检索结果-内蒙古大学图书馆

结构工程师 2025年第1期41卷 109-117页

作者：魏广峰马一跃徐柯锋朱长根吴泰星任中俊吕玺琳上海宝冶集团有限公司上海200941 浙江交工集团有限公司杭州310052 湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室湘潭411201 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

基于缩尺物理模型试验和三维有限元数值模拟,研究了灌浆套筒连接立交桥桥墩的横向承载力和破坏特征,并探讨了其耗能特性。灌浆套筒连接桥墩循环加载试验结果表明,墩柱失效前未出现节点破坏,其失效模式为柱身弯曲破坏。建立了灌浆套筒连... 详细信息

基于缩尺物理模型试验和三维有限元数值模拟,研究了灌浆套筒连接立交桥桥墩的横向承载力和破坏特征,并探讨了其耗能特性。灌浆套筒连接桥墩循环加载试验结果表明,墩柱失效前未出现节点破坏,其失效模式为柱身弯曲破坏。建立了灌浆套筒连接式桥墩精细化有限元分析模型,并引入混凝土弹塑性损伤本构模型,模拟了桥墩在往复循环荷载作用下的力学响应和损伤过程。进一步分析了轴压比和预应力水平对桥墩承载性能的影响规律,结果表明,高轴压比有利于提高灌浆套筒连接式桥墩的横向承载力,但会降低其耗能及延性性能。预应力可提高桥墩的横向承载力,略增大其耗能能力,但会降低延性变形能力。

关键词：灌浆套筒拼装式桥墩循环荷载承载特性数值模拟

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考虑孔压积累-消散耦合的等效有限元方法

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岩土力学 2015年第S1期36卷 125-130页

作者：钱建固林志果马霄同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点试验室上海2000923

交通荷载往复作用下饱和软土路基会发生显著的工后沉降,并引起不均匀沉降。采用基于室内循环三轴或空心圆柱扭转试验建立的经验显式模型与等效有限元相结合方式,在预测路基长期沉降方面取得了较好的效果。然而,其采用的瞬时积累、逐步... 详细信息

交通荷载往复作用下饱和软土路基会发生显著的工后沉降,并引起不均匀沉降。采用基于室内循环三轴或空心圆柱扭转试验建立的经验显式模型与等效有限元相结合方式,在预测路基长期沉降方面取得了较好的效果。然而,其采用的瞬时积累、逐步消散的孔压模型与实际工程中孔压积累与消散同时进行有着明显的差异。忽略这种差异将会使得计算结果低于实际值。采用能反映自然排水条件下震动孔压长消规律的解析公式,对以上的不足作出改进,并用改进的孔压模型计算了上海浦东国际机场第一跑道的长期运营沉降。分析表明,与瞬时积累、逐步消散的孔压模型相比,考虑孔压积累与消散耦合效应的孔压模型,计算结果更接近实测资料。

关键词：交通荷载长期沉降孔压积累与消散等效有限元

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土体三轴加卸荷对桩基影响模型试验系统研制与应用

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岩石力学与工程学报 2013年第2期32卷 411-416页

作者：杨敏李德宁楼晓明同济大学岩土及地下工程教育部重点试验室上海200092 同济大学地下建筑与工程系上海200092

为模拟土体三轴加卸荷对桩基侧摩阻力产生的影响,研制土体三轴加卸荷对桩基影响模拟试验系统。该系统包括4个子系统:三轴加卸荷系统、模型桩组、量测系统及数据自动采集系统。该系统可通过气压加载法在大直径土样顶面及侧向以较高荷载... 详细信息

为模拟土体三轴加卸荷对桩基侧摩阻力产生的影响,研制土体三轴加卸荷对桩基影响模拟试验系统。该系统包括4个子系统:三轴加卸荷系统、模型桩组、量测系统及数据自动采集系统。该系统可通过气压加载法在大直径土样顶面及侧向以较高荷载进行加卸荷,模拟不同土性、不同桩端约束条件下土体沉降或回弹对模型桩产生的影响,并通过试验验证其有效性和可靠性。试验表明:系统智能化程度高,可实现大荷载长期稳压,量测系统灵敏度高稳定性好;桩端自由悬空条件下,随土样竖向及侧向施加气压荷载增加,最大正负侧摩阻力增大,中性点发生在(0.5～0.6)L(其中,L为桩身长度)区域。卸荷初期土体回弹变形不大,但桩受拉力发展很快至较大值。系统可用于模拟土体不同路径加卸荷对工程桩的影响。

关键词：桩基础三轴加卸荷侧摩阻力中性点模型试验模型桩

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土体水平位移对邻近既有桩基承载性状影响分析

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岩土力学 2010年第2期31卷 449-454页

作者：梁发云于峰李镜培姚国圣同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点试验室上海200092

城市建设中经常会遇到由于堆载或基坑开挖所引起的土体水平位移现象,土体水平位移的作用会使邻近建筑物的桩基础产生附加内力或变形,并可能导致邻近桩基的破坏而发生工程事故。针对此类问题,基于Winkler地基模型以及桩-土变形协调条件,... 详细信息

城市建设中经常会遇到由于堆载或基坑开挖所引起的土体水平位移现象,土体水平位移的作用会使邻近建筑物的桩基础产生附加内力或变形,并可能导致邻近桩基的破坏而发生工程事故。针对此类问题,基于Winkler地基模型以及桩-土变形协调条件,建立单桩水平位移控制方程,根据内力与位移的微分关系,采用两阶段方法进行求解。结合典型的工程事故,通过参数分析,研究土体水平位移对邻近桩基承载性状的影响程度。分析表明,基坑工程围护墙体的稳定和开挖深度对邻近桩基的安全有着重要影响,并提出了近期发生在上海的某小高层楼房整体倒覆事故的一种可能原因。

关键词：两阶段法 Winkler地基模型被动桩土体水平位移围护墙

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TJXW–3D型便携式岩石三维表面形貌仪的研制

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岩石力学与工程学报 2008年第7期27卷 1505-1512页

作者：夏才初王伟丁增志同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

TJXW–3D型便携式岩石三维表面形貌仪采用立体视觉法、结构光法和双目成像原理,对被测岩石的表面进行面测量。该形貌仪主要由2个高精度的工业摄像头、2个工业镜头、数字光栅投影装置、云台、三角架和用于数据采集的计算机组成。摄像头... 详细信息

TJXW–3D型便携式岩石三维表面形貌仪采用立体视觉法、结构光法和双目成像原理,对被测岩石的表面进行面测量。该形貌仪主要由2个高精度的工业摄像头、2个工业镜头、数字光栅投影装置、云台、三角架和用于数据采集的计算机组成。摄像头的分辨率为1.44×106 pixel,一次测量的最大面积可以人工调节,范围为200 mm×150 mm～400 mm×300 mm,最高测量精度为0.02 mm;测量时间短,一次测量仅需10 s;仪器仅重10 kg,可以拆开装入2个0.4 m×0.3m×0.2 m的盒子里,方便携带至现场。仪器所配套的测量与分析软件,可以对岩石表面的三维形貌进行图形显示与分析。与其他同类设备相比,具有以下显著特点:(1)每次对一个面上的数据进行测量,既节约了时间,又避免了多次测量产生的误差;(2)对于岩石表面形貌的测量而言,精度高,可以很好地反映出岩石表面的细节;(3)一次测量的最大有效面积可以调节,超出最大测量面积的被测表面,可以通过分块测量,并利用设置特征点将多次测量结果拼接的方法实现;(4)便于携带,可以在现场使用。该形貌仪的成功研制为岩石表面形貌学、节理面力学性质和渗流特性等的有关理论和应用研究提供了重要的技术装备。

关键词：岩石力学表面形貌立体视觉双目式光栅投影结构光

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上海冲填土自重固结沉降离心模型试验

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中南大学学报（自然科学版） 2008年第4期39卷 862-867页

作者：杨坪唐益群周念清王建秀同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

为了了解冲填土在自重作用下的变形规律,以上海临港新城地区冲填土为材料,采用离心模型试验,模拟冲填土10a的自重固结沉降过程,用Orgin软件对试验数据进行回归分析。冲填土的自重固结沉降与时间的关系符合Hill模型,利用Hill模型可对冲... 详细信息

为了了解冲填土在自重作用下的变形规律,以上海临港新城地区冲填土为材料,采用离心模型试验,模拟冲填土10a的自重固结沉降过程,用Orgin软件对试验数据进行回归分析。冲填土的自重固结沉降与时间的关系符合Hill模型,利用Hill模型可对冲填土地区沉降变形进行预测。试验结果表明:冲填土的自重固结过程包括快速固结和缓慢固结2个阶段,快速固结阶段所需时间大约1a,缓慢固结阶段时间较长;在快速固结开始阶段,沉降很快,固结时间为0.5a的固结度可达50%,快速固结阶段的沉降量占最终沉降量的80%,而缓慢固结阶段的沉降量只占最终沉降量的20%。

关键词：冲填土自重固结沉降离心试验

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紧邻地铁枢纽深基坑变形特性离心模型试验研究

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岩土力学 2012年第3期33卷 657-664页

作者：梁发云褚峰宋李永盛同济大学岩土及地下工程教育部重点试验室上海200092 同济大学地下建筑与工程系上海200092

对于紧邻地铁枢纽的深基坑工程,其开挖方式对基坑变形特性和施工安全控制有着显著影响。以上海某紧邻地铁隧道的深基坑工程为背景,其设计方案将该基坑工程划分为大、小基坑分别施工,重点研究大、小基坑的开挖方式对于围护结构及地铁隧... 详细信息

对于紧邻地铁枢纽的深基坑工程,其开挖方式对基坑变形特性和施工安全控制有着显著影响。以上海某紧邻地铁隧道的深基坑工程为背景,其设计方案将该基坑工程划分为大、小基坑分别施工,重点研究大、小基坑的开挖方式对于围护结构及地铁隧道变形的影响。针对"先挖大基坑,后挖小基坑"的开挖方案,采用离心模型试验,研究开挖过程中地下连续墙和隧道结构的变形特性。试验结果表明,"先挖大基坑,后挖小基坑"的开挖方案可以有效地控制基坑变形,所得结论对于类似的紧邻地铁隧道深基坑工程设计与施工具有参考价值。

关键词：深基坑地铁枢纽离心模型试验开挖方案变形特性

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公路高架桥交通引起环境振动的填充沟隔振分析

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振动工程学报 2008年第3期21卷 241-247页

作者：陈锋黄茂松同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

根据高架桥桥墩基础的特点,由准三维的轴对称有限元方法得到桥墩基础的阻抗函数,结合桥墩上的实测数据反演得到基础的荷载输入函数。提出以环形填充沟为隔振的措施,其参数综合考虑了土体中波传播的特性和高架桥交通荷载的频率分布特点,... 详细信息

根据高架桥桥墩基础的特点,由准三维的轴对称有限元方法得到桥墩基础的阻抗函数,结合桥墩上的实测数据反演得到基础的荷载输入函数。提出以环形填充沟为隔振的措施,其参数综合考虑了土体中波传播的特性和高架桥交通荷载的频率分布特点,并用卓越频率的瑞利波波长和波速进行无量纲化分析。通过比较发现填充沟的厚度,深度以及填充材料相对周围土体的阻抗比都对隔振效果有较大影响。研究结果表明,环形填充沟能够对公路高架桥交通引起的环境振动取到良好的隔振效果。

关键词：公路高架桥环境振动隔振填充沟准三维有限元法

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施工期盾构隧道上浮机理与控制对策分析

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同济大学学报（自然科学版） 2008年第6期36卷 738-743页

作者：叶飞朱合华丁文其杨宏伟同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压... 详细信息

从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压力产生的动态上浮力是盾构隧道施工中产生上浮的主要原因,进而提出了控制盾构隧道管片上浮的最小上覆土厚度及最大注浆压力计算式,验算结果与实际情况吻合;最后,基于对管片上浮机理的分析,对管片上浮控制提出了一些建议,并提出为防止管片上浮,需依据埋深、周围土体特性、注浆孔在管片环上的位置情况等对注浆压力实施动态控制.

关键词：盾构隧道施工上浮注浆管片

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路堤荷载下桩土复合地基性状分析

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中国公路学报 2008年第1期21卷 6-11页

作者：高彦斌黄亮叶观宝同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

采用传递函数法和单元体相结合的方法研究路堤荷载下桩土复合地基的性状。首先,通过对土中的位移分布做适当的假设,推导得出了桩土复合地基性状的弹性解析解;然后,采用该方法分析了路堤刚度、桩土刚度比和桩长对桩土应力比的影响,以及... 详细信息

采用传递函数法和单元体相结合的方法研究路堤荷载下桩土复合地基的性状。首先,通过对土中的位移分布做适当的假设,推导得出了桩土复合地基性状的弹性解析解;然后,采用该方法分析了路堤刚度、桩土刚度比和桩长对桩土应力比的影响,以及路堤刚度对桩土相对位移和负摩阻力的影响,得到的规律与已有的认识较为统一;最后,用该方法对一高速公路搅拌桩复合地基桩土应力进行计算分析。结果表明:计算值和实测值吻合较好,该方法有较大的实用价值。

关键词：道路工程复合地基传递函数法路堤桩单元体

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