检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2020年第3期52卷 59-67页

作者：姜保宋周志勇唐峰土木工程防灾国家重点实验室(同济大学)

针对桥梁结构自身特性以及外部环境的随机性(如刚度、质量、阻尼比、气动导数等因素)所造成的桥梁的颤振临界风速不确定,难以衡量桥梁颤振稳定性问题.将概率密度演化方法与桥梁颤振多模态耦合分析方法相结合,以江阴长江大桥作为实例,通... 详细信息

针对桥梁结构自身特性以及外部环境的随机性(如刚度、质量、阻尼比、气动导数等因素)所造成的桥梁的颤振临界风速不确定,难以衡量桥梁颤振稳定性问题.将概率密度演化方法与桥梁颤振多模态耦合分析方法相结合,以江阴长江大桥作为实例,通过考虑桥梁结构自身的不确定性及气动导数的不确定性,给出不同模态阻尼比及频率的概率密度演化过程.研究表明:结构模态阻尼比及频率在低风速情况下的概率密度分布可近似认为服从正态或对数正态分布,高风速下的概率密度则无法用单一的概率分布来描述,概率分布会出现双峰甚至多峰的情况;与按确定性方法到的颤振临界风速相比,按概率密度演化方法得到的颤振临界风速较小.

关键词：大跨度桥梁颤振概率密度演化多模态可靠度临界风速概率分布

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自复位支撑-摇摆框架结构体系及其基于位移抗震设计方法

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建筑结构学报 2019年第10期40卷 17-26页

作者：周颖肖意顾安琪同济大学土木工程防灾国家重点实验室

本文提出一种可恢复功能结构体系——自复位支撑-摇摆框架结构体系,旨在同时实现较大刚度、自复位能力以及构件间的变形协调。针对可恢复功能结构体系防震能力强的特点,已建立了可恢复功能结构体系"小震及中震不坏,大震可更换、可... 详细信息

本文提出一种可恢复功能结构体系——自复位支撑-摇摆框架结构体系,旨在同时实现较大刚度、自复位能力以及构件间的变形协调。针对可恢复功能结构体系防震能力强的特点,已建立了可恢复功能结构体系"小震及中震不坏,大震可更换、可修复,巨震不倒塌"的抗震设防四水准目标。文中结合可恢复功能结构体系四水准性能指标,采用基于位移的抗震设计方法,进行了自复位支撑-摇摆框架结构设计。以一幢四层结构为例,给出了四水准抗震设防目标下的基于位移设计方法算例,并建立了ABAQUS有限元数值模型,进行了弹塑性时程分析。分析结果表明,按文中方法设计的自复位支撑-摇摆框架体系可满足可恢复功能结构体系抗震设防目标,达到各性能指标要求。

关键词：自复位支撑摇摆框架四水准抗震设防基于位移抗震设计弹塑性时程分析

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斜拉桥主梁振动对拉索阻尼器减振效果的影响分析

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工程力学 2008年第5期25卷 110-116页

作者：梁栋孙利民程纬同济大学土木工程防灾国家重点实验室

采用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一。现有拉索阻尼器设计理论均假定索的两端为固结;然而,随着斜拉桥跨度的增大,桥梁结构整体刚度下降,主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响成为大跨度斜拉桥拉索减振设计需要... 详细信息

采用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一。现有拉索阻尼器设计理论均假定索的两端为固结;然而,随着斜拉桥跨度的增大,桥梁结构整体刚度下降,主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响成为大跨度斜拉桥拉索减振设计需要考虑的问题。该文建立了索、梁和阻尼器组合系统的简化理论模型,并对其进行了复模态分析。以跨径分别为400m、650m和1km的3座斜拉桥主跨最长索为算例,分析了主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响,指出了现有阻尼器设计理论的不足。分析结果表明:主梁振动降低了拉索附加阻尼器的减振效果;在大跨度斜拉桥拉索的减振设计中,必须考虑主梁参与振动的影响。

关键词：斜拉桥拉索减振阻尼器设计主梁振动影响

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地震作用下辅助墩对斜拉桥支座脱空的影响

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振动与冲击 2019年第15期38卷 95-102,108页

作者：李永兴易江李建中同济大学土木工程防灾国家重点实验室

强震中斜拉桥支座通常会受到主梁较强的上拉作用,有时甚至会发生支座脱空的现象。以一座实际的双塔斜拉桥为背景,研究了地震作用下斜拉桥的支座脱空现象以及辅助墩对斜拉桥支座脱空的影响。结果表明,在强震作用下该桥在过渡墩、辅助墩... 详细信息

强震中斜拉桥支座通常会受到主梁较强的上拉作用,有时甚至会发生支座脱空的现象。以一座实际的双塔斜拉桥为背景,研究了地震作用下斜拉桥的支座脱空现象以及辅助墩对斜拉桥支座脱空的影响。结果表明,在强震作用下该桥在过渡墩、辅助墩和主塔处均会出现支座脱空现象,具体表现为:主梁出现明显的竖向位移,当梁体与支座再次接触时产生较大的支座碰撞力;当斜拉桥两侧不设置辅助墩时,主梁的竖向位移和支座压力均较大;斜拉桥两侧各增设一辅助墩能够显著地降低地震作用下主梁的竖向位移及主梁与支座的碰撞力,但是随着辅助墩数量的持续增加,支座竖向反力和主梁竖向位移变化幅度不大;同时,提高辅助墩的成桥压力也能够在一定程度上降低支座脱空的不利影响。

关键词：斜拉桥抗震设计支座脱空辅助墩

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大跨度桥梁的抗风强健性及颤振评价

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土木工程学报 2019年第11期52卷 66-70,119页

作者：葛耀君夏青赵林同济大学土木工程防灾国家重点实验室

国际学术界公认的结构强健性,是指结构系统抵抗未曾遇见或超乎正常的环境作用的能力。为了突出风灾的未曾遇见性和超乎正常性,文章率先将结构强健性的理念引入桥梁抗风设计与颤振评价中,定义桥梁抗风强健性包括强度、刚度和稳定3个方面... 详细信息

国际学术界公认的结构强健性,是指结构系统抵抗未曾遇见或超乎正常的环境作用的能力。为了突出风灾的未曾遇见性和超乎正常性,文章率先将结构强健性的理念引入桥梁抗风设计与颤振评价中,定义桥梁抗风强健性包括强度、刚度和稳定3个方面,并提出采用桥梁可以抵抗的设计风速的重现时间来表示抗风强健性。针对桥梁抗风稳定中的颤振强健性评价问题,建立用4个随机变量表示的颤振安全域度随机模型,提出采用等效中心点法来计算颤振强健性的可靠指标、失效概率和重现时间。基于提出的颤振强健性评价方法,对4座已经建成的大跨度桥梁和4座将要建设的大跨度桥梁进行颤振强健性分析。

关键词：大跨度桥梁抗风设计强健性颤振评价重现时间

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随机子空间产生虚假模态及模态遗漏的原因分析

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工程力学 2007年第11期24卷 57-62页

作者：常军张启伟孙利民同济大学土木工程防灾国家重点实验室

参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。由于它具有只需给定系统的阶次一个参数,不存在不收敛的情况等优势,越来越受到国内外... 详细信息

参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。由于它具有只需给定系统的阶次一个参数,不存在不收敛的情况等优势,越来越受到国内外业内人士的广泛关注。但是该方法也不是十全十美的,容易产生虚假模态和模态遗漏现象,这些都严重影响了识别效果。因此将识别结果中的虚假模态剔除,是随机子空间方法进一步在理论和应用上拓展的关键。要做到这些,首先要分析虚假模态产生的原因。该文就对虚假模态的产生原因进行了分析。分析表明虚假模态产生的原因主要有两方面:一方面是由于随机子空间方法的基本计算过程而导致的;另一方面是由于实际应用中输入信号不满足白噪声的假定和/或输出信号受到环境的干扰而导致的。分析中采用了一数值模拟例子。

关键词：参数识别环境振动动力特性模态分析随机子空间稳定图虚假模态模态遗漏

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基于粒子群优化算法的软土场地Davidenkov模型参数拟合与应用

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振动与冲击 2019年第17期38卷 8-16页

作者：王沿朝陈清军同济大学土木工程防灾国家重点实验室

为探究Davidenkov模型在软土场地地震反应分析中的应用,推导了Davidenkov模型的非线性动力本构模型在初始加载、卸载和再加载阶段的增量剪切模量表达式,并将土体动应力-应变关系推广到三维。基于粒子群优化算法对Davidenkov模型的参数... 详细信息

为探究Davidenkov模型在软土场地地震反应分析中的应用,推导了Davidenkov模型的非线性动力本构模型在初始加载、卸载和再加载阶段的增量剪切模量表达式,并将土体动应力-应变关系推广到三维。基于粒子群优化算法对Davidenkov模型的参数进行拟合,利用MATLAB编制了拟合程序,通过对典型砂土和黏土试验数据进行拟合并验证了方法的适用性,同时对某典型上海软土场地的参数进行了拟合。在此基础上,利用ABAQUS软件提供的二次开发平台UMAT,编制了基于Davidenkov模型的土体非线性动力本构模型计算子程序,利用复杂加载路径验证了该子程序的正确性,实现了在ABAQUS软件中软土非线性动力本构模型的二次开发。最后,以某典型上海软土场地为例,对比分析了上海软土场地基于非线性动力本构模型的计算结果和等效线性化的结果。结果表明:粒子群优化算法能很好地对Davidenkov模型的参数进行拟合;该非线性动力本构模型计算子程序能够较好地描述软土场地的动力非线性行为;在该算例中,上海软土场地基于非线性动力本构模型的加速度响应值和相对位移响应值要小于等效线性化的计算结果。

关键词：软土场地非线性动力本构模型粒子群优化算法 ABAQUS软件二次开发

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TJ-2风洞汽车模型试验的修正方法

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汽车工程 2002年第5期24卷 371-375页

作者：庞加斌林志兴余卓平王宏雁同济大学土木工程防灾国家重点实验室同济大学

讨论了同济大学TJ-2风涧汽车模型试验的修正方法,通过MIRA标准模型组和桑塔纳2000轿车1/4模型的气动力比较试验,建立了TJ-2风洞汽车模型试验的修正程序。比较试验分别在TJ-2和德国斯图加特大学IVK汽车模型风洞中实施。试验分析数据相比... 详细信息

讨论了同济大学TJ-2风涧汽车模型试验的修正方法,通过MIRA标准模型组和桑塔纳2000轿车1/4模型的气动力比较试验,建立了TJ-2风洞汽车模型试验的修正程序。比较试验分别在TJ-2和德国斯图加特大学IVK汽车模型风洞中实施。试验分析数据相比,两者之间修正后的阻力系数误差在0.006以内。比较试验结果证明了TJ-2风洞汽车模型试验测量的可靠性和修正方法的适用性。

关键词：风洞汽车模型试验修正方法

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两自由度系统气弹响应特性研究

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工程力学 2008年第8期25卷 23-30页

作者：祝志文顾明陈政清湖南大学风工程试验研究中心同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室

基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)离散时间气动模型,计算了有无结构阻尼的薄平板在均匀流中分别受单自由度或两自由度(同时)初始位移激励下的系统气弹响应,分析了气弹位移及气动力时程特征及相互关系。研究表明:... 详细信息

基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)离散时间气动模型,计算了有无结构阻尼的薄平板在均匀流中分别受单自由度或两自由度(同时)初始位移激励下的系统气弹响应,分析了气弹位移及气动力时程特征及相互关系。研究表明:任意一个自由度的激励将激发起系统两个自由度方向的振动;低折算风速下,气动耦合项作用很小,气动力能对气弹系统产生气动正阻尼作用,且产生的竖弯气动阻尼大于扭转气动阻尼。研究还表明:系统任意一个自由度方向的气弹位移响应,以及升力或扭矩时程均有系统两个振动模态参与。气弹系统以某一系统频率发生的振动,是一个自由度方向的主运动和另一个自由度方向的耦合运动以一定的参与程度组合形成的牵连运动。

关键词：桥梁空气动力学气动弹性气动模型 CFD 计算结构动力学

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悬臂弧形挑篷脉动风压的概率特征

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同济大学学报（自然科学版） 2007年第9期35卷 1153-1157页

作者：黄翔顾明同济大学土木工程防灾国家重点实验室

通过对体育场典型悬臂弧形挑篷模型的测压风洞试验,研究挑篷表面脉动风压的概率分布形式,确定威布尔分布较适合描述挑篷表面脉动风压的概率分布形式,总结出设定偏移量和形状参数及特征参数之间简单的线性关系,三参数的威布尔分布可以用... 详细信息

通过对体育场典型悬臂弧形挑篷模型的测压风洞试验,研究挑篷表面脉动风压的概率分布形式,确定威布尔分布较适合描述挑篷表面脉动风压的概率分布形式,总结出设定偏移量和形状参数及特征参数之间简单的线性关系,三参数的威布尔分布可以用设定偏移量这一单参数来表述.在此基础上确定了适用于挑篷表面最不利风荷载统计的峰值因子取值范围.

关键词：悬臂弧形挑篷脉动风压威布尔分布峰值因子

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