检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路路基冻害的防治

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铁道建筑 1993年第12期33卷 14-16页

作者：王晏哈尔滨铁路局让湖路工务段

路基冻害是严寒地区普遍存在的病害。本文分析了冻害形成的原因,提出了冻害防治措施。

关键词：铁路路基病害整治冷害

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对图佳线K227高路堤坍滑的认识与整治

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路基工程 1993年第1期 71-73页

作者：付廷余哈尔滨铁路局牡丹江工务段

图佳线K227+450～+550高路堤坍滑严重,多年来限速运行,浪费了大量的人力与物力,1988年5月我段开始进行治理,竣工后效果明显。一、病害概况本工点位于温春至海浪间的两台地之间的沟谷中,堤右侧为广阔的耕地,汇水面积达2.5km^2;一条季节... 详细信息

图佳线K227+450～+550高路堤坍滑严重,多年来限速运行,浪费了大量的人力与物力,1988年5月我段开始进行治理,竣工后效果明显。一、病害概况本工点位于温春至海浪间的两台地之间的沟谷中,堤右侧为广阔的耕地,汇水面积达2.5km^2;一条季节性的小河从K227+344的一孔3.5米的管涵穿堤而过;K227+527还有一孔0.9米的废弃管涵。堤左侧为50米至80米宽的耕地,与耕地毗邻的图牡公路与铁路平行延伸。地面右高左低,坡脚高约13米(见图1)。

关键词：高路堤 K227 坍滑管涵本工反压护道路基土体温春汇水面积两台

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铁路路基维修存在的几个问题

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路基工程 1992年第3期 51-52页

作者：金贵新哈尔滨铁路局鸡西工务段

铁路路基是线路的基础。路基的好坏直接影响到线路质量,加强铁路路基的养护维修,使其经常处于完好状态,是提高线路质量保证运输通畅的重要环节。但在实践工作中也存在忽视这方面重要性的问题,特别是在年降雨量偏小的北方部分铁路尤为突... 详细信息

铁路路基是线路的基础。路基的好坏直接影响到线路质量,加强铁路路基的养护维修,使其经常处于完好状态,是提高线路质量保证运输通畅的重要环节。但在实践工作中也存在忽视这方面重要性的问题,特别是在年降雨量偏小的北方部分铁路尤为突出;在路基养护维修工作中无论是资金的投入,定员的配备,先进技术的推广,日常管理制度的建立和执行等,都不同程度的反映出:铁路路基养护维修工作还没有得到足够的重视。但是。

关键词：铁路路基线路质量完好状态半堤半堑定员标准线路维修翻浆冒泥工务部门刷坡年降雨量

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一种轨温气温智能测试仪

一种轨温气温智能测试仪

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作者：扬荣生卢滨黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区站前大街候车室六楼

本实用新型为一种轨温气温智能测试仪。由测温传感器、检测器、模数转换器及主机组成。该测试仪还配有不间断电源装置。能利用计算机控制检测、自动记录和统计钢轨空气连续温度变化的第一手资料。本实用新型结构简单、成本低、操作使用...

标准号: CN2099309

本实用新型为一种轨温气温智能测试仪。由测温传感器、检测器、模数转换器及主机组成。该测试仪还配有不间断电源装置。能利用计算机控制检测、自动记录和统计钢轨空气连续温度变化的第一手资料。本实用新型结构简单、成本低、操作使用方便而且精确度高。

关键词：

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鱼尾钣伤损分析

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铁道建筑 1991年第4期31卷 16-19页

作者：王维宪哈尔滨铁路局齐齐哈尔工务段

本文介绍鱼尾钣伤损的调查和分析,并就改善和控制鱼尾钣伤损捉出了建议。

关键词：鱼尾钣伤损分析

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液压轨枕方正器

液压轨枕方正器

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作者：于志民黑龙江省北安市北克路1号

一种按轨道平行方向移动轨枕的轨枕调整设备。为提供使用、维修方便,使用性能好的液压轨枕方正器,提出由机座、顶枕油缸、复位弹簧、手压油泵和油箱组成的液压轨枕方正器,顶枕油缸柱塞固定安装在机座上,缸体沿柱塞移动；手压油泵的柱塞...

标准号: CN2031414

一种按轨道平行方向移动轨枕的轨枕调整设备。为提供使用、维修方便,使用性能好的液压轨枕方正器,提出由机座、顶枕油缸、复位弹簧、手压油泵和油箱组成的液压轨枕方正器,顶枕油缸柱塞固定安装在机座上,缸体沿柱塞移动；手压油泵的柱塞下端装有可顶开使手压油泵与顶枕油缸相通的单向阀的顶针和经径向孔、缸体上环槽和孔与油箱相通的轴向孔,柱塞和缸体之间采用间隙密封；调压阀位于油箱外；进、排气气塞充填可压缩、透气的弹性体。

关键词：

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用土工纤维材料整治路基冻害

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铁道建筑 1988年第9期 24-25页

作者：侯德杰哈尔滨铁路局横道河子工务段

文章分析了严寒地区的滨绥线山市车站,夏季翻浆冒泥和冬季不均匀冻起的原因,并介绍采用土工纤维材料进行综合整治的施工方案和效果。

关键词：路基冻害土工纤维材料横向排水换土土方工程蒸汽机车

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减撞型道口栏木

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铁道建筑 1987年第12期 29-30页

作者：刘青香哈尔滨铁路局阿城工务段

近年来,随着道口交通量的不断增加,机动车辆撞铁路道口栏木的交通事故成倍增加。据1985年统计,我段管内有人看守道口共发生撞杆(门)事故11起,除造成经济损失外,还由于多数道口距工厂较远,又无电焊、气焊设备,给受撞栏木的修复工作带来... 详细信息

近年来,随着道口交通量的不断增加,机动车辆撞铁路道口栏木的交通事故成倍增加。据1985年统计,我段管内有人看守道口共发生撞杆(门)事故11起,除造成经济损失外,还由于多数道口距工厂较远,又无电焊、气焊设备,给受撞栏木的修复工作带来很多困难。减撞型道口栏木就是为了解决这一问题设计的。其原理是:当栏木受到一定的外界撞击

关键词：道口栏木装置事故减速器钢丝绳调速器栏杆定位钢珠

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牙林线K91+555冰椎的整治

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铁道建筑 1987年第12期 7-8页

作者：陈作民杨万仁哈尔滨铁路局牙克石工务段

哈尔滨铁路局牙林线K91位于大兴安岭北坡,东经121°41′,北纬50°10′,海拔750m。每年平均气温-4.2℃,季节冻层约1.2m,冻土上限为2.4m左右,为岛状多年冻土地区。地表坡约20％。表层系塔头草泥炭层,厚0.4～0.8m多存水,常年饱和;... 详细信息

哈尔滨铁路局牙林线K91位于大兴安岭北坡,东经121°41′,北纬50°10′,海拔750m。每年平均气温-4.2℃,季节冻层约1.2m,冻土上限为2.4m左右,为岛状多年冻土地区。地表坡约20％。表层系塔头草泥炭层,厚0.4～0.8m多存水,常年饱和;下层主要是淤泥黑色砂粘土,部分有砾砂,厚0.8～1.2m,含水量大于40％,层状冰发育,一般厚为2～4mm,最厚可达30mm;再下部是黄色砂粘土,厚为1.2m左右,含水量为26％。

关键词：砂粘土林线冰椎河冰丘冰缘地貌铸铁管生铁管金属管冻土上限墩基础深基础浆砌片石

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关于牙林线线路养护维修工作的探讨

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铁道建筑 1987年第12期 21-22页

作者：张国忠哈尔滨铁路局牙克石工务段

一、牙林线的特点牙林线是我国最北方的一条铁路,是开发和建设大兴安岭的大动脉。该线绝大多数地段为依山傍水,地形、地貌、水文、地质均比较复杂,又是多年冻土区,冬季最低气温-48℃,夏季最高气温35℃,无霜期短,不到100天,温差大,气候... 详细信息

一、牙林线的特点牙林线是我国最北方的一条铁路,是开发和建设大兴安岭的大动脉。该线绝大多数地段为依山傍水,地形、地貌、水文、地质均比较复杂,又是多年冻土区,冬季最低气温-48℃,夏季最高气温35℃,无霜期短,不到100天,温差大,气候多变,夏季雨水连绵。牙林线牙克石至爱林是19世纪40年代修筑,库图段(库都尔—图里河)是1956年开始

关键词：林线养护维修正线工区线路养护

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