检索结果-内蒙古大学图书馆

农业机械学报 2001年第2期32卷 15-17,20页

作者：赵子亮王庆年李幼德李杰初亮吉林大学汽车工程系吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

根据轮胎尺寸、材料性质和工作条件 ,对滚动轮胎进行了合理假设 ,建立了滚动轮胎热平衡状态下的简化传热数学模型。利用有限元处理方法和 ANSYS5 .3版大型非线性有限元软件 ,建立了滚动轮胎稳态温度场的二维有限元模型。以 9.0 0 - 2 0 ... 详细信息

根据轮胎尺寸、材料性质和工作条件 ,对滚动轮胎进行了合理假设 ,建立了滚动轮胎热平衡状态下的简化传热数学模型。利用有限元处理方法和 ANSYS5 .3版大型非线性有限元软件 ,建立了滚动轮胎稳态温度场的二维有限元模型。以 9.0 0 - 2 0 12 PR尼龙斜交胎为例 ,进行了温度场初步模拟计算 ,获得了轮胎内部稳态温度场分布。通过回归建立了稳态时轮胎内部最高温升随车速变化的简便计算公式 ,分析了车速对最高温升的影响。计算结果较真实地反映了轮胎的热状况。

关键词：卡车轮胎温度场稳态有限元法滚动轮胎温升特性

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油气消扭悬架的试验与仿真

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吉林大学学报（工学版） 2008年第4期38卷 753-757页

作者：郭孔辉卢荡宋杰孙胜利吴海东吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

在ADAMS中建立了油气消扭悬架系统的机械及液压模型,进行了消扭工况仿真并将其与试验数据进行了对比分析,验证了所建油气消扭悬架系统模型的正确性。利用建立的整车模型对油气消扭悬架汽车的性能作出了预测,结果表明,消扭悬架不会破坏... 详细信息

在ADAMS中建立了油气消扭悬架系统的机械及液压模型,进行了消扭工况仿真并将其与试验数据进行了对比分析,验证了所建油气消扭悬架系统模型的正确性。利用建立的整车模型对油气消扭悬架汽车的性能作出了预测,结果表明,消扭悬架不会破坏汽车的操纵稳定性,且在减小车身的扭矩、轮荷偏载及保证车轮与地面的良好附着方面效果明显。

关键词：车辆工程油气弹簧消扭悬架操纵稳定性 ADAMS 试验仿真

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基于蚁群寻优的汽车牵引力PID控制参数整定

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吉林大学学报（工学版） 2008年第4期38卷 769-772页

作者：李静刘学赵健吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

将蚁群算法应用于汽车牵引力PID控制参数整定控制器设计。在搭建软件在环仿真平台和硬件在环试验平台的基础上,调试、标定了控制器参数,获得了满足实时性要求的查询算法,进行了典型工况硬件在环试验。试验结果表明:控制算法能有效改善... 详细信息

将蚁群算法应用于汽车牵引力PID控制参数整定控制器设计。在搭建软件在环仿真平台和硬件在环试验平台的基础上,调试、标定了控制器参数,获得了满足实时性要求的查询算法,进行了典型工况硬件在环试验。试验结果表明:控制算法能有效改善汽车在弱附着地面的加速性能。

关键词：汽车工程牵引力控制蚁群算法寻优 PID控制参数整定

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正交优化设计理论在混合动力汽车设计中的应用

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农业机械学报 2006年第5期37卷 26-28页

作者：曾小华王庆年王伟华初亮吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学汽车工程学院

提出了一种对混合动力汽车进行优化设计的新方法——正交优化设计。利用其正交表格的正交性、均衡性和综合可比性特点来考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素。该方法不仅可以显著降低仿真次数,缩短设计周期,还可以更直观、有... 详细信息

提出了一种对混合动力汽车进行优化设计的新方法——正交优化设计。利用其正交表格的正交性、均衡性和综合可比性特点来考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素。该方法不仅可以显著降低仿真次数,缩短设计周期,还可以更直观、有效地找出影响混合动力汽车的主要影响因素,判断各因素的优水平,并且得到最优的一组设计方案。

关键词：混合动力汽车优化正交试验仿真

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汽车风洞试验段尺寸参数对试验的影响

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吉林大学学报（工学版） 2010年第2期40卷 346-350页

作者：张英朝李杰张喆胡兴军吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室.长春130022

基于计算流体力学(CFD)的数值模拟,研究了开式汽车风洞试验段尺寸参数对风洞试验的影响。探讨了开式汽车风洞试验的影响因素,进行了不同汽车风洞喷口大小、集气口大小、试验段长度对气动阻力测量试验影响的数值模拟研究,得出了气动阻力... 详细信息

基于计算流体力学(CFD)的数值模拟,研究了开式汽车风洞试验段尺寸参数对风洞试验的影响。探讨了开式汽车风洞试验的影响因素,进行了不同汽车风洞喷口大小、集气口大小、试验段长度对气动阻力测量试验影响的数值模拟研究,得出了气动阻力系数随风洞尺寸参数的变化趋势。研究表明,风洞喷口尺寸大小对试验影响较大,风洞集气口尺寸和试验段长度对试验有影响,但相对喷口尺寸影响比较小。对开式风洞气室的影响也进行了初步探讨,研究表明,气室的存在对气动阻力系数的影响不大。

关键词：车辆工程空气动力学汽车风洞试验段尺寸参数计算流体力学数值模拟

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考虑路面不平的牵引力控制系统

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吉林大学学报（工学版） 2007年第5期37卷 990-993页

作者：苑绍志李静李幼德吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

分析了路面不平对牵引力控制系统的影响,提出了基于车轮加速度的路面识别方法,在此基础上提出了考虑路面不平度的牵引力控制算法。应用MATLAB建立了仿真模型,通过对不平路面的牵引力控制算法进行的仿真结果表明,考虑路面不平的牵引力控... 详细信息

分析了路面不平对牵引力控制系统的影响,提出了基于车轮加速度的路面识别方法,在此基础上提出了考虑路面不平度的牵引力控制算法。应用MATLAB建立了仿真模型,通过对不平路面的牵引力控制算法进行的仿真结果表明,考虑路面不平的牵引力控制系统能够识别路面不平,并能有效控制驱动轮的过度滑转。

关键词：车辆工程牵引力控制系统不平路面仿真

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汽车功率需求的简单求解方法

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吉林大学学报（工学版） 2011年第3期41卷 613-617页

作者：曾小华王庆年宋大凤吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

通过推导车辆加速性理论方程,给出了一种由加速性指标直接求解整车动力系统总功率需求的方法。通过与理论计算、仿真和试验结果对比,验证了此方法的直观性和有效性,为车辆动力系统总功率的参数设计起了指导作用。

关键词：车辆工程总功率需求加速性理论方法参数设计

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UniTire轮胎稳态模型的速度预测能力

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吉林大学学报（工学版） 2005年第5期35卷 457-461页

作者：郭孔辉袁忠诚卢荡林柏忠吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

为了降低轮胎高速试验的条件限制与成本,通过利用TNO不同速度下的侧偏试验数据,研究了统一轮胎模型UniTire从低速试验数据预测高速轮胎力学特性的能力。其中包括速度对动摩擦系数的影响;速度对侧偏和纵滑刚度的影响;速度对气胎拖距的影... 详细信息

为了降低轮胎高速试验的条件限制与成本,通过利用TNO不同速度下的侧偏试验数据,研究了统一轮胎模型UniTire从低速试验数据预测高速轮胎力学特性的能力。其中包括速度对动摩擦系数的影响;速度对侧偏和纵滑刚度的影响;速度对气胎拖距的影响。试验结果证明了UniTire轮胎模型在从低速轮胎试验预测高速轮胎力学特性方面具有很高的预测精度。

关键词：车辆工程轮胎试验统一轮胎模型速度预测

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一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略

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吉林大学学报（工学版） 2008年第2期38卷 249-253页

作者：王庆年郑君峰王伟华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型。针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点,提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略,并利用Matlab/Simulink/Advisor仿真平台进行了建模仿... 详细信息

在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型。针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点,提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略,并利用Matlab/Simulink/Advisor仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,这种控制策略在仿真时间缩短且保持电池SOC状态稳定的情况下,有效地改善了混合动力客车的燃油经济性和排放性。

关键词：车辆工程并联混合动力客车自适应控制策略等效油耗

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轻型客车侧窗区域气动噪声的数值模拟与验证

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吉林大学学报（工学版） 2010年第4期40卷 915-919页

作者：杨博胡兴军王夫亮吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

应用商用计算流体软件Star-CD,计算了某轻型客车外部非定常流场及其侧窗区域的气动噪声。通过稳态雷诺平均那维尔斯托克斯方法获得气流分离区的分布并预测气动噪声声源位置。采用分离涡模拟方法与计算气动声学方法获得非定常流场特性与... 详细信息

应用商用计算流体软件Star-CD,计算了某轻型客车外部非定常流场及其侧窗区域的气动噪声。通过稳态雷诺平均那维尔斯托克斯方法获得气流分离区的分布并预测气动噪声声源位置。采用分离涡模拟方法与计算气动声学方法获得非定常流场特性与侧窗区域监控点的气动噪声声压级。采用激光粒子测速试验结果验证了数值模拟方法的正确性。从非定常气流分离现象和涡流结构特征角度解释了气动噪声产生的主要原因,研究结果有助于在汽车开发早期阶段降低气动噪声。

关键词：车辆工程空气动力学轻型客车侧窗区域气动噪声分离涡模拟

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