检索结果-内蒙古大学图书馆

管理评论 2023年第1期35卷 159-173,198页

作者：詹天宇肖婷婷哈尔滨工业大学(深圳)经济管理学院深圳518055

灰色市场已成为跨国企业面临的严峻挑战,企业亟需开拓新的应对策略。本文在灰色市场背景下,研究授权渠道广告策略的决策及其效果,分别在集中化和分散化两种供应链结构下讨论了不投放广告、仅在高价市场投放广告、在高低价两个市场均投... 详细信息

灰色市场已成为跨国企业面临的严峻挑战,企业亟需开拓新的应对策略。本文在灰色市场背景下,研究授权渠道广告策略的决策及其效果,分别在集中化和分散化两种供应链结构下讨论了不投放广告、仅在高价市场投放广告、在高低价两个市场均投放广告以及是否采用合作广告等不同的广告策略情形。研究表明:(1)广告投放量与消费者对灰色市场产品的认可度负相关,但逐渐趋稳;(2)集中化情形下,在高价市场投放广告对制造商和灰色市场投机者是一种“双赢”策略;(3)集中化情形下,在高低价两个市场均投放广告不仅对制造商有利,还能在灰色市场成熟期起到遏制灰色市场的作用;(4)分散化情形下,广告投放量会降低,授权渠道利润降低,但灰色市场投机者利润可能提高;(5)合作广告可以提高全市场全渠道的价格,刺激广告投放,对制造商和灰色市场投机者有利,但不利于零售商。

关键词：灰色市场广告策略合作广告 Stackelberg模型

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顾客异质性下基于服务环境的服务商最优决策研究

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管理工程学报 2024年第6期38卷 261-274页

作者：詹文韬姜明辉王雪平李城璋欧阳晨璐哈尔滨工业大学经济与管理学院黑龙江哈尔滨150006 深圳大学中国经济特区研究中心深圳518000

服务环境是现代服务管理中的重要内容。优质的服务环境能提高顾客对服务的感知,缓弱顾客在排队中的焦虑心理,但也需要服务商花费成本加以维护。本文基于服务环境对于顾客延迟成本的影响,以及异质性顾客可能存在的不公平感知,采用单服务... 详细信息

服务环境是现代服务管理中的重要内容。优质的服务环境能提高顾客对服务的感知,缓弱顾客在排队中的焦虑心理,但也需要服务商花费成本加以维护。本文基于服务环境对于顾客延迟成本的影响,以及异质性顾客可能存在的不公平感知,采用单服务台(M/M/1)排队模型,对最优服务环境强度以及额外服务环境价格的制定进行研究。通过顾客到达率函数建立顾客需求与等待时间、服务环境、价格之间的对应关系,并根据短期、长期内的顾客行为,本文构建了关于服务环境与价格的利润函数。研究表明,当额外服务环境不可观测时,服务商能获得较高的稳定利润;而一旦额外服务环境可观测,普通顾客存在的不公平感知将会造成服务商利润下降。因此在短期运营中,服务商的利润相比于不可观测系统将会降低;然而在长期经营中,随着普通顾客消费观念的转变,服务商可以获得高于不可观测系统的最优利润。本文研究对服务环境以及相应的价格制定问题具有重要的理论指导意义和现实应用价值。

关键词：服务环境排队理论不公平规避决策优化

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面向“十五五”区际比较优势互补的东北产业关联识别研究

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经济纵横 2024年第6期 89-100页

作者：马涛钟化鑫谭乃榕哈尔滨工业大学经济与管理学院黑龙江哈尔滨150001 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150001

“十五五”时期是我国迈入全面建设社会主义现代化国家新征程的重要时期,对区域协调发展提出了更高要求,而深化细化各地区比较优势是构建更加高效的区域协调发展新机制的前提。文章利用2012年与2017年31个省份、42个部门的投入产出数据... 详细信息

“十五五”时期是我国迈入全面建设社会主义现代化国家新征程的重要时期,对区域协调发展提出了更高要求,而深化细化各地区比较优势是构建更加高效的区域协调发展新机制的前提。文章利用2012年与2017年31个省份、42个部门的投入产出数据,通过各省经济部门供需联系,刻画东北地区同区外省份的优势互补关系。结果显示:东北地区与区外的产业关联呈“供重需轻”特征,东北地区优势产业区域性特征明显,东部地区高质量发展对东北乃至全国经济发展的牵引作用巨大。“十五五”期间,东北地区需要关注如何以高质量的优势互补实现产业升级,促进优势产业在现有基础上实现更大突破,普通产业以质量升级形成新的比较优势,劣势产业则以质量建设实现动能转换。建议加强东北地区与国家区域发展战略体系对接,深化跨区域产业融合与产业转移;推动东北地区产业结构优化升级,加大对优势产业的投入和创新;促进东北地区产业链整合,加强省际经济互动,发挥各自优势产业的协同效应,推动跨省产业链一体化。

关键词：区际比较优势产业关联东北全面振兴 “十五五”

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“十五五”时期东北地区承接东南沿海关键制造业备份能力:理论内涵、识别测度与提升路径

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区域经济评论 2024年第6期 107-115页

作者：马涛王晓磊王昊谭乃榕哈尔滨工业大学经济与管理学院哈尔滨150001 哈尔滨工业大学商学院哈尔滨150001 哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150001

“十五五”时期我国制造业面临转型升级兼顾安全新需求,特别是在极端情境下在沿海地区高度集聚的关键制造业容易成为被打击、被封锁的对象,亟须形成对东南沿海关键制造业的备份能力。在界定东北地区关键制造业研究范围的基础上,从基础... 详细信息

“十五五”时期我国制造业面临转型升级兼顾安全新需求,特别是在极端情境下在沿海地区高度集聚的关键制造业容易成为被打击、被封锁的对象,亟须形成对东南沿海关键制造业的备份能力。在界定东北地区关键制造业研究范围的基础上,从基础能力、恢复能力和发展能力三个方面探寻产业备份能力的理论内涵,定量识别出东北地区可备份的关键制造业。结果表明,可备份的关键制造业包括交通运输设备制造业、金属冶炼及制品业、电气机械和器材制造业、通用设备制造业和专用设备制造业及化学工业等;东北地区备份关键制造业的提升路径,包括加强与东南沿海产业链分工关系、精准培育东北地区备份基础能力、重构东北地区有效转移关键制造业的备份恢复能力、形成东北地区高质量空间资源配置格局的备份发展能力。

关键词：关键制造业备份能力东北地区

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黑龙江省二氧化碳边际减排成本的时空演化轨迹分析

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环境工程 2023年第S2期41卷 268-273页

作者：潘炯炜赵泽斌乔立新哈尔滨工业大学经济与管理学院哈尔滨150001

选择黑龙江省13个地级市2005—2016年的投入产出数据,运用二次型产出方向距离函数,采取线性规划方式对各地级市CO_(2)边际减排成本展开测算,并以此为基础对其时空演化轨迹进行分析。结果表明:黑龙江省地级市平均CO_(2)边际减排成本为158... 详细信息

选择黑龙江省13个地级市2005—2016年的投入产出数据,运用二次型产出方向距离函数,采取线性规划方式对各地级市CO_(2)边际减排成本展开测算,并以此为基础对其时空演化轨迹进行分析。结果表明:黑龙江省地级市平均CO_(2)边际减排成本为1583.68元/t。不同地市间的减排成本存在一定差异,但这种差异从2012年开始减弱。各地市间的边际减排成本间的空间相关性从逐渐减弱到再度增强,其分布曲线随时间呈向左移动且上升的态势,各市边际减排成本逐年递增。

关键词：二氧化碳边际减排成本方向距离函数空间相关性

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高技术产业集聚对区域阶段创新绩效的影响研究

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科研管理 2024年第3期45卷 113-121页

作者：徐丹于渤济南大学商学院山东济南250024 哈尔滨工业大学经济与管理学院黑龙江哈尔滨150001

高技术产业集聚是地区突破发展瓶颈,开辟创新增长赛道的关键支撑,也是赋能区域创新发展的内在动力。立足创新价值链视角,基于组态思维运用模糊集定性比较分析方法(fsQCA),以我国30省份为研究对象,探究在区域创新基础及环境的协同作用下... 详细信息

高技术产业集聚是地区突破发展瓶颈,开辟创新增长赛道的关键支撑,也是赋能区域创新发展的内在动力。立足创新价值链视角,基于组态思维运用模糊集定性比较分析方法(fsQCA),以我国30省份为研究对象,探究在区域创新基础及环境的协同作用下,专业化与多样化高技术产业集聚对区域知识生产、技术研发与成果转化三阶段创新绩效的复杂影响机制与差异化作用路径。研究发现:(1)驱动知识生产与技术研发绩效提升路径包括“多样化高技术产业集聚主导型”“环境支持下要素拉动型”以及“综合驱动型”三类;(2)驱动成果转化绩效提升路径包含“专业化高技术产业集聚主导型”“开放环境下专业化集聚-创新基础协同型”“环境支持下要素拉动型”以及“政府引导下研发人员弥补型”四类;(3)三阶段区域创新驱动路径的差异性在于不同高技术产业集聚类型及研发人员是否发挥核心作用;(4)东部地区与中西部地区各阶段创新绩效提升路径呈现不同特点,体现为核心主导要素的差异化激励效应。本文研究结论有助于打开高技术产业集聚对区域创新过程作用机制的“黑箱”,为我国各地区寻求更适配的阶段化创新路径提供实践参考。

关键词：高技术产业专业化集聚高技术产业多样化集聚区域三阶段创新绩效组态分析

来源：评论

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从创新行为到生产率效应的“黑箱”解构——来自投入产出视角的全过程检验

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科学学与科学技术管理 2024年第7期45卷 68-87页

作者：翟钰赵博杨琛胤孙晓华哈尔滨工业大学(威海)经济管理学院山东威海264209 大连理工大学经济管理学院辽宁大连116024

“创新是第一动力”,技术创新是提高企业全要素生产率的根本途径。与现有研究将创新过程看作一个黑箱不同,基于投入产出视角分析了企业技术创新的动态过程,从理论上创造性地构建了由研发选择到创新进而影响企业生产率演化的两阶段模型... 详细信息

“创新是第一动力”,技术创新是提高企业全要素生产率的根本途径。与现有研究将创新过程看作一个黑箱不同,基于投入产出视角分析了企业技术创新的动态过程,从理论上创造性地构建了由研发选择到创新进而影响企业生产率演化的两阶段模型。实证研究中,在Dixit-Stiglitz框架下提出收益生产率的估计方法,以2008—2016年中国制造业上市公司微观数据为样本,从产品创新专利和工艺创新专利两方面深度挖掘创新产出的差异,按照低技术、中低技术、中高技术和高技术的行业分类,检验了企业技术创新的动态过程及其对生产率的异质性影响。结果发现:(1)当企业从事研发活动时,实现以发明专利为形式的创新产出的概率显著增强,但研发投资并不是创新产出的充要条件。比较而言,低技术和中低技术行业完成工艺创新专利的可能性更大,中高技术和高技术行业则会致力于产品创新。(2)创新产出对于企业的生产率具有显著的提升作用,但存在一定的行业异质性。在低技术和中低技术行业中,生产率的提升效应只来源于工艺创新专利,产品创新专利没有起到应有的效果。在中高技术和高技术行业中,产品创新专利的作用开始显现,对高技术企业生产率的贡献尤为明显。(3)产品创新专利与工艺创新专利之间不存在交互影响,反映出中国制造企业新产品开发和工艺流程设计改造尚未紧密结合的事实,导致不同类型创新产出对于企业生产率无法产生理想的联动效应。

关键词：研发投资工艺创新产品创新生产率

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应急科研攻关快速响应与精准研发何以兼顾?——基于应急科研攻关项目的政策评价分析

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行政论坛 2023年第3期30卷 94-103页

作者：宋雨薇安实董昌其哈尔滨工业大学经济与管理学院黑龙江哈尔滨150001

应急科研攻关是回应突发事件应急管理需求、支撑应急管理行动的重要科技行动。提升应急科研攻关的快速响应能力、保障应急科研攻关的精准研发水平是部署应急科研攻关工作的核心目标。为探究应急科研攻关项目政策对应急科研攻关实施的引... 详细信息

应急科研攻关是回应突发事件应急管理需求、支撑应急管理行动的重要科技行动。提升应急科研攻关的快速响应能力、保障应急科研攻关的精准研发水平是部署应急科研攻关工作的核心目标。为探究应急科研攻关项目政策对应急科研攻关实施的引导与保障效果,文章以我国新冠肺炎疫情防控期间应急科研攻关实践为例,构建了基于PMC指数模型的应急科研攻关项目政策评价指标体系,并从应急科研攻关项目规划类政策分析、不同阶段应急科研攻关项目政策对比分析、项目工作方案政策与项目实施政策对比分析等三个维度对应急科研攻关项目政策进行实证评价。研究结果揭示了可推动应急科研攻关快速响应与精准研发实现的政策议题与政策导向。在此基础上,从项目征集与实施相衔接、项目管理优化与项目稳定相结合、应急科研攻关中应急需求与应急研发相匹配、常态化部署与应急研发相互转化等四个方面提出了助力与实现应急科研攻关兼顾快速响应与精准研发双元目标的可行路径。

关键词：应急科研攻关政策评价 PMC指数模型快速响应精准研发

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技术赶超导向下的军民科技创新网络:重大使命、耦合模式与发展路径

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科学管理研究 2023年第2期41卷 10-17页

作者：王健孟佳辉哈尔滨工业大学经济与管理学院黑龙江哈尔滨150001

大国竞争正成为中国乃至全世界发展面临的新形势。在关键技术与产业面临限制和打压的环境中,面向军民两用的高新技术融合创新是双循环新发展格局中的重要一环,是推动我国高水平科技自立自强发展的关键。高新技术的“卡脖子”特征主要发... 详细信息

大国竞争正成为中国乃至全世界发展面临的新形势。在关键技术与产业面临限制和打压的环境中,面向军民两用的高新技术融合创新是双循环新发展格局中的重要一环,是推动我国高水平科技自立自强发展的关键。高新技术的“卡脖子”特征主要发生在面向国家安全、经济发展和应对重大社会挑战三个层面,是军民科技创新实现技术赶超的重大使命。因此,军民科技创新网络需要进一步明确创新网络的耦合关系和网络组织中利益相关者的职能分配,充分发挥政府的干预作用;结合关键技术与产业的创新特征,围绕技术赶超的“原路模仿型”“弯道超车型”和两者相结合的“双元交叉型”三种发展路径进行设计,推动一体化国家战略体系与能力建设。

关键词：技术赶超军民科技创新网络大国竞争一体化国家战略

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基于深度学习的短期交通流预测方法综述

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交通运输工程学报 2024年第2期24卷 50-64页

作者：崔建勋要甲赵泊媛哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 大连理工大学经济管理学院辽宁大连116024

针对基于深度学习的短期交通流预测问题,揭示了时空相关性建模本质,分析了建模过程中涉及的多尺度时空特性、异质性、动态性、非线性等特点,明确了基于深度学习进行短期交通流预测的核心挑战,阐述了短期交通流预测涉及的外部信息整合、... 详细信息

针对基于深度学习的短期交通流预测问题,揭示了时空相关性建模本质,分析了建模过程中涉及的多尺度时空特性、异质性、动态性、非线性等特点,明确了基于深度学习进行短期交通流预测的核心挑战,阐述了短期交通流预测涉及的外部信息整合、多步预测与单步预测以及单体预测与集成预测等相关问题;按照网格化和拓扑化2种交通流数据组织方式,分别综述了当前最新的基于深度学习的短期交通流预测研究方向。研究结果表明:针对网格化交通流数据,当前研究主要包含了基于2D图像卷积神经网络、基于2D图像卷积神经网络与循环神经网络相结合、基于3D图像卷积神经网络3种预测建模方法;针对拓扑化交通流数据,当前研究主要包含了基于1D因果图像卷积与卷积图神经网络相结合、基于循环神经网络与卷积图神经网络相结合、基于自注意力与卷积图神经网络相结合、基于卷积图神经网络的时空同步学习4种预测建模方法;总体上,基于深度学习方法进行短期交通流预测相较于采用时间序列和经典机器学习方法获得了预测准确性上的极大提升;未来,针对物理理论、知识图谱与深度学习相结合,构建多时空数据挖掘大模型以及轻量化、可解释性、模型结构自动化搜索等维度的相关探索将成为重要研究方向。

关键词：智能交通短期交通流预测深度学习卷积神经网络图神经网络循环神经网络

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