载荷、提高汽车越野性能的意义。介绍了消除多余约束全局耦合油气悬架系统的作用原理和消扭作用缸的设计依据。设计了消除多余约束全局耦合油气悬架系统并进行了试验研究。结果表明,所设计的悬架系统在减小车身扭转载荷方面效果明显。

关键词：多余约束扭转载荷油气悬架

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钢板弹簧三连杆模型参数辨识研究

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汽车技术 2010年第12期 10-13,54页

作者：景立新郭孔辉卢荡吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

钢板弹簧三连杆模型结构能够准确描述悬架垂直刚度特性,适用于计算路面载荷及平顺性分析。应用有限元软件计算钢板弹簧悬架刚度特性及导向特性,以此为基础通过集成优化方法及逆向求解方法辨识三连杆模型参数,并通过纵向力工况验证了模... 详细信息

钢板弹簧三连杆模型结构能够准确描述悬架垂直刚度特性,适用于计算路面载荷及平顺性分析。应用有限元软件计算钢板弹簧悬架刚度特性及导向特性,以此为基础通过集成优化方法及逆向求解方法辨识三连杆模型参数,并通过纵向力工况验证了模型的正确性。

关键词：钢板弹簧有限元动力学模型三连杆模型

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悬架衬套安装方向优化设计

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汽车技术 2010年第4期 1-3,7页

作者：郭孔辉吴利广金凌鸽郭耀华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

基于ADAMS和iSIGHT软件,提出了对悬架衬套安装方向进行优化设计的方法及流程。通过调整悬架衬套安装方向来改变悬架导向杆系的受力,从而使悬架弹性运动学特性满足特定要求。以某一轿车麦弗逊前悬架为例,通过优化前、后结果的对比分析可... 详细信息

基于ADAMS和iSIGHT软件,提出了对悬架衬套安装方向进行优化设计的方法及流程。通过调整悬架衬套安装方向来改变悬架导向杆系的受力,从而使悬架弹性运动学特性满足特定要求。以某一轿车麦弗逊前悬架为例,通过优化前、后结果的对比分析可知,采用优化后的衬套安装方向,悬架弹性运动学特性参数得到改善,验证了该优化方法的有效性。

关键词：悬架衬套安装方向刚体模型优化设计

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基于LabVIEW RT的硬件在环仿真

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汽车技术 2010年第9期 1-4页

作者：吴海东郭孔辉卢荡吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

利用实时仿真环境LabVIEW RT,构建了包括整车转向盘转角、油门、制动物理信号的硬件在环仿真系统。采用实时车辆动力学软件CarSim RT建立了车辆模型,并利用所搭建的试验台架进行了HIL仿真。结果表明,利用LabVIEW RT和CarSim RT能快速搭... 详细信息

利用实时仿真环境LabVIEW RT,构建了包括整车转向盘转角、油门、制动物理信号的硬件在环仿真系统。采用实时车辆动力学软件CarSim RT建立了车辆模型,并利用所搭建的试验台架进行了HIL仿真。结果表明,利用LabVIEW RT和CarSim RT能快速搭建面向整车开发的HIL系统,所建系统性价比高,而且有很好的实时性和扩展性。

关键词：整车开发硬件在环动力学仿真 LabVIEW RT

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基于MATLAB/GUI的制动系统设计与评价软件开发

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汽车技术 2009年第8期 18-21页

作者：张继红宗长富郑宏宇吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

基于MATLAB/GUI开发了汽车制动系统设计与性能评价软件。软件分为4大模块:有比例阀(比例分配阀、差压比例阀、感载比例阀、加速度比例阀)汽车制动系统匹配计算与分析;无比例阀汽车制动系统匹配计算与分析;基于踏板力计算分析评价汽车制... 详细信息

基于MATLAB/GUI开发了汽车制动系统设计与性能评价软件。软件分为4大模块:有比例阀(比例分配阀、差压比例阀、感载比例阀、加速度比例阀)汽车制动系统匹配计算与分析;无比例阀汽车制动系统匹配计算与分析;基于踏板力计算分析评价汽车制动稳定性;ECE制动法规要求以及曲线。以某轻型货车为例,进行了模拟计算并与Carsim仿真结果进行了对比,从而验证了该软件的可靠性与实用性。

关键词： MATLAB 制动系统软件开发

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