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检索条件"机构=吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室"
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干燥路面上轿车轮胎侧偏特性试验
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上海交通大学学报 2006年 第1期40卷 148-151页
作者： 彭旭东 郭孔辉 谢友柏 浙江工业大学机电工程学院 杭州310032 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 长春130025 上海交通大学机械与动力工程学院 上海200030
应用平台式轮胎力学特性试验机，研究了规格和胎体与胎面材料相同但胎面花纹形式不同的3条子午线轿车轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性，即侧向力特性和回正力矩特性．分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响．... 详细信息
来源： 评论
红旗轿车尾流结构特性的研究
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吉林工业大学学报 1999年 第1期29卷 14-17页
作者： 傅立敏 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室
通过在ＦＤ１０风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗ＣＡ７７４轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究，揭示了汽车的尾流结构，诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。
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车辆四轮转向系统的控制方法
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吉林工业大学学报 1998年 第4期28卷 1-4页
作者： 郭孔辉 轧浩 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室
系统地评述了车辆四轮转向系统的原理及其控制方法的发展，在此基础上指出四轮转向系统的研究必须以闭环综合评价为出发点，并与其它主动安全技术相结合才能真正达到实用阶段。
来源： 评论
开发型车辆驾驶模拟器体感模拟技术研究
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自然科学进展（国家重点实验室通讯） 1997年 第5期7卷 606-611页
作者： 宗昌富 胡子正 杨小波 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室 长春130025
主要报道开发型车辆驾驶模拟器的体感模拟技术的机理、算法、评价及实施。根据“人-机”系统信息交换与控制的基本理论,分析了人体感知的机制,研究了体感刺激信息的模拟生成算法,建立了开发型车辆驾驶模拟器运动系统驱动软件的数学模型... 详细信息
来源： 评论
基于二阶滑模的永磁同步电机直接转矩控制
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微电机 2010年 第10期43卷 33-35页
作者： 张袅娜 许祥军 林晓梅 长春工业大学电气学院 长春130012 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 长春130012
针对传统永磁同步电机直接转矩控制(DTC)中存在的磁链和转矩脉动较大、低速时难以准确控制等问题,根据永磁同步电机的数学模型,结合二阶滑模和直接转矩控制思想,提出了基于二阶滑模速度控制器的永磁同步电机直接转矩控制系统。仿真结果... 详细信息
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汽车驱动防滑控制理论的初步研究
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吉林工业大学学报 1997年 第3期27卷 1-5页
作者： 郭孔辉 王德平 吉林工业大学 汽车动态模拟国家重点实验室 吉林 长春
采用滑模变结构控制方法，探讨了通过调节发动机节气门开度来进行汽车驱动防滑控制的理论，并进行了仿真计算，从而定量地说明了汽车驱动防滑控制能改善车辆驱动性及操纵稳定性。
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四轮转向汽车运动稳定性分析
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中国机械工程 2003年 第14期14卷 1246-1248页
作者： 赵又群 王立公 何小明 郭孔辉 南京航空航天大学能源与动力学院车辆工程系 北京工业大学环境与能源工程学院汽车内燃机系 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
研究了四轮转向汽车的运动稳定性 ,从系统与控制理论角度定量地揭示了四轮转向汽车运动稳定性的内在规律性 ,与前轮转向汽车进行了比较。数值结果得出一些有益结论 ,即四轮转向汽车也应具有适度的不足转向特性才能保证稳定性比较好 ,而... 详细信息
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汽车操纵稳定性的客观定量评价指标
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吉林工业大学自然科学学报 2000年 第1期30卷 1-6页
作者： 宗长富 郭孔辉 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室 吉林长春130025
通过对汽车操纵稳定性的理论分析 ,提出了汽车操纵稳定性的客观定量评价指标 ;利用吉林工业大学的开发型驾驶模拟器 (ADSL驾驶模拟器 )验证了评价指标与驾驶员主观评价的相关性 ,相关系数达到 0 99以上。结果表明 ,本文提出的客观定量... 详细信息
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滑动轮胎接地胎面温度的影响因素分析
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农业机械学报 2000年 第1期31卷 30-33页
作者： 彭旭东 谢友柏 郭孔辉 石油大学(华东)化机研究所 西安交通大学润滑理论及轴承研究所 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室
基于固体传热学理论，给出了计算滑动轮胎接地面温度的模型。分析了大气温度、滑动距离、滑动速度、轮胎承载以及胎面和路面材料的物理性能对接地胎面温度的影响。胎面摩擦温度稳定值的大小因上述参数的变化而变化，但获得稳定值的时间... 详细信息
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防抱制动系统模糊模型参考学习控制的研究
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系统仿真学报 2002年 第2期14卷 262-266页
作者： 赵治国 方宗德 傅卫平 杨得军 西北工业大学汽车工程中心 西安710072 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 吉林130025
在保持可操纵性的前提下,提高车辆制动效能是设计防抱制动系统的主要目的。为此,设计了防抱制动系统的模糊模型参考学习控制器。由于该控制器引入了模糊学习机制,通过观察被控对象和代表理想动态性能的参考模型的输出差,从而调整模糊控... 详细信息
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