检索结果-内蒙古大学图书馆

同济大学学报（自然科学版） 2023年第7期51卷 1085-1093页

作者：凌建明刘海伦马正好唐龙同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 民航专业工程质量监督总站华东地区监督站上海200335 民航机场规划设计研究总院有限公司辽宁沈阳110041

提出了一种板底脱空判定弯沉指标——总弯沉比(RTD),分析了其理论特征;为探究RTD在机场刚性道面板底脱空判定中的适用性,基于Abaqus有限元软件建模,以弯沉比和截距为对比对象,计算分析了道面结构参数、接缝传荷能力和脱空参数等对指标... 详细信息

提出了一种板底脱空判定弯沉指标——总弯沉比(RTD),分析了其理论特征;为探究RTD在机场刚性道面板底脱空判定中的适用性,基于Abaqus有限元软件建模,以弯沉比和截距为对比对象,计算分析了道面结构参数、接缝传荷能力和脱空参数等对指标的影响。结果表明:相比弯沉比和截距,RTD与道面结构参数相关性更高,可据此建立相对精确的判定标准;此外,RTD在对脱空参数敏感的同时可避免接缝传荷能力与板底脱空的耦合影响。综合而言,RTD在机场刚性道面板底脱空判定中具有更好的适应性。

关键词：机场工程刚性道面弯沉板底脱空

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橡胶混凝土道面温度场演化特征

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长安大学学报（自然科学版） 2023年第2期43卷 16-25页

作者：张高望袁捷张家科凌建明叶仕江同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 陕西省交通规划设计院研究院有限公司陕西西安710065

为了明确橡胶混凝土道面的温度场分布与演化特征,基于光纤光栅测试技术,建立了橡胶混凝土道面现场温度信息的连续监测,研究了橡胶混凝土道面早龄期(0~4 d)和长期(9~84 d)的温度场演化特征,并且以普通混凝土道面为参照,对比分析了橡胶颗... 详细信息

为了明确橡胶混凝土道面的温度场分布与演化特征,基于光纤光栅测试技术,建立了橡胶混凝土道面现场温度信息的连续监测,研究了橡胶混凝土道面早龄期(0~4 d)和长期(9~84 d)的温度场演化特征,并且以普通混凝土道面为参照,对比分析了橡胶颗粒的加入对混凝土道面长期温度场演化特征的影响。基于温度分布统计,研究了橡胶混凝土道面和普通混凝土道面温度场的频率分布特征。结果表明:在早龄期温度演化的第1、第2阶段,水化放热是影响橡胶混凝土道面温度场的主要因素,在橡胶混凝土道面的零应力温度时刻,道面板中的温度高于板顶和板底,温度梯度为-12.0℃/m,在混凝土固化阶段,负温度梯度将导致橡胶混凝土道面产生翘曲固化残余应力。长期监测结果表明橡胶颗粒的加入使混凝土对温度变化的敏感性降低,使混凝土道面在降温阶段的板中温度明显变高,橡胶混凝土道面的最大日平均正温度梯度是普通混凝土的6.85倍,而最大负温度梯度只有普通混凝土道面的51%,在一个温度变化周期(24 h)内,橡胶混凝土道面温度的日变化曲线呈现明显的日不对称性,降温时长是升温时长的2倍。温度分布统计结果表明橡胶颗粒的加入可以有效降低混凝土道面出现负温度梯度的频率,特别是对于小于-10℃/m的温度梯度,橡胶混凝土道面出现的频率比普通混凝土道面低20.4%,即橡胶颗粒可以有效减少混凝土由于负温度梯度引起的翘曲,有利于大尺寸混凝土道面的建造。

关键词：道路工程橡胶混凝土光纤光栅温度传感器温度场频率分布

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基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法

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同济大学学报（自然科学版） 2023年第8期51卷 1157-1167页

作者：边泽英赵鸿铎彭科迪曾孟源郭牧同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 新加坡国立大学土木与环境工程学院新加坡119260 苏黎世联邦理工学院土木工程系苏黎世8093

提出了基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法。采用分布式光纤感知路面振动,建立光纤信号与路面振动位移映射关系及车辆轴载反演解析模型。利用足尺试验对所提车辆轴载反演解析模型进行拟合优度验证,并通过自然车辆称重试验验证所提车... 详细信息

提出了基于分布式振动传感的车辆轴载感知方法。采用分布式光纤感知路面振动,建立光纤信号与路面振动位移映射关系及车辆轴载反演解析模型。利用足尺试验对所提车辆轴载反演解析模型进行拟合优度验证,并通过自然车辆称重试验验证所提车辆轴载感知算法有效性。结果表明:车辆轴载感知系统对单轴最大估计误差为0.98%,对车辆总重预估精度达到0.34%,且系统精度受车辆速度影响小,符合国家对于单轴2%、总重5%的精度标准。

关键词：道路工程动态称重(WIM) 振动感知分布式光纤

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机场智能跑道体系架构与关键技术

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土木工程学报 2022年第2期55卷 120-128页

作者：凌建明方意心张家科吴振吉赵鸿铎石蓉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 民航机场建设集团西南设计研究院有限公司四川成都610000 四川省机场集团有限公司四川成都610000

机场跑道的结构安全、运行安全以及运营管理主要依赖于传统的人工检测和经验分析,该方法存在程序繁琐、效率低、误差大等问题,无法及时发现跑道隐性病害,难以满足机场跑道高效运行和全时安全的要求。针对上述问题,文章提出智能跑道概念... 详细信息

机场跑道的结构安全、运行安全以及运营管理主要依赖于传统的人工检测和经验分析,该方法存在程序繁琐、效率低、误差大等问题,无法及时发现跑道隐性病害,难以满足机场跑道高效运行和全时安全的要求。针对上述问题,文章提出智能跑道概念,通过智能传感器件对跑道的多维动态信息进行实时感知、统一管理和分析表达,并明确智能跑道的层次架构与主要功能,阐述了智能跑道各项功能的实现路径。依托上海浦东国际机场四跑道建设,建成中国首个跑道道面性状感知系统;依托成都天府国际机场西一跑道建设,建成中国首条智能跑道,该智能跑道能够实现对跑道性状的智能感知、自主分析与风险预警。机场智能跑道技术是"四型机场"与"新基建"战略的具体表现,为我国机场建设提供了引领与示范。

关键词：智能跑道体系构架示范工程

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路基智能压实评价指标研究进展综述

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第3期52卷 388-397页

作者：钱劲松庞劲松费伦林郑晓光同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 江西省高速公路投资集团有限责任公司江西南昌330025 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

系统总结了智能压实评价指标(ICMV)迄今为止的主要研究成果,讨论了ICMV的发展历程、计算原理、优势与缺陷、填料适用性以及与原位指标拟合的影响因素。分析表明:ICMV与路基填料之间存在一定的匹配机制,工程上应尽量按照该机制选择ICMV... 详细信息

系统总结了智能压实评价指标(ICMV)迄今为止的主要研究成果,讨论了ICMV的发展历程、计算原理、优势与缺陷、填料适用性以及与原位指标拟合的影响因素。分析表明:ICMV与路基填料之间存在一定的匹配机制,工程上应尽量按照该机制选择ICMV以提升检测效果;拟合分析时,应综合考虑填料类型、ICMV类型和原位指标以确定影响因素,避免回归特征的冗余或缺失;鉴于部分特征对预测值存在非线性影响,不建议使用线性模型对智能压实数据进行预测。针对上述问题,本文在ICMV与填料的匹配关系、拟合因素的重要性、回归算法的选择策略三个方面给出了具体的建议及未来的研究方向,以期作为ICMV后续应用及研究的参考。

关键词：路基工程智能压实评价指标研究综述

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基于振动传递的水泥混凝土路面接缝损伤感知

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吉林大学学报（工学版） 2023年第6期53卷 1736-1745页

作者：金辰曾孟源吴荻非上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司道路与桥梁设计研究院上海200125 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 苏黎世联邦理工学院土木工程系苏黎世8093

采用振动传递理论分析了接缝刚度对振动跨缝传递特性的影响机制,并通过40万次缩尺度室内疲劳加载测试,验证了接缝边界损伤对振动传递特性的影响规律,据此建立了基于振动传递率的接缝损伤感知方法。依托6块水泥混凝土路面板接缝的振动传... 详细信息

采用振动传递理论分析了接缝刚度对振动跨缝传递特性的影响机制,并通过40万次缩尺度室内疲劳加载测试,验证了接缝边界损伤对振动传递特性的影响规律,据此建立了基于振动传递率的接缝损伤感知方法。依托6块水泥混凝土路面板接缝的振动传递率实测结果,并与弯沉比检测结果进行对比,检验振动传递率感知接缝损伤的实际效果。结果表明:接缝两侧振动传递率与接缝刚度显著相关(相关系数>0.8),在不同季节和不同接缝的重复性测试中振动传递率均能够灵敏、准确地感知接缝损伤(刚度损失比识别精度为±0.069),验证了该接缝损伤感知方法的可靠性。

关键词：道路与铁道工程接缝损伤感知振动传递水泥混凝土路面

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大温差干旱地区复合式基层沥青路面应变响应现场试验

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科学技术与工程 2023年第15期23卷 6623-6631页

作者：陈欣然张玉中国建筑第八工程局有限公司上海200122 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804

针对大温差干旱地区路面结构病害多发现状,以内蒙古中西部地区为例,深入调研气候环境特征与路面病害特征,在新建高速公路复合式基层沥青路面结构中埋设光纤光栅传感器,通过现场加载试验探究路面结构不同方向、深度应变响应规律,并根据... 详细信息

针对大温差干旱地区路面结构病害多发现状,以内蒙古中西部地区为例,深入调研气候环境特征与路面病害特征,在新建高速公路复合式基层沥青路面结构中埋设光纤光栅传感器,通过现场加载试验探究路面结构不同方向、深度应变响应规律,并根据实测结果计算路面结构疲劳寿命,验证复合式基层结构实际应用效果。结果表明,内蒙古中西部地区日温差、年较差超过全国84%地区,年降雨量低于全国87.4%地区,路面病害以反射裂缝为主,裂缝间距仅10~20 m。车辆荷载作用下,复合式基层路面结构下面层、上基层底面应变变化显著,横向应变较纵向波动更大、恢复更慢,以致荷载-温度综合作用下路面结构主导病害表现为横向开裂。加入ATB-25上基层后,结构层在标准轴载作用下的应变值降低40%~50%,应变峰值为39με,路面结构计算疲劳寿命为24 368×10^(6)次,可在控制建设成本同时避免运营期疲劳开裂风险。

关键词：道路工程大温差干旱地区复合式基层现场试验光纤光栅传感器

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强化草地道面土工格室材料性能及应用效果分析

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空军工程大学学报 2024年第5期25卷 46-52页

作者：张馨方赵磊明廖羽马鲁宽同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 中体飞行(北京)体育产业发展有限公司北京100020

土工格室强化草地道面是一种新型的简易道面,在面向通用航空、应急救援等场景下的跑道建设中具有显著的技术优势。选择了一种典型的土工格室强化材料,通过室内试验研究了其力学性能(抗拉性能和抗压性能)和耐久性能(抗老化性能和抗侵蚀性... 详细信息

土工格室强化草地道面是一种新型的简易道面,在面向通用航空、应急救援等场景下的跑道建设中具有显著的技术优势。选择了一种典型的土工格室强化材料,通过室内试验研究了其力学性能(抗拉性能和抗压性能)和耐久性能(抗老化性能和抗侵蚀性能),并基于现场承载能力试验分析了其应用效果。结果表明:单个和2个拼装土工格室材料抗拉强度分别为6.62 MPa和1.09 MPa,抗拉模量分别为100.52 MPa和21.27 MPa;土工格室材料的抗压强度为101.09 MPa,抗压模量为93.60 MPa;高温、低温和紫外线影响下土工格室材料抗拉性能出现不同程度的下降,但仍具有一定的抗老化能力;土工格室材料不受水侵蚀的影响,除冰剂和汽油侵蚀后其抗拉性能下降,但不存在质量损失;在85%的压实度下,土工格室强化草地道面的回弹模量提升了28%,表明土工格室材料对草地道面承载力有一定的强化效果。

关键词：草地道面土工格室力学性能耐久性能承载力

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基于多源病害控制的内蒙古地区高速公路路面适用结构分析

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公路 2022年第1期67卷 1-7页

作者：张玉陈欣然同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市201804 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海市201804 中国建筑第八工程局有限公司上海市200122

针对内蒙古自治区多变气候环境,对11段高速公路病害特征开展调研;构建裂缝扩展有限元模型和车辙蠕变模型,对比6种路面结构的抗温度型、荷载-温度耦合型开裂能力和抗车辙能力。结果表明,复合式基层、柔性基层结构的温度型裂缝扩展比例在... 详细信息

针对内蒙古自治区多变气候环境,对11段高速公路病害特征开展调研;构建裂缝扩展有限元模型和车辙蠕变模型,对比6种路面结构的抗温度型、荷载-温度耦合型开裂能力和抗车辙能力。结果表明,复合式基层、柔性基层结构的温度型裂缝扩展比例在中等交通量下分别降低为半刚性基层结构的65%和11%,重交通量下分别为82%和12%。荷载-温度耦合型反射裂缝扩展更快,总体规律不变。柔性基层、复合式基层结构的车辙深度在中等交通量下分别为半刚性基层结构的1.35倍和1.08倍,重交通量下分别为1.40倍和1.03倍。根据模拟结果,提出不同荷载-温度条件下基于多源病害控制的适用路面结构,其中复合式基层结构最为泛用。

关键词：路面结构扩展有限元法反射裂缝车辙

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地形对香港国际机场起降航道低空风切变的影响

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中国民航大学学报 2023年第3期41卷 31-40页

作者：黄妍妮陈丰 Pak-wai Chan 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 香港天文台中国香港999077

为识别复杂地形影响下香港国际机场(HKIA,Hong Kong International Airport)低空风切变的易发空域,采用大涡模拟方法(LES,large eddy simulation)对机场及其周边地形进行了风场精细化数值模拟。结合风速云图比较东、东南、南、西南风背... 详细信息

为识别复杂地形影响下香港国际机场(HKIA,Hong Kong International Airport)低空风切变的易发空域,采用大涡模拟方法(LES,large eddy simulation)对机场及其周边地形进行了风场精细化数值模拟。结合风速云图比较东、东南、南、西南风背景下3条跑道起降航道上的风速变化,分析得出了地形与风场分布间的因果关系。通过与无地形情况下的对照试验结果对比,采用F因子(识别逆风)和7节标准(识别侧风)识别机场跑道低空风切变易发区间。结果表明,东风易造成飞机进离场的逆风风速发生时空变化;西南风影响跑道东侧着陆路径上的逆风风速,但几乎不影响跑道西侧离场路径的风速;在东南风和南风背景下,3条跑道起降航道低空段的侧风均受地形影响显著。根据3条跑道进离场航道上的低空风切变易发空域,得到了地形因素对香港国际机场低空风切变的影响范围,研究结果可为机场风切变风险防控提供主动规避措施和建议。

关键词：低空风切变大涡模拟复杂地形风切变识别飞机起降航道

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