检索结果-内蒙古大学图书馆

动力学与控制学报 2020年第3期18卷 44-50页

作者：钱鼎玮杨新文刘晓波马晓云同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室株洲412000

采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻尼车轮振动与声辐射特性的影响规律.首先,建立了阻尼车轮三维实体有限元模型,采用Block Lanczos方法计算... 详细信息

采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻尼车轮振动与声辐射特性的影响规律.首先,建立了阻尼车轮三维实体有限元模型,采用Block Lanczos方法计算车轮模态特征;其次,利用模态叠加法求得车轮在单位荷载激励下的频响函数;然后,利用虚拟激励法求得车轮在粗糙度谱激励下的频域振动特性;最后,依据车轮动态响应通过解析的方法求得车轮声辐射频域特性.计算结果表明:(1)车轮辐板敷设阻尼层对车轮1000Hz以下频率的振动与噪声的抑制作用不明显,而对车轮1600Hz以上的高频振动具有良好的抑制作用;(2)车轮辐板双侧敷设阻尼的降噪效果优于单侧阻尼;(3)阻尼层可以有效抑制车轮振动,且车轮辐板敷设阻尼层厚度越厚效果越明显.

关键词：城市轨道交通辐板阻尼车轮声辐射阻尼层降噪

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地表均布超载作用下盾构隧道上覆土层竖向土压力转移分析

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岩土力学 2019年第6期40卷 2213-2220页

作者：黄大维周顺华冯青松罗锟雷晓燕许有俊华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 内蒙古科技大学土木工程学院内蒙古包头014010

通过对地表均布超载的模型试验实测既有盾构隧道上覆土层竖向土压力、土体沉降进行分析,结果表明:地表均布超载作用下,与隧道顶部的垂直距离越近,隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀程度越大,同时土体沉降的不均匀程度也越大。隧道... 详细信息

通过对地表均布超载的模型试验实测既有盾构隧道上覆土层竖向土压力、土体沉降进行分析,结果表明:地表均布超载作用下,与隧道顶部的垂直距离越近,隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀程度越大,同时土体沉降的不均匀程度也越大。隧道上覆土层出现不均匀沉降时,土体单元之间发生竖向相对位移而产生竖向剪力,隧道上覆土中表现出竖向土压力转移现象,从而使隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀。隧道上覆土层中土体单元之间的竖向剪力大小与单元之间的竖向相对位移及土体力学性能有关,因此,地表超载作用下隧道上覆土沉降的不均匀程度及上覆土的力学性能对隧道上覆土层的竖向土压力分布不均匀程度有影响,进而对隧道变形产生影响。

关键词：盾构隧道地表超载附加土压力沉降收敛变形

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基于BERT-CNN的城轨列控车载设备故障分类

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深圳大学学报（理工版） 2023年第5期40卷 529-538页

作者：徐倩张雷欧冬秀贺云鹏同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

针对基于通信的城市轨道交通列车控制系统车载设备故障排查困难,故障维修日志由于信息零散、语义模糊及归类混乱等导致的传统文本分布式表示与浅层机器学习算法分类精度低等问题,提出一种基于焦点损失函数BERT-CNN(bidirectional encode... 详细信息

针对基于通信的城市轨道交通列车控制系统车载设备故障排查困难,故障维修日志由于信息零散、语义模糊及归类混乱等导致的传统文本分布式表示与浅层机器学习算法分类精度低等问题,提出一种基于焦点损失函数BERT-CNN(bidirectional encoder representations from transformers-convolutional neural network)的故障分类方法,建立故障处理及结论、故障现象的关系模型.利用预训练好的BERT模型微调获取故障现象的词向量,充分捕捉融合了上下文的双向语义并关注重点词汇;利用卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)进行训练,改进损失函数以缓解数据类别不平衡引起的性能下降问题.通过对某车载信号工区数据进行实验,对比基于交叉熵损失函数的BERT-CNN、单一BERT模型与word2vec-CNN(word to vector-CNN)方法,基于焦点损失函数BERT-CNN方法在分类指标上最优,对某些样本数量少的类别能够更精准分类.研究结果有助于建立更完善的智能运维故障案例库.

关键词：交通运输工程城轨列控车载设备 BERT语言模型卷积神经网络故障分类类别不平衡

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高周次列车荷载作用下桩网结构路基桩土应力比计算方法及特性研究

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铁道学报 2021年第2期43卷 152-159页

作者：李晖毕宗琦黄建丹宫全美王炳龙同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 北京铁科特种工程技术有限公司北京100081 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125

为满足桩网结构路基承载性能设计及其长期服役稳定性预测的需要,基于HCA模型,借助Abaqus有限元平台的二次开发实现了显隐式转换计算方法,并通过现场测试数据进行验证。利用该算法,研究了高周次列车荷载作用下动荷载作用次数、幅值等因... 详细信息

为满足桩网结构路基承载性能设计及其长期服役稳定性预测的需要,基于HCA模型,借助Abaqus有限元平台的二次开发实现了显隐式转换计算方法,并通过现场测试数据进行验证。利用该算法,研究了高周次列车荷载作用下动荷载作用次数、幅值等因素对高速铁路桩网结构路基中桩土应力比的影响。结果表明:高周次动载影响下,桩土应力比随振次的增加呈现先减小后趋于稳定的规律,伴随着桩顶上方应力集中区域减小、竖向应力分叉点下移,其影响范围自混凝土底座外3 m以1∶1的坡度向下扩散;动荷载幅值影响着桩土应力比随循环次数的变化规律,动静荷载比大于1.67时,桩土应力比迅速减小至土拱效应消失,动静荷载比小于0.33时桩土应力比保持稳定。

关键词：桩网结构路基桩土应力比高周次列车荷载显隐式转换数值分析

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基于多目标优化模型的综合天窗作业调度研究

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铁道运输与经济 2020年第S01期42卷 111-117页

作者：陈历泉施莉娟田茗舒中国铁路广州局集团有限公司调度所广东广州510088 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为实现综合天窗利用率高、维修作业成本低、作业完成率和天窗综合利用率高的目标,进行作业调度优化研究。基于天窗内各专业、各类维修作业实际情况,抽象影响天窗使用效率和经济成本的作业类、设备类等要素,设置优化模型的变量,建立考虑... 详细信息

为实现综合天窗利用率高、维修作业成本低、作业完成率和天窗综合利用率高的目标,进行作业调度优化研究。基于天窗内各专业、各类维修作业实际情况,抽象影响天窗使用效率和经济成本的作业类、设备类等要素,设置优化模型的变量,建立考虑效用、成本、完成率及综合利用率4项指标的多目标优化数学模型,利用线性加权评价函数,将多目标模型转换成单目标模型,采用数值遗传算法求解综合天窗内多专业多作业协同调度的优化问题。实例表明,与目前常规施工维修作业调度方法相比,新方法可以在相同的成本和相近的效用指标下,作业完成率提高约10%,天窗综合利用率提高66%。

关键词：综合天窗维修作业调度多目标优化模型线性加权评价函数数值遗传算法

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高频振动下岩土颗粒材料动力行为及细观机理

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力学季刊 2023年第4期44卷 835-844页

作者：孙思齐肖军华刘志勇张骁薛立华韦凯王炳龙同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 国家开发银行陕西分行陕西西安200120 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

针对高频振动条件下岩土颗粒材料动力响应放大的现象,采用离散元法开展了一系列动双轴数值试验,分析了不同荷载频率下岩土颗粒材料的动力行为及其细观特征.试验结果表明:对于模拟的岩土颗粒材料,在加载频率为30~40 Hz时的动力变形尤其明... 详细信息

针对高频振动条件下岩土颗粒材料动力响应放大的现象,采用离散元法开展了一系列动双轴数值试验,分析了不同荷载频率下岩土颗粒材料的动力行为及其细观特征.试验结果表明:对于模拟的岩土颗粒材料,在加载频率为30~40 Hz时的动力变形尤其明显,加载过程中塑性变形快速发展,试件内部形成“八”字型剪切带,动刚度显著降低.提出了“竖向分布系数”描述试件内部的局部变形规律,并结合颗粒细观受力特征,探究了试件变形加剧和刚度弱化的细观机理.研究发现相较20 Hz和60 Hz工况,加载频率为40 Hz时试件中下部区域的局部动变形振动幅值明显增大,颗粒处于高度动力非平衡态,颗粒体系的排列结构和接触力剧烈调整,使得试件变形加剧、承载性能显著弱化.

关键词：岩土颗粒材料高频振动离散元法动力行为细观机理

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车致振动下偏心联络通道-主隧道体系响应研究

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地下空间与工程学报 2024年第S2期20卷 865-873,891页

作者：李逸涛狄宏规余鲸沈利周萌中铁上海设计院集团有限公司上海200072 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海申铁投资有限公司上海200030

传统机械法联络通道采用中心开洞方式进行施工,其联络通道-主隧道为对称受力结构体系。但在市域铁路区间隧道中,受疏散平台高度影响,联络通道中心线与主隧道之间可能存在一定偏心距,导致二者组成一个非对称结构体系,其在列车振动下的动... 详细信息

传统机械法联络通道采用中心开洞方式进行施工,其联络通道-主隧道为对称受力结构体系。但在市域铁路区间隧道中,受疏散平台高度影响,联络通道中心线与主隧道之间可能存在一定偏心距,导致二者组成一个非对称结构体系,其在列车振动下的动力响应必然与对称结构体系存在差异。依托某市域铁路9 m级盾构隧道,建立三维数值模型,研究了不同偏心距(0 m、0.3 m、0.6 m、0.9 m、1.2 m)条件下联络通道-主隧道结构体系在列车荷载作用下的动力响应。结果表明:在时速160 km的双向列车动载作用下,随着主隧道与联络通道偏心距的增大,主隧道与联络通道连接处的竖向位移、加速度和动应力均有不同程度的增大,与中心开洞相比,偏心距为1.2 m时的最大动位移增大7.7%,最大加速度增大了27.7%,下部土体的最大动应力增大了28.5%;偏心距的不同对结构体系的动力响应影响范围较为有限,在本文的地层参数下,其中动应力影响在两结构连接处下方深度9 m范围内。研究成果可为机械法联络通道技术在市域铁路中的应用提供参考。

关键词：机械法联络通道数值模拟列车振动动力响应偏心距

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桩网结构路基填筑期格栅应变的变化规律

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铁道建筑 2020年第5期60卷 63-66,93页

作者：阎海韵王炳龙刘琤玉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804

通过案例分析法研究桩网结构路基填筑期荷载分担变化规律、土工格栅应变,对比不同计算方法得出填筑期格栅应变的影响因素.研究结果表明:由于压实荷载和填筑过程的影响,格栅应变最大值出现在填筑期间而非运营状态;填土的内摩擦角决定了... 详细信息

通过案例分析法研究桩网结构路基填筑期荷载分担变化规律、土工格栅应变,对比不同计算方法得出填筑期格栅应变的影响因素.研究结果表明:由于压实荷载和填筑过程的影响,格栅应变最大值出现在填筑期间而非运营状态;填土的内摩擦角决定了达到格栅应变最大值时的路堤填高,而填筑期的压实荷载决定填筑期的格栅应变极值.建议桩网路基设计时加入填筑期部分成拱状态下考虑压实荷载的受力验算,以使设计偏于安全.

关键词：铁路路基格栅应变案例分析理论计算加筋垫层土拱效应

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基于经验模态分解法的下穿铁路工程对既有轨道变形监测数据降噪方法

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城市轨道交通研究 2022年第6期25卷 96-101页

作者：潘兴良刘建国中铁七局集团有限公司郑州450016 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

针对下穿铁路工程中既有轨道变形的现场监测数据存在多种因素干扰,难以真实反映下穿铁路工程对既有轨道结构实际影响的问题,将现场监测数据的干扰因素分为测量仪器误差,以及造成既有轨道结构变形的环境温度。根据测量误差、造成既有轨... 详细信息

针对下穿铁路工程中既有轨道变形的现场监测数据存在多种因素干扰,难以真实反映下穿铁路工程对既有轨道结构实际影响的问题,将现场监测数据的干扰因素分为测量仪器误差,以及造成既有轨道结构变形的环境温度。根据测量误差、造成既有轨道结构变形的温度,以及下穿铁路工程引起的既有轨道结构附加变形等3类数据组成成分在频域分布集中区域不同的特点,利用EMD(经验模态分解)法分离上述3类既有轨道结构变形监测数据组成成分,剔除既有轨道结构变形监测数据中的干扰因素信号,实现下穿铁路工程中既有轨道变形监测数据的降噪。以某地铁盾构隧道下穿铁路工程现场实测数据为例进行信号分类分析。结果表明,该方法可有效剔除现场变形监测数据中存在的干扰因素成分,从而获得由下穿铁路工程引起的既有轨道结构真实变形。

关键词：下穿铁路工程轨道变形监测数据降噪方法经验模态分解法

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轨道交通多模车载信号系统设计

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城市轨道交通研究 2020年第10期23卷 62-66页

作者：汪小勇董德存欧冬秀同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 卡斯柯信号有限公司上海200071 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

对轨道交通领域多模车载信号系统及其应用进行分析。研究多模车载信号系统的用户需求,对现有的多模车载信号系统的功能和架构进行分类归纳。建立功能模块组合的结构模型并进行分析,给出多模车载信号系统的设计建议。

关键词：轨道交通多模车载信号系统系统设计

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