检索结果-内蒙古大学图书馆

冰川冻土 2020年第2期42卷 550-561页

作者：黄灿杰张泽金会军冯文杰金豆豆 Andrey MELNIKOV 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 东北林业大学土木工程学院/寒区工程与科学技术研究院黑龙江哈尔滨150040 中国科学院大学北京100049 俄罗斯科学院西伯利亚分院梅尔尼科夫冻土研究所俄罗斯雅库茨克117997

冻土的松弛模量是进行蠕变力学分析的关键参数。但在理论方面,尚未基于球模仪试验建立较完善的松弛模量表征公式。基于半空间黏弹性理论和分数阶微积分理论,获得了松弛模量公式的非线性Kelvin模型解答并进行了材料参数影响分析。在给出... 详细信息

冻土的松弛模量是进行蠕变力学分析的关键参数。但在理论方面,尚未基于球模仪试验建立较完善的松弛模量表征公式。基于半空间黏弹性理论和分数阶微积分理论,获得了松弛模量公式的非线性Kelvin模型解答并进行了材料参数影响分析。在给出恒载条件下,可以用单轴蠕变试验的分析结果评估基于球形压痕试验的冻土松弛模量来预测准确性。随后分别以冻结细砂的球模仪试验曲线、冻结砂和冻结砂质黏土的单轴蠕变曲线为例,预测了各条试验曲线和冻土的松弛模量,并通过其他试验实测数据进行了检验。结果表明:该松弛模量表征公式的材料参数最少,随各材料参数变化具有较佳单调性;基于球形模板试验,非线性Kelvin解答能对冻结细砂的松弛模量和位移曲线做出合理可靠的预测。非线性Kelvin模型能很好地吻合单轴蠕变试验曲线,基于单轴蠕变试验的冻结砂松弛模量随时间变化规律和数值范围与球模仪试验分析结果较一致,冻结砂质黏土的松弛模量随应力和温度的变化规律再现了已有研究结论。

关键词：球模仪分数阶理论非线性Kelvin解答参数分析冻土松弛模量

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巴准重载铁路高路堤边坡稳定性分析

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防灾减灾工程学报 2014年第3期34卷 283-288页

作者：丁茂廷耿琳凌贤长唐亮田爽李玉芳哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090 神华包神铁路有限责任公司内蒙古包头361000 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室江苏徐州221116

针对巴准重载铁路高路堤,采用三维非线性有限元方法,建立了可考虑重载列车振动荷载作用的高路堤边坡稳定性分析的数值模型。通过引入强度折减系数法,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤边坡的稳定性,据此考察了格栅长度与间距、边... 详细信息

针对巴准重载铁路高路堤,采用三维非线性有限元方法,建立了可考虑重载列车振动荷载作用的高路堤边坡稳定性分析的数值模型。通过引入强度折减系数法,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤边坡的稳定性,据此考察了格栅长度与间距、边坡高度及路基上部荷载等因素对高路堤边坡稳定性的影响效应。数值模型中,路基土体采用莫尔—库伦弹塑性本构模拟,土工格栅选用线弹性本构模拟;通过计算ZK标准活载及等效土柱高度,换算得到路基上部荷载。研究表明:加固重载铁路高路堤时,土工格栅的应用限制了高路堤边坡的侧向滑动,有效地提高了高路堤边坡的稳定性;格栅增长、路堤高度降低能够提高高路堤边坡的稳定性,而格栅间距增大、路基上部荷载增加将降低高路堤边坡的稳定性。

关键词：重载铁路高路堤边坡土工格栅稳定性分析

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玻璃钢套筒基础切向冻胀力消减作用试验研究

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西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2016年第2期48卷 202-206页

作者：袁俊于皓琳管顺清王学明严福章中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司陕西西安710075 哈尔滨工业大学土木工程学院结构工程灾变与控制教育部重点实验室黑龙江哈尔滨150090 国网北京经济技术研究院北京102209

通过1:10比例的直柱基础模型试验,对比测定了不同地温和不同含水率的粉质黏土中普通基础与玻璃钢套筒基础的单位切向冻胀力,研究了玻璃钢套筒在不同粉质黏土地质环境中对切向冻胀力的消减作用效率.研究结果表明,采用玻璃钢套筒后对冻土... 详细信息

通过1:10比例的直柱基础模型试验,对比测定了不同地温和不同含水率的粉质黏土中普通基础与玻璃钢套筒基础的单位切向冻胀力,研究了玻璃钢套筒在不同粉质黏土地质环境中对切向冻胀力的消减作用效率.研究结果表明,采用玻璃钢套筒后对冻土地基冻拔作用有明显的削弱,玻璃钢套筒切向冻胀力消减系数为0.70~0.83,切向冻胀力消减效率为17.24%~29.70%.土体含水率为20%、25%、30%时,切向冻胀力消减系数平均值分别为0.73、0.74、0.79,切向冻胀力消减效率平均值分别为27.03%、25.60%、20.51%.

关键词：冻土玻璃钢基础工程单位切向冻胀力消减系数

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大庆季节冻土区冬季铁路列车行驶振动反应现场监测研究

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中国科技论文在线 2009年第7期4卷 507-511页

作者：王立娜凌贤长张峰陈世军哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室兰州730000

通过大庆季节冻土场地冬季现场实测试验,实测枕木-路基在列车高速行驶振动荷载作用下振动加速度反应,研究了季节冻土区铁路冬季列车行驶振动加速度反应的变化规律。主要获得了如下结论:(1)列车通过时,枕木主要以竖向振动和横向振动为主... 详细信息

通过大庆季节冻土场地冬季现场实测试验,实测枕木-路基在列车高速行驶振动荷载作用下振动加速度反应,研究了季节冻土区铁路冬季列车行驶振动加速度反应的变化规律。主要获得了如下结论:(1)列车通过时,枕木主要以竖向振动和横向振动为主;路基近线路中心线处以竖向振动为主,稍远处以纵向振动为主,达到一定距离时主要以横向振动和竖向振动为主;(2)枕木—路基的振动反应与列车类型、行驶速度等因素有关;(3)列车荷载引起的路基振动加速度值随与线路中心线距离的增加而减小。上述研究对真实了解季节冻土场地的枕木-路基体系的动力性能、冻土层对路基振动反应的影响等具有重要的意义,为季节冻土区轨道路基的设计、施工、养护提供依据,给理论研究提供必要的实际依据。

关键词：地基基础工程加速度反应现场监测列车振动季节冻土

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重载铁路路基土动力特性试验研究

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铁道建筑 2016年第8期56卷 104-107页

作者：赵莹莹凌贤长李鹏张锋王子玉王凤刚哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090 佳木斯大学建筑工程学院黑龙江佳木斯154007 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所甘肃兰州730000 冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

通过动三轴试验研究巴准（巴图塔—点岱沟）重载铁路路基土在不同含水量、围压和频率下的动力特性。结果表明：路基土骨干曲线近似为双曲线,动剪切应力随动剪切应变、围压的增加而增加,随含水量的增加而减小;加载频率对路基土骨干曲线... 详细信息

通过动三轴试验研究巴准（巴图塔—点岱沟）重载铁路路基土在不同含水量、围压和频率下的动力特性。结果表明：路基土骨干曲线近似为双曲线,动剪切应力随动剪切应变、围压的增加而增加,随含水量的增加而减小;加载频率对路基土骨干曲线影响不明显,2-3 Hz为路基土临界频率;路基土最大动剪切模量与含水量、围压、频率呈衰减变化趋势;动剪切模量比与动剪切应变比具有很好的归一性,基于此给出考虑含水量、围压和频率影响的动剪切模量经验公式;路基土阻尼比随围压增加而减小;不同频率路基土阻尼比集中于一狭小范围内,频率对路基土阻尼比影响不明显。

关键词：重载铁路路基动三轴试验骨干曲线动剪切模量阻尼比

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波流作用下高桩码头动力响应试验研究

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水运工程 2023年第2期 37-43,73页

作者：毕建巍苏雷解立波张昱凌贤长青岛理工大学土木工程学院山东青岛266520 大连理工大学海岸与近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090

针对外海工程地质环境,以高桩码头为研究对象,设计波流作用下水槽试验方案,开展波流作用下高桩码头动力响应的试验研究,还原了高桩码头真实的使用环境,探讨高桩码头桩身内部响应差异,分析自由场与桩周土孔压和加速度的响应关系。结果表... 详细信息

针对外海工程地质环境,以高桩码头为研究对象,设计波流作用下水槽试验方案,开展波流作用下高桩码头动力响应的试验研究,还原了高桩码头真实的使用环境,探讨高桩码头桩身内部响应差异,分析自由场与桩周土孔压和加速度的响应关系。结果表明:1)高桩码头各桩响应差异明显,顺波流方向桩身所受动水压力逐渐减小,桩身弯矩前排桩大于后排桩,中间桩大于两侧桩;2)面板位移和加速度呈周期性变化,扭转随波流作用逐渐减小;3)土层加速度和孔压随波流传播和埋深增加逐渐减小,群桩的存在会增大土层加速度、减小孔压;4)高桩码头设计时,应适当提高中间桩的强度,重视对表层海床土的加固。研究成果可为高桩码头的设计和维护提供一定的参考与借鉴。

关键词：波流作用高桩码头动力响应液化场地模型试验

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变暖背景下砾石换填对多年冻土区机场跑道下地温场的影响

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气候变化研究进展 2024年第3期20卷 291-303页

作者：王娇娇张虎金晓颖黄帅王宏伟王文辉詹涛周刚义车富强李艳李新宇何瑞霞张泽张圣嵘李国玉童长江王逊金会军东北林业大学土木与交通学院冻土研究所/教育部东北冻土地质系统与环境观测试验研究站哈尔滨150040 黑龙江省自然资源调查院大兴安岭漠河冻土与寒区环境野外科学观测研究站(自然资源部) 哈尔滨150036 中国科学院西北生态环境资源研究院甘肃遥感重点实验室和黑河遥感试验研究站兰州730000 国家林业和草原局重点国有林区森林资源监测中心加格达奇165100 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室兰州730000 哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090

受气候变暖影响,东北北部地区冻融灾害频发,对寒区工程设施造成了重要影响。地基温度场的研究是分析与解决工程基础冻融灾害的重要手段。文中我们以漠河机场跑道为对象,通过有限单元法研究了洁净砾石换填对机场道基温度场的影响,并对运... 详细信息

受气候变暖影响,东北北部地区冻融灾害频发,对寒区工程设施造成了重要影响。地基温度场的研究是分析与解决工程基础冻融灾害的重要手段。文中我们以漠河机场跑道为对象,通过有限单元法研究了洁净砾石换填对机场道基温度场的影响,并对运行30年内道基温度场进行预测。结果表明,换填使季节最大冻结深度(MSF)增加,且换填对道基下MSF的水平影响范围在道面中心线两侧30 m左右。之后,通过比较不同换填深度(1.5(顶)~3.5(底)、1.5~4.5、1.5~5.5和1.5~6.5 m)的道基温度场变化,发现:换填底部深度达到4.5 m时,MSF变化的速率开始减小。最后,根据IPCC第六次评估报告(AR6)未来100年间不同气候变暖速率模型模拟研究了无换填与不同换填深度下的MSF可能变化。结果发现,到2100年,在SSP2-4.5情景下,未换填及不同换填深度的道基下MSF分别为1.63、1.86、1.84、1.84和1.84 m。因此,利用换填法来减少跑道冻融灾害时换填深度应至少达到4.5 m。同时,应加强漠河机场道基地表水与该跑道区地下水的防排水设施建设与维运。研究结果有助于进一步认识换填对多年冻土和活动层水热状态的影响,可为解决道基冻胀和融沉问题提供重要科学依据。

关键词：多年冻土机场跑道地温季节最大冻结深度(MSF) 数值模拟

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青藏铁路高温多年冻土区列车行驶路基长期永久变形数值模拟研究

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地震工程学报 2014年第4期36卷 850-856页

作者：田立慧凌贤长王立娜张锋哈尔滨工业大学黑龙江哈尔滨150090 黑龙江科技大学矿业工程学院黑龙江哈尔滨150022 云南农业大学建筑工程学院云南昆明650201 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000

基于动三轴试验建立的冻结、融化状态青藏铁路粉质黏土的累积塑性应变模型,考虑路基土体动应力的作用,二次开发适用于青藏铁路高温极不稳定多年冻土区路基长期永久变形的蠕变法则,并在既有的黏弹塑性本构模型将其引入,计算列车荷载作用... 详细信息

基于动三轴试验建立的冻结、融化状态青藏铁路粉质黏土的累积塑性应变模型,考虑路基土体动应力的作用,二次开发适用于青藏铁路高温极不稳定多年冻土区路基长期永久变形的蠕变法则,并在既有的黏弹塑性本构模型将其引入,计算列车荷载作用下青藏铁路路基的永久变形。分析结果显示:(1)列车荷载作用下距离路基顶面不同埋深土体的累积动力永久应变随着等效振次的增加而增加,并且先期的增长速度较快,最终趋于稳定,长期沉降在路基中心处最大,最终在路基距离轨道最远处几乎为零;(2)随着列车速度的增加,路基中心永久变形逐渐增大;(3)随着列车轴重的增加,路基中心永久变形逐渐增大,并且随着埋深的增加,列车轴重对路基永久变形的影响逐渐变小;(4)随着冻结深度的增加,路基表面累积塑性变形呈降低趋势;随着融化深度的增加,路基表面累积永久变形增加。

关键词：青藏铁路多年冻土路基永久变形数值模拟 CREEP子程序

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宝兰高铁列车运行所致桥路隧过渡段黄土场地地面振动实测与分析

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北京交通大学学报 2019年第3期43卷 89-97页

作者：牛富航严武建宿文姬郑海忠吴志坚中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室兰州730000 中国地震局黄土地震工程重点实验室兰州730000 甘肃省岩土防灾工程技术研究中心兰州730000 华南理工大学土木与交通学院广州510006 南京工业大学交通学院南京211800

为研究宝兰高铁桥路隧过渡段黄土场地振动特性和放大效应,对宝兰高铁通道里程K1491+202段马营隧道、路基和桥梁桥路隧过渡段黄土场地地面进行现场振动测试,通过采用频谱分析和反应谱分析方法研究高铁列车对桥路隧过渡段临近黄土场地地... 详细信息

为研究宝兰高铁桥路隧过渡段黄土场地振动特性和放大效应,对宝兰高铁通道里程K1491+202段马营隧道、路基和桥梁桥路隧过渡段黄土场地地面进行现场振动测试,通过采用频谱分析和反应谱分析方法研究高铁列车对桥路隧过渡段临近黄土场地地面振动特征、频谱特征和加速度反应谱特征.结果表明:针对桥墩点振源和路基线振源,黄土斜坡场地地面峰值加速度均比平坦黄土场地大;地面振动持续时间与列车荷载呈正相关关系,黄土斜坡场地持时比平坦黄土场地持时更长;运行列车引起的地面振动频率集中在5~50Hz之间,车速对地面水平向振动的频率有一定影响;能量谱峰值与列车运行速度及轮轴载荷均呈正相关性,振源方式对加速度能量谱有重要影响;加速度反应谱表现为单峰型,能量主要集中在中低频范围内,衰减迅速.同时,该研究结果也可为黄土场地效应提供现场实测依据.

关键词：宝兰高铁振动测试黄土场地频谱加速度反应谱

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基于DSR理论-综合云理论的中俄冻土区管道保温层效果失效类型研究

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冰川冻土 2024年第2期46卷 625-636页

作者：朱美全金晓颖车富强王宏伟王文辉周刚义李国玉李新宇何瑞霞杨如轩唐建军李善珍张泽金会军东北林业大学土木工程学院/冻土研究所黑龙江哈尔滨150040 东北林业大学寒区科学与工程研究院/教育部东北冻土地质系统与环境观测试验研究站黑龙江哈尔滨150040 中国科学院西北生态环境资源研究院甘肃省遥感重点实验室甘肃兰州730000 自然资源部国家林业和草原局重点国有林区森林资源监测中心黑龙江加格达奇165100 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090

冻土区管道保温层效果与评价指标变化的随机性密切相关,以往冻土区管道保温层效果评价模型存在一定的局限性与不足。为了提升冻土区管道保温层效果模型的应用效果,本文基于驱动力-状态-响应(Driving force-State-Response,DSR)理论、综... 详细信息

冻土区管道保温层效果与评价指标变化的随机性密切相关,以往冻土区管道保温层效果评价模型存在一定的局限性与不足。为了提升冻土区管道保温层效果模型的应用效果,本文基于驱动力-状态-响应(Driving force-State-Response,DSR)理论、综合云理论和迭代运算方法相结合的综合评价方法,构建适用于中俄冻土区管道保温层效果的评价模型。为了验证冻土区管道保温层效果评价模型的科学性,以中俄管道沿线(漠河—大庆段)四处典型监测区域MDX007、MDX113、MDX304和MDX364为实例,应用评价模型对管道保温层效果的失效类型和失效可能性概率进行了综合分析。结果表明:运用评价模型可以科学指导中俄原油管道保温层效果的评估,并依据相应的保温层效果失效类型结果给出对应的措施建议。综合云模型能够结合不同理论模型的优势,保证冻土工程环境评价的科学性,通过置信度值验证,具有良好的应用前景。研究成果可为中俄原油管线安全稳定运营提供战略性的科学支撑。

关键词：冻土区管道保温措施热效果驱动力-状态-响应(DSR)模型综合评价云模型

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