检索结果-内蒙古大学图书馆

结构工程师 2015年第1期31卷 118-126页

作者：毛文浩周志勇同济大学土木工程防灾国家重点实验室桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

以岳阳洞庭湖二桥为工程背景,进行了节段模型风洞试验,测得桁架梁静力三分力系数和静力两分力系数;根据风洞试验结果分析了桁架主梁静气动系数变化规律,给出顺桥向风荷载的计算公式;将洞庭湖二桥、四渡河大桥以及北盘江特大桥的静力三... 详细信息

以岳阳洞庭湖二桥为工程背景,进行了节段模型风洞试验,测得桁架梁静力三分力系数和静力两分力系数;根据风洞试验结果分析了桁架主梁静气动系数变化规律,给出顺桥向风荷载的计算公式;将洞庭湖二桥、四渡河大桥以及北盘江特大桥的静力三分力试验结果与国内外规范进行对比分析,为桁架结构主梁气动系数选取提出建议,完善我国抗风规范中关于桁架桥梁静气动力方面的规定,使其更好地应用到设计中,为桁架桥静风荷载的确定提供参考。

关键词：桁架结构主梁顺桥向风荷载静气动系数规范

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带连接箱开槽箱梁气动导纳识别试验研究

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山西建筑 2015年第6期41卷 147-149页

作者：吴川江同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

以中央开槽箱梁这种跨向非一致断面的典型代表西堠门大桥为背景,采用格栅紊流场节段测力和测压相结合的试验方法,基于自谱—交叉谱综合最小二乘法的前提下提出了加权平均跨向相关性的概念,结果表明通过加权平均跨向相关性修正识别抖振... 详细信息

以中央开槽箱梁这种跨向非一致断面的典型代表西堠门大桥为背景,采用格栅紊流场节段测力和测压相结合的试验方法,基于自谱—交叉谱综合最小二乘法的前提下提出了加权平均跨向相关性的概念,结果表明通过加权平均跨向相关性修正识别抖振力气动导纳的结果有不错的可靠性,并比较了顺风向气动导纳分量与竖向气动导纳分量。

关键词：开槽箱梁跨向非一致断面气动导纳综合最小二乘法

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开槽断面斜拉桥的随机抖振数值分析

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土木工程学报 2014年第8期47卷 98-106页

作者：周奇朱乐东赵传亮汕头大学广东汕头515063 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092 天津市市政工程设计研究院天津300051

以中央开槽箱梁断面斜拉桥-上海长江大桥为工程背景,首先通过格栅紊流场节段模型测力和测压风洞试验,研究了中央开槽箱梁断面的非定常随机抖振力频谱特性和跨向相关特性;然后,借助于最小二乘拟合方法,提出了同时考虑来流紊流和特征紊流... 详细信息

以中央开槽箱梁断面斜拉桥-上海长江大桥为工程背景,首先通过格栅紊流场节段模型测力和测压风洞试验,研究了中央开槽箱梁断面的非定常随机抖振力频谱特性和跨向相关特性;然后,借助于最小二乘拟合方法,提出了同时考虑来流紊流和特征紊流的中央开槽箱梁断面的非定常随机抖振力谱经验数学模型和抖振力跨向根方相干函数经验数学模型;其次在此基础上,建立了开槽断面斜拉桥的非定常随机抖振响应有限元频域数值分析方法,并应用于上海长江大桥的非定常随机抖振响应分析;最后,把数值分析结果与气弹模型风洞试验结果进行了对比,以检验所建立方法的可行性和可靠性。

关键词：中央开槽断面斜拉桥非定常随机抖振来流紊流特征紊流气动力系数谱气动导纳跨向相关性

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考虑模型抖振力跨向不完全相关性效应的气动导纳识别

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实验流体力学 2014年第5期28卷 39-46页

作者：徐自然周奇朱乐东同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁工程系上海200092 汕头大学风洞实验室广东汕头515063 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

首先通过考虑节段模型上抖振力跨向不完全相关性效应推导了节段模型风洞试验中作用在模型断面上的分布抖振力谱和由底支式天平测到的模型总抖振力谱之间的关系。然后,以准平板断面为例,进行了格栅湍流场节段模型的测力和同步测压试验,... 详细信息

首先通过考虑节段模型上抖振力跨向不完全相关性效应推导了节段模型风洞试验中作用在模型断面上的分布抖振力谱和由底支式天平测到的模型总抖振力谱之间的关系。然后,以准平板断面为例,进行了格栅湍流场节段模型的测力和同步测压试验,获得了模型总抖振力谱以及模型抖振力跨向相关性函数。接着,采用等效导纳法以及抖振力自谱和抖振力脉动风速交叉谱综合残量最小二乘法分别识别了准平板节段模型等效气动导纳和六分量气动导纳,讨论了模型抖振力跨向不完全相关性效应对气动导纳识别结果的影响,并把识别得到的准平板断面气动导纳与平板断面气动导纳的理论结果——Sears函数进行了比较。结果表明:忽略抖振力跨向不完全相关性效应(即假设节段模型分布抖振力沿跨向完全相关)而直接采用平均抖振力作为断面上分布抖振力的传统方法会导致气动导纳识别结果偏小,并且,其偏小程度会随着频率的增加而增加;此外,相对于抖振升力和扭矩相关的气动导纳分量而言,由于抖振阻力的跨向相关性比抖振升力和扭矩的跨向相关性显得更弱,因此抖振力跨向不完全相关性效应对阻力相关气动导纳分量识别结果的影响更大;利用识别得到的六分量气动导纳反算的作用在模型上的分布抖振力谱与试验中实测结果非常接近,经抖振力跨向不完全相关性效应修正后的竖向脉动风速对应的升力和扭矩气动导纳分量的识别结果与Sears函数也比较接近,从而验证了用于六分量气动导纳识别的自谱-交叉谱综合最小二乘法的可靠性。

关键词：气动导纳识别自谱-交叉谱综合最小二乘法格栅湍流风场节段模型测力节段模型测压跨向不完全相关性

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小跨宽比缆索承重钢箱梁桥模态分析主梁有限元模型研究

小跨宽比缆索承重钢箱梁桥模态分析主梁有限元模型研究

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第二十一届全国桥梁学术会议

作者：陈炳耀朱乐东同济大学土木工程防灾国家重点实验室同济大学桥梁工程系同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室

钱塘江七桥（即之江大桥）为一座主跨246m、梁宽41.0m的双塔三跨钢箱梁斜拉桥,此座桥梁的主梁跨宽比为6.00,小于一般斜拉桥的主梁跨宽比。本文以钱江七桥为背景,首先通过对其进行壳单元及梁单元两种有限元模型的固有模态比较分析,研究&q... 详细信息

钱塘江七桥（即之江大桥）为一座主跨246m、梁宽41.0m的双塔三跨钢箱梁斜拉桥,此座桥梁的主梁跨宽比为6.00,小于一般斜拉桥的主梁跨宽比。本文以钱江七桥为背景,首先通过对其进行壳单元及梁单元两种有限元模型的固有模态比较分析,研究"短梁"效应对小跨宽比钢箱梁桥固有模态的影响,说明了采用壳单元或常规空间梁单元进行模态分析的前提条件;然后提出了能在有限元固有模态分析中考虑加劲肋作用的钢箱梁壳单元模型简化建模方法。

关键词：钱塘江七桥小跨宽比钢箱梁固有模态分析简化壳单元模型

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季风作用下主梁涡激共振对斜拉索疲劳损伤分析

季风作用下主梁涡激共振对斜拉索疲劳损伤分析

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第23届全国结构工程学术会议

作者：舒翔朱乐东同济大学桥梁工程系同济大学土木工程防灾国家重点实验室同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室

现有的斜拉索风致振动疲劳研究多关注拉索自身风雨激振,或高风速下抖振响应引起的应力循环,而忽视了结构整体振动带动拉索产生的疲劳损伤。沿海地区大跨度斜拉桥受季风作用容易产生较大振幅的涡激共振,并常常在一定风速区间内"锁定... 详细信息

现有的斜拉索风致振动疲劳研究多关注拉索自身风雨激振,或高风速下抖振响应引起的应力循环,而忽视了结构整体振动带动拉索产生的疲劳损伤。沿海地区大跨度斜拉桥受季风作用容易产生较大振幅的涡激共振,并常常在一定风速区间内"锁定",因而对拉索长期疲劳性能产生影响。本文根据气象站实测数据建立平均风分季节风速、风向联合分布模型,并通过蒙特卡洛模拟生成大量设计基准期内平均风随机样本。根据节段模型风洞试验和有限元软件,并参考风速、风向、季节对涡振的影响,最终判定实桥风致涡振发生条件和风速锁定区间。最后根据Miner线性损伤原则进行拉索疲劳损伤度和可靠度分析。结果表明,某些桥梁尽管涡振发生风速较低,但幅值较大,且发生频率较高。拉索因结构整体振动产生的应力幅不低于汽车荷载作用而产生的应力幅,其疲劳损伤不容忽视。在实际的设计过程中,除了拉索减振本身,还应该考虑桥梁涡振对其影响。

关键词：涡振拉索疲劳季风联合分布模型蒙特卡洛模拟保证率

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大跨度斜拉桥裸塔气弹模型新型高精度风振响应测试技术

大跨度斜拉桥裸塔气弹模型新型高精度风振响应测试技术

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第二十一届全国桥梁学术会议

作者：高广中朱乐东同济大学土木工程防灾国家重点实验室同济大学桥梁工程系同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室

以巴拿马运河桥为工程背景,在桥塔自立状态风洞试验中采用加拿大NDI公司生产的OPTOTRAK PRO三维高精度动态测试系统,详细介绍该测量系统的坐标转换方法和测量结果的理论修正技术。该新型测试方法采用远距离非接触式测量,避免了传统近距... 详细信息

以巴拿马运河桥为工程背景,在桥塔自立状态风洞试验中采用加拿大NDI公司生产的OPTOTRAK PRO三维高精度动态测试系统,详细介绍该测量系统的坐标转换方法和测量结果的理论修正技术。该新型测试方法采用远距离非接触式测量,避免了传统近距离测试中测量系统本身对测试结果所造成的干扰,对比两者在紊流风场中45°和90°风偏角下的抖振响应,结果显示:传统测试方法沿横桥向和纵桥向测得抖振位移平均值和根方差值均偏小,其中纵桥向位移平均值偏差最大,塔顶平均位移偏差最大可达26.5%,横桥向位移偏差较小。

关键词：桥塔气弹模型风振响应 NDI 激光位移计

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多孔扰流板对封闭流线型箱梁涡振减振效果

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上海公路 2014年第2期 35-38,13页

作者：张海朱乐东同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092 同济大学桥梁工程系上海200092

以某封闭流线型钢箱梁斜拉桥为工程背景,通过节段模型风洞试验进行了多孔扰流板各参数如宽度、透风率、孔径对其涡振减振效果影响规律的研究。结果表明:多孔板平行于主梁两侧斜腹板,当各参数取值合适时,可有效地减小模型在+3度风攻角下... 详细信息

以某封闭流线型钢箱梁斜拉桥为工程背景,通过节段模型风洞试验进行了多孔扰流板各参数如宽度、透风率、孔径对其涡振减振效果影响规律的研究。结果表明:多孔板平行于主梁两侧斜腹板,当各参数取值合适时,可有效地减小模型在+3度风攻角下的扭转涡振。

关键词：封闭流线型箱梁涡激共振气动减振措施多孔扰流板

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深切峡谷底斜拉桥颤振稳定性能研究

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山东建筑大学学报 2014年第2期29卷 131-136,147页

作者：周奇郭震山冯云成任鹏杰朱乐东汕头大学风洞实验室广东汕头515063 桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092 中国交通建设股份有限公司第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

以峡谷底斜拉桥——迫龙沟大桥为工程背景,结合地形试验结果和大桥具体位置确定了桥位处的设计风参数;分别检验了小风攻角和大风攻角下颤振稳定性能,阐明了颤振临界风速随风攻角改变的变化规律;分析了颤振导数和系统阻尼的变化特征,获... 详细信息

以峡谷底斜拉桥——迫龙沟大桥为工程背景,结合地形试验结果和大桥具体位置确定了桥位处的设计风参数;分别检验了小风攻角和大风攻角下颤振稳定性能,阐明了颤振临界风速随风攻角改变的变化规律;分析了颤振导数和系统阻尼的变化特征,获得了不同结构状态下主梁断面颤振驱动机理。结果表明:峡谷底桥梁的设计基准高度可参照跨中位置确定,颤振检验风速可按不同风攻角区间分别确定;颤振临界风速和颤振检验风速随风攻角的增大均呈降低趋势,但由于下降速率不同有可能出现小风攻角下颤振不失稳而大风攻角下颤振失稳的现象;不同风攻角状态下或施加气动措施前后,颤振导数和系统阻尼与折减风速的变化特征相似,表明颤振驱动机理和颤振形态均保持不变。

关键词：桥梁工程颤振性能风洞试验颤振临界风速颤振驱动机理

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泉州湾跨海大桥全桥气弹模型风洞试验研究

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佳木斯大学学报（自然科学版） 2013年第2期31卷 189-193页

作者：杨朝晖同济大学土木工程防灾国家重点实验室桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室上海200092

泉州湾跨海大桥为主跨400m的分幅叠合梁斜拉桥,运用ANSYS软件对成桥状态及施工状态进行动力特性分析,并依托全桥气弹模型风洞试验,采用1:110的几何缩尺比进行成桥状态和施工状态的颤振及抖振试验,测定颤振临界风速及抖振响应,据此分析... 详细信息

泉州湾跨海大桥为主跨400m的分幅叠合梁斜拉桥,运用ANSYS软件对成桥状态及施工状态进行动力特性分析,并依托全桥气弹模型风洞试验,采用1:110的几何缩尺比进行成桥状态和施工状态的颤振及抖振试验,测定颤振临界风速及抖振响应,据此分析评估该桥的抗风性能.风洞试验结果表明,该桥具有较好的颤振稳定性.

关键词：门型塔动力特性风洞试验双幅桥

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