检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2008年第10期 7-9页

作者：秦玉英李杰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

针对很难精确计算多轴或整车振动模型的车轮静载荷,从而影响汽车行驶平顺性研究这一问题,提出利用计算结构力学中通过约束处理获得反力而给出汽车静止时只受自身重力作用条件下车轮静载荷的求解方法。实例求解验证结果表明,该求解方法... 详细信息

针对很难精确计算多轴或整车振动模型的车轮静载荷,从而影响汽车行驶平顺性研究这一问题,提出利用计算结构力学中通过约束处理获得反力而给出汽车静止时只受自身重力作用条件下车轮静载荷的求解方法。实例求解验证结果表明,该求解方法不仅适用于求解1/4汽车模型和1/2双轴模型的车轮静载荷,更适用于求解复杂多轴汽车结构模型的车轮静载荷。

关键词：车轮静载荷平顺性约束处理

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EPS中更精确的电机转速估计方法研究

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汽车技术 2010年第3期 1-4页

作者：吕威郭孔辉张建伟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

电动助力转向系统中需要用到准确的助力电机转速信号,因此本文提出一种变内阻变反电动势系数的助力电机转速估计方法。通过测试直流电机内阻和反电动势系数随电机电流的变化曲线,从而得到电机转速更精确的估计表达式。通过对比试验验证... 详细信息

电动助力转向系统中需要用到准确的助力电机转速信号,因此本文提出一种变内阻变反电动势系数的助力电机转速估计方法。通过测试直流电机内阻和反电动势系数随电机电流的变化曲线,从而得到电机转速更精确的估计表达式。通过对比试验验证可知,本文提出的电机转速估计方法能够显著提高估计精度。

关键词：电动助力转向系统转速估算试验

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基于LuGre模型的轮胎原地转向模型

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汽车技术 2008年第7期 1-2,6页

作者：庄晔郭孔辉吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

基于LuGre摩擦模型的轮胎原地转向模型可表达不同轮胎刚度和载荷、不同输入频率、不同摩擦特性等工况下的回正力矩随转动角的变化关系,适于进行轮胎模型相关实时仿真运算及控制系统研究。讨论了该模型的建立过程和模型参数对轮胎转向特... 详细信息

基于LuGre摩擦模型的轮胎原地转向模型可表达不同轮胎刚度和载荷、不同输入频率、不同摩擦特性等工况下的回正力矩随转动角的变化关系,适于进行轮胎模型相关实时仿真运算及控制系统研究。讨论了该模型的建立过程和模型参数对轮胎转向特性的影响,进行了参数的辨识及模型仿真计算与试验结果的对比,结果表明二者有较好的一致性。

关键词：轮胎原地转向 LuGre模型

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非稳态轮胎侧偏特性仿真的数值算法

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清华大学学报（自然科学版） 1999年第11期39卷 69-72页

作者：刘青郭孔辉清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

根据非稳态条件下轮胎侧向力与回正力矩的理论表达式，给出了轮胎侧偏特性在空间域与频率域仿真的４种基本数值算法。基于这些算法可以实现各种复杂工况或极限工况下的轮胎非稳态侧向力、回正力矩及侧偏频率响应的数值计算，这些算法... 详细信息

根据非稳态条件下轮胎侧向力与回正力矩的理论表达式，给出了轮胎侧偏特性在空间域与频率域仿真的４种基本数值算法。基于这些算法可以实现各种复杂工况或极限工况下的轮胎非稳态侧向力、回正力矩及侧偏频率响应的数值计算，这些算法以及仿真数据还可以用于车辆动力学分析与仿真。

关键词：轮胎侧偏特性非稳态仿真数值算法

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燃料电池汽车正向建模及人车闭环仿真

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汽车技术 2009年第2期 6-9页

作者：郭孔辉周晓晖丁海涛张建伟吕威吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

应用Matlab/Simulink建立了燃料电池汽车正向模型,描述了从人车控制界面的车辆动力控制部件开始,控制机械转矩发生装置产生转矩,沿转矩传递路线直至车轮使车辆前进的过程;而速度跟踪的纵向驾驶员模型描述了驾驶员驾驶车辆按给定目标速... 详细信息

应用Matlab/Simulink建立了燃料电池汽车正向模型,描述了从人车控制界面的车辆动力控制部件开始,控制机械转矩发生装置产生转矩,沿转矩传递路线直至车轮使车辆前进的过程;而速度跟踪的纵向驾驶员模型描述了驾驶员驾驶车辆按给定目标速度行驶的模型。对车辆正向模型与纵向驾驶员模型组成的人车闭环模型进行仿真与试验数据对比表明,该模型准确性高,可对任意给定的循环工况进行仿真。

关键词：燃料电池汽车正向模型纵向驾驶员模型人车闭环模型

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基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计

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汽车技术 2010年第10期 1-4页

作者：郭孔辉郭耀华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

以某匹配感载比例阀的车辆为例,以理想利用附着系数曲线为目标,以ECE制动法规为约束条件,利用非支配排序遗传算法对车辆在空载、半载和满载状态下的制动性能进行了多目标优化,得到了满足设计要求和性能最优的感载比例阀静特性曲线。

关键词：感载比例阀制动性能多目标优化非支配排序遗传算法

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面向结构的汽车齿轮齿条式转向系仿真模型

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汽车技术 2007年第4期 9-12页

作者：管欣吴振昕詹军吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

针对齿轮齿条式转向系统建立了面向结构的转向系统模型,包括转向齿条动力学和转向横拉杆以及转向立柱的弹性特性、转向减振器阻尼力、转向干摩擦、液压助力特性等。所建模型具有完备的动力学自由度,能准确地反映路面激励对转向轮运动状... 详细信息

针对齿轮齿条式转向系统建立了面向结构的转向系统模型,包括转向齿条动力学和转向横拉杆以及转向立柱的弹性特性、转向减振器阻尼力、转向干摩擦、液压助力特性等。所建模型具有完备的动力学自由度,能准确地反映路面激励对转向轮运动状态地影响。并将该模型嵌入到整车动力学模型中,对两种典型工况进行了仿真计算。通过仿真结果与道路试验结果的对比,验证了该模型的正确性。

关键词：齿轮齿条式转向系面向结构仿真

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模态密度计算精度对车内噪声预测精度的影响

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吉林大学学报（工学版） 2010年第2期40卷 335-340页

作者：陈书明王登峰马一功曹晓琳刘波昝建明吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 长安汽车工程研究院.重庆401120

阐述了模态密度的基本理论,给出了曲面曲率变化时模态密度的半经验计算公式。建立了某国产轿车的统计能量分析模型,计算了各简化子系统的模态密度,并采用FEA方法对车身各子系统的模态密度进行了计算,将简化子系统时计算的模态密度与FEA... 详细信息

阐述了模态密度的基本理论,给出了曲面曲率变化时模态密度的半经验计算公式。建立了某国产轿车的统计能量分析模型,计算了各简化子系统的模态密度,并采用FEA方法对车身各子系统的模态密度进行了计算,将简化子系统时计算的模态密度与FEA计算的模态密度进行了对比分析。分析预测了车速为100km/h时车内驾驶员耳旁噪声的1/3倍频程频谱,并将采用简化子系统计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱和采用FEA方法计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱分别与试验测量结果进行了对比,分析了各子系统模态密度的计算精度对车内噪声预测精度的影响。结果表明,准确获取车身各个子系统的模态密度可以有效地提高SEA模型预测精度,使车内噪声预测误差在1dB(A)以内,满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内中高频噪声分析预测的要求,可为汽车产品开发设计阶段的声学设计提供参考。

关键词：车辆工程车内噪声统计能量分析模态密度噪声预测

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汽车线控驱动技术的发展

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汽车技术 2006年第3期 1-5页

作者：宗长富刘凯吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

电子技术和控制理论的飞速发展为进一步改善车辆动力学特性及提高主动安全性提供了有效途径,如已经广泛应用的各种底盘控制技术。综述了汽车线控驱动技术的发展现状和相关技术,着重介绍了线控转向、线控制动、线控油门等系统的结构组成... 详细信息

电子技术和控制理论的飞速发展为进一步改善车辆动力学特性及提高主动安全性提供了有效途径,如已经广泛应用的各种底盘控制技术。综述了汽车线控驱动技术的发展现状和相关技术,着重介绍了线控转向、线控制动、线控油门等系统的结构组成、工作原理和性能特点,并讨论了线控驱动的集成化和相关技术要求。

关键词：汽车驱动技术底盘控制线控技术

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车身构件冲压后板厚变化对其疲劳性能影响的研究

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汽车技术 2010年第3期 59-61页

作者：韩召良那景新陈伟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

以某载货汽车驾驶室上横梁内板为例,通过传统分析方法与考虑冲压过程板厚变化的方法进行对比,研究冲压过程引起的板厚变化对车身构件疲劳性能的影响。研究结果表明,板料厚度减薄虽然对车对车身构件的应力影响不大,但对其疲劳寿命的影响... 详细信息

以某载货汽车驾驶室上横梁内板为例,通过传统分析方法与考虑冲压过程板厚变化的方法进行对比,研究冲压过程引起的板厚变化对车身构件疲劳性能的影响。研究结果表明,板料厚度减薄虽然对车对车身构件的应力影响不大,但对其疲劳寿命的影响十分严重;冲压过程中板厚变化对车身构件疲劳性能的影响是通过对其应力变化的影响传递而来。

关键词：车身构件冲压板料厚度疲劳分析

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