检索结果-内蒙古大学图书馆

浙江大学学报（工学版） 2015年第9期49卷 1700-1706页

作者：马明辉杨庆芳梁士栋邢茹茹吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022 吉林大学交通学院吉林长春130022 吉林大学吉林省道路交通重点实验室吉林长春130022

针对高速公路主线瓶颈区域交通拥挤严重、道路通行效率下降以及延误增加等问题,提出协调控制模型.分析高速公路主线瓶颈区域交通运行和交通拥挤特点,根据瓶颈区域上游主线路段和匝道的车辆排队长度参数构建拥挤程度指标.考虑瓶颈区域上... 详细信息

针对高速公路主线瓶颈区域交通拥挤严重、道路通行效率下降以及延误增加等问题,提出协调控制模型.分析高速公路主线瓶颈区域交通运行和交通拥挤特点,根据瓶颈区域上游主线路段和匝道的车辆排队长度参数构建拥挤程度指标.考虑瓶颈区域上游匝道和主线车辆通行权分配问题,构建以提高道路总体通行交通量和平均行程速度为最优控制目标的高速公路主线瓶颈区域的协调控制模型.采用3种控制方案对比分析的方法对协调控制模型的有效性进行验证.实验结果表明:所提出的协调控制模型能够有效提升道路的最大通行交通量;相对于无控制和主线控制方案,最大通行交通量分别提升5.04%和4.09%.

关键词：可变限速交通流模型交通管理匝道控制协调控制模型

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大侧偏角下侧偏松弛长度特性的研究

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汽车工程 2001年第2期23卷 78-81页

作者：侯永平胡于进李成刚郭孔辉华中科技大学吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室

本文在稳态指数统一模型和一阶线性微分方程的基础上,研究了大侧偏角下动态过程中侧偏松弛长度的特性。侧偏松弛长度是由轮胎的侧向弹性决定的。在人侧偏角下,侧偏松弛长度不再是一个常数,而是随着侧向有效滑移率的改变而改变,而且它们... 详细信息

本文在稳态指数统一模型和一阶线性微分方程的基础上,研究了大侧偏角下动态过程中侧偏松弛长度的特性。侧偏松弛长度是由轮胎的侧向弹性决定的。在人侧偏角下,侧偏松弛长度不再是一个常数,而是随着侧向有效滑移率的改变而改变,而且它们之间呈现非线性特性。深入了解侧偏松弛长度的特性对研究轮胎动态特性和建立轮胎动态模型具有重要的作用。

关键词：轮胎侧偏刚度侧偏松弛长度非稳态模型大侧偏角动态特性汽车

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三维模拟计算中的前后处理方法研究

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内燃机工程 2010年第5期31卷 103-108页

作者：金华玉刘忠长沈照杰李康吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

为了提高商用三维模拟计算软件STAR-CD的求解精度和稳定性,自创了CMC-O-grid(cylinder mesh centering-O-grid template)模板,采用此模板切割燃烧室几何生成的网格,在油束通过区域消除了耦合面并能保证良好的网格质量,使得求解稳定性提... 详细信息

为了提高商用三维模拟计算软件STAR-CD的求解精度和稳定性,自创了CMC-O-grid(cylinder mesh centering-O-grid template)模板,采用此模板切割燃烧室几何生成的网格,在油束通过区域消除了耦合面并能保证良好的网格质量,使得求解稳定性提高,节省了计算时长。采用喷油锥截面和纵截面图相结合的方式展示微观场,以最少的截图展示了更多的信息,具有较高的性价比。为了克服传统后处理分析基本采用微观场图像展示进行定性分析的局限,总结出了一套针对关键单元格集合进行统计的后处理方法,"量"化了微观参数。模拟结果表明了该统计方法有助于揭示微观机理。

关键词：内燃机 CMC-O-grid模板后处理方法 STAR-CD

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基于LQG/LTR的重型半挂车主动侧倾控制仿真分析

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系统仿真学报 2008年第2期20卷 476-479页

作者：朱天军宗长富郑宏宇田承伟黄朝胜吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

针对重型半挂车的侧倾稳定性问题,建立了八自由度的车辆模型,并以LQR主动侧倾控制方法为基础,提出了一种基于回路传输恢复技术(Loop Transfer Recovery:LTR)的LQG主动侧倾控制算法。设计各个车速下LQG/LTR局部状态反馈控制器,并进行了... 详细信息

针对重型半挂车的侧倾稳定性问题,建立了八自由度的车辆模型,并以LQR主动侧倾控制方法为基础,提出了一种基于回路传输恢复技术(Loop Transfer Recovery:LTR)的LQG主动侧倾控制算法。设计各个车速下LQG/LTR局部状态反馈控制器,并进行了阶跃转向工况下车辆的仿真。仿真结果表明:LQG/LTR主动侧倾控制算法有效提高了重型半挂车的侧倾稳定性。

关键词：重型半挂车车辆模型侧倾稳定性主动侧倾控制

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混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制

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汽车技术 2007年第6期 1-4页

作者：杨世春李君于秀敏于航飞郭孔辉吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、... 详细信息

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验,验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。

关键词：混合动力汽车汽油机电子节气门控制PID

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基于Windows CE的混合动力汽车多信息显示系统设计

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汽车技术 2009年第7期 1-3,13页

作者：郭孔辉吕威张建伟赵宇吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

介绍了一种基于Windows CE嵌入式操作系统和ARM9处理器的混合动力汽车多信息显示系统的总体设计方案,阐述了系统硬件组成结构和软件设计方法。该系统能够实时接收和解析CAN总线信息,以图形化方式显示混合动力汽车各种运行参数,并通过触... 详细信息

介绍了一种基于Windows CE嵌入式操作系统和ARM9处理器的混合动力汽车多信息显示系统的总体设计方案,阐述了系统硬件组成结构和软件设计方法。该系统能够实时接收和解析CAN总线信息,以图形化方式显示混合动力汽车各种运行参数,并通过触摸屏实现与驾驶员的交互。论述了该多信息显示系统应用于某混合动力汽车的使用效果。

关键词：混合动力汽车多信息显示系统 Windows CE CAN总线

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汽车轮胎二维稳态温度场的数值分析

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汽车技术 2003年第6期 11-14页

作者：赵旗魏建华李杰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

通过对滚动轮胎进行合理假设,在MSC/PATRAN系统中建立了国产9.00-2012PR尼龙斜交轮胎二维稳态温度场有限元分析模型,用NASTRAN热分析求解器计算了轮胎的温度场分布,计算结果反映了轮胎的温度分布。通过拟合得到最高温升与车速的线性关系... 详细信息

通过对滚动轮胎进行合理假设,在MSC/PATRAN系统中建立了国产9.00-2012PR尼龙斜交轮胎二维稳态温度场有限元分析模型,用NASTRAN热分析求解器计算了轮胎的温度场分布,计算结果反映了轮胎的温度分布。通过拟合得到最高温升与车速的线性关系,该公式可以用来简单预测轮胎不同车速稳态的最高温升,对轮胎结构设计与使用有一定的指导意义。

关键词：汽车轮胎二维稳态温度场数值分析有限单元法有限元分析模型热分析

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一种新型载货汽车后部防护装置的设计

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汽车技术 2011年第6期 19-23页

作者：张昕陆善彬刘海立张君媛吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

根据某载货汽车后部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能功能的缺点,设计了新型扩胀管式后防护装置,并根据GB11567.2-2001标准中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行了仿真分析及法规验证。结果表明,扩... 详细信息

根据某载货汽车后部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能功能的缺点,设计了新型扩胀管式后防护装置,并根据GB11567.2-2001标准中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行了仿真分析及法规验证。结果表明,扩胀管在扩胀变形阶段状态稳定,吸能具有线性叠加特性,易于控制;改进后的后防护装置满足相关法规要求,其阻挡及吸能功能也有明显提高。

关键词：载货汽车后防护装置扩胀管式吸能

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基于模态灵敏度分析的商用车驾驶室结构优化

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汽车工程 2010年第6期32卷 535-539页

作者：崔岸王登峰陈海潮荣安琪曾庆洋卜绍先吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 中国重型汽车集团有限公司济南250002

建立某商用车驾驶室壳单元有限元模型,进行数值与实验模态计算及相关性分析。为提高驾驶室整体1阶扭转频率,结合门框区域的梁单元模型,建立驾驶室梁壳混合有限元模型;进行基于梁截面力学特性的模态灵敏度分析,获得灵敏梁单元组件,进而... 详细信息

建立某商用车驾驶室壳单元有限元模型,进行数值与实验模态计算及相关性分析。为提高驾驶室整体1阶扭转频率,结合门框区域的梁单元模型,建立驾驶室梁壳混合有限元模型;进行基于梁截面力学特性的模态灵敏度分析,获得灵敏梁单元组件,进而找出壳单元有限元模型的对应灵敏区域,对其进行形貌优化,借以指导构件截面尺寸优化,获得结构最优方案,该方案提高了驾驶室的1阶扭转频率。对比分析表明,优化结果及优化分析方法合理有效。

关键词：商用车驾驶室模态分析模态灵敏度分析有限元分析形貌优化

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EGR影响高速直喷柴油机NO_x和烟度排放机理的研究

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汽车技术 2009年第9期 26-29页

作者：田维林学东李德刚黄丫吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

设计了基于步进电机的高精度EGR率可变电子控制系统,并利用该系统研究了不同工况下EGR率对柴油机NOx和烟度排放的影响。结果表明,随着负荷的增加,EGR对NOx的抑制效果明显,NOx排放对氧浓度变化的敏感性增强,而燃烧温度的增加是次要因素;... 详细信息

设计了基于步进电机的高精度EGR率可变电子控制系统,并利用该系统研究了不同工况下EGR率对柴油机NOx和烟度排放的影响。结果表明,随着负荷的增加,EGR对NOx的抑制效果明显,NOx排放对氧浓度变化的敏感性增强,而燃烧温度的增加是次要因素;随着转速的增加,NOx排放对氧浓度变化的敏感性降低,此时反应时间起主要作用,所以EGR对NOx的抑制效果减弱;烟度排放主要取决于氧的含量,故在各转速下随负荷的增加烟度随EGR率的变化越明显。

关键词：柴油机 EGR NOx 烟度

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