检索结果-内蒙古大学图书馆

交通与港航 2020年第3期7卷 3-8页

作者：张戎吴昊天张卓玮同济大学交通运输工程学院同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室

分析2009—2018年上海铁路货物发送量、发送货物结构及影响因素;研判上海市铁路货物发送需求趋势,运用三次指数平滑模型预测2020年、2021年上海市铁路货物发送需求,模型拟合结果表明,三次指数平滑法近5年的平均绝对百分比误差为2.82%,... 详细信息

分析2009—2018年上海铁路货物发送量、发送货物结构及影响因素;研判上海市铁路货物发送需求趋势,运用三次指数平滑模型预测2020年、2021年上海市铁路货物发送需求,模型拟合结果表明,三次指数平滑法近5年的平均绝对百分比误差为2.82%,近期拟合效果好;最后从促进铁路货运功能布局贴合产业布局,推进既有铁路货场转型升级,打造特色化的铁路货运产品模式,构建信息共享平台等方面对上海市铁路货运发展提出建议.

关键词：上海铁路货运发送量预测对策建议

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调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响

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铁道建筑 2020年第3期60卷 127-131页

作者：李政杨龙才周新赵磊金浩同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率... 详细信息

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。

关键词：城市轨道交通调频式钢轨阻尼器数值模拟振动衰减率谱元法安装偏差减振降噪

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粉细砂地层盾构施工控制参数研究

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土木工程 2020年第7期9卷 699-704页

作者：董云涛牛秀宝董阔黄君崔振英散骞骞中国铁建大桥工程局集团第二工程公司广东深圳同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海

目前我国在应用泥水平衡盾构穿越饱和黏土土层的越江隧道施工技术日渐成熟,但对盾构在细砂土层中长距离下穿河流的研究较少,施工中关键性难题有待解决。本文依靠华电灵武电厂向银川市智能化供热项目,对盾构隧道穿越黄河粉细砂地层工程... 详细信息

目前我国在应用泥水平衡盾构穿越饱和黏土土层的越江隧道施工技术日渐成熟,但对盾构在细砂土层中长距离下穿河流的研究较少,施工中关键性难题有待解决。本文依靠华电灵武电厂向银川市智能化供热项目,对盾构隧道穿越黄河粉细砂地层工程开展研究。通过对掘进过程中的推力、掘进速度、刀盘转速、刀盘扭矩、平均土仓压力等掘进参数和现场监测数据的统计,分析各个参数的变化规律以及掘进过程中各参数对地表沉降变形的影响。

关键词：泥水平衡盾构粉细砂地层掘进参数现场监测

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软土地区盾构穿越待改建老旧大堤的变形控制研究

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现代隧道技术 2019年第3期56卷 108-117页

作者：季昌王力同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 宏润建设集团股份有限公司上海200235

针对国内深厚软土地区盾构下穿改扩建堤坝变形安全控制问题,文章依托上海某典型软土盾构隧道下穿待改扩建堤坝工程,通过对比不同加固方式确定了真空联合堆载预压加固法,现场实测了真空联合堆载预压加固堤坝期间地层变形和孔压变化规律... 详细信息

针对国内深厚软土地区盾构下穿改扩建堤坝变形安全控制问题,文章依托上海某典型软土盾构隧道下穿待改扩建堤坝工程,通过对比不同加固方式确定了真空联合堆载预压加固法,现场实测了真空联合堆载预压加固堤坝期间地层变形和孔压变化规律以及盾构下穿期间改扩建堤坝表层变形和隧道自身变形。结果表明:采用真空联合堆载预压加固方法可较好地控制盾构下穿改扩建堤坝的施工风险,真空联合堆载预压法对常规埋深盾构隧道下方约2倍盾构直径范围内的软土有加固效果,双曲线经验法能较好预测软土地区老旧大堤预压加固作用下的地基沉降,盾构穿越预压加固的大堤引发的固结变形沉降较小。

关键词：盾构施工软土地基老旧大堤真空联合堆载预压加固变形控制

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长春轻轨3号线钢轨轨底坡对列车车轮磨耗的影响

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计算机辅助工程 2020年第4期29卷 60-64页

作者：苗壮左安国马骙骙长春市轨道交通集团有限公司运营事业部长春130000 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为探究小半径曲线钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响规律,建立长春市轻轨3号线70%低地板轻轨列车车轮磨耗预测分析模型,包括独立旋转轮对的车辆-轨道耦合动力学计算模型、轮轨接触模型和Archard材料磨耗模型,并采用这些模型分析轻轨列车通过... 详细信息

为探究小半径曲线钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响规律,建立长春市轻轨3号线70%低地板轻轨列车车轮磨耗预测分析模型,包括独立旋转轮对的车辆-轨道耦合动力学计算模型、轮轨接触模型和Archard材料磨耗模型,并采用这些模型分析轻轨列车通过小半径曲线轨道时轨底坡对车轮磨耗的影响。分析结果表明:轻轨列车通过小半径曲线轨道时,动车轮对的磨耗程度比拖车轮对更严重,动车轮对总磨耗量为拖车轮对总磨耗量的159%;从轮对自身来看,内侧车轮的磨耗均比外侧车轮的磨耗严重,内侧车轮总磨耗量为外侧车轮总磨耗量的165%;钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响显著,车轮踏面最大磨耗量出现位置随轨底坡变化的规律较为复杂,车轮轮缘磨耗量在轨底坡为1/20时最小。

关键词：轻轨轮对耦合动力学轨底坡磨耗

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基坑开挖引起邻近桩板路基的变形及分区

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华东交通大学学报 2020年第6期37卷 18-27页

作者：梁浩毅项瑞聪狄宏规杜伟李厚荣盛灿军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201814 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201814 中铁二十四局集团有限公司上海200433

针对基坑开挖近接桩板结构路基的桩基变形特性研究不足的问题,依托上海机场线某深基坑工程,研究基坑开挖对桩板结构路基的桩基变形控制问题,采用有限元方法分析得到桩基变形规律,并基于桩基变形进行影响分区,提出基于桩基变形控制的围... 详细信息

针对基坑开挖近接桩板结构路基的桩基变形特性研究不足的问题,依托上海机场线某深基坑工程,研究基坑开挖对桩板结构路基的桩基变形控制问题,采用有限元方法分析得到桩基变形规律,并基于桩基变形进行影响分区,提出基于桩基变形控制的围护结构变形允许限值取值方法。研究结果表明:距离基坑较近处桩基的水平位移曲线呈弓形,整个桩身的水平位移均较大,桩基水平位移最大值为5.66 mm;距离基坑较远处桩基的水平位移曲线呈悬臂形,水平位移最大值发生在桩顶处,较深处桩身水平位移很小。将开挖深度为9.5,17.4,25.5 m下的桩基变形影响区划分为A区(危险区)、B区(警戒区)、C区(安全区),并对各分区提出工程保护措施。结合《基坑工程技术规范》提出基于桩基变形控制下的围护结构变形允许限值取值方法。

关键词：桩板结构基坑开挖变形规律影响分区

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重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性

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同济大学学报（自然科学版） 2019年第5期47卷 663-667,680页

作者：许玉德严道斌孙小辉唐永康同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 比亚迪汽车工业有限公司广东深圳518118 朔黄铁路发展有限责任公司河北沧州062356

基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研... 详细信息

基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究在30 t轴重作用下的轮轨法向接触特性.结果表明:轮对横移量对轮轨接触特性影响较大,横移量在+12～+14 mm轮轨接触状态变化显著;其中,横移量在+12.9～+13.2 mm时出现两点接触,横移量增大至+14 mm时出现车轮轮缘和钢轨轨距角的接触.

关键词：轮轨接触接触应力磨耗

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国内各城市的轨道交通线路的负荷强度及客流密度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之五

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城市轨道交通研究 2019年第11期22卷 1-5,13页

作者：范雪岩叶霞飞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

基于中国城市轨道交通协会统计数据,对2017年国内各城市轨道交通线路的负荷强度及客流密度进行了统计。将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线三类,分类统计了各类线路的负荷强度及客流密度,并分析了其规律特点。根据统计结果,... 详细信息

基于中国城市轨道交通协会统计数据,对2017年国内各城市轨道交通线路的负荷强度及客流密度进行了统计。将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线三类,分类统计了各类线路的负荷强度及客流密度,并分析了其规律特点。根据统计结果,分析了不同类型线路负荷强度及客流密度的影响因素,主要影响因素为线路所在区位、城市常住人口密度、线网网络化程度、线路开通运营时间和发车间隔等。

关键词：城市轨道交通负荷强度客流密度

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新型冠状病毒肺炎疫情对上海轨道交通客流的影响及防控措施分析

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城市轨道交通研究 2020年第10期23卷 1-4,9页

作者：赵源陈菁菁廖沈美慧江志彬同济大学交通运输工程学院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海轨道交通运营管理中心上海200070 深圳技术大学城市交通与物流学院深圳518118 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

为了贯彻落实我国对新型冠状肺炎疫情防控工作的部署,城市轨道交通的运营管理迎来了新的挑战。随着疫情的发展与逐步控制,相应的防控措施一直处于动态调整中。根据不同时期的防控措施,对比了上海轨道交通网络客流和典型车站客流在疫情... 详细信息

为了贯彻落实我国对新型冠状肺炎疫情防控工作的部署,城市轨道交通的运营管理迎来了新的挑战。随着疫情的发展与逐步控制,相应的防控措施一直处于动态调整中。根据不同时期的防控措施,对比了上海轨道交通网络客流和典型车站客流在疫情期间与常态下的差异,分析了客流受疫情变化、防控措施等因素影响的变化规律。最后结合上海轨道交通运营经验,对疫情期间的轨道交通运营管理提出优化建议。

关键词：城市轨道交通新型冠状病毒肺炎疫情客流影响防控措施

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考虑地层变异特征一致性的围岩变形不确定性分析

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岩土力学 2019年第5期40卷 1947-1956页

作者：于正杨龙才张勇赵伟同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司上海200940 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

目前地层变异性分析大多基于地层重复性沉积和变异特征一致性假设,而未考虑地质构造和风化作用的影响,忽略了地层变异性特征一致性的检验。为此,提出地层变异特征一致性的检验和分区方法,采用岩土相局部状态转移概率矩阵的相关系数作为... 详细信息

目前地层变异性分析大多基于地层重复性沉积和变异特征一致性假设,而未考虑地质构造和风化作用的影响,忽略了地层变异性特征一致性的检验。为此,提出地层变异特征一致性的检验和分区方法,采用岩土相局部状态转移概率矩阵的相关系数作为一致性的定量判据,基于耦合Markov链模型模拟地层分布,并通过MonteCarlo方法分析隧道围岩变形的不确定性。利用青岛轨道交通某斜井的地质钻孔数据,探讨了地层变异特征一致性对地层分布和变形模拟精度的影响,分析了所提方法的有效性。结果表明,当地质构造和风化作用导致地层变异特征不一致时,增加钻孔数量无法提高地层分布模拟精度,采用所提方法对地层变异特征一致性检验并分区后,可避免状态转移概率矩阵中局部地层分布特征缺失的问题,提高围岩变形不确定性分析的准确性。

关键词：地层变异性特征一致性检验耦合Markov链 Monte Carlo方法隧道工程

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