检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2025年第3期42卷 56-67页

作者：罗松崔巍赵林葛耀君同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室上海200092 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

基于双开槽主梁断面,通过改变断面的气动外形,让断面具有静风屈曲后继续承载能力,并分析断面三分力系数与静风屈曲后变形的关系以及静风屈曲失稳的机理。主要研究目标是,通过改变断面的开槽宽度和斜腹板角度等气动外形参数,基于CFD数值... 详细信息

基于双开槽主梁断面,通过改变断面的气动外形,让断面具有静风屈曲后继续承载能力,并分析断面三分力系数与静风屈曲后变形的关系以及静风屈曲失稳的机理。主要研究目标是,通过改变断面的开槽宽度和斜腹板角度等气动外形参数,基于CFD数值模拟并利用风洞试验验证的方法计算断面的三分力系数,选出具有负斜率趋势的桥梁主梁断面;在综合考虑构几何非线性和静风荷载非线性的基础上,采用弧长法迭代计算,计算结构主梁静风失稳后完整过程的位移响应。研究结果表明:开槽宽度和斜腹板角度都可使CL和CM曲线斜率变负,一起改变这两个参数时负斜率效果更明显;初始攻角会影响最终失稳风速和结构是否存在屈曲后;三分力系数曲线斜率变负,降低了静风荷载随变形的增加速率,使桥梁静风屈曲后具有继续承载能力,这使桥梁抵抗静风荷载有了“韧性”,提高了安全储备。

关键词： CFD数值模拟三分力系数负斜率弧长法静风屈曲失稳抗灾韧性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

矩形立柱非定常驰振三维非线性分析及气弹模型试验验证

引用

中国公路学报 2024年第3期37卷 321-329页

作者：陈修煜朱乐东檀忠旭同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁工程系上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室上海200092

类矩形断面因其本身较钝的气动外形而容易发生俗称为“软驰振”的风致自激振动。与经典驰振不同,这种振动不会无限发散,而是最终收敛于一个具有稳定振幅的极限环振动状态,表明其自激力存在显著的非线性特性。此外,随时间不断变化的振动... 详细信息

类矩形断面因其本身较钝的气动外形而容易发生俗称为“软驰振”的风致自激振动。与经典驰振不同,这种振动不会无限发散,而是最终收敛于一个具有稳定振幅的极限环振动状态,表明其自激力存在显著的非线性特性。此外,随时间不断变化的振动特性体现其具有明显的非定常效应。在实际桥梁工程中一些类矩形钢立柱、钢吊杆或钢梁,都可能由于其钝体外形以及低质量、低阻尼等特性而发生非定常非线性驰振,因此有必要对其非定常非线性驰振响应进行精确预测。以宽高比为3∶2的矩形断面为对象,首先识别了二维驰振自激力非线性数学模型的参数;然后,考虑到驰振的非线性主要体现在其气动阻尼非线性效应上,而其气动刚度非线性效应较弱的特点,引入了振型分解法,提出了考虑结构振型和竖向平均风剖面影响的钝体立柱非定常驰振响应的三维非线性分析方法,开展了2种典型风剖面来流作用下的3∶2宽高比矩形断面立柱非定常非线性驰振响应的理论分析和气动弹性模型风洞试验案例研究,并通过比较试验与理论分析结果,验证了所提出的钝体立柱非定常驰振三维非线性分析方法的可行性和可靠性。

关键词：桥梁工程非定常驰振气动弹性模型试验矩形立柱非线性分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

深切峡谷地貌桥面行车高度风环境现场实测研究

引用

中国公路学报 2023年第6期36卷 71-81页

作者：吴风英崔巍赵林郭增伟葛耀君同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室上海200092 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室重庆400074

为研究深切峡谷地形条件下的桥面局部风场,对桥梁跨中和过桥塔区局部区域风环境开展了现场实测。对局部风场特征进行了讨论分析,其中包括平均风速特征、紊流度、脉动风速功率谱和极值风速分布等。探讨了跨中和桥塔区位置风剖面分布,同... 详细信息

为研究深切峡谷地形条件下的桥面局部风场,对桥梁跨中和过桥塔区局部区域风环境开展了现场实测。对局部风场特征进行了讨论分析,其中包括平均风速特征、紊流度、脉动风速功率谱和极值风速分布等。探讨了跨中和桥塔区位置风剖面分布,同时给出了跨中和桥塔区的平均风速拟合关系,量化了过桥塔区顺桥向风速分布的桥塔遮挡效应和地形加速效应,总结提出了一种典型的过桥塔区顺桥向风速曲线模型。此外,桥塔区域风速紊流度显著大于跨中位置,表明桥塔和特殊地形对局部风场存在较大影响。桥塔区脉动风速实测谱高频段能量明显上升,与惯性子区谱-5/3斜率衰减效应变化特征不符。相较于规范风谱,推荐了3阶双对数多项式,可更加准确地表征脉动风湍流能量在频域上的分布特征。对瞬态阵风极值风速的分析结果表明,相较于平均风速,极值风速用于评估行车安全更为合理。

关键词：桥梁工程深切峡谷现场实测桥面局部风环境平均风特性脉动风谱极值风速

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于动态模态分解的Π形梁涡振流场特征分析

引用

东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 827-835页

作者：周志勇付昆张坤姜保宋万怡盈同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室上海200092 嘉兴欣创混凝土制品有限公司嘉兴314111

为探索Π形桥梁断面的涡振机理及气动措施的抑振原理,采用动态模态分解方法,结合计算流体动力学数值模拟,对某Π形桥的不同工况进行流场解耦和对比分析.结果表明,主梁下表面方腔内的不稳定涡是导致Π形梁涡激振动的重要因素,增设2道四... 详细信息

为探索Π形桥梁断面的涡振机理及气动措施的抑振原理,采用动态模态分解方法,结合计算流体动力学数值模拟,对某Π形桥的不同工况进行流场解耦和对比分析.结果表明,主梁下表面方腔内的不稳定涡是导致Π形梁涡激振动的重要因素,增设2道四分点下稳定板将空腔分割成3个较小的区域,可减少下缘分离涡的形成空间并降低空腔内涡的强度和尺度,从而有效抑制涡振.第2阶分解模态与结构振动同频,是引起涡激振动的主导模态;此模态能够直观揭示流场中主涡的形成和发展,简化流场分析的复杂性.第3、4分解阶模态与结构的涡振频率存在明显的倍频关系,能够精确捕获涡激力中的高频成分,有利于深入理解涡激振动的瞬时变化特性,制定更为精细的抑振措施.

关键词： Π形梁涡激振动动态模态分解流场解耦

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Monte Carlo方法的极值风速估计误差分析及其应用

引用

建筑结构学报 2023年第3期44卷 175-184页

作者：胡小浓方根深赵林葛耀君同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

采用有限实测风速样本估计重现期极值风速存在较大不确定性。为此,针对目前应用最为广泛的极大似然法估计广义极值分布,提出了基于Monte Carlo方法的极值风速估计误差分析算法,建立了依赖概型参数、样本容量和重现期的极值风速标准差广... 详细信息

采用有限实测风速样本估计重现期极值风速存在较大不确定性。为此,针对目前应用最为广泛的极大似然法估计广义极值分布,提出了基于Monte Carlo方法的极值风速估计误差分析算法,建立了依赖概型参数、样本容量和重现期的极值风速标准差广义数学表达式。结果表明:标准差随形状参数、尺度参数和重现期的增大而增大;随样本容量的增大而减小。结合我国4个气象站点(北京、喀什、福州、上海)实测风速数据,在进行数据地形修正、台风数据剔除的基础上,分析计算了各站点的重现期极值风速及其标准差,并与既有规范对比,当考虑抽样误差对极值风速预测的影响时,建议以一倍标准差作为量化标准更为合理。

关键词：极值风速误差分析 Monte Carlo方法极大似然广义极值分布

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

流线型闭口箱梁大攻角颤振性能及演变机理研究

引用

中国公路学报 2023年第11期36卷 432-440页

作者：刘继久刘圣源方根深程樾徐胜乙赵林葛耀君同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司北京102209 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

强台风和山区风伴随的大攻角效应直接影响大跨度桥梁颤振安全性能。以某流线型闭口箱梁断面为研究对象,开展不同风攻角条件下的节段模型自由振动与强迫振动风洞试验,获取其颤振临界风速和颤振导数,结合二维两自由度颤振分析方法,探讨了... 详细信息

强台风和山区风伴随的大攻角效应直接影响大跨度桥梁颤振安全性能。以某流线型闭口箱梁断面为研究对象,开展不同风攻角条件下的节段模型自由振动与强迫振动风洞试验,获取其颤振临界风速和颤振导数,结合二维两自由度颤振分析方法,探讨了大攻角对闭口箱梁断面颤振性能的影响及其驱动机理,并定义了自由度能量贡献值和名义扭转中心用于描述颤振形态。研究结果表明:闭口箱梁断面的颤振性能具有很强的攻角敏感性,颤振临界风速随初始风攻角变化显著,其直接力学原因是部分关键颤振导数的攻角非线性变化;随着初始风攻角增大,A2*导数出现由负转正的现象且符号改变时所对应的折算风速逐渐减小,导致扭转模态的非耦合项阻尼在颤振临界状态附近转变为气动负阻尼,恶化了断面的颤振性能;且随着初始风攻角的增大,结构的颤振形态逐渐由弯扭耦合颤振向纯扭转颤振发展,扭心前移现象减弱。

关键词：桥梁工程颤振风洞试验闭口箱梁大攻角颤振机理名义扭心

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁主梁颤振临界风速预测的瞬时功率平衡算法

引用

土木工程学报 2023年第9期56卷 90-99页

作者：赵林程樾刘圣源方根深崔巍葛耀君同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司北京102209

桥梁跨度的持续增大导致其风致振动问题尤为突出,其中颤振失稳作为一种发散性振动是大跨度桥梁抗风研究的关键内容。基于颤振临界状态瞬时功率平衡的思路,采用非线性优化提出一种大跨度桥梁颤振临界风速预测的算法。针对弯扭耦合的两自... 详细信息

桥梁跨度的持续增大导致其风致振动问题尤为突出,其中颤振失稳作为一种发散性振动是大跨度桥梁抗风研究的关键内容。基于颤振临界状态瞬时功率平衡的思路,采用非线性优化提出一种大跨度桥梁颤振临界风速预测的算法。针对弯扭耦合的两自由度运动系统,二维桥梁断面的风致自激力和结构力对系统的能量贡献依赖于折算频率、风速以及竖向与扭转运动的幅值比和相位差。由此根据颤振临界状态瞬时功率平衡的原则,将颤振临界状态的预测转变为瞬时功率平衡目标函数最小值的求解问题。采用薄平板断面进行颤振临界状态分析,通过与节段模型风洞试验和经典二维颤振分析方法结果对比,验证基于瞬时功率平衡颤振分析方法的可行性和准确性。相较于以受力平衡为主要特点的传统分析方法,所提方法更加清晰且量化地呈现出颤振过程多种气动力分量之间的贡献关系,能够精准描述桥梁断面颤振发生时的系统状态,实现结构颤振临界状态的合理评估。

关键词：颤振瞬时功率平衡临界风速预测桥梁主梁薄平板

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

中央开槽箱梁颤振非线性特性和振动分叉现象及其机理

引用

空气动力学学报 2023年第2期41卷 98-109,I0002页

作者：钱程朱乐东朱青同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学土木工程学院桥梁工程系上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

为探究超大跨度缆索承重桥梁在大攻角范围内的颤振稳定性,通过节段模型风洞试验对中央开槽箱梁在风攻角±10°范围内的颤振非线性特性和振动分叉现象及其机理进行了研究。结果显示:当风攻角为-2°~10°时,节段模型系统... 详细信息

为探究超大跨度缆索承重桥梁在大攻角范围内的颤振稳定性,通过节段模型风洞试验对中央开槽箱梁在风攻角±10°范围内的颤振非线性特性和振动分叉现象及其机理进行了研究。结果显示:当风攻角为-2°~10°时,节段模型系统未发生颤振;当风攻角为-3°和-4°时,观察到了含振动分叉的非线性颤振现象,且起振幅值随风速的增加而减小;当风攻角为-5°~-10°时,颤振无需人工激励就会自动发生。两种非线性颤振均为弯扭耦合颤振,并最终做极限环振动。非线性颤振的起振风速随着负攻角的增大而减小,耦合程度随着折减风速的增加而增加。系统等效阻尼比-振幅曲线可以很好地解释非线性颤振机理,曲线的零点为系统平衡点,其中斜率为正的零点为稳定平衡点,对应稳态振幅;斜率为负的零点为不稳定平衡点,对应起振振幅。对于含振动分叉的非线性颤振,系统存在一个稳定平衡点和一个不稳定平衡点;而对于无需人工初始激励的非线性颤振,系统只有一个稳定平衡点。

关键词：中央开槽箱梁节段模型风洞试验非线性弯扭耦合颤振平衡点与分叉极限环振动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

串列拉索尾流致振及减振控制试验研究

引用

工程力学 2024年

作者：沈大为王泽政颜旭赵林方根深葛耀君广东省公路建设有限公司重庆交通大学土木工程学院同济大学土木工程防灾国家重点实验室同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室

拉索是大跨度桥梁的关键构件，其气动干扰效应复杂，风致振动问题尤为突出。本文采用三种不同缩尺比的模型，开展了亚临界、临界、超临界雷诺数环境下的串列拉索自由振动试验，对振动响应特征与气动措施控制效果进行研究。试验结果表明... 详细信息

拉索是大跨度桥梁的关键构件，其气动干扰效应复杂，风致振动问题尤为突出。本文采用三种不同缩尺比的模型，开展了亚临界、临界、超临界雷诺数环境下的串列拉索自由振动试验，对振动响应特征与气动措施控制效果进行研究。试验结果表明：振幅最大的不利中心距主要集中在2.5倍～4.5倍直径范围内。串列拉索自由振动具有显著的雷诺数效应，亚临界状态下结构振动响应最小，而在临界、超临界状态下结构出现显著的尾流驰振、涡振现象。亚临界雷诺数下螺旋线与粗糙表面有助于抑制拉索尾流振动，但在超临界雷诺数下螺旋线可能会引起下游拉索大幅振动。

关键词：桥梁工程串列拉索风洞试验尾流致振振动控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

神经网络驱动的桥梁主动气动翼板颤振智能控制优化

引用

中国公路学报 2023年第8期36卷 32-41页

作者：王子龙赵林崔巍方根深李珂葛耀君同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室上海200092 重庆大学土木工程学院重庆400045 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400045

通过风洞试验和数值模拟获得主动气动翼板优化控制参数需要庞大的试验和计算成本,并且难以得到最优的翼板控制参数。基于流线箱梁主动气动翼板颤振控制的风洞试验数据,以翼板与主梁扭转运动相位差为输入,颤振临界风速变化比例为输出建... 详细信息

通过风洞试验和数值模拟获得主动气动翼板优化控制参数需要庞大的试验和计算成本,并且难以得到最优的翼板控制参数。基于流线箱梁主动气动翼板颤振控制的风洞试验数据,以翼板与主梁扭转运动相位差为输入,颤振临界风速变化比例为输出建立BP人工神经网络模型,对神经网络进行训练得到了主动气动翼板颤振临界风速预测关系。结果表明:预测输出值和实际值之间误差为5%左右,相关系数为0.965;使用训练得到的人工神经网络模型以1°增量对0°~360°范围内的气动翼板相位差进行遍历计算,得到了两侧翼板相位差对主梁-翼板系统颤振性能的影响规律,当迎风侧翼板相位差位于180°~360°内时系统颤振性能得以提高,最优参数组合为迎风翼板相位差231°,背风侧翼板相位差63°;利用获得的最优气动翼板相位差参数组合,建立了主梁-翼板系统流固耦合模型,对试验和神经网络模型的最优参数的颤振控制效果进行验证,证明了神经网络对颤振控制预测的准确性。提出的通过数据量较少的试验数据训练构建人工神经网络模型,构建预测主梁-翼板系统颤振性能的理论框架,显著改善了颤振控制效果,实现了高精度主动气动翼板颤振的优化控制。

关键词：桥梁工程颤振控制人工神经网络主动翼板大跨桥梁智能控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：