检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2001年第3期23卷 209-213页

作者：孔繁森董因平何仁吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室江苏理工大学

故障树是一种倒置的逻辑关系图,发展历史长,技术成熟,具有标准的知识结构。同时也是故障诊断专家系统问题求解策略的形式化方法。基于这种形式化方法的故障诊断专家系统可在一定程度上减小知识表示和获取的困难。本文就故障树在汽车故... 详细信息

故障树是一种倒置的逻辑关系图,发展历史长,技术成熟,具有标准的知识结构。同时也是故障诊断专家系统问题求解策略的形式化方法。基于这种形式化方法的故障诊断专家系统可在一定程度上减小知识表示和获取的困难。本文就故障树在汽车故障诊断专家系统开发中的应用进行讨论,着重研究故障树在专家系统中的表示和基于故障树知识的诊断推理机制。本文开发的系统在实现时主要考虑结合DBMS技术,并用非逻辑语言C++实现。

关键词：汽车故障诊断专家系统故障树知识表示

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汽车轮胎橡胶摩擦试验研究

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机械工程学报 2004年第10期40卷 175-180页

作者：郭孔辉庄晔 Chen Shih-Ken Lin William 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 通用汽车公司研发中心

介绍了所开发的轮胎橡胶摩擦试验台,提出了轮胎橡胶摩擦试验方法。在该试验台上进行了干水泥路面、冰面等工况下的轮胎橡胶块摩擦试验,对所得试验结果进行了分析、处理。初步掌握了路面、温度、垂直压力和滑移速度等因素对摩擦因数的影... 详细信息

介绍了所开发的轮胎橡胶摩擦试验台,提出了轮胎橡胶摩擦试验方法。在该试验台上进行了干水泥路面、冰面等工况下的轮胎橡胶块摩擦试验,对所得试验结果进行了分析、处理。初步掌握了路面、温度、垂直压力和滑移速度等因素对摩擦因数的影响。在此基础上把动摩擦的概念引入轮胎半经验模型,对现有模型进行了改进。提出了应用轮胎低速试验数据预测高速下轮胎特性的方法。

关键词：轮胎橡胶摩擦试验轮胎模型汽车

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LQG理论的电动助力转向系统最优控制

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农业机械学报 2007年第2期38卷 17-21页

作者：何仁李强郭孔辉江苏大学汽车与交通工程学院吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

通过建立电动助力转向系统的数学模型和计入随机干扰的受控系统状态空间表达式,应用极小值原理设计了线性二次型高斯状态反馈控制器,并基于最优估计理论设计了离散型Kalman滤波器。最后进行了仿真分析,其结果表明采用这种最优控制方法... 详细信息

通过建立电动助力转向系统的数学模型和计入随机干扰的受控系统状态空间表达式,应用极小值原理设计了线性二次型高斯状态反馈控制器,并基于最优估计理论设计了离散型Kalman滤波器。最后进行了仿真分析,其结果表明采用这种最优控制方法能有效地抑制路面随机激励、转矩传感器的量测噪声、模型参数不确定所引起的干扰以及减少转向盘的振动,使驾驶员获得较满意的路感,设计的最优控制器使闭环系统有较强的鲁棒性,提高汽车的操纵性能。

关键词：汽车电动助力转向系统卡尔曼滤波 LOG控制最优控制

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斜齿轮三维弯曲有限元模型及应力分析

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沈阳工业大学学报 2011年第3期33卷 265-269页

作者：李杰张磊赵旗秦春红吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

为了应用有限元法精确求解斜齿轮的弯曲应力,根据斜齿轮啮合原理,提出了斜齿轮啮合接触线确定方法.采用有限元ANSYS软件的参数化设计APDL语言,开发了自动完成斜齿轮三维弯曲有限元建模与应力分析程序模块.以某型货车变速器齿轮为研究对... 详细信息

为了应用有限元法精确求解斜齿轮的弯曲应力,根据斜齿轮啮合原理,提出了斜齿轮啮合接触线确定方法.采用有限元ANSYS软件的参数化设计APDL语言,开发了自动完成斜齿轮三维弯曲有限元建模与应力分析程序模块.以某型货车变速器齿轮为研究对象,建立了相应的斜齿轮三维弯曲有限元模型,通过斜齿轮三维有限元分析与齿轮承载能力计算ISO标准结果比较,说明所建立的斜齿轮三维弯曲有限元模型不但可以准确反映斜齿轮的三维应力分布,而且可以精确求解斜齿轮不同啮合位置的齿根应力.

关键词： :斜齿轮三维有限元模型弯曲应力啮合接触线 ANSYS软件 APDL语言变速器

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汽车覆盖件工具曲面有限元网格自适应转换方法

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计算力学学报 2006年第3期23卷 338-343页

作者：龚科家杨光胡平吉林大学车身与模具工程研究所汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

提出一种适用于汽车覆盖件曲面有限元网格转化和在单元水平上提高模拟精度的方法,将平面下通过合并三角形单元成四边形单元的有限元网格转换方法的应用范围扩展到曲面,并且降低了对初始网格形状的要求.算法的关键在于增加了对曲面相邻... 详细信息

提出一种适用于汽车覆盖件曲面有限元网格转化和在单元水平上提高模拟精度的方法,将平面下通过合并三角形单元成四边形单元的有限元网格转换方法的应用范围扩展到曲面,并且降低了对初始网格形状的要求.算法的关键在于增加了对曲面相邻单元不同夹角情况下的处理和优化规则,以使其能够更好地拟合原始CAD曲面.

关键词：工具曲面三角形单元四边形单元有限元网格

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客车车身侧围溢流孔开口位置对比研究

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中国机械工程 2011年第6期22卷 744-747页

作者：屈丹赵昕那景新王秋林高剑峰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

根据承载式客车车身结构的实际生产工艺和结构特点,提出一种研究客车车身骨架接头溢流孔不同开口位置对接头局部应力影响规律的方法。在此基础上选取了某客车侧围的一组接头,在整车满载弯曲、单轮悬空工况下,对不同溢流孔孔位的应力状... 详细信息

根据承载式客车车身结构的实际生产工艺和结构特点,提出一种研究客车车身骨架接头溢流孔不同开口位置对接头局部应力影响规律的方法。在此基础上选取了某客车侧围的一组接头,在整车满载弯曲、单轮悬空工况下,对不同溢流孔孔位的应力状态进行了对比分析,总结了溢流孔开口位置对接头局部强度的影响规律,为车身电泳工艺中溢流孔的设计提供参考。

关键词：承载式客车车身溢流孔接头局部强度电泳

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汽车前轮电子转向控制算法研究

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汽车工程 2003年第z1期25卷 86-91页

作者：宗长富左建令陈煜吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

本文建立了为驾驶员提供路感的电子转向系统转向盘回正力矩模型,研究了降低驾驶员负担、提高汽车稳定性的前轮电子转向控制算法,并利用开发型汽车驾驶模拟器进行仿真试验和验证,为电子转向系统的进一步研究和开发奠定了理论基础.

关键词：汽车电子转向路感转向控制

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汽车正撞时后排座椅安全性的CAE分析与改进设计

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汽车工程 2011年第9期33卷 767-771页

作者：张君媛黄炫田迪斯王洪斌吉林大学汽车动态模拟国家重点试验室长春130022 长春旭阳富维江森汽车座椅骨架有限责任公司长春130033

构建了带假人和安全带等约束系统的汽车后排座椅骨架的多刚体和有限元耦合计算模型,根据欧洲座椅法规ECER17的规定,模拟正面碰撞后排座椅安全性台车试验,对座椅骨架冲击强度和假人动态响应等进行了CAE分析。根据分析结果提出改进方案,... 详细信息

构建了带假人和安全带等约束系统的汽车后排座椅骨架的多刚体和有限元耦合计算模型,根据欧洲座椅法规ECER17的规定,模拟正面碰撞后排座椅安全性台车试验,对座椅骨架冲击强度和假人动态响应等进行了CAE分析。根据分析结果提出改进方案,并进行相应的仿真和试验验证。

关键词：汽车正面碰撞后排座椅 CAE分析

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道路融雪化冰过程冰层的热融特性

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吉林大学学报（工学版） 2010年第2期40卷 391-396页

作者：黄勇高青马纯强张磊玄哲浩吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学热能工程系长春130022

通过模拟道路冰层热融过程,实验研究了热负荷、冰层厚度等对寒冷环境下冰层融化的传热规律、温度变化、融冰率和冰融水流变性的影响作用。通过研究融冰率、道路构造层和冰层温度时变规律,探索了热融冰特征。研究表明,冰层热融过程中,融... 详细信息

通过模拟道路冰层热融过程,实验研究了热负荷、冰层厚度等对寒冷环境下冰层融化的传热规律、温度变化、融冰率和冰融水流变性的影响作用。通过研究融冰率、道路构造层和冰层温度时变规律,探索了热融冰特征。研究表明,冰层热融过程中,融冰率变化经历未融、融化加速和融化减缓3个阶段,每个阶段受热负荷作用影响明显,若采用变负荷加热,可更有利于融冰过程能量利用的综合效果。冰层厚度对路基层温度影响较大,冰层越厚,路基层温度越低。通过提高热负荷,可提升路基层温度,保证道路温度。此外,冰融水流动和移动将产生一定的路基层和路面层温度波动。

关键词：热能工程地热利用道路融冰热融特性温变规律

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人—车闭环操纵性评价与优化的研究进展

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机械工程学报 2003年第10期39卷 27-35页

作者：郭孔辉丁海涛宗长富陈明岚吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 一汽-大众汽车有限公司

汽车的操纵稳定性与驾驶员的特性密切相关,研究汽车的操纵稳定性应该把车辆放在人-车闭环系统中进行分析。以作者及其带领的课题组的研究成果为基础,系统介绍了国内外在人-车闭环领域的研究进展,包括驾驶模拟器、驾驶员模型、人-车闭环... 详细信息

汽车的操纵稳定性与驾驶员的特性密切相关,研究汽车的操纵稳定性应该把车辆放在人-车闭环系统中进行分析。以作者及其带领的课题组的研究成果为基础,系统介绍了国内外在人-车闭环领域的研究进展,包括驾驶模拟器、驾驶员模型、人-车闭环操纵性的评价体系以及利用人-车闭环评价体系对车辆参数进行优化设计。

关键词：人-车闭环系统操纵性驾驶模拟器驾驶员模型评价优化研究进展

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