检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2011年第9期33卷 739-744页

作者：管欣逄淑一吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

系统介绍了面向汽车性能而建立的、用于汽车运动动力学研究的专用模型。以模型发展历史为主线,从模型功用的角度,分析了建模的迁变动机。概括阐述经典的性能模型的建模方法及特点,并分析了性能模型在汽车工业中的应用价值。最后指出面... 详细信息

系统介绍了面向汽车性能而建立的、用于汽车运动动力学研究的专用模型。以模型发展历史为主线,从模型功用的角度,分析了建模的迁变动机。概括阐述经典的性能模型的建模方法及特点,并分析了性能模型在汽车工业中的应用价值。最后指出面向更高频率特性仿真的具有更精细动态品质的模型是汽车运动动力学模型的发展趋势之一。

关键词：汽车运动动力学面向性能模型回顾

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GTL/柴油混合燃料对直喷式柴油机排放特性的影响

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内燃机工程 2010年第5期31卷 87-91,96页

作者：孙万臣解方喜孟德军刘忠长吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统和微粒采集系统,试验研究了GTL/柴油混合燃料对小型直喷式柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下排放特性的影响规律。研究结果表明:与普通柴油相比,添加GTL燃料有利于降低柴油机排放,对消光烟度及... 详细信息

应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统和微粒采集系统,试验研究了GTL/柴油混合燃料对小型直喷式柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下排放特性的影响规律。研究结果表明:与普通柴油相比,添加GTL燃料有利于降低柴油机排放,对消光烟度及微粒排放降低效果更明显。在稳态工况下,随GTL添加比例的增加,有害排放物均有所降低,当GTL添加比例超过20%后改善效果不明显。在恒转速增转矩瞬态工况下,当GTL添加比例小于20%时,NOx排放降低,PM排放变化不明显,当GTL添加比例增加到60%时,PM、DS排放显著降低,但NOx却有所升高。

关键词：内燃机柴油机瞬态工况 GTL/柴油混合燃料排放

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基于加速度反馈的任意道路和车速跟随控制驾驶员模型

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机械工程学报 2010年第10期46卷 116-120,125页

作者：丁海涛郭孔辉李飞张建伟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

建立一个高效的能够适应复杂汽车行驶工况的驾驶员模型是进行'人—车—路'闭环仿真的关键。利用离散的数表方式对驾驶员跟随的任意道路路径和车速进行描述。以此为基础,提出任意路径下的预瞄点搜索算法,使'预瞄—跟随'... 详细信息

建立一个高效的能够适应复杂汽车行驶工况的驾驶员模型是进行'人—车—路'闭环仿真的关键。利用离散的数表方式对驾驶员跟随的任意道路路径和车速进行描述。以此为基础,提出任意路径下的预瞄点搜索算法,使'预瞄—跟随'驾驶员建模理论可应用于任意道路路径和车速的跟随控制。根据车速变化不断更新侧向加速度增益,实现驾驶员模型方向控制和速度控制的解耦。通过引入加速度反馈,建立一个简单而有效的跟随任意道路路径和车速的方向与速度综合控制驾驶员模型。仿真表明该驾驶员模型具有良好的路径与车速跟随精度。

关键词：驾驶员模型 “预瞄—跟随”理论加速度反馈方向与速度综合控制

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电动助力转向综合前馈和模糊PID反馈的电流控制算法

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农业机械学报 2010年第8期41卷 10-15页

作者：吕威郭孔辉张建伟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

针对电动助力转向中的电流跟随控制问题,通过建立系统数学模型,分析系统型别,研究了常规PID控制和模糊PID控制在电流控制中的不足,采用前馈和反馈综合控制的思想,提出了综合前馈和模糊PID反馈的电流控制算法。通过实验对比表明,前馈和模... 详细信息

针对电动助力转向中的电流跟随控制问题,通过建立系统数学模型,分析系统型别,研究了常规PID控制和模糊PID控制在电流控制中的不足,采用前馈和反馈综合控制的思想,提出了综合前馈和模糊PID反馈的电流控制算法。通过实验对比表明,前馈和模糊PID反馈的综合控制方法可显著提高电流跟随控制的稳定性、快速性和准确性。

关键词：车辆电动助力转向电流跟随前馈控制模糊PID控制

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二次型最优控制的半挂汽车列车主动侧倾控制算法研究

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中国机械工程 2008年第7期19卷 872-877页

作者：宗长富朱天军郑宏宇田承伟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

针对半挂汽车列车的侧倾稳定性问题,建立了八自由度的半挂汽车列车动力学模型,并以线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)为基础,提出了一种基于回路传输恢复技术(loop transfer recovery,LTR)的线性二次型高斯(linear quad... 详细信息

针对半挂汽车列车的侧倾稳定性问题,建立了八自由度的半挂汽车列车动力学模型,并以线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)为基础,提出了一种基于回路传输恢复技术(loop transfer recovery,LTR)的线性二次型高斯(linear quadratic guass,LQG)最优控制算法。设计了局部状态反馈控制器,实现某车速下的侧倾控制,并进行了该车速下阶跃转向工况的车辆仿真分析。仿真结果表明:LQG/LTR控制器具有良好的抑制干扰噪声的能力和较好的鲁棒性,有效提高了半挂汽车列车的侧倾稳定性。

关键词：半挂汽车列车侧倾稳定性线性二次型高斯最优控制鲁棒性

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高压共轨缩口直喷柴油机轨压的优化匹配

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内燃机工程 2010年第1期31卷 1-6页

作者：田维黄丫林学东高莹吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

利用高压共轨柴油机燃油喷射系统控制灵活的特点,对共轨压力与缩口燃烧室气流运动特性匹配时对发动机性能的影响进行了试验研究。借助三维数值仿真软件FIRE的仿真结果,以燃烧室内速度场、浓度场和温度场分布情况为对象从微观上对试验结... 详细信息

利用高压共轨柴油机燃油喷射系统控制灵活的特点,对共轨压力与缩口燃烧室气流运动特性匹配时对发动机性能的影响进行了试验研究。借助三维数值仿真软件FIRE的仿真结果,以燃烧室内速度场、浓度场和温度场分布情况为对象从微观上对试验结果进行了分析,研究不同工况下燃烧室内气流特性与共轨压力的最佳匹配方案。结果表明:对缩口燃烧室内一定的气流特性,通过优化匹配共轨压力可以有效地控制混合气形成和燃烧过程,改善燃油经济性幅度可达22%,同时可降低NOx和烟度排放。

关键词：内燃机共轨压力气流特性匹配微观分布

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并联式混合动力汽车遗传模糊控制策略的研究

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汽车工程 2011年第2期33卷 106-111页

作者：杨世春朱传高高莹李君吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

为带双离合器和单轴转矩耦合的某并联混合动力汽车开发了模糊控制策略,采用遗传算法对转矩分配模糊控制器进行了优化。在Matlab/Simulink和ADVISOR环境下基于试验数据建立了仿真模型,并进行了NEDC循环下只考虑经济性的控制策略优化和综... 详细信息

为带双离合器和单轴转矩耦合的某并联混合动力汽车开发了模糊控制策略,采用遗传算法对转矩分配模糊控制器进行了优化。在Matlab/Simulink和ADVISOR环境下基于试验数据建立了仿真模型,并进行了NEDC循环下只考虑经济性的控制策略优化和综合考虑经济性和排放性能的多目标控制策略优化。结果表明,应用遗传算法对模糊控制策略进行多目标优化后,油耗降低了3.65%,同时整车排放也有明显降低。

关键词：并联混合动力汽车遗传算法模糊控制优化

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H_2和H_∞主动悬架统一的理论框架与比较

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汽车工程 2003年第1期25卷 1-6页

作者：陈虹赵桂军孙鹏远郭孔辉吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

以 2自由度 1/ 4车模型为例在鲁棒控制理论的统一框架下讨论H2 和H∞ 主动悬架的设计 ,并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较。

关键词：主动悬架 H∞控制频率加权鲁棒性能汽车结构奇异值法 H2控制

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近后喷射对共轨柴油机高负荷NO_x和碳烟影响的数值分析

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燃烧科学与技术 2011年第1期17卷 56-61页

作者：解方喜洪伟李小平韩立伟赵靖华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

应用三维CFD商用模拟软件FIRE对车用共轨柴油机在高负荷工况下采用近后喷射策略的缸内工作过程进行数值计算,分析后喷量和主、后间隔角对有害排放物生成的影响.结果表明,随后喷量和主、后间隔角的增加,NOx的生成量显著减少,而经济性有... 详细信息

应用三维CFD商用模拟软件FIRE对车用共轨柴油机在高负荷工况下采用近后喷射策略的缸内工作过程进行数值计算,分析后喷量和主、后间隔角对有害排放物生成的影响.结果表明,随后喷量和主、后间隔角的增加,NOx的生成量显著减少,而经济性有所恶化;同时,近后喷射还是降低柴油机碳烟排放的一种非常有效的手段,适当的近后喷射一方面能对缸内流场造成较大的扰动,另一方面能使后喷燃油主要在富氧区域内形成燃油蒸气,从而明显减少碳烟的生成量.采用近后喷射能取得比原机更好的NOx、碳烟和平均指示压力三者的折中性能,并且在后喷量为10%～21%、主、后间隔为10°～18°CA区间选取近后喷射参数能获得较优的折中性能.

关键词：共轨柴油机近后喷射 NOx 碳烟数值模拟

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高压共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的研究

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内燃机工程 2012年第2期33卷 11-19页

作者：袁方恩林学东黄丫高莹吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔... 详细信息

针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔径的大小会影响喷油器开启和关闭过程中的喷油速率;电磁阀铁芯质量超过10g时针阀落座明显延后;弹簧预紧力由50N增加到100N时,喷油器的初期喷射速率降低了35%左右,喷射时刻也滞后约2～3°CA;磁场力由70N增加到130N时,初期放热速率增加2倍左右,喷射时刻也提前约2°CA;喷孔的孔数和孔径存在最佳匹配关系,匹配的效果直接影响到喷孔的流量系数,从而影响发动机的性能。

关键词：内燃机高压共轨柴油机仿真喷射系统性能

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