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作者

  • 45 篇 朱西产
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  • 13 篇 苗强
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语言

  • 57 篇 中文
检索条件"机构=同济大学汽车学院汽车安全技术研究所"
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创新与挑战并行——专访汽车行业专家朱西产
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消费指南 2025年 第1期 58-61页
作者： 朱西产 同济大学汽车学院汽车安全技术研究所
汽车召回制度自实施以来,已经走过了20年的历程。这20年间,它不仅见证了中国汽车工业的飞速发展,也伴随着无数的创新与挑战。在这一制度的推动下,汽车安全技术不断进步,汽车企业的质量管理水平显著提升,消费者的用车安全得到了更好的保障。
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发动机罩减震胶的行人保护作用分析
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汽车工程 2010年 第4期32卷 293-298页
作者： 张轶川 朱西产 苗强 同济大学汽车学院 安全技术研究所上海201804
分析了发动机罩内外板之间的减震胶在减轻行人头部损伤方面的机理,建立了数学模型,推导了计算公式,并应用Matlab和modeFRONTIER对影响减震胶分布的各参数做了分析。最后,通过实车FE模型实际计算对比了减震胶分布的影响。
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行人头部碰撞子模型适用性的研究
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汽车工程 2010年 第3期32卷 223-227页
作者： 张轶川 苗强 朱西产 王大志 刘军勇 同济大学汽车学院 安全技术研究所上海201804 上海汽车集团股份有限公司技术中心 上海201804
为了提高行人头部碰撞研究的效率和简便性,开发了专用的行人头部碰撞子模型,深入探讨了从3个方面评估子模型适用性的方法。通过对比子模型与原模型,验证了该方法的可行性。
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乘用车与行人碰撞腿部保护设计要素研究
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汽车技术 2010年 第11期 33-37页
作者： 吴斌 朱西产 王大志 苗强 刘军勇 同济大学汽车安全技术研究所 SAIC MOTOR技术中心
在MADYMO中建立了汽车前端结构的多体简化模型,利用Modefrontier进行了参数灵敏度分析以及不同工况下的优化设计。分析了汽车前端结构参数对行人腿部碰撞性能影响的规律性,并在吸能块和副保险杠支撑系统方面,总结出一些通用的有利于行... 详细信息
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电动汽车碰撞电安全性风险及仿真分析
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汽车技术 2015年 第3期 42-46页
作者： 接桂利 朱西产 曹亦兴 张绍卫 马志雄 同济大学汽车安全技术研究所 上海东方久乐汽车安全气囊有限公司
以某电动汽车为研究对象,建立了整车有限元仿真模型,并选取C-NACP全宽正碰工况进行碰撞仿真,通过有限元仿真方法分析了电动汽车在碰撞中高压电部件和高压电线可能存在的电安全性风险。结果表明,该电动汽车前舱内的PCU、驱动电机连接失... 详细信息
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基于零部件试验的保险杠系统轻量化研究
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汽车技术 2014年 第3期 5-9页
作者： 李凤宸 朱西产 董学勤 沈剑平 繆文泉 同济大学 汽车安全技术研究所 上海机动车检测中心
从变形模式、能量吸收和截面力传递等方面将零部件碰撞结果同整车碰撞结果建立关联,从而建立了保险杠-吸能盒零部件碰撞仿真模型并进行了试验,由此提出了一种通过零部件试验评价保险杠-吸能盒在整车碰撞中的性能特性的方法。运用该零部... 详细信息
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车内儿童乘员保护研究现状及发展趋势
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公安交通科技窗 2008年 第6期 29-32页
作者： 朱赟 朱西产 苗强 马志雄 同济大学汽车学院汽车安全技术研究所
众所周知，汽车座椅、安全气囊、安全带等乘员约束装置都是专门为成人设计的，这使得儿童乘员在乘车时，位置过低，视野不宽，安全带过于宽松，很不安全也不舒适。而且儿童的身体结构相对于成年人来说要脆弱得多，在遇到车祸时造成的伤... 详细信息
来源： 评论
车内儿童乘员保护研究现状及发展趋势
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汽车与配件 2009年 第5期 28-31页
作者： 朱赟 朱西产 苗强 马志雄 同济大学汽车学院汽车安全技术研究所
目前车内儿童乘员保护的研究在国际上受到普遍关注。本文概述了当前使用儿童约束系统保护儿童乘员的基本情况,并在此基础上展望了未来几年儿童约束系统研究的发展前景。
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汽车与行人碰撞事故再现及行人致伤特点分析
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道路交通与安全 2008年 第5期8卷 37-42页
作者： 王宏雁 王勇 何宇桐 同济大学汽车学院汽车安全技术研究所 上海201804
通过对事故中汽车损坏痕迹及行人伤亡情况的鉴定及模型的建立,构建事故碰撞环境,使用成熟事故再现软件PC-Crash对汽车与行人碰撞事故发生过程进行重建,对行人碰撞后的运动响应及各损伤部位的动力学响应参数进行分析,将仿真结果中行人的... 详细信息
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行人、非机动车道路交通事故特征及伤害研究
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道路交通与安全 2008年 第3期8卷 28-33页
作者： 王宏雁 戎喆慈 朱西产 同济大学汽车学院汽车安全技术研究所 上海201804
在上海市嘉定区行人、非机动车与机动车之间发生的交通事故信息采集的基础上,讨论此类事故的相关特征,并对行人、非机动车和小型机动车的碰撞事故进行深入研究,为车外人员的伤害位置、伤害原因与碰撞形态研究提供一定的依据。
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