检索结果-内蒙古大学图书馆

企业改革与管理 2022年第4期 59-62页

作者：陈立康赵喆人乐燕娜吴桐上海地铁第四运营有限公司上海200071 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

城市轨道交通全自动无人驾驶模式(Unattended Train Operation,UTO)的运营管理对人才培养提出了新需求和新挑战。本文分析了UTO线路岗位配置特点和多职能岗位综合能力需求特征,提出了多职能岗位“知识-能力-素质”人才需求特征模型。通... 详细信息

城市轨道交通全自动无人驾驶模式(Unattended Train Operation,UTO)的运营管理对人才培养提出了新需求和新挑战。本文分析了UTO线路岗位配置特点和多职能岗位综合能力需求特征,提出了多职能岗位“知识-能力-素质”人才需求特征模型。通过地铁运营企业员工能力供需问卷调查,挖掘UTO运营模式下多职能岗位人才培养的提升方向,并提出了多职能岗位人才的多路径发展建议。

关键词：城市轨道交通多职能岗位人才自动驾驶线路人才培养机制

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邻近高速铁路单根高压旋喷桩施工对周围土体的变形影响

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高速铁路技术 2023年第1期14卷 13-19页

作者：罗军王炳龙陕耀张博王宇中铁二院华东勘察设计有限责任公司杭州310000 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为研究邻近既有高速铁路高压旋喷桩施工引起的周围土体变形规律,本文以实际地基加固工程为背景,采用现场试验与有限元模拟相结合的方法,明确了单根高压旋喷桩的施工影响距离,分析了高压旋喷桩的施工参数对周围土体变形的影响,提出了邻... 详细信息

为研究邻近既有高速铁路高压旋喷桩施工引起的周围土体变形规律,本文以实际地基加固工程为背景,采用现场试验与有限元模拟相结合的方法,明确了单根高压旋喷桩的施工影响距离,分析了高压旋喷桩的施工参数对周围土体变形的影响,提出了邻近高速铁路的高压旋喷桩施工注意事项。研究结果表明:现场试验的单根桩施工影响距离约占桩长的80%,有限元模拟的影响距离占桩长的78.9%,旋喷桩周围土体的最大水平位移及单根桩的影响距离将随着钻杆提升速度减小及注浆压力增大而增大,当邻近高速铁路进行高压旋喷桩施工时,应确定适宜的施工参数,加强对既有高速铁路的变形监测,必要时在施工前采取一定的变形控制措施。

关键词：高压旋喷桩水平位移现场试验数值模拟

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机车司机日勤作业安全监控系统研究

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物流科技 2022年第11期45卷 51-55,63页

作者：林钟雨吴潼同济大学交通运输工程学院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

机车乘务作业行为监控是保障铁路行车安全的重要环节。为克服现有人工分析监控模式与方法所存在的司机行为分类过于笼统、监控数据来源单一、监控过程离线无法实时监控、监控效率低下等不足,文章在系统梳理铁路机车司机日勤作业标准流... 详细信息

机车乘务作业行为监控是保障铁路行车安全的重要环节。为克服现有人工分析监控模式与方法所存在的司机行为分类过于笼统、监控数据来源单一、监控过程离线无法实时监控、监控效率低下等不足,文章在系统梳理铁路机车司机日勤作业标准流程的基础上,初步建立了相应的司机日勤作业行为安全监控项点体系,根据实时、智能监控等5项要求初步设计了一套相应的监控系统框架,进一步针对具体监控项点提出了机车司机作业行为安全智能监控实施方案应包括的主要内容、实现思路与基本方法,并基于车载音视频和机车LKJ等多源数据,采用深度学习方法,选择列车驾驶过程中“信号手比确认”这一典型项点进行了实例验证,成功实现司机4类驾驶行为动作的较高准确率识别,为今后机车司机日勤作业安全监控系统的研究开发奠定初步的思路与技术基础。

关键词：机车司机行为识别监控项点系统框架深度学习

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轨道交通互联互通的内涵及技术特征探讨

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都市快轨交通 2021年第3期34卷 46-51页

作者：江志彬苏马雷李洪运徐思凡同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

基于轨道交通互联互通的概念和内涵,分析轨道交通互联互通在物理层面和服务层面的基本特征,总结国内外轨道交通互联互通的发展经验。在构建轨道交通互联互通的架构体系的基础上,给出轨道交通在线路车站、信号、车辆、配线、供电、票务... 详细信息

基于轨道交通互联互通的概念和内涵,分析轨道交通互联互通在物理层面和服务层面的基本特征,总结国内外轨道交通互联互通的发展经验。在构建轨道交通互联互通的架构体系的基础上,给出轨道交通在线路车站、信号、车辆、配线、供电、票务等设施设备的技术要求,以及一体化出行规划、一体化票务和一体化出行服务的技术特征。最后,探讨轨道交通互联互通条件下的交路和停站组织模式。

关键词：轨道交通互联互通交通一体化运输组织模式技术特征

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广州市域快速轨道交通18号线和22号线快慢车及共线运营下的线路通过能力分析

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城市轨道交通研究 2022年第10期25卷 98-102页

作者：蔡涵哲马鹏江志彬邹晓磊广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804

基于计算机试铺运行图的仿真模拟方法,以广州市域快速轨道交通18号线和22号线为例,以快慢车呈组合周期化开行、快车优先且尽量保证慢车的旅行速度最大、慢车被越行的次数尽量少为原则,研究了限定越行站条件下不同越行地点、不同快慢车... 详细信息

基于计算机试铺运行图的仿真模拟方法,以广州市域快速轨道交通18号线和22号线为例,以快慢车呈组合周期化开行、快车优先且尽量保证慢车的旅行速度最大、慢车被越行的次数尽量少为原则,研究了限定越行站条件下不同越行地点、不同快慢车开行比例及不同共线交路开行比例对线路通过能力的影响规律,得到了16个不同运营方案下的线路最大通过能力。仿真结果可为线路的开行方案优化及增能措施提供支撑。

关键词：市域快速轨道交通线路通过能力快慢车运营共线运营

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基于三维弹性体滚动接触理论的轮轨非平面接触算法

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第3期48卷 383-391页

作者：许玉德严道斌孙小辉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 比亚迪汽车工业有限公司广东深圳518118

基于Kalker的三维弹性体滚动接触理论,结合轮轨非平面接触几何关系,提出了最小余能方程中影响系数的修正公式。考虑轮轨非平面接触时法向与切向存在的相互作用,对最小余能方程进行离散化。以总余能最小为目标,将离散方程的求解转化为非... 详细信息

基于Kalker的三维弹性体滚动接触理论,结合轮轨非平面接触几何关系,提出了最小余能方程中影响系数的修正公式。考虑轮轨非平面接触时法向与切向存在的相互作用,对最小余能方程进行离散化。以总余能最小为目标,将离散方程的求解转化为非线性规划问题,并提出了求解算法。利用有限元方法验证了所提算法的准确性。最后,研究了钢轨在不同磨耗状态下的轮轨接触特性。结果表明,在不同磨耗、相同横移量条件下,随着磨耗的增加,轮轨的轨距角接触由两点接触过渡至共形接触,最大接触应力减小,接触斑变得狭长,接触面积增大。

关键词：轮轨接触非平面接触最小余能方程

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基于改进势能场模型的地铁车站应急疏散动态仿真

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第3期48卷 398-406页

作者：洪玲高佳邱树涵朱炜同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 安诚傲林规划设计顾问(上海)有限公司上海200331

通过车站环境构成及其对乘客疏散行为作用的分析,提出以设施或设备为目标点的吸引势能场和以事件或障碍物为核心的排斥势能场计算模型,并设计基于最短距离的势能场迭代生成算法。在此基础上,提出势能场模型和改进社会力模型的融合方法,... 详细信息

通过车站环境构成及其对乘客疏散行为作用的分析,提出以设施或设备为目标点的吸引势能场和以事件或障碍物为核心的排斥势能场计算模型,并设计基于最短距离的势能场迭代生成算法。在此基础上,提出势能场模型和改进社会力模型的融合方法,建立突发事件下地铁车站应急疏散动态仿真模型。最后,利用Unity平台和C#编程开发技术对上述模型进行了初步实验验证与效果分析。

关键词：地铁车站动态仿真应急疏散势能场模型社会力模型

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铁路道砟形态特征的统计分析与几何重构

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第12期48卷 1758-1769页

作者：肖军华郭佳奇张德薛立华同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海公路桥梁(集团)有限公司上海200433

道砟颗粒几何形态特征对其力学特性影响显著。为了量化研究铁路道砟形态特征,以真实的铁路一级碎石道砟颗粒为例,采用3D激光扫描获取道砟颗粒点云数据,引入道砟整体形态特征指标(长轴、中轴、短轴、球度指数),提出道砟局部形态特征指标... 详细信息

道砟颗粒几何形态特征对其力学特性影响显著。为了量化研究铁路道砟形态特征,以真实的铁路一级碎石道砟颗粒为例,采用3D激光扫描获取道砟颗粒点云数据,引入道砟整体形态特征指标(长轴、中轴、短轴、球度指数),提出道砟局部形态特征指标(曲率指数),统计并建立上述整体和局部形态特征指标的概率密度分布函数。在此基础上,基于本征正交分解(POD)及径向基(RBF)神经网络提出了基于颗粒形态指标概率密度分布的道砟样本的重生成算法,重构道砟颗粒样本库。采用上述重生成算法分别重构了600及4000个颗粒道砟,结果表明:重构道砟样本形态特征指标的统计分布结果均与真实扫描试样结果接近,证明该方法能够快速实现基于颗粒形态指标概率密度分布的任意数量道砟样本的建立。

关键词：道砟形态特征曲率指数本征正交分解径向基神经网络道砟重生成

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恐怖袭击情境下地铁车站应急疏散仿真方法改进研究

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城市轨道交通研究 2020年第3期23卷 106-112页

作者：李枫吴潼葛丽娟同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

在梳理分析国内外研究文献与实践状况的基础上,针对恐怖袭击情境下地铁车站的乘客应急疏散仿真,首先建议基于疏散心理和行为特征对乘客群体进行科学分类并差异化地赋予不同类型乘客相应的行为仿真参数,以提高仿真结果的可靠性;其次,在... 详细信息

在梳理分析国内外研究文献与实践状况的基础上,针对恐怖袭击情境下地铁车站的乘客应急疏散仿真,首先建议基于疏散心理和行为特征对乘客群体进行科学分类并差异化地赋予不同类型乘客相应的行为仿真参数,以提高仿真结果的可靠性;其次,在简要分析恐怖袭击情境下地铁车站乘客应急疏散心理与行为响应过程的基础上,重点通过情境问卷调查研究了特定恐怖袭击情境下乘客的典型应急疏散选择行为,并根据乘客不同的应急疏散行为反应模式对乘客群体进行了科学分类;然后,在分析给出乘客应急疏散心理与行为相关主要影响因素的基础上,通过多项logit模型分析,标明了乘客分类的显著影响因素,并利用本次情境问卷调查结果数据和上海市人口普查相关数据,估算了特定恐怖袭击情境下上海地铁车站乘客群体分类比例;最后,运用Massmotion人群疏散仿真软件,基于乘客的科学分类,对照进行了相应的实例疏散仿真,仿真结果的比较分析表明,对乘客群体进行科学分类并对不同类型乘客赋予相应的行为仿真参数会对应急疏散仿真结果产生显著影响。

关键词：地铁车站恐怖袭击应急疏散乘客分类

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高周次列车荷载作用下桩网结构路基桩土应力比计算方法及特性研究

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铁道学报 2021年第2期43卷 152-159页

作者：李晖毕宗琦黄建丹宫全美王炳龙同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 北京铁科特种工程技术有限公司北京100081 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125

为满足桩网结构路基承载性能设计及其长期服役稳定性预测的需要,基于HCA模型,借助Abaqus有限元平台的二次开发实现了显隐式转换计算方法,并通过现场测试数据进行验证。利用该算法,研究了高周次列车荷载作用下动荷载作用次数、幅值等因... 详细信息

为满足桩网结构路基承载性能设计及其长期服役稳定性预测的需要,基于HCA模型,借助Abaqus有限元平台的二次开发实现了显隐式转换计算方法,并通过现场测试数据进行验证。利用该算法,研究了高周次列车荷载作用下动荷载作用次数、幅值等因素对高速铁路桩网结构路基中桩土应力比的影响。结果表明:高周次动载影响下,桩土应力比随振次的增加呈现先减小后趋于稳定的规律,伴随着桩顶上方应力集中区域减小、竖向应力分叉点下移,其影响范围自混凝土底座外3 m以1∶1的坡度向下扩散;动荷载幅值影响着桩土应力比随循环次数的变化规律,动静荷载比大于1.67时,桩土应力比迅速减小至土拱效应消失,动静荷载比小于0.33时桩土应力比保持稳定。

关键词：桩网结构路基桩土应力比高周次列车荷载显隐式转换数值分析

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