检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：周振华哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所

学位级别：硕士

鉴于增压锅炉装置带有涡轮增压机组,排气阻力对增压锅炉性能的影响较大。余热锅炉装置的增加,将带来新的阻力。本文除完成了增压锅炉余热回收装置设计工况下的烟风阻力计算外,更着重指明了降低整体阻力的改进方向。\n 结合计算流体... 详细信息

鉴于增压锅炉装置带有涡轮增压机组,排气阻力对增压锅炉性能的影响较大。余热锅炉装置的增加,将带来新的阻力。本文除完成了增压锅炉余热回收装置设计工况下的烟风阻力计算外,更着重指明了降低整体阻力的改进方向。\n 结合计算流体力学软件FLUENT对本课题设计中所涉及到的方圆结构入口烟道进行数值模拟研究。基于出口速度的均匀性,对烟道结构进行优化,给出提高烟道高度和加装导流板两种优化措施。并进一步考察了加装导流板之后对通道的阻力影响。计算结果表明,在合适位置加装导流板不仅可以提高内部速度场的均匀性,而且可以降低流场阻力。最终得到一种高效而又低阻的入口烟道结构,这将有利于蒸发器管束的换热以及整体锅炉性能的提高。数值计算方法的正确性通过对一种标准中可查的结构进行计算对比得到验证,从而提出了一种可靠的方圆过渡烟道流场及阻力特性计算的方案。\n 开齿螺旋翅片管是一种新型的强化传热管型,在各类余热锅炉和常规电站锅炉省煤器等烟气回收领域有广泛应用。本文在相同条件下对开齿与不开齿两种翅片管的管外流场、温度场和压力场进行数值模拟。流场模拟结果显示:开齿翅片的换热量明显高于不开齿翅片。翅片开齿之后,翅片周围形成了一个加速区,在翅片开齿内部形成了较强的涡流,局部涡流强度可达入口速度的两倍,增加了整体流场扰动,改善了翅片与空气的对流换热。另外开齿翅片与不开齿翅片相比,尾涡区减小,这在一定程度上可以减小阻力,有利于改善流场。本文从数值模拟方面揭示了开齿翅片管强化传热的机理,研究结果可为开齿螺旋翅片管设计提供相关参考。

关键词：增压锅炉余热锅炉烟风阻力开齿螺旋翅片管强化传热数值模拟

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强制夹持式玉米精量排种器的设计

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农业工程学报 2011年第12期27卷 38-42页

作者：付威李树峰孙嘉忆杨红英坎杂石河子大学机械电气工程学院石河子832000 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所哈尔滨150078

新疆玉米种植采用地膜覆盖,膜下滴灌,膜上点播的栽培技术,针对玉米膜上精量点播的技术要求,根据强制夹持原理,提出一种新型的机械强制夹持玉米精量排种的方法,通过对3种玉米种子的物理力学特性进行测定,以及对取种、投种过程进行深入的... 详细信息

新疆玉米种植采用地膜覆盖,膜下滴灌,膜上点播的栽培技术,针对玉米膜上精量点播的技术要求,根据强制夹持原理,提出一种新型的机械强制夹持玉米精量排种的方法,通过对3种玉米种子的物理力学特性进行测定,以及对取种、投种过程进行深入的理论分析,建立数学模型,为排种器的结构设计提供依据。在JPS-12计算机视觉技术排种器试验台上对试制排种器进行台架试验,验证了强制夹持式排种器在对玉米形状为小圆、小扁具有良好的适应性,当工作速度3.5km/h时,单粒率>85%,满足玉米精量播种要求。

关键词：农业机械装置设计强制夹持式玉米精量排种器取种器

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舰船燃气轮机转子支撑系统动力学特性研究

舰船燃气轮机转子支撑系统动力学特性研究

引用

作者：徐宁中国船舶重工集团公司第703研究所(哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所) 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所

学位级别：硕士

现代舰船燃气轮机由于运行的需要,其工作转速往往都在转子系统的刚体模态甚至弯曲模态的临界转速以上,在接近和通过临界转速时,转子及其支撑部件将产生剧烈的振动,这就对转子支撑系统的振动控制能力提出了苛刻的要求。弹性支撑加挤压油... 详细信息

现代舰船燃气轮机由于运行的需要,其工作转速往往都在转子系统的刚体模态甚至弯曲模态的临界转速以上,在接近和通过临界转速时,转子及其支撑部件将产生剧烈的振动,这就对转子支撑系统的振动控制能力提出了苛刻的要求。弹性支撑加挤压油膜阻尼器的组合支撑结构是目前发动机行业内广泛采用的一种减振方式,它的特点是减振效果明显、结构简单、可靠性较高且具有一定的调频能力。因此对鼠笼弹性支撑-挤压油膜阻尼器进行研究具有重要现实意义,本文结合理论和试验分析了弹性支撑-挤压油膜阻尼器的刚度和阻尼特性,并研究了其对转子系统的动力特性影响。　　首先,本文运用参数公式和有限元法对鼠笼式弹性支撑的刚度特性进行了理论分析,结合试验研究获得了刚度特性随鼠笼结构参数变化的基本规律,并分析了笼条根部倒圆角等因素对鼠笼刚度的影响,验证了有限元分析方法的准确性,得到了修正的参数化计算公式。　　然后,推导了挤压油膜阻尼器的Reynolds方程,建立了基于短轴承假设下的油膜力模型及动力学参数计算公式,并基于脉冲激励法对挤压油膜阻尼器的动力学特性系数进行试验测试,得到了阻尼系数随挤压油膜阻尼器设计参数变化的基本规律,研究了挤压油膜阻尼器的阻尼特性。　　最后,在前面研究的基础上,开发了挤压油膜阻尼器油膜力的计算程序,建立了鼠笼弹性支撑-挤压油膜阻尼器-轴承-转子系统的动力学模型,利用Newmark数值解法仿真计算了转子-支撑系统的动力学特性,得到了鼠笼弹性支撑改变转子系统临界转速的规律和挤压油膜阻尼器对转子系统的减振特性;并结合试验研究了挤压油膜阻尼器油膜半径间隙和残余不平衡量的大小对鼠笼弹性支撑-挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性的影响规律。

关键词：燃气轮机转子系统鼠笼弹性支撑挤压油膜阻尼器动力学特性减振特性

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船舶传动装置润滑系统仿真计算研究

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船舶工程 2011年第5期33卷 39-41,53页

作者：赖锋吕亚国路彬哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所哈尔滨150036 西北工业大学动力与能源学院西安710072

结合船舶传动装置的系统部件结构特点深入分析了润滑系统的工作原理,并基于流体网络算法发展了润滑系统各元件流动阻力特性计算模型.采用自主开发的润滑系统仿真计算软件对某船舶传动装置润滑系统进行了数值仿真,获得了润滑系统内滑油... 详细信息

结合船舶传动装置的系统部件结构特点深入分析了润滑系统的工作原理,并基于流体网络算法发展了润滑系统各元件流动阻力特性计算模型.采用自主开发的润滑系统仿真计算软件对某船舶传动装置润滑系统进行了数值仿真,获得了润滑系统内滑油压力分布和流量分配情况.仿真结果与试车数据最大相对误差均保持在6%以内,满足工程要求.

关键词：船舶传动装置润滑系统仿真技术

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基于特征灵敏度技术的船用齿轮箱抗振优化设计

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机械设计 2011年第2期28卷 69-72页

作者：李永欣薛开戴光昊李秋红哈尔滨工程大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所黑龙江哈尔滨150001

舰船传动齿轮箱的设计要求一定的抗振性能和低噪声水平。在对船用齿轮箱模态分析的基础上,从运行环境分析其抗振要求,采用特征灵敏度技术衡量各部件对振动特性的影响权重,然后对低阶固有频率影响程度较大的上盖进行了多目标形貌优化和... 详细信息

舰船传动齿轮箱的设计要求一定的抗振性能和低噪声水平。在对船用齿轮箱模态分析的基础上,从运行环境分析其抗振要求,采用特征灵敏度技术衡量各部件对振动特性的影响权重,然后对低阶固有频率影响程度较大的上盖进行了多目标形貌优化和尺寸优化以获得其加强筋的分布方案,由此得到的结构修改方案显著地提高了齿轮箱的抗振性能。归纳了船用齿轮箱抗振结论和优化设计方法,对同类齿轮箱的抗振设计具有参照意义。

关键词：特征灵敏度抗振船用齿轮箱加强筋分布优化设计

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水下爆炸气泡融合动态特性研究

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应用数学和力学 2010年第2期31卷 163-170页

作者：张阿漫曾令玉王诗平杨树涛姚熊亮闻雪友哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所

在自然界中,气泡融合是一种重要的物理现象.基于势流理论,采用边界积分法,对水下爆炸气泡融合进行数值模拟研究.依据已有的数值研究成果和实验数据,建立气泡融合三维动力学数值模型,数值模拟结果与实验值吻合良好.应用该文开发的三维计... 详细信息

在自然界中,气泡融合是一种重要的物理现象.基于势流理论,采用边界积分法,对水下爆炸气泡融合进行数值模拟研究.依据已有的数值研究成果和实验数据,建立气泡融合三维动力学数值模型,数值模拟结果与实验值吻合良好.应用该文开发的三维计算程序,分析距离、水深等特征参数对气泡融合动态特性的影响,得到了一些规律性的曲线和结论,旨在为水下爆炸气泡融合机理和动态特性研究提供理论参考.

关键词：气泡边界积分法三维数值模型融合

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船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望

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舰船科学技术 2010年第7期32卷 17-22,45页

作者：常山哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所黑龙江哈尔滨150036

通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用... 详细信息

通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用齿轮传动的选择方案。

关键词：船用齿轮传动布置齿轮电机减振安装

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热压缩变形403Nb叶片钢的静态再结晶行为

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特殊钢 2010年第3期31卷 59-61页

作者：宁小智王立民邢长军刘正东杨钢卢伦吕成林钢铁研究总院结构所北京100081 抚顺特殊钢股份有限公司技术中心抚顺113001 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所燃气轮机研究室哈尔滨150036

通过Gleeble-3500热模拟试验机对403Nb马氏体钢(%:0.16C、11.98Cr、0.03Mo、0.22Nb、0.01V、0.12Ni)在950～1 150℃进行应变速率0.01～10 s^(-1),道次间隔1～100 s的二道次热压缩试验。通过总结已发表的各种静态再结晶数学模型,得出403Nb钢静态再结晶激活能Q_(rex)为168.40 kJ/mol及静态再结晶模型t_(0.5)=6.599 9×10^(-10)ε^(-1.6)(?)^(-0.46) d_0 exp(168400/RT)。结果表明,热压缩道次间隔时间短,钢的晶粒粗大,静态再结晶率低;道次间隔时间长,静态再结晶接近完成,大部分为等轴晶粒;在热压缩过程中,剪应变最大的区域再结晶最完全,晶粒最细小。

关键词： 403Nb叶片钢热压缩静态再结晶

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船体与设备一体化抗冲击分析

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爆炸与冲击 2009年第4期29卷 367-374页

作者：姚熊亮戴绍仕周其新张阿漫闻雪友哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所

从主从系统耦合振动理论出发,基于数值实验手段,分别以船用增压锅炉、齿轮箱为研究对象,设计多种冲击输入对非一体化与一体化抗冲击分析例证进行数值计算,并将计算结果进行对比。研究结果表明,非一体化抗冲击分析方法割裂了设备与船体... 详细信息

从主从系统耦合振动理论出发,基于数值实验手段,分别以船用增压锅炉、齿轮箱为研究对象,设计多种冲击输入对非一体化与一体化抗冲击分析例证进行数值计算,并将计算结果进行对比。研究结果表明,非一体化抗冲击分析方法割裂了设备与船体结构之间的耦合效应,不能精确再现船用设备实船冲击环境,中远场水下爆炸时非一体化抗冲击分析得到的设备响应结果偏大,中近场时结果偏小。建议中近场水下爆炸时肋位跨度较大的船用大型设备抗冲击性能分析采用船体与设备一体化抗冲击分析方法,若条件所限尚无法进行一体化分析,则应对非一体化抗冲击分析结果进行修正。

关键词：固体力学耦合效应一体化分析船用设备抗冲击

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基于船体与设备一体化的设备抗冲击阈值

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爆炸与冲击 2009年第4期29卷 375-379页

作者：张阿漫周其新姚熊亮郭百森闻雪友哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所

为了确定设备抗冲击阈值,基于主从系统耦合振动理论,以船用增压锅炉、齿轮箱为研究对象,将船体与设备的一体化抗冲击数值实验的数值统计特征进行分析。通过大量算例结果分析,提出将冲击作用下设备应力响应标准差作为设备失效判据,并给... 详细信息

为了确定设备抗冲击阈值,基于主从系统耦合振动理论,以船用增压锅炉、齿轮箱为研究对象,将船体与设备的一体化抗冲击数值实验的数值统计特征进行分析。通过大量算例结果分析,提出将冲击作用下设备应力响应标准差作为设备失效判据,并给出了设备冲击作用下应力响应标准差最大值计算经验公式。

关键词：固体力学抗冲击阈值一体化分析舰用设备

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